领头羊

情感导师大潘：冲着越来越高的销量，看了无数评论最后决定出手支持国产，实话实说，失望到底，110KM的顶配，因为该车必须扣除25％不可用电量（不论用哪种模式SOC最低都得保底25％），实际续航最多70公里，不懂为什么没有一篇评论实话实说的，何来100公里以上，市区代步都很鸡肋，插电真心一塌糊涂，现在后悔当初没有买银河L7或是深蓝S7了。 【空间表现】 我身高175cm，前排调到舒适位置，坐在后排感觉还是比较拥挤的，想跷二郎腿可能性是零，毕竟是紧凑型车，建议你们不要看虚假评论，去店里实际体验 【充电时间】 电量剩余百分之四十，快充一小时十分钟，慢充五个半小时 【最不满意】 续航被吹上天，SOC强制25％就会用油，实际续航顶破天70公里，不知道哪里吹出来的100以上，每天上下班都撑不下来。另外实际体验就是座椅舒适度极差，连个座椅按摩零重力都没有，还不能选装。另外该车的三电质保更是恶心，一年超三万公里就不提供质保了，匪夷所思，正常人一年出去玩几趟万把公里，平时每天上下班就有几十公里，感觉售后都没了。 【提车价格】 该车无优惠，不建议你们踩坑 【驾驶感受】 过弯飘的一塌糊涂，颠簸路段人能飞起来 【油耗】 油耗表显5.4，行驶1600公里的时候做了统计，纯电行驶约100公里，加油三次431+300+350，合计1081，实际费用7毛多一公里，跟其他评论里鼓吹的油耗相距甚远，不过已经提车了，后悔也来不及了 【亮点配置】 虚假的智能驾驶辅助，作为顶配我不知道这种所谓的智能驾驶意义何在，鸡肋的要死

车如其人：为什么现在的人更喜欢买理想L7而不是特斯拉model Y？

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too老鸟：昨天下午下班高峰期去试驾了L8pro，试驾了半个小时后觉得头晕，我想头晕的原因估计可能是以下两点造成的: 1.电车的电池放电产生的磁场造成头晕 2.刹车点头明显以及变道车身摆动幅度过大造成头晕。 各位L8车主或试驾过的有没头晕的现象？

有猿千里来相会：6月19日提的车，大彩电看了不到一个周就开始发出高频的电流蜂鸣音，导致我一通电，知了声应声而来，天天折磨的我耳朵都出现耳鸣，头晕！！我想说你的核心装备质量把控就这么随意吗？？我们真金白银的支持就换了个这？？找到交付专家竟然答复理想汽车的隔音太好了导致了设备会有轻微的电流声！真的是什么话都能当借口，然后去了维修中心维修技师通过比对发现别的车都没有电流声就我的有，排除故障就得拆，刚买就得拆？？？理想就这？就这？就这？ 现在可到好，不是移动的家了是移动的精神攻击空间！

Mr.M：第一，就是国内的充电基础设施很不完善，效率很低，节假日高速公路服务区排队充电的景象可以用恐怖形容，直接劝退了很多人买纯电动车，这也是理想坚持增程动力系统的最坚实的基础，短期内这个国情也改变不了，所以很多消费者其实是向现实投降妥协了。 第二，大，花里胡哨，国人就喜欢大车，不管是加长还是大四座大七座的车都很受欢迎，再加上冰箱和屏幕，这些其实是超豪华定制车型上才有的配置，理想也加上了。 第三，价格，对于城市里家庭成员多的中产或富裕阶层家庭来讲，如果买了一辆BBA或者是更豪华的车型，不太会买比它价格更高的车，所以会降低预算，所以以这个价格去买一辆大型SUV，还是比较划算的，这才是有钱人的真正的大玩具。 但是，理想现在的销量并不是一种积极正向的现象，相反是各种妥协下的产物，动力不是先进的技术，底盘也没有超越BBA，彩电冰箱可有可无可能长途更适合，如果日常通勤肯定比不上回家，续航勉强够用，天天充也挺麻烦的，驾驶辅助有时候也不可靠，所以理想现在是力求各方面均衡但每项都不拔尖，所以我觉得理想还是比较适合中产，而不适合普通家庭，因为对于中产确实可能是省钱的，而对于一般家庭经济上会有很大压力，如果很想买的话建议分期 最后就是有一些细节上的建议，比如整体设计很见棱见角，没有什么设计感，当然可能是为了空间最大化，行驶上很轻盈，有点像日系车，没有德系的沉稳厚重感，后视镜不是流媒体的很遮挡视线，屏幕是OLED可能有烧屏的可能，后排娱乐屏没有遥控器，开门没有后方车辆报警，有些外观内饰的配色组合不是很协调或者不是很耐脏，这些都有提升的空间

长哥车讯：Model Y拿下销冠，负面信息天天有，为什么销量还这么好？

战海：还记得上次大降价是什么原因吗，销量不行了，下滑严重，而这次销量直接从5万多掉到了2万多，都等着不买，连锁反应绝对会降价。销量决定一切，其他什么都是无关紧要的，包括特斯拉二狗子销售们都不希望降价，但一切还是以销量和利益决定降价与否！

铁门君：不知为什么，成为一位理想L9车主一点都不兴奋，反而多少感觉好像被入坑一样？ 这两天接到理想的电话，原来车展订的车需要春节后才能提车，电话过来通知可以春节前提车了，本来这消息挺高兴的，可理想同学是有条件的，就是必须得放弃车展上承诺送的一些车内配件与积分，大概一两千块钱。这时我就特别恶心了，我们花了几十万买部车，送一点小礼品本来也不看重，现在因为可以提前提车就要求必须得放弃这一两千块的福利？ 交付车辆难道不是车企的责任吗？早一周交车居然变成了好像是施舍一样，不答应就不能提车。人家蔚来同学可真把车主当家人，春节还无限次免费加电，而理想连提前交车还在跟自己的车主斤斤计较。两家公司的对自己的车主态度相比之下，立见上下。 如此格局的理想，鸡毛蒜皮的与自己的车主计较的品牌，如何相信他们会在未来好好对待这一批2022年的车主？ 小事见大，这种格局的品牌，很难成长伟大的品牌，终将昙花一现，只有这个级别出现直接竞争对手

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无敌大猪猪：权益问题： 1、竟然在预定权益里写上了优先交付算权益，得什么样的脸皮才能把这个也定成权益，给钱早的人先交付难道不是必须的吗？去饭店点菜难道也要说你先点菜先给你上菜是你来吃饭的权益？ 2、5000元选配限时预定权益，这个要是选颜色或者选电踏还算是有用，但是不选加钱色不要电踏的话，这个权益有啥用？而且电踏外面是2500的在这5000买还算是权益！话外音：实在不意思啊，虽然是权益，但是我含泪赚你们2500够意思吧 质保问题： 1、第一批肯定是小白，新的电子设备太多，还有从未用到的空气悬挂，没有更好的质保政策就是理想L9的勇士，冒着质量可能很多安全隐患很多质量隐患的情况下为L9测试，然后反馈然后修复，然后首批车主却没得到任何好处，白白的付出，白白的承受损失与精力为理想测试问题福利下一代车主 2、质保5年10万是对产品过于自信还是对产品的太没信心，都知道空气悬挂5年后容易坏，大家都懂 3、很多人说质保终身用不到说3年5年就卖了，要是质保10年20万公里，你5年卖的时候6折出，要是5年10万你在5年卖的时候只能4折出了，这个基本的智商得有啊 4、这44.5三元锂电池循环1000次加上各种不可控因素以及环境因素，可能15万公里就会严重的续航不足，很多能跑的车主3年就得换电池，换一次就得小10万元吧 5、二手很香的知道吗？要是没有更好点的首批权益，为啥不能咬咬牙等半年呢，可能半年就省10万，10万对于大部分还是很有用的 6、还有很多弊端以及专业的东西都是未知的，比如安全的刹车系统前2后1据说是比较减配，比如说安全气囊只字未提，比如说悬挂是单腔竟然敢跟500万的车去比，卡宴可不是单腔空悬哦，碰撞安全系数也没有公布就让我们去锁车？说的严重一点就是拿着生命去做测试当小白，要点儿权益过分吗？ 希望有真正的首批权益 1 首批车主整车终身质保 2 非首批车主整车10年20万公里，三电15年30万公里 3 赠送3年PLUS会员