简介：这个人很懒，什么都没留下。
南大山山顶洞人
10万是车本身贬值的成本，使用成本是每年2万。再过3年，光使用成本掏出6万了，贬值再贬个6万，不换车的情况是使用成本现在已经用的2.5万+6万=8.5万，贬值成本是现在已经贬值的10万+6万=16万。再过3年使用成本+贬值成本=24.5万。还有保养成本每年2k，3×2k=6k，24.5万+0.6万=25.1万 如果换电车，3年后贬值成本23万×20%=4.6万（3年8折回购亏2成，因为置换是开票价扣一万，就是24万-1万=23万的开票价），3年同样公里数电费每年是0.2万，3×0.2万=0.6万，保养不花钱，保费每年多0.1万，3×0.1万=0.3万，共计4.6万+0.6万+0.3万=5.5万。 这么算其实对油车不公平，因为这么算其实相当于油车加了已经开的一年半，合计是4年半的成本。但电车4年半哪怕再加也加不了多少成本。
南大山山顶洞人：关于我为啥把开了一年半的xt5置换傲歌
保险没贵多少，这个图是商业险，贵了不到一千块钱，而且首年最贵的时候，这个车的首年保险是送的
南大山山顶洞人：凯迪拉克傲歌也许不是车本身最好的选择，但是政策是目前比较优秀的选择
这就是我xt5开一年半亏了10万也要再换车的原因
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