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大河汽车：特斯拉：并未放弃，将适时另案起诉追究闫闯法律责任

魔球吉娃娃：吉利这个1.4t是真的垃圾！ 怠速不走车。起步每次都要死命踩！ 买完就后悔！ 1.3吨的车油耗9-10个！ 拜拜再见！ （买车的时候1.5T是三杠） 还有个致命问题，挂倒挡，你不踩油门车不走！正常车都是倒挡后怠速慢慢可以走车。吉利这破玩意每次踩油门才能倒车。油门小了车不走，油门大了又往后窜。

大熊车研：看了车评人闫闯跟特斯拉之间这一来一回。瞧这架势闫闯还是想跟特斯拉死磕，这口气咽不下去，声称谁跟特斯拉起诉，他可以帮忙出一半的费用。 闫创说特斯拉开庭的时候把关于“刹车失灵”这部分诉求撤掉了，特斯拉回应指因相关案件正在审理中，将适时另案追究闫闯的责任。这个意思是什么呢，就是关于特斯拉刹车失灵实际上是个串儿案，有一个核心的案子判完，其余的案子就一并都判了，如果主要核心案子没判，法官可能会延期审理这部分，这是一种诉讼策略。跟朱军起诉弦子类似，先审理朱军有没有性骚扰弦子，如果弦子败诉，那么朱军起诉弦子污蔑诽谤就顺理成章了，这是个因果关系。 我猜特斯拉诉讼的核心案件是河南张女士一案，那起事件影响力最大，是母案，这案子要从法律意义上较真特斯拉到底有没有刹车失灵。一旦这官司判定刹车失灵不存在，那么特斯拉法务将给公司贡献利润了。 特斯拉普遍性的刹车失灵至今没有任何实证，个别功能故障质量瑕疵不敢讲，毕竟任何车企的刹车片都有不良率。特斯拉全球交付已经超过400万辆，各国政府查特斯拉的诉讼海了去了，从未被法律实锤刹车失灵。 以刹车失灵为核心的诉讼，最终胜诉方极大概率是特斯拉。 按照跟国内车企交往的模式较劲特斯拉没有意义，那个企业从上到下被马斯克改造成机器人，不折不扣执行马斯克的意志。特斯拉中国的法务根本不归陶琳管，就是归陶琳管，陶琳恐怕都难以按照自己的意愿去干涉，一旦被马斯克发现，必遭开掉。特斯拉将个人和企业分的很清，陶琳跟张亚周的私人官司，据我了解也是陶琳自己掏钱，别看归为全球副总裁，跟国内车企完全不同，在特斯拉就是负责不同岗位的高级打工仔。 特斯拉的法务完全是按照言论性质和法律规定确定案源，人情介入不进去。另一角度，特斯拉的报复心很强，打官司非常轴，觉得被污蔑了，就一根筋的干。 眼下跟2021年的形势完全不同了，虽然跟美国的关系依旧紧张，但是政商分开的思路已经非常清晰，跟特斯拉磕已经没有政治优势，反而陶琳到各地都跟党政一把手见面，在2021年完全不可能，这很说明问题了。 所谓断人财路如杀人父母，我个人觉得，指责车企的汽车质量核心问题要特别谨慎，必须有绝对不容置疑的实证，而且还要就事论事，不能轻易扩大夸大。

如何干掉特斯拉：日本街上完全看不到电车，日本汽油不便宜，为什么不买电车呢？看来中国确实领先啊！想想之前丰田章男（丰田集团老板）抵制电动化，果然日本适合传统行业！不过虽然日本汽车公司电动化搞得一般但是日本的松下、尼德科在电动车零部件行业确是头部企业，广汽集团的电动车应该用的都是尼德科的电驱动，特斯拉用的是松下电池。拿尼德科举例，广汽埃安一年大约50万的销售量，电驱动系统大约人民币1万一套，这样看尼德科一年的销售额仅广汽集团就要50个小目标了！

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用户5101942590187：前些天我的旧车名爵3感觉各种毛病，再加上手里攒了点钱，就想着换车了，一开始看的威朗，后来媳妇说君威好看，于是就想着砍君威的价，后来在车友圈里看到说是我这个价格都能买到君越了，说是有内购价亲友价，一开始我是不太信的，毕竟互联网嘛，也害怕，但是又想要，我就找了我们洛阳这的4s店老销售帮我琢磨这个事是不是真的，给了他200茶水费，后来也没收😂，但是我打电话的时候帮我问他们问题，问了一大堆帮我分析了一下觉得还是比较正规，八成是真的，但是第一个找的说是去烟台那边提车，或者是等两到三周把车拉到洛阳，我不太想等，又找了一个说是可以在我们当地4s店提车，他们跟我们这的4s店领导协调，于是我就订车了，他们裸车价都是统一的160810，因为我有个置换补贴，开票价格是155810，说是6-9个月把补贴打给我，然后返点给了我1w6，保险是5500，今天去上了购置税13788，等于落地是16.4万，就是这个新车感觉味道好大，这会到家有点头疼。

𡦀：如果你觉得一家300多亿的上市公司，一家刚刚接受央视专访的公司，一家能全栈自研有自己核心技术的公司会比那些没上市，没技术的组装厂先倒闭，我觉得你的认知还停留在一个非常容易被水军黑子带节奏的层面。

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