南山之北麓

用户2922974866543：在现款唐和年底的唐二代观望（不是唐L，唐L买不起），有一样的老铁吗，来聊聊，这唐二代估计得多少钱起步？

优视汽车：新变速箱配大电池！纯电续航201公里，坦克500Hi4-Z即将上市

收手吧阿祖QaQ：重新谈谈新款蓝山的定价策略

孔明说车：质疑理想成为理想，魏牌蓝山升级冰箱彩电沙发，插混有四驱

正能量鲸鱼97v：理想L6今天发布了，论坛里的兄弟们怎么看？ 1.标配4驱，加速5秒左右 2.大五座布局，彩电大沙发，乘坐舒适 3.前双叉臂后五连杆，呼叫在乎底盘的兄弟 4.全系标配智能驾驶辅助 5.售价25万起，还有优惠 总结：动力，操控，舒适，智能驾驶，全齐活了。 这不就是论坛里车友们对完美唐L的幻想吗？竟然被理想发布了。 比亚迪现在仰望和方程豹搞的风生水起，王朝网和海洋网的产品研发真是一言难尽啊！

用户6001977516192：很早就看到厂家的人试探价格了

用户135351507889：蓝山为啥不出7座4驱版本、个人觉得7座更实用

WAng丶：会不会出大五座或者七座版本呢，对六座suv实在是没有想法

闲传车：赶紧上市吧，全新一代哈弗H9实车图曝光

繁星春雷：蓝山四驱能谈到24吗？

飓电工社：豹5封神只差最后一步：越野电池安全证明

上游车论：毕竟在硬派越野这一块，比亚迪还没有太多的经验积累，并且，这车也不是整体桥的，刚性没那么高。我感觉这下长城汽车应该放心了，坦克400和300混动的销量，基本稳了

文艺的翰翰：今年5月份去看过，今天路过问了下，27w落地四驱，+1000块钱就可以加包...然后反1w块油卡...相当于26.1W，贷款还可以再优惠3000左右...太可怕了，跌得真快...这都是还没有细谈的情况...

东北大呲花一排排：下面分下一下国产普拉多的价格、对手、竞争车型，别说不是一个类型的车 都是同样的价格购买力绝对考虑过 轿车、 SUV、MPV，都有份额蚕食的！ 普拉多真实产量：3000一个月2班倒 这个是不加班的情况 加班呢3班呢？实际3000-4500台 别说发动机进口限制啥的了 ，都是借口，套路你前期的大韭菜蘸料！ 购买人群：80后是主力 90后其次 00后 少额度 至于70？ 没啥说的了吧当年的大哥都开过 ，80后的购买力绝定你的价格多少，但是选择你不是唯一，90后考虑的是性价格比，00后考虑的是什么估计丰田根本不知道不然不可能现在的设计是这样例如皇冠？赶紧换设计师吧 暂定价格对比：36-39.9W 这个价格怎么说呢 刚上市最低配给你起步就不错了幌子而已，你买不到，真实价格肯定要一点 ，高多少，那是一汽营销的事，别给自己玩死啦,不然后期怎么降价大卖，优惠后才是真实的价格 价格对比车型：理想L7 L8 奥迪A6 宝马525 奔驰 E260 极氪001 沃尔沃S90 新款Model Y 奥迪Q5 奔驰GLC 宝马X3 腾势D9 塞纳 格瑞威亚 蔚来Es6等 其他蚕食车型不做列举了 越野车型： 你们所谓的一类车型 坦克系列 方程豹系列 北汽 福特系列 北汽 JPPE等 确实捷达6万 不耽误BBA卖40-50w 但是现在对手就在这！ 你不的不重视 不是15年前了， 真正越野的车型，肯定不用多介绍了 大皮卡啥的 都算，对手太多 高于50W价格对比：咱们看看 奔驰E300 宝马530 奥迪A8 问界M9 宝马X5 奔驰GLE国产马上 奥迪Q7 A7 别克世纪 极氪009 理想L9 平行口等！ 1-老铁定金别交！（我主页帖子第三条有套路分析） 配置阉割多少都不清楚，交了没有主动权最后提车，没有信用可言！ 后期现车谁价格高卖谁 2-新车上市让大哥不差钱的探路价格+质量+路测 挺3个月，看看 3-加价格都不买，还加个啥 4-现在丰田普拉多根本没有自信的放心，不用挺车评人瞎白虎，那么厉害干嘛这么快预售，干嘛前10名送东西，你这么厉害上市前一个你应该订单满天飞呀！ 哈哈 送什么东西还 总结：价格必须要定到 退可攻进可守的价格，价格高 只有死路一条，加价格必死,看清自己的位置定位就好！不然这3000产量就是库存车 ，更别说加班加点提高产量了 你有勇气定 45W-60 那你就需要有勇气大幅度降价优惠保量！ 别说不可能塞纳已经优惠3-4w了 你想出道就巅峰，那起步不要超40 合理意见 不然我们90后继续给你上课！80后没时间玩键盘！ 听话吗，听话定金不交，听明天指导价降2w 上市不买优惠2W 别要惯它臭毛病！

用户5265040595046：昨天去看了蓝山，现金优惠1.5，政府补贴0.5，送全险终身免费基础保养，车友们是继续等还是直接下手

冷夜月的美：各位大佬，价格便宜两万，该送的都送，一万的选装成1999，打算过去再聊下职业3000的补贴，然后就打算订车了，不知道大家觉得合适吗？和我心里的预期基本差不多！问问大家我的决定靠谱吗？

诚马：随便进一个停车场，少少停了三辆，三种颜色都好看，其间的奔驰奥迪车体形似小弟一样。 地处西北，最近降温厉害，开启了暖风模式，发现纯电模式下，暖风状态，平时实际能耗24公里的路程，暖风开启后实际消耗37公里，换算是不开暖风的1.5倍电耗，也就是WLTC180公里纯电路程，暖风模式下可行驶120公里。跟我以前电车比，暖风能耗相当。 @魏牌蓝山舰长 ①第二次OTA的行驶能耗测距改变对公里数的提升做的非常好，这个暖风能耗表现是否可以在后续的OTA当中优化？我们要把能耗提升做到极致嘛！ ②还有一个建议，能否在主界面增加一个空调外循环和内循环的快捷键，或者调整空调逻辑；每次打开吹雾气功能后就默认外循环了，但是暖风又需要内循环，每次都需要二级界面手动调节，行车过程中调节很不方便。希望在下次OTA过程中解决。

世间本无完美：ota升级太少。整个魏牌现阶段所有车包括最贵高端的蓝山都用的同样的已经严重落后并且已经被淘汰的智驾芯片。智驾芯片算力只有现在理想智己蔚来小鹏等主流国产品牌的2%或1%。长城控股的毫末智行最新产品没有使用在最高端的蓝山，造成蓝山第一批老车主后期无法升级，严重影响第一批车的保值率，真是现实中的刚买半年的新车成淘汰产品。车机系统虽然使用了理想L8pro或air一样的8155芯片，但是车机开机速度第二次升级ota后依旧比主流品牌慢很多。菜单复杂且逻辑混乱。功能不全。基本的功能按键放在不同的菜单甚至不同的界面，非常不方便查找。不方便操作。副驾驶屏幕的车机应用和中间屏幕的应用是独立分开的，汽车应用软件和娱乐软件极少，仅能达到理想的十分之一，主流网易云等软件无法安装。车机自带高德地图不是最新版本，无法显示红绿灯读数。hud抬头显示的信息极少，最基本的左右转向灯、路口红绿灯计数、导航模式下的地图显示都无法显示。车辆周边情况只能显示车道线，周边三角锥等障碍物无法显示，周边车辆行人显示不全甚至无法识别。2023年上市新款最高端蓝山车机及智驾全部是2019年水准。语音召唤不智能，只能用固定的词语或语句。用不同的词语或语句传达指令系统不识别。与理想和蔚来比落后三代。魏牌最高端的蓝山上市半年仅升级两次ota,并且全部都是完善系统的漏洞和完善基本功能，没有任何功能性增加，界面和应用都没有任何改变和增加。对魏牌团队极度失望。悬挂没有使用双叉臂悬挂，没有电磁悬挂，没有空气悬架作为选装。20和我21寸轮毂只有一种选择，无法个性化定制。没有黑武士版本。外观不圆润线条太多，不时尚。 由于具备城市NOH导航辅助驾驶功能的毫末HP550（原HPilot3.0），将搭载魏牌蓝山在2024年第一季度正式量产上市，对2023年第一批车主的蓝山智驾芯片算力属于2019年的水平，魏牌厂家必须提供老车主硬件（智驾芯片、激光雷达等）的升级方案使其可以使用毫末HP550，具备城市NOH导航辅助驾驶功能，必须让老车主拥有同等的权利。

音乐响起来1：西安锐界l4驱燃油至尊落地多少钱？有买过的朋友吗

吃崽睡车：1.不应该和理想对比，结果比同行捉住麦弗逊悬挂不放 2.部门连自身的优点自己都不是就说比肩啥，没鸟用 3.不刻意宣传，那些新势力有一点新闻老总都亲自下场，wey 蓝山却靠车主宣传，我怀疑公关部大吃四方 4.以前导航系统还要选装和别人标配的你怎么比，标配比你的还厉害😂，我估计是妄想还在导航方面赚钱 5.设计问题，车门有双刀内敛，别人家都是做圆润饱满的，你却和而不同，这样设计洗车都麻烦容易收沙沥青内附易刮花，关键销量确实下降了

FD183691053：相信大家今天很早就刷到了这条令人悲痛的视频，目测来看垃圾车变道撞上迎面驶来的锐界，现场不堪入目，不过从爆出的视频看，A柱应该没事，气囊也是正常打开，那么到底是什么原因造成这么大的伤亡？

五星牛耳：5180x1998x1888，轴距3100，纯电200+，总续航1300公里，四驱带中锁，6坐座布局，女王副架，中排腿拖小桌板，顶吸屏小冰箱，标配电动脚踏，零百4秒级，全域车型，你心动吗？

胡说的萝卜君：现在不断有一些在炒作蓝山降价的声音，有些确实是真实潜在客户在观望等待的心声，有些明显就是水军在无脑黑拿个别汽贸二手的运损车在带节奏，作为蓝山车主心理很不是滋味，我反而觉得蓝山的销量没有破万，不是因为定价贵了，恰恰正是因为定价低了。 蓝山的产品力没的说，性价比也很突出，从安全性、空间、舒适配置、动力系统、驾控感、续航、油耗、L2级NOH智能驾驶这些方面的综合能力来看非常能打，同价位、同级别基本没有几个能拿得出手的竞争对手，产品力更突出的（比如L9）价格更贵性价比不成，定价更便宜的（20几万区间的）在产品力的以上几个方面相比蓝山都有明显短板，蓝山唯一相对差一些的地方是车机体验，但也只是跟一线阵营有差距而已，也算能用、够用只是还谈不上特别好用，而且8155的芯片+大屏的硬件底子不错，厂家也一直在积极频繁的根据车主反馈进行OTA升级，毕竟车机也只是购车考虑因素之一还算不上是强刚需，所以完全没必要纠结目前的车机体验，相信未来通过OTA一定会越来越好，常用常新。激光雷达和空悬的缺位还是比较遗憾，拉低了产品起步的市场定位。 魏牌目前的定位比较尴尬，有点低不成高不就的感觉，往上品牌定位探不上去，往下又没有和中低端品牌拉开明显的差距，总之夹在中间很难受，营销策略、销售终端、服务体系的体验跟理想比真是差了一个级别。 既然魏牌定位是长城的高端豪华新能源品牌，蓝山又号称是旗舰车型，首发就着急推出27.38万的两驱车型绝对败笔，一下拉低了整体的品牌产品定位，实际两驱车型的销量也证明了这一点，蓝山的主力销售车型还是30万区间的四驱车型，但一提起来就是蓝山是20多万车的定位，对于大量蓝山四驱车主很不公平确实有点掉价了，明明30万+的车天然就让蓝山低人一等，可以说是主动放弃了30万以上的市场拱手让给了理想L8。 蓝山在产品上市之初主要对标理想L8，毕竟是同级别同定位的销冠车型产品上对标没任何问题，但在价格上又不敢直面30万以上的战场正面硬刚，总让人觉得买蓝山的人就是图便宜，我们的确是更看中产品力和性价比，但30多万多都花了真的还差那几万吗？ 如果首发上市不着急推两驱版，而是现款30.88万的的四驱，再加上一款33.88-34.88万的高配激光雷达+空气悬架版，再把高山的冰箱，双小桌板，哈曼卡顿音响，后排电视都加上，我是一定闭眼入这款高配的，销量真不一定差。产品上对标上跳过L8直接去对标理想L9，那现在的销量应该轻松过万了，虽然主力走量的车型可能还是现在30.88万的四驱，但品牌定位和逼格一下就不一样了，真是为蓝山感到惋惜。 理想的定位和营销就很聪明讨巧，500万以内最好SUV，一下就锚定了高端定位的用户价值感，L9本质上是进口豪华SUV的国产平替，让人觉得花个四五十万买到了百万豪车的感觉，反而不觉得贵还认为自己赚到了，甚至还真有个别理想车主（不是全部，大部分理想车主素质还是可是可以的）产生了高端的有越感错觉和神奇的鄙视链情节，这就完全没有必要，L9当年去碰瓷BBA，宾利迈巴赫的时候我也觉得没啥正常的营销手段嘛，凭什么别人就没资格跟理想去对比了呢，还都不会正眼去看我也真是醉了。现在蓝山有点沦为理想L系列低价平替的感觉了，而不是正面的竞争对手。 理想作为大六座混动豪华SUV这个品类的先入者已经成功开创了品类并占领了用户的心智，理想L系列也是好车产品力上确实也是这个级别的标杆和其他车企学习的样板，蓝山作为后入者采用跟随战略盯住理想L系列打没毛病，但在产品力如此能打一手产品好牌情况下，品牌定位和营销策略上这么拉胯，即卖不上溢价也卖不上量确实有点可惜。作为蓝山车主当然不希望蓝山轻易降价，哪怕是给我保价补贴我都觉得掉价，既然当初都花了真金白银选择了蓝山我就认可这个售价和其对应的产品价值，希望蓝山不要轻易降价，不停产，给现有车主更好的服务，在用车体验上不断升级，让现有车主满意有更好的口碑才是未来提升销量的王道。 蓝山本来在上市定位和定价上就已经输了一局，如果再轻易降价，隔壁理想应该会偷着乐晕在厕所吧，庆幸幸亏蓝山主动放弃了30万以上的战场。要是当初直接出高配蓝山估计会对L8产生非常大的冲击，L9也得更早降价应对，这时蓝山再推出27.38万的两驱和Hi4低配版的四驱那就是绝杀了。 本文配图是李想本人在得到的付费课程《产品实战16讲》中关于定价一讲的部分内容节选，确实值得其他车企深入学习研究，别只学个皮毛，一枝独秀就意味着一家独大让一家车企去独享市场红利并掌控定价权，百花齐放有选择的空间和权利才是对消费者更好的。

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