日月同辉king

汽车大咖show：零跑C16：平替理想L6的高性价比奶爸车即将上市

阿峰的露营车生活：今天在拍摄零跑C16，你们有啥想问的，评论区说说，我来回答。

用户9424290323027：红旗，民族工业品牌之星，国人带有情节的品牌，但是昨天看了一个本地小型车展，让我放弃了一半的购买想法。 在车展现场，销售美女在和一位大哥聊天，我插了句话，美女没有搭理我，我想着可能在给人家聊天，转头给我说话也是对大哥的不礼貌，我就自顾自的上车去看了。 上车第一个印象是新车味很浓，我不是喷红旗，但是，刚刚看完的另一个国产品牌基本没有味道，才让我注意到这个事； 第二，红旗的设计能看出来很用心，但是感觉细节上局部按键的质感上差点； 第三，来参展的车后座上有杂物，后排上不去，内饰有积灰，也不擦擦； 第四，直到那位大哥销售美女聊完离开，销售美女也没搭理我，估计是因为我长的不像买车的，或者美女搞个两天车展累了

板房钢构围挡：请问厂家，和各位车友们我的博越L是不是买了个假车，你们看方向盘上的各种恩键图标怎么都是反的呢

待我强大之时必毁负我之人23521756：后备箱顶上是光的。。这也太随意了吧。。

MyCavan：目前想买一台库里南，有没有里面的车友指点下我该买哪款啥配置的好，用于商务以及家用出行

是西贝啊啊：早上售后把车子拖过去了 刚给我回复完检查完 跟我沟通了下说是有个进气阀门问题换个就行 跟之前评论区有个兄弟一样都是这个问题 可能一个批次小问题 没啥说的 售后态度挺好问题也给解决了 还有评论说我黑子的没必要 我自己买的车我可以提出看法 你也可以提出你的看法 大家交流都可以 喷就没必要了 还有就是要杠你就赢好吧 另外祝其他同款车型的兄弟 生活开心 车子板正没毛病 人车平平安安 ！

用户3037038722410：提车至今已经行驶3w公里，这里谈一下驾驶感受以及用车遇到的问题，表示已经粉转黑了。 优点: 1: 用电成本低，120续航可以开100左右，冬天的时候不行。 2: 配置高，挺好的，acc、360等 3: 提速快 缺点: 1: 品控差，边边角角对不齐，缝大 2: 风噪大，胎噪大，这里还是回归到品控问题，同是秦，我这台风噪就是大一些，4s非说正常，轮胎开了3个月的时候就有一个鼓包了。 3: 灯光，阅读灯，大灯，后备箱灯都很暗，不够亮，雨天直接等于无 4: 偷油，ev模式自启发动机，无论怎么切换都模式都不行，强制用油，且一分钟不到续航掉5km，这里不得不提一句，油续航非常虚标，满油满电，开800。 5: 小电池，没电报错，后来去4s刷了程序就没出现过。 6: 主机黑屏，开机的时候试过几次，重启后又正常了。 7: 装了发动机和电池护板，一直听得到螺丝响。 8: 后雷达异响，在4s换了就没问题了。 9: 保养，必须在4s保养，必须在规定里程保养，保养费还给你涨价百分之五十，之后指不定怎么涨价，一次普通保养400多。 如果要买，还是考虑清楚吧，缺点真的多。

城洲第一深情：是不是每辆都会ev受限，还有平时保养贵不贵

夏夕泽zero：代了30个拿下了，不知道每个月2000过得下去不

用户9804565316557：CVT不能承受大扭矩，用在这台2.8吨的硬派越野车上堪用吗？为何不配8at？

视野杰丝1g2：正常开车，平时基本慢充，突然电池不工作，显示EV受限。4s检测电池坏掉了，需要更换电池包 一年半就坏了，平时基本慢充。

用户7048157828299：这个缝隙让人无语……要换车吗……担心有安全问题

叶春城Leo：经历过一次电池故障换电池后一直在寻找比亚迪电池保养均衡的办法，参考了很多资料和咨询比亚迪官方技术后经过自己测试确定，终于是有了完整的办法。 方法如下: 1.使用随车冲，以及国标能正常充电的慢充桩或者第三方随车充均可以，核心一点:慢充 2.车辆在剩余任何电量情况下都可以操作满放，长按ev模式切换入强制ev。以任何方式使用电量至强制启动发动机或者低电量充电提醒(纯ev车型) 3.插枪充电中途不要中断，完整充满电量 4.保持充电器或充电桩持续通电，并保持充电枪持续连接车辆5个小时以上即可。 完成以上步骤完成满充满放均衡一次！ 经过实测如此办法实现了开启电池均衡和电量校准，有条件或者不均衡问题严重的车友可以多做几次。官方建议是三次。后面内容我详细说明下怎么得出的办法和测试的经过不感兴趣的可以略过。 先说明下可能有的车友会疑问，都充满自动断电了怎么均衡电池，另外为啥要满放再充。 资料查询得知比亚迪bms(电池管理系统)的电池均衡策略为被动均衡，和人们下意识认为的主动均衡不同，它是在单个电芯上并联电阻，由bms控制给高电压电芯实现耗电降压，以此来匹配低电压电芯的电压，实现电压和容量接近一致的均衡目的。单个电阻的电流设计值为100ma，通过100ma电流电阻发热消耗高电压电芯的电量，降低电压。所以这个过程不需要向充电枪要电，就算充电枪充满自动断电了也是不影响的，但是由于电阻均衡电流非常小，均衡需要较长的时间。 那么为啥要一直插枪呢？这个跟比亚迪开启均衡的策略有关。咱们7孔国标慢充枪除了火线，零线，接地线以外，还有两个有用的触点，cc,cp端子。这个是负责确认充电枪连接的通讯端子，只有充电枪通电状态，插入充电枪后通讯端子会告知车辆已连接充电枪，咱们车上仪表会显示一个红色电源插头，比亚迪bms触发开启均衡的条件就是充满后充电枪一直处于连接状态，是通过cc,cp端子的通讯去检测的，所以咱们要一直插枪，并且给充电桩保持通电。 以我的电池组为例，一共有120个电芯，但不是每个电芯都需要做均衡，可能只是一小部分，如何去确定哪些电芯需要做，那就得满放！磷酸铁锂由于先天的属性，电量变化和电压变化不成正比，在电芯20%以上电量的情况下电压变化比较小，所以需要满放，把电芯电量用到20%以下，让它们的电压出现较大幅度变化，这时电池bms系统会标记哪些需要做均衡的高电压电量多的电芯编号，开启均衡时准确控制这些编号的均衡电阻工作。 另外我是如何测试的经过由于过程太繁琐就不分享了。但确定这样是开启均衡了，并且有效的过程是这么来的。 以我的秦为例，电池静态压差10-12mv 亏电压差60mv，充电顶端电荷压差380mv ，这个压差水平处于一般水平，充电到95%压差就会到380mv最高电压到3.75v就会触发充电保护，从95%电量迅速跳满100%，实际充入电量不够。 像我这种情况的车友非常非常多，我一般都是用的快充，所以基本没有开启过电池均衡，有的车友一直慢充，但是没有做满充满放，没有保持持续插枪做电池均衡，电池也会有这种情况。 我通过自己购买的obd设备查询到电池管理系统数据，有一项单独的电池均衡信息，每个单独电芯的均衡时间都是有显示的。前前后后各种办法的均衡都没有让电芯均衡时间出现变化，在测试我上述的方法后部分电芯从均衡时间0小时，增加显示到8小时。使用两天以及快充一次后发现，静态压差降低到7-8mv ，亏电压差45mv ，顶端电荷压差降到340mv，确认均衡有效。 比亚迪电池采用被动均衡是比较低廉的均衡方案，成本低，效率也低，小幅度的不均衡问题可以通过被动均衡解决，但是如果电芯质量差，压差巨大的，用100ma电流电阻是很难均衡回来到，质量差的电芯，内阻太大也是均衡不回来的只能更换动力电池。对于比亚迪这种均衡策略拥有自己的慢充充电桩自由充电极为重要。长期快充或者不充电也会容易出现问题。 写这么多希望可以帮助到各位车友！

CutDestroy：我是23冠军版，主驾下面底盘，电池包前面有个空心管子还是断开的，看了下别人拆解没有这个东西 想问问车友们的底盘是咋样的？

用户602886028352：已经失速，还不是在高速上，才一万多公里的车，哎，比亚迪这质量

新一代開山怪：之前车门被别人挂了，去补漆。然后自己脑残抽风让做个保养。最后告诉我说，有个多媒体固件升级了。 保养前，只要加油就一定启动发动机烧3公里。之后3个月没加油就没启动过。 保养后，每3～5天烧2公里。 最关键是，已经烧了我十几公里了。APP里面剩余油量就没变过！真牛逼！ 说实话，不提啥环保。发动机长期不启动确实不好。定期启动我能接受。以前开油车我一个月两千多油钱也无所谓。烧这点油也没啥关系。但这么偷偷摸摸是真有点恶心人。 而且，我个不懂软件的都知道你多加两个条件判定三天到五天内有没有启动过发动机有没有用过油，用过就不自动启动也就是几行代码的事！就这么机械的只用时间来判定，写软件的懒到这种程度了！？

0606double：这下难搞了 被一个大货车倒车 没看后视镜 直接干成这样 判对方全责 对方还没保险 这下咋搞

阿敏的爸爸L：过来蔚来充电站充电，旁边车充完电，直接把冲枪扔在地上，恶心到我了。

画车的欧泡泡：新哈弗H5很强，那么H3啥时候来？提前预览H3H2H1

紫陌宸丶：看到这张图 万一车在路上扎胎了 又没有补胎的 这趴下边去也够不到啊

潇洒地一塌糊涂：火爆点11.88起，15.88顶配！ 一般般起12.88起，16.88顶配！

极速小电驴唐DM：这筷子悬架这样子都不断你说气人不～这路简直不滑刷～漂都漂不动#抖音汽车 #不走寻常路 #极速小电驴唐dm #抖音热门

孤独的汉子DMP：放出来了十升变速箱油