懂车公子2022

鉫財㸘䝺：有哪位知道这款车是什么车？多少钱？

鸟班图的鸟：P档，踩刹车异响，有没有同样问题的？

用户1490816600429：沃尔沃V60 2015款进口2.0T 8AT智雅型（新发变非14老款五缸6AT），蓝外棕内，真皮座椅，零百加速6.4秒，两全新前轮胎，安全行驶里程95300公里，车况比较好，有补漆。现在车库吃灰，成了拉卡丁车专用情怀车。综合油耗7-8个，高速可到六以下。后备箱完全放平，长途旅行可睡车上，全车零件完好无损，请二手车商绕道，出爱家。

旅轿不改：📉能耗分享 首先，我是V60四缸T5，4年车。 下午出门办事，刚上车居然51℃ 赶快降温 又赶上堵车，3档前换档都是2k3左右，平常基本深踩一点就推进档了。 开空调ac+中档，均速70，油耗基本8.5，进入市区堵车开始，基本12+，平均10出头。 b4b5的小伙伴们呢？

马先生7518：提车作业V60 B4

车友圈管理员小杨：锋兰达已正式上市，哪些店有实车，是否可以试驾，欢迎大家分享出来，方便车友到店看车，分享格式为:地区+店名+是否可试驾

大秦窝窝：相聚VOLVO瓦罐联盟

发哥口口：荣威RX5车主从想买车到用车感觉多指教！

诸姥姥：文字内容在图一里面，发到之前的a4奥迪圈了，尴尬😅

汽车Hero：丰田赛那预售价公布，别克GL8：没劲，一个能打的都没有

校長说车：现如今当地奥迪4S已经有部分员工离职，有些地区4S说下个月也就是10月份会恢复量产，但是会根据订单优先生产，价格会慢慢的落，想入手奥迪的，可以再稍微等等了！

哄哄8700：看的是xle版本，外观就不多发了 说几个大家关心的点 空间确实无敌，本人183cm 前排调到我的驾驶坐姿，二排拉到最后我伸直腿够不到前排 中控屏幕是小的）大约8寸？ 该有的配置其实也够，主副电动调节，座椅加热，tss，type c充电口，二排遮阳帘都有，腿托没有 三排空间OK，跟汉兰达是不在一个级别 三排没有isofix，所以儿童座椅如果要只能安全带固定方式 后备箱空间很够，比奥德赛的大多了，一个大坑很深 备胎在尾箱侧面 底部没看到电机，所以论坛里有说法“全系标配四驱所以没有 e four 尾标”的说法可以否定了，我猜测是全系没有四驱了

穗车手：网传本月底亮相的赛那（SIENNA）的疑似全系价格：LE版本售价27.68万元，XLE版本售价29.98万元，LTD版本售价31.68万元，LTD PLUS版本售价33.78万元，PLATINUM版本售价36.98万元。 这售价估计会实锤。 原因一，赛那是那种奶爸家用车，不像GL8或艾力绅那种西装商务车。在企业接待客户或商务活动要么高端的阿尔法，要么GL8艾维亚，再次就是GL8,艾力绅，GM8等，赛那的样子比较偏向家用车，表露出奶爸特征（毕竟它在美国是最受欢迎家用车之一）。 📒等车日记 🤦🏻新车一血 然而它的目标客户的年龄层区间大约在75-88年后这些已二胎或准二、三胎的家庭（一胎家庭需求不大）。而这些家庭要么家里已有7人车，要么家里已有两台车。筛选后只剩下5人车需换7人车的，刚需7人车的，以及极个别商务客户等目标客户，客户群体太窄了。所以它的主要竞争对手是奥德赛，艾力绅，GL8，国产品牌MVP7人车的顶配车型以及部分热门SUV7人车（途昂，揽境，XT6）等，这类车的售价大多数在25—35万区间。如赛那的入门车型要30万起步，相等价钱的话，当红的奥德赛艾力绅GL8都到达次顶配车型了，它还有什么资本谈优势去竞争。 原因二，丰田最近发力很强，一是一年内连续推出几款新车（包括换代）。二是它最骄傲的混合动力系统已授权卖给广汽了(以前不管是谁都不卖)，首款车代表为广汽GS8。三是它可能意识到在中国乘用车市场随着我们国产品牌的崛起（包括传统车厂、新势力的燃油车、油电车和电动车）市场份额占比呈平稳上升趋势，导致它失眠了。四是大众宝马等传统强大车厂都宣布以后大力发展玩电动车，而丰田电动车的发展一直不温不火，又导致它再次失眠… 估计目前丰田的战略是把能赚钱的东西马上推出市场，趁其自身的口碑和市场红利时期快快积累更多的资本，供以研发电动车。要不然未来在电动车领域或汽车领域被其他车厂大大抛离。 综上述，赛那这价格符合丰田目前的战略部署。

李放放：天津港提的最后一批平行进口的2019款加规GT-R，大概率是国内最后一台新车。 外观在我们小二线基本回头率为0，原厂排气很安静，白车也很朴素，开在街上很少有人看。其实挺好的，不喜欢被人围观的感觉。但在JDM玩家心中，战神永远是最美的。 内饰在17年大改款之后有了质的提升，手能摸到的地方基本都是nappa包裹。座椅也是定制版的全nappa，极为柔软舒适。当然和豪华车的内饰没法比，但在我这个性能玩家眼中已经很完美了，非常满意。 配置方面，原厂自带前后雷达，胎压监测，双区自动空调，座椅加热等等，这些东西说实在的对我来讲有就有没有也无所谓。最实用的是18款之后的GT-R原厂车机自带Carplay，可以彻底告别手机支架了。Bose音响不改很炸的排气的话相当够用，Bose主动降噪和阀门排气的配合可以在温柔代步以及激烈驾驶时带来完全不同的声浪感受。 空间的话，作为跑车来讲已经很可以了，比我BRZ要稍大点有限。有次我朋友185开车，副驾是另一个190的朋友，我183，作为车主发扬风格坐190的后面，开了40分钟高架，没觉得太难受。但长途的空间表现肯定不如常规车辆，毕竟是跑车。后备箱很大，跑车里绝对算能装东西的。 操控我想说真的没有网上键盘们说的那么差。我作为13年首批BRZ车主，到现在也经常开我的BRZ，很清楚操控好的车是什么手感。GT-R的操控绝对不算差，尤其中高速的时候。但是会有种很奇怪的感觉，就是你能觉得这台车很重，但方向又灵敏得不像台很重的车，很分裂。低速的时候因为车很宽大，加上前轮255，方向会重一些，但绝不是笨重的感觉。 动力没啥可说的，大家都懂。还没出磨合期，出了之后弹几脚感受一下水平跳楼的感觉。 舒适性是最大的惊喜，也让我不得不感叹键盘已经统治车圈的舆论了。我负责任的告诉大家，17款之后的GT-R当你把避震调到舒适模式，舒服的一塌糊涂，绝对没有网上的人说的什么顿挫，什么做硬板凳的感觉。早期开过两个朋友的11款素车和12款改了动力但是原厂避震，确实没有我的19款这么舒服，变速箱的顿挫也更明显，但也绝对没有到无法接受的程度。这么说吧，11.12款的舒适度远高于我的BRZ，但19款的舒适度已经比我的代步车力狮要很明显的舒服了不止一个纬度。 关于维修保养，我和中国FastForward最速GT-R，上海UP的张总关系不错。车刚提回来就在他店里给全车油水做了大保养，包括传的很玄乎的变速箱换油，阀体，滤芯，匹配，前中后差校准换油这些保养。全部花销不超过一万。这样的大保养只要不疯狂激烈驾驶的话2-3年来一次，完全可以接受。小保养机油机滤用最好的油也就1000多。那些网上说GT-R每年保养要花十几二十万的，为了博眼球满口胡说的营销号，建议全部拉黑。已经2021年了，GT-R的保养已经不是什么稀奇活了，有水平的店家也越来越多了，早就不是当年的市场了。 就写这么多，键盘别杠，杠也不回。如果大家对GT-R感兴趣的话可以点一下关注，后续会在视频中分享更多用车感受。 以上。

爱车的a阿沁：丰田塞纳国产实车亮相

jjclose：上海，有准备一起去看国产塞纳的拉个群，大家到时一起去？

二手海南人：感谢豫J032车友提供的素材

二手海南人：感谢粤G008车友提供的素材

5APU382：好 价格低(比最低最低配宝马三都便宜 空间大 油耗低(七座 油耗7上下 开着舒服 坐着也舒服 不好 也许会有人觉得配置低 也许会有人觉得提速慢 也许会有人觉得内饰差

杨湘红：发布图文