Insane老六

夕阳下的风采：从少年时代就玩自行车加装发动机（传动靠磨前/后轮），到明年就禁驾黄牌了，买一辆放厅里摆着看......

车友圈管理员小葱：🚘广州车展免费逛 新车体验官招募

全国首提闪600：保持热爱，奔赴山海​ ——QJ闪600全

骑400的宝藏女孩：发动机外观 不能否认，现在发动机这一块也应该算个外观件了。 这个外观应该没得说吧？唯一我就是觉得螺丝有黑有白，有大有小。 单摇臂 赛400和赛350外观的另一个很大的区别就是这个后轮单摇臂。好像轮毂还可以定制吧？我没了解过，这种事具体大家可以问经销商。确实很好看。 单摇臂这个东西，最初只是赛事中，维修站换轮胎方便而已，所以心理上也显得很运动。 有个特点，单摇臂的车一般都会跑偏，毕竟配重不同了。 我的车没发现，我多次尝试双手撒把（大家特别是新手朋友们别学我），日常驾驶还是一定要注意安全。 灯光 前面说了，灯光相关方面，我就是有点不能接受那个天眼。 要说灯效，还真的是不错，照片可能拍得效果一般，但是远近光都在平均水平上。 远光的广度相对稍微没那么远。 外观方面差不多就说这么多，总的来说赛400无论 看起来还是骑起来，设定还是一台如假包换的跑车的。 动态表现 动力单元 这台发动机从出力特性来说，可谓是异常、非常、特别的线性。 从起步开始，一直拉到11000转断油，全程没有任何的动力爆发点。 同步双缸发动机的特性，你不管它怎么宣传，这高转输出就好不起来。 而且还有不少短视频居然还在拿这个车跟川崎Ninja400比，咱能不闹吗？ 且不说2023款的Ninja400动力参数还有提升，最大功率从目前的45.5匹提升到了47.6匹，而且只要骑过赛400就知道，这台车明显是偏低扭输出的。 6000转开始转速攀升就开始放缓了，大概8000转到11000转转速攀升更是慢慢悠上去的，高转动力延展性很明显是不如Ninja400的。这样才是对的，发动机特性就放在这里，你非要强人所难也没办法。 然后就是不少人最Care的百公里加速了，我个人感觉，这台车的百公里加速大概在6秒出头。 没错，比赛科龙RC401略慢。 有人肯定又要说了：诶不对！赛科龙给你充值！其他那谁谁谁都说这台车百公里加速5.4秒！你是QJ黑！行，我收了100万。羡慕嫉妒恨？ 好好说话。 造成这么个加速表现的原因我认为有两点： 1.虽然纸面上看，赛科龙RC401和赛400整备质量、最大功率以及最大功率出现转速、最大扭矩都几乎一模一样。 但是赛科龙的发动机在8000转时有一个明显的动力爆发，且从8000转到10800转断油的这一段转速上升明显是要比赛400快的。 同时，RC401低扭也不弱，所以同等水平下，赛科龙的零百应该是不到6秒。 赛400输也是输在高转这一段，这里就不赘述了。 2.我知道很多人看了短视频就听信宣传说这台车零百加速5.4秒。 实际上，我敢百分之百确定赛400的转速表有欢乐 成分，而且欢乐成分还不小。 我在三档想拉拉高转，感觉快120了，低头一看134公里了，吓我一跳。 我自认为汽车开得还行，摩托也差不多，我对速度的估计虽然不敢说非常准确，但是120和130我还是分得出来的。 这个零百加速怎么样呢？ 这就要结合产品定位来看了。前面说过，这台车目标消费群体就是新手和年轻女性消费者。他们有多少敢且能跑出合格的零百加速？ 温温柔柔地4、5千转骑，轻松惬意，也方便展示自己身材和服饰。 谁会把油门捏得嗷嗷叫？（当然也可能会有） 况且，如此线性到没朋友的动力输出，加上速度快了就完全听不到的排气声浪，更让这台车的目标消费者没理由拉高转了。 再说震动。 还是结合我上面说过的同步双缸发动机的特性，就是发动机的震动很难控制到和异步双缸发动机同一水准。 但是，赛400的震动我认为完全可以接受。 总结 这台车在新车的状态下，确实是找准了目标消费者，并且摸清了他们的实际使用需求的。 不管怎么说，市场嗅觉，QJ做得确实是到位。 不过，我依然觉得一台车要么不做，要么一定要做成精品，精品可不是喊口号就能喊出来的。

幽幽想远行：雷迪斯and杰特们，你们好，很荣幸能跟这么多车友一起分享我的爱车。 我是北漂一族，来京之前，在老家骑的传说中的跨骑125（无证驾驶，没人管）。进京之后才发现，原来摩托大队可以这么壮观，街车、复古、仿赛、踏板、偏三轮、正三轮，应有尽有，真是长见识了。这才发现一直喜欢摩托车的我原来是小白中的小白。这也驱使我去了解更多的摩托车。 相对了解一些之后，再加上自己的能力预算，看好了GSX250，当然大排更吸引人，但是预算有限，而且没骑过大排不太敢碰。跟同事商讨GSX，由于工作原因，同事都不推荐，让我买踏板。现在流行的UY,AFR,再低点的USR都可以。再三纠结最后定的UY，10500大洋 【坐姿座高】本人身高172，属于腿短那种，刚开始还担心车座有点高，脚不能完全着地会增加挪车难度。上手之后发现我的担心完全多余，适应一天，第二天就能随意操控。所以说身高170以上的，座高问题不用纠结了，一个字：干就完了。车把相比之前骑的车，略微有点低。还好我身高不高，太高的话应该有点战斗姿势了。 【骑行感受】没骑过高档车，万元级别的车，UY车座确实不错。我之前骑的国产五千的车，啥牌就不提了，长时间骑行，屁股跟裂开了似的，而这款车那是相当哇塞，目前单程最远骑行80公里，没有屁股不适的感觉，给个赞。 6L的油箱不算大，但也够用了。说明书提示，油表单闪还剩3L，双闪还剩1.2L，就是说双闪之后还能骑50km，不必太着急加油。之前的用车习惯，看见油表闪就想加油。现在每次加满油把小计里程清零，用来衡量剩余油量，一般220km左右加油就可以，不支大撑的话能加四升多，三十多块钱的油，油耗相当给力，大概2-2.2。 速度方面，个人感觉50-65是最舒服的，声音小，震动小，带蓝牙耳机不影响听歌。超过70以后风风噪有点大，不知道是不是没装风挡的原因。高速上测过极速，没有风挡，不载人，平稳99-102。下坡的话能达到105。提速反馈也很不错，超车加油门速度来的很快。起步不是很理想，等红灯时，被各种街车秒杀，毕竟排量在那。 腿部空间大小适中，但是前面的斜脚踏截面有点断，我41的鞋放上去都得漏出一段，想腿伸展开骑车，就得八字脚踩脚踏（个人感觉这骑姿有点难看）。 车壳密封处理的挺好，由于安装射灯拆过前脸，高速骑行依旧没有异响。防滑胎效果也还可以，雨天60以下没出现打滑的现象。 避震方面前减震略微偏软，泥土路段速度一定要慢，略微有点坑或者石头就会触底。偏软也有好处，过那种磨损严重的减速带基本不用减速。然而后减震还有点偏硬，单人骑车过新减速带颠簸的厉害。后座载人就会好很多，本人有幸驼过一个二百多斤的大胖子，过减速带非常舒服。23款配备防滑轮胎，操控也提升了一个档次，特别是喜欢压弯的车友，放心压，UY的压弯极限是磨护板，而不是轮胎极限。 总体来说，操控性、骑行品质，属于同级别天花板了。 【用车成本】还是那句话，买车不改，不如推下海，本车加装未来之眼射灯（拼夕夕360），护杠（车行送的），盯盯拍记录仪（320），五匹手机支架（车行198），还有一些小零件，屏幕膜，车撑辅助块啥的，杂七杂八的一共大概一千左右。保险1100。上牌4xx（具体多少忘了）。风挡还没装，等冬天了看情况再考虑，个人感觉风挡会影响驾驶。 保养就是700ml的小蓝瓶，官方提示2000换一次，我这工作用车量大，一般一个月换一次，大概3000公里左右。 每个月的花费（平均每天100公里）：油费两天加一次，35×15=525 保养小蓝瓶网购37。 全车落地加改装13000，每月花销560。 【优缺点】优点呢，上面说的差不多了。来吐嘈一下吧。23款UY，更新LED大灯，真不错，不用改了吧。但是事实呢，灯光切线确实好，但是那亮度真不敢恭维。除非你夜晚一直骑30码，再快点那灯跟没有似的，所以加装了射灯，效果真不是盖的。 刹车，刹车，刹车。老毛病，也不知道官方咋想的，就是不改，紧急情况真的刹不住。还好我之前骑的车刹车更没用，练就了安全距离提前减速。刹车对我影响不大 前脚踏空间小，如果长时间骑行，想变换姿势比较困难。 底盘较低，过坑洼路容易触底，压弯容易磨护板。 还有就是后货架，如果打算换铝合金尾箱，最好加装一套货架护杠。我朋友的货架就被压断了。 最后呢，既然看完了，就别犹豫了，万元级别，uy没得说。欢迎加入UY大家庭

VJWong：一：订车等车： 刚开始从展会视频上面看到后，那可谓是一见钟情。对自己的第一辆摩托车也是有着很大的期待。收到可以预定的消息后提前就定好闹铃，九点点开小程序后图片都很难刷的出来，好不容易把图片刷出来看清楚两种配置、排气、颜色的区别后交定金、订车。然后就开始了漫长的等待。由于我选择的是Ultra版本灰色四出排气版本，应该是最后才排产，所以相对收到的比较晚。 二：用车感受 1：动力方面，V型四缸500cc排量，最大马力54.4匹，最大功率40KW，最大功率转速9000，最大扭矩42,动力方面已经完全符合要求，加速方面非常够用。目前主要行驶路段在城区和城区的外环路段，在等红绿灯起步时有绝对的优势，有时候到了下一个红绿灯，从后视镜看到其他车辆刚刚起步过路口。在城市外环路段的两个路口之间，可以轻松加速到100以上。在长途路段只要肯拧油门，试过一百五十多还是很轻松的。 2：骑行感受 车身长度2330，坐高700，本人净身高184，坐姿详情可以参考下面图片。总体来说，坐姿比较舒服，坐姿形态也是比较好看的。骑行过两次小长途，来回接近200公里，总体来说，不算累，速度可以保持在120左右。对于500公里以内还是可以考虑的。车身长度较长，重量在车重加上汽油重量的话妥妥的500斤。原地转弯掉头还是比较困难的，倒车之后扶起比较费劲（本人杠铃深蹲到200kg）。在市区通勤路段普通的转弯，一般的转弯压弯，操控起来还得比较轻松的。在运动起来的情况下操控很好。在路口遇到过两次前车急变道，猛踩刹车的情况下ABS介入很及时，刹车距离也是可以的，在安全方面ABS实在的太重要了，不然真的就撞到前面车辆了。 3：配件加装 由于原车设计已经非常完美，感觉加装护杠和边包都会影响车辆美观，所以前期定好的也都没装，只是安装了一个手机支架和椭圆后视镜。最大限度的保持原汁原味。 4：气动调节和怠速闭缸 由于我的是ultra版本，比Pro版本多了气动减震和怠速闭缸，气动减震在通电之后就开始工作，根据座椅上的实际重量来调节高度，我的身高是184，体重85kg，感觉坐上之后能升到最高，在停车等红绿灯和转弯过程中会下降高度，另外减震比较软，在经过较小坑洼和减速带的时候能够很好的过滤掉，对于减震，不管逼格还是感受，目前是满分。再就是怠速闭缸，在停车空挡时候会有，声音稍微有点点差别，据说可以减少发动机热量，没感觉多大的区别。 5：油耗：黑旗500的油表是柱状条，等最后一格红灯闪亮之后，车辆依然可以安全行驶100公里。目前一直用软件计算实际油耗，在5.8—6.7之间，作为一台V型四缸机来说，正常表现吧。第一箱油198公里，油耗6.7。第二箱油226公里，油耗6.3，第三箱油284公里，油耗到了5.8。目前来说油耗稳定的在下降，应该在保养换机油之后，还能再下降一点稳定下来吧。 6：质量品控：所有人都在吐槽奔达车是车中刘亦菲，只有外观没有质量，但是目前就我这辆行驶900公里的黑骑500来说，还未曾遇见任何质量问题。但愿也不会有什么问题，毕竟奔达目前的品控算是进步不少吧。 7：保养成本：目前我的车是享受首任车主首年不限次数免费保养，目前还差一百公里进行一保，所以保养成本目前还未知。 8：外观方面：无敌帅气，目前没有那个人说这车难看，只要在路上，绝对的是焦点，经常被人拦下来问是什么车，然后对着一顿夸。另外在声浪方面也是比较满意的，四出排气的声浪比较低沉浑厚，符合巡航车的气质，特别在起步和换挡加速时候的声浪非常好听。 三：车辆缺点 1：油箱漆水较薄，油箱盖在碰到油箱就会掉漆，用漆膜仪测试车漆很薄，建议贴车衣。 2：大灯方面夜行比较吃力。平时夜间出行多数是在城区内，有路灯情况下看不到大灯表现，但是一次小长途夜间归来时候就发现即使开远光情况下光照距离还是比较近的，准备找个晚上的时间调整一下光照距离，如果还不行就需要考虑一下灯光升级，毕竟夜间行驶安全是非常重要的。 3：发动机发热量比较大，停车等待的时候腿部比较热。

姐姐5441D：2022年6月28日 新大洲本田咸宁湾店提车 至今5800公里 11900元入手 还有特别版红白色 价格是12300元 但我还是喜欢白色 干净 好装饰 头盔/盜抢险二选一 我选了后者 又买了180元的交强险 油耗没有记录过 500公里车很抖 保养完后特别丝滑 越骑越顺 车坐高低也很友好 因为日常穿裙子较多 看了挡车金吉拉 又看了踏板车 平时骑车也不快，只是想要到处溜达来着 上牌后加了尾箱、贴纸 换掉了原厂轮胎 稳得一批 也不滑了 时速低于30 或者速度快的时候轰隆轰隆响 每次也都是剩下一个油的时候就去了加油站了 每次二十多块 目前全部达到我的需求 日常使用 未来再骑一骑 看看刮蹭过的地方 实在受不了的时候就换壳子 再看看哪里需要装饰改动一下的吧 又可以代步 还可以储物 还可以愉快出游 感受风跟自由的快乐 真实骑行感受：方便 不用换挡 给油就走了 颜值也在线 认识La的小伙伴 偶尔会约着遛车 我们第一次的蓝田白鹿原影视城到7月8日的摩博会 每一瞬都用相片记录下来 在路上我们一群都是一道亮丽的风景线 喜欢拍照的人 其实是想留住那一个美好的瞬间 看每一张照片的时候 脑子里都可以清楚浮现出那段画面的 路上遇到 记得滴滴我 我们有空一起骑车呀

Insane老六：求问万能的骑士们，怎么劝说一个见识过同事惨烈摩托车事故的女朋友，让我买一辆摩托，已经困惑我半年了，大哥们求帮忙支个招🦀🦀

Insane老六：求问万能的骑士们，怎么劝说一个见识过同事惨烈摩托车事故的女朋友，让我买一辆摩托，已经困惑我半年了，大哥们求帮忙支个招🦀🦀

车友圈管理员阿忠：北京2022年冬奥会和冬残奥会期间，奥林匹克专用车道将于1月21日正式启用，如果占用车道将会罚款200元！ 启用日期：2022年1月21日 结束日期：2022年3月16日 禁行时间：早6:00-24:00 大家行车注意，避免不必要的麻烦

POPPY小妖怪：这阵子郑州天气一直不好，天天觉得很压抑。今天，天气终于放晴了，心情真好。阳光灿烂而且温暖，就是有风～❤️ 本来只是打算趁着天好，出来找个空旷之地拍个短视频剪辑一下，结果…啥也不说了…好喜欢自己拍的这组照片呀❤️好想艾特东风本田也来看看，不过估计艾特不到（@东风本田） 另外，我参与了“最佳合影”活动。所以还麻烦友友们赞一下本帖。谢谢了❤️

玩车专家：疑似小米汽车首款新车官图曝光 最低售价仅14.99万元 你喜欢吗？

车友圈管理员西俊：【发起投票】【有奖竞猜】 2022款宋Pro DM-i正式开启预售，新车共推出5款配置车型，预售价区间为13.58-16.28万元，新车将于12月下旬上市。 它的上市价格到底会是多少呢，咱们来一个有奖猜价！ 评论区猜对上市价格中最低配置车型价格的车友，将会获得车友圈准备的乐高车模一个，还有随机礼品哦！ 活动规则： 在本篇内容下评论，说出你猜测的价格，格式xx.xx万元，比如13.08万元。记得带“万元”二字哦！ 活动时间：2021年11月30日-2021年12月20日 评选方法： 每位车友评论1条，按时间顺序，首位猜中最低配上市价格的用户将会获得乐高法拉利F8车模一个； 第2至5位车友获得懂车真选洗车毛巾一套 评论数超300条，随机额外送出5套擦车毛巾！ 中奖公布时间：2022款宋Pro DM-i上市价格公布当晚，获奖用户名单将会在本篇内容评论区公示。 发奖时间：2022款宋Pro DM-i上市后的十五个工作日内 活动禁止单个用户2次及以上的多次回复刷评论，如发现取消资格

伍天老师：2021款理想ONE是我第五辆车了(都不是什么 豪车），但是我的第一辆国产车。我承认我对国产车是有偏见的，没办法，之前开过的国产车给我的印象都不太好，不管是质量还是驾驶感受，和合资车都有一定差距，但这次试驾理想给了我不一样的感受。我上一辆车是15款福特锐界，我就我这两天的使用感受和锐界做一个简单的比对。 外观:各有所爱，不评，不过从钣金来说，理想已经比之前的国产车好太多了。 内饰:理想完胜，材质、样式、科技感都更胜锐界一筹。 驾驶感受:锐界是辆好车，作为美式中大型 suv，高速质感一流，但在现在的城市里驾车就让人头痛了，总感觉2.0T动力会慢一拍，容易被人抢道，理想这次真的是给了我大惊喜, 加速出色，动力储备充沛，完全不比锐界差， 起步加速说来就来，方向盘轻盈舒适，转向也算精准，转弯半径小，5米出头的车长，一般的双向四车道能一把掉头！这也是我相中它的主要原因。 空间:话说理想车比锐界长了十几公分，但除了开启三排座时的尾箱比锐界大以外，真是要坐六人，第二三排的空间还真不如锐界，锐界在第三排能坐成人的时候，第二排还有两拳的距离，但同样条件下，理想就一拳多，不过不开启第三排，理想的第二排独立坐椅就比锐界舒服太多了，直追奥德赛(空间略微还差一点)，另外，锐界还有一个优势，锐界第二排能向前放 倒接近全平，装载能力大增，放倒后有一张大床，长途旅游应急也很不错，理想的女王座椅还没试过，试过了再做对比。 新款理想ONE还有一个让我很喜欢的点，可以直接输出220V的交流电，功率达到了2200W，这对于喜欢出行拥抱大自然的人实在是个好东西，已经在规划假期的旅游计划了。 总的来说，理想ONE是一辆不错的车，理想给我的感受就是不停跨界，和传统油车比油耗， 和全电车比续航，和MPV比通过性，和SUV比 舒适性和空间，这些都刚好get到我的需求点 (当然,不喜欢这车的人也可以反过来比 较），对于一个喜欢带家人出行的奶爸来说, 还有什么比这更合适的车呢? 补充：端午节因为疫情原因，没敢出远门，呆在家里实在无聊，拉着老婆女儿及岳母沿着城市河边开车散心，然后，找了个河边无人的地方，停下车，开着空调，连上官方的麦克风，欢唱了一下午😂，也不用担心油耗和发动机积炭。这个功能可能现在很多车能实现，但真的能够给疫情阴霾下的心情增添一缕阳光了

四川强子：6.18我就提车一整年了，总里程21000多公里，在这一年里我用理想one送孩子上学，出差，回老家，偶尔出去郊游，真正体现了家用“奶爸车”的用途。总体感受是有惊喜，有遗憾，有不足。 我购车是贷款，在市区试驾，就很冲动订车了，购车、提车都很平实正常，没有什么特别的感受，只是自己很期待，期待能想测评一样的好结果，使用一年下来，还是觉得有很多需要改进提升的地方，理想one的很多车评我都看过，他们说的大部分优点我是认同的，我就不总结了，我就总结自己的感受，也许是个例。 1.轮胎，正常行驶没有什么意外9个月左右，其中一支轮胎就出现了指甲盖大小的起皮，没有深到轮胎的线里。电话咨询客户建议我更换，后来到售后服务去检查，告诉我放心开没有问题，也就作罢。但心里还是担心那天轮胎就出问题，特别是过泥泞或者小砍都比较小心。我开车20年了，不算老练司机，虽然只懂得如何开车，以前开车只关注气压，从不担心轮胎问题。从网上得知轮胎的侧边比较脆弱，有车友爆胎的情况，心里就更加悬吊吊的。看车时，工作人员还介绍说这是理想车定制的特别静音轮胎，里面有海绵。综合路况下的使用表现并不如意，胎噪还是比较大，明显听得见。高速行驶时，发动机噪声、风噪都非常明显，自我感觉较刚提车时越来越大。车的箱体还有“共鸣”声，特别是后排单边窗户打开8公分左右，行程50速度时，在主驾驶听见的风噪共鸣声很难受，就因这样我从不允许开后窗。再说噪音，胎噪、发动机噪音、风噪、空调噪音都感觉明显，虽然理想one隔音做得好，但打开窗感受太难受，下车到车外听听太吓人。 2.大灯、钥匙及手机蓝牙，大灯亮度不够，特别是在下雨后的地面湿润的情况下，明显看到路面灯光很弱。钥匙感应的距离是随机的，有时下车插个充电头，就自动落锁了，有时离开很远才落锁，很不方便。我特别使用了一段时间手机蓝牙，我认为有安全隐患，特别是女士使用。我的手机是小米10至尊版，目测10多米就能感应到，甚至转角的地方，人都看不到车子，也感应到了，万一不坏好意的人看到一拉车门，是不是就打开。另外建议开锁，不要立即开大车灯，有时就是想从车里取个东西，未落座到主驾驶上，在停车场特别尴尬，灯光射到对面车里的人。建议后面OTA时修改为，开锁后主驾驶未落座，不开启大灯，不播放音乐。 3.音箱效果，真不好；与这个车的定位和价格不匹配。 4.理想同学升级了，语音识别还是很弱智，希望尽快提升，建议唤醒词能更换。 5.座椅，对于我来说座椅确实太硬，开车不到2小时，就感受屁股疼得难受，必须下车休息，想过很多办法都不解决。座椅下面装配凌乱不规整，我打扫卫生时一看吓我一跳，与本车价格和定位相差甚远。 6.方向盘及踏板，本人身高170CM，我自己调整过多次都不如意，方向盘始终要挡仪表盘的一小部分。我的脚穿39的鞋子，油门踏板和刹车踏板之间来回操作，时间稍微长点，右脚感觉僵硬不轻松，我怀疑是设计上没有匹配我这类驾驶员操作角度和脚大小，以前开车都没有这种感受。 7.转向及雷达，雷达有时明显反应迟钝。建议转向超过一个角度，速度在30万以下，就自动打开360影像。 7.APP商城的东西我也买过一些，后来发现相较于其他商城偏贵，这点我不理解，最不理解的是理想车贴还要花钱买。 8.储物空间方面需要改进，前排没有放手包的地方。

贪杯的灵魂啊：我的选车之路

皮子贱贱：选A选B结局都一样吗？记一次选车经历

Da_Z：改出一台属于自己的理想One

首先外观，平庸，中规中矩，不张扬，虽说都是比较中肯的词，但是正是这些，才符合奶爸车的基本条件，如果是外观比较激进张扬，像特斯拉蔚来小鹏那种，肯定不符合奶爸车的定位了；内饰在同级别肯定是无可挑剔，买车前看的xt6，途昂，探险者，glb，x3等等，除了内饰营造感没奔驰强，但是用料肯定没得说；配置就更不用说了，造车新势力，配置没得说，该有的都有，对比特斯拉蔚来加钱选装，这点理想厚道的多，但感觉就少了hud和流媒体后视镜，一个是抬显太好用了，另一个是满载六人时后备箱再装满了，偶尔打开下还是挺好用的；空间只能说够用，第一排第二排空间无敌，第三排略微压抑，可能这也是中大型SUV的通病吧；操控性中等偏上一点点，这么大的车操控肯定没有x3这种操纵性好，转弯半径也没探险者小；网上网友吐槽的基本都是动力，但是真正的车友吐槽动力的很少，就是因为1.2T三缸，没试驾过车的云车评人只会靠想象，但是即使是1.2T三缸，它也是个发电机，没有变速箱，没有直接连接驱动系统，所以不会有大量的传动动力损耗和抖动，只要出远门前电量能在30%以上，直接打开燃油模式，在高速匀速或下坡或刹车的情况下，它还会反充电，只要不是长时间上坡的山路，你就不必担心馈电或动力不足；舒适性可能略有不足，因为我是老款，座椅确实有点板有点硬，坐三个小时以上就有点累了，好在可以花钱升级新款座椅，先用个几年磨损后再升级；再说说购买one的原因和用车能耗表现等等吧，给考虑购车和想了解的朋友个参考，为什么选择理想one呢，二胎家庭，对比了以上说的燃油车，又对比了蔚来es8，特斯拉毛豆y.x，性价比肯定比燃油车高，一是没有购置税，同价位只能购买个二十八九万的燃油车，同配置六七座也只能韩系了，原来是新途胜顶配，不想再换韩系了。本人科技控，对高科技配置比较感兴趣，传统车企的车机系统达不到本人的要求。由于本人80%市区用车，20%外出游玩，比较符合理想的用车定位，在市区一个人用车不浪费，外出又能全家出行无里程焦虑，目前不到三个月开了三千多公里，纯电使用2500公里左右，油500公里左右，小区物业电，没有峰谷，六毛一度，私桩，合到市区纯电0.14元一公里，3000公里总能耗平均在0.25-0.3元一公里，总体来说比燃油车省钱的多，如图所示，春秋季不开空调情况下纯电到增程器启动最高跑过160公里，目前夏季自动空调26度只能跑110-130公里，空调损耗有点大，估计冬季就直接燃油冬季模式或混动模式不充电只加油了，要不然能耗肯定很高了，目前高速加市区没有超过百公里7.5个油，毕竟用油开的少。因为购买车时是准备上新款，赠送了大概三万元的权益，相当于优惠了三万块钱，所以还算合适，终身质保，五年十万公里免费保养，三万三积分，APP商城物品。还有一个最重要的原因，其实本来想买纯电动，因为毕竟是个趋势，增程式只是个过渡产物，但是一个是毕竟目前阶段还是有里程焦虑，还是充电没有加油方便，再一个蔚来es8，毛豆x同级别六座的，能买一个半甚至于两个理想one了，拿这钱加油不香吗。就不遮挡车牌了，有遇到的车友闪灯打招呼哟。

来自乌海的内蒙人：今天我跟母亲前往大悦城购物，停好车后在一楼碰巧看到一家理想汽车的店面。因为之前了解过理想one这辆车，很想实地看看这辆车到底怎么样，于是我便走了进去。外观方面我就不多说了，网上的照片多如牛毛。我就想着重说一说内饰、空间和动力。 先说说内饰，理想one的内饰整体做工非常精细可以说跟坦克300或者雷克萨斯比也丝毫不差，唯一美中不足的地方就是中控设计的比较简单。座椅非常舒服，感觉跟我那辆奥迪A6差不多，前排座椅都是电动调节，中间排座椅还带扶手，这个设计我个人很喜欢，感觉坐起来非常舒服，用我老家话说就是“得劲儿”，我特别坐到第三排感受了一下乘坐空间，确实如网上所说，这辆车的第三排是实实际际可以坐人的，让我比较意外的是这辆车的第三排座椅靠背还可以调节角度，可以稍微向后放倒，这样乘坐起来就很舒服了。 接着再说说空间，作为一辆中大型SUV在内部空间部分还是很不错的，前排就不用多说了，中间排非常宽敞，重点是第三排，我试乘的时候中间排座椅放的比较靠后，但即便如此第三排座椅将靠背放倒一些后退步空间也不会觉得拥挤，相反感觉还挺舒服，所以我认为这辆车非常适合家用。 最后说说动力，在试驾前店里的工作人员就对我说，试驾过理想one以后可能会刷新我对电动车的认知。我怀着比较期待的心情填好表格，跟着工作人员来到地库。刚坐上车，工作人员跟我说可以挂挡出发了，我一时间还有点不习惯，因为没有一键启动，总感觉少了点什么，我问道：“不用启动？？”工作人员告诉我说不用，直接挂挡出发就可以了。我尝试轻踩油门，车子好像有点肉肉的感觉，后来我索性狠踩，这下动力来了，很猛感觉非常不错，在过减速带的时候我着重感受了一下减震，很舒服，不过跟坦克300、哈弗H9和霸道4.0比起来还是有差距了，可能是因为不带大梁，悬挂行程没有那么长吧，我感觉这一点城市SUV应该都有。出了大悦城地库以后来到马路上，我专门找了一条车流量较少的路把车速降低然后狠踩一脚油门，推背感瞬间就来，丝毫不拖泥带水，非常果断，加速感十足，后来工作人员调到运动模式，让我再试。于是我轻踩刹车，把车速放低，再次狠踩油门，相比于标准模式而言运动模式的动力会更强一点，而且后劲儿十足，除非踩到底，不然随时踩随时都有动力传来。高速超车和0-100加速驾驶体验都不错，车身虽然大，但是操控很灵活，丝毫不会觉得笨重，方向盘也很轻，整体的驾驶体验相当好。我也在网上看到有博主说这辆车在用油的时候发电机声音会有点大，我专门让工作人员打开燃油模式然后认真听发电机的声音，感觉一点都不大，相反，发动机在发电的时候运行的声音会跟着踩油门的力度或大或小，这一点倒给我一种安全感，好像开的是一辆燃油车。在试驾的途中我跟工作人员聊起这辆车时，他告诉我他卖的第一辆车是因为有一天在路上跟一辆路虎揽运飙车，他打开运动模式飚赢那辆揽运后在红绿灯前等了三十多秒，直接将揽运车主的心态崩炸，随后那位车主就到店买了一辆回家研究。这个故事让我感觉比较意外，也对理想one这辆车刮目相看。 总结一下今天的试驾，理想one这辆车在做工方面不输坦克300和雷克萨斯，豪华感还是相当不错的。乘坐空间基本跟商务车一样，非常宽松舒适，很适合一家老小出门自驾旅行。动力让我最意外，非常充沛，基本上可以做到逮谁崩谁，只不过电动车跟燃油车的行驶逻辑不同需要动力时得狠踩油门，打开运动模式以后动力更强。至于理想one的越野能力怎么样这个没法试驾，但是我感觉理想one作为唯一一个进入西藏的电动suv越野能力应该不会差到哪去。总之，从内到外理想one这辆车都非常好，唯一美中不足的地方就是品牌影响力还不足，这个需要时间，但是我相信总有一天国产车的品牌影响力回赶超外国品牌，这一点是毋庸置疑的。

用户37049：外观4⭐: 还行吧，这个是个人喜好和审美问题，因人而异。比如我不喜欢前面那个星环灯，感觉开着这个灯有点low。 平时我是把星环灯关闭的。 内饰4.5⭐: 不给满分是因为我讨厌太多的触控屏，花里胡哨的，又丑，又不如按键好用。但是现在主流各种大屏，各种全触控，理想不用也是不行的，所以算是可以理解。 但是分还是不给满，不喜欢就是不喜欢。 配置4.5⭐: 日常需要的配置基本都有了，之所以不给满分还是因为花里胡哨，自动变道不成熟就不要装这个配置。定位奶爸车，那就得安全，特别讨厌花里胡哨的还吹嘘。 空间5⭐。 和这个价格的这个尺寸的比，满分！ 操控4.5⭐: 操控挺不错的。 动力4⭐: 因为5星代表是“极致强劲”，所以给了4星“随叫随到”。定位奶爸车这个动力是足够了，反正孩子在车上“舒适模式”好一些。自己开的话，打开“一键运动”就可以了。 舒适性3.5⭐： 不给5星，仅仅是因为座椅垃圾，没别的。 座椅硬，开久了屁股疼； 腰部支撑虽然可以调节，但是不好用，宁愿不用； 包裹性不好，我偏瘦，不知道胖的车友感觉是不是会和我感受不同； 人体工学感觉是没有的，上下前后怎么调节都找不到舒服的姿势。不止我一人这样的感受！ 稍微开久一会就会腰酸背疼。 可靠性:4.5⭐: 目前为止没有什么大问题，一些车机的小问题OTA以后应该都会完善，可靠性目前还是满意的。 用车成本5⭐: 每天100公里，不到10元的电费，9块多！！ 总结: 买它不后悔，是一辆好车，只是座椅不满意。 会推荐给身边的人购买。 新车的时候味道很小，现在开了5万多公里了，味道反而大了！ 现在的油耗也比新车高了一些，高速9点几个油。

八度夭诶：四、动力系统、底盘使用心得 拿到车的时候，看着一堆的设置无从下手，动力、悬架、动能回收、方向全部一概都是舒适模式打天下。用了一段时间发现，舒适模式真的就像在开船，自己一个人的时候，开得比较凶，过完弯还能来来回回的晃好几下，把自己都差点晃吐了。同时动力舒适开始有点满足不了我“随叫随到”的动力需求了- -||，尝试着日常同情的时候调整下各种模式，做个测试，分享下我自己使用的一些心得： 1、 动力模式： 舒适模式适合一家老小出门，提速平缓，感受像一台大自吸的车子，舒舒服服，踩下去动力源源不断的给你，但是不莽撞。 标准模式基本上是我自己日常通勤用的模式，车子开了一段时间熟悉了以后，起步、加速、超车用标准模式可以说是非常的跟脚。 运动模式我就用了一次，用的一键运动，差点没把车上的同事开吐哈哈，这个模式对于我来说偶尔玩玩还行，基本上用的次数很少很少。 2、动能回收 舒适：这个模式是我之前一直在用的，松油门后，车子的自重惯性滑行非常非常的远，非常舒服，跟我之前开的美系AT变速箱的车子松油门的感觉非常像，呼呼呼的往前跑，看了下时时回收电流，扣除车载用电也就10-20+，滑行回收基本上非常非常的小，舒适度的确不错。 标准：买车后试过一次标准，松油门那下顿挫还是很明显，用了一小会就没在用。直到最近，无聊在测试能耗，才又开起来用。结果用了以后发现还挺舒服的，习惯了以后开起来更轻松。它没有特斯拉那种无法调整的动能回收那么难受，但是对于收油门的速度降低，只要你不是急松，都不会感受到太多的顿挫，而且能同时带来舒服的减速效果，时速6-70的时候，回收的电流都在60多，明显比舒适模式强不少，日常通勤我能增加小10公里的纯电续航。 3、悬架模式 舒适模式：基本上就像开着船一样摇摇晃晃，细碎震动的确过滤的好，如果不是起伏很厉害的路面，还是很舒服的。 标准模式：回弹更快，悬架也变硬了，操控性好不少，多余的晃动少了，但是。。还是有点多-，- 基本上如果我自己一个人通勤，都是放在标准模式，开起来还是挺灵活的。如果车上还有其他乘客，我一般都放舒适模式，感觉人多了，舒适模式似乎受车重的影响，比我自己一个人开的时候，晃动会稍微少一点，但是细碎震动过滤的好的优势还是有的。 至于方向模式，长期舒适，标准太重了-，- 通勤配置：动力悬架动能回收全标准 带娃配置：动力悬架全舒适，动能回收两种均可，看适应性 我就是一个普通的理想车主，昨个儿有人在我帖子里头说我是理想的5毛，反正呵呵一笑而过。开车15年，自己也喜欢车子，以前玩2轮也喜欢在论坛聊聊自己的心得感受。所有的东西都不是专业的测评，只是自己用车的体验和描述。用词说法不专业大家就忽略吧，我也就是闲的蛋疼没事写写扯个淡，不喜勿喷哈！ 最后上妹子😊

sk888：目前用车快三个月，来写一写体验 计划买车： 2020年2月，计划是想买长城的坦克300，因为是在深圳限号的原因，摇号3年，等不了了改竞拍，拍了4期，最后一期到4.5万都没拍到，如果再拍需要5.5万估计，后面计算了一下，全部下来也要接近30个W，坦克300算下来油耗10-12个，一年加油也要大概1.1万，所以直接放弃了选择新能源绿牌 试驾： 试驾了很多车型，因为是人生中第一辆车，思来想去以后的用车场景，日常通勤，节假日出去玩，回老家（一年一到两次），计算了每月的用车里程，大概是1200公里，一年15000公里左右， 最终选老家很多人不认识的国产车-理想one，我知道6月份会有新款，但得知新款换了电机，考虑到老款电机成熟一点，电车嘛电机是核心，而且20款便宜8K，担心新款价格也偏高，综合三个因素，决定下手20款，目前也不后悔，感觉也很好开，缺点就没有对外放电。 外观☞我感觉中规中矩，没有特别好看（我本人是喜欢硬派越野坦克300那种） 座位☞因为考虑到七座第三排进出不方便，第二排坐三个人的时候会很拥挤不合适长途，所以我选六座理想one的90%以上客户都是选择六座（今年新款也取消了七座），我觉得座椅软硬度还好，没有说坐久了腰痛的感觉。之前看了38测评，理想one好开，但还是有缺陷，没有完美的车，合适自己的就是好车。 动力☞可以说随叫随到，上下班通勤纯电，WLCT显示150公里，25公里左右増程器启动，座椅几乎没有感觉，只是在车辆静态下方向盘有一点感觉，行驶中很难感觉到，网上很多人说东安1.2T 3缸机……＃@％✘，但理想公司也把抖动的问题解决的还可以，毕竟不是拿来驱动，只是发电而已。 油耗☞三个月下来，高速电量保持50%以上，设置燃油优先，市区纯电，三天充一次，如果没电就设置油电混模式（具体油耗看图片） 电耗☞家小区停车场有充电桩（1.2元/度）大概在16.5-17Kwh/100公里，不是很低，属于中等水平，因为有时在外面充电桩0.4元/度，总的算下来合0.2元/公里，用车成本还是挺低的 NVH☞车辆的静谧性在时速60公里左右还可以，很安静，但到了100+时候风噪还是有，音乐开大一点才行，胎噪几乎听不到（多亏了米其林静音胎） 目前计划等疫情好了走一趟西藏，在看车顶行李架，到时候得有个备胎呀，不然没地方放，很遗憾2020没有对外放电，有童鞋知道怎么改装吗？

勺子爱吃大饼：陪伴我们快一年的蓝胖子

淡定小龙哥（拍车）：理想one近乎完美，达成了我99%的期望。 几个方面来说吧 1、 内饰 乍一看科技感十足，使用1500公里后，纯皮的质感能让你感觉到档次。娱乐屏的设计非常使用，长途一直在使用，几个小时很快过去，就是一两部电影的事。 2、 外观 不惊艳，但耐看，不过多说了。 车漆颜色很喜欢 ，当然个人基本全是蓝色系的衣服。所以各有喜好 3、 动力 我这次一千多公里的行程，忘记改成电量保持模式了，所以就一直混动模式跑，室外温度零下十五度左右，有一定的电量损耗，但不多，全程高速，有起伏上下坡，车内6人，东西装满。没感觉动力有问题，动静确实大点 ，其实比燃油车没大多少，但是不是很好听，这是三缸的问题。 4、 油耗 我这一千多公里是纯油行驶，满员东西装满，高速路况，有上坡，结论是平均10个油。非常满意了，老款霸道之前同样路况的平均油耗是13。但理想舒服多了。满意。回城后基本全部用电，二十几个的电耗，市区用油7个左右，理想的设计逻辑就是偶尔长途用油，大部分时间用电是最佳的。 5、 智能系统 我这里的实际使用情况是，车内播放孩子爱听的故事，娱乐屏老婆看电影，爸妈后排舒服的睡觉。我用我手机蓝牙耳机听故事。各有所属。平时想听什么歌直接说，成功率很高。多个话筒的设计，个人觉得缺陷在于位置不太对，还是我坐姿不对，我喊出来好几次是副驾的话筒收的音。 比如喜马拉雅听书，上车 你手机蓝牙开着，你说"继续播放" 车上就会继续播放手机刚才播放的喜马拉雅内容。这个场景我常用，非常方便。再就是想听什么歌，随时说就好。 6、 缺点 1、因为和我期望值匹配度很高，唯一的是，北方跑高速的时候，为什么主驾左屁股冷，好像哪里漏风。但不明显，需要继续观察。 2、再就是理想同学和小爱同学差距还是比较大的。但是能持续升级进化，可以期待。当然对比传统车机，好的多的多，做朋友新款奥d，那个导航和语音。。用过的都知道。 3、自动泊车真的没找到规律，没怎么用上，基本没识别出来过，而且我车位旁边有柱子，后视镜会碰上，问客服说这个识别不了。 总之，非常满意，推荐了好几个朋友。虽然2020年开局很难，各行各业，但各守本分，坚定信心，好东西永远是有市场的，大家共勉吧。

星猩猩星猩星星：成为2021款理想ONE准车主后深度试驾一天的亲身感受 1.家里今年就有打算换车的计划，只是工作忙一直没有去看车。之前很多车型也都看过了，比如凯迪拉克XT6，大众新款揽境，都在筛选范围内。本来是对比过后准备打算入手凯迪拉克XT6的了（说实话和我表哥同时做的决定，他已经买了，我准备下个月），偶然机会逛到理想，于是进店深度了解了一下，店内销售的服务态度相当的棒！回答问题也超级热情超级有耐心！回去当天晚上和老婆商量，第二天简单试驾后就下订金了成为理想的准车主。 2.成为准车主后说实话都还没有确定什么颜色，但是听说DEEP GREEN是新出的颜色也确实蛮漂亮，刚好店里有一台绿色的试驾车，于是便和销售申请了一天的深度试驾。 3.现在说说深度试驾一天后的真实体验。第一次开混动车，最大的感觉就是一个字：静！可能是平时开汽油车多了的缘故吧，总感觉在开着理想ONE的时候整个世界都是安静的，听着音乐的时候就更别说了，车内只有音乐丝毫感受不到外界的任何噪音，玻璃隔音效果也是加分项哦!其次就是动力，最大的感觉还是一个字：强！我开过宝马740，宾利飞驰w12缸的，理想one在我心里的动力水平绝对不亚于五六十万的车。方向也是指哪打哪儿，非常的得心应手！避震嘛还好，不是太软，在过减速带的时候还是稍稍有点硬。内饰就更别说了，我个人感觉是比小鹏和蔚来好，个人喜好吧不接受反驳。反正和我老婆在跑高速的时候她都是从一上车就开始追剧一直追到目的地，丝毫没有之前那种跑长途的疲惫无聊感。作为司机的我，听着副驾驶播放的电视剧也不犯困了，当然最让我激情澎湃的还要属ADAS驾驶辅助功能。在高速上开着理想ONE怎么可能不体验他的这个功能呢哈哈！深度试驾体验后其他都很好，我就来说说不足的地方吧。毕竟是L2.5级驾驶辅助而不是L4自动驾驶，在驾驶过程中，车子会一直居中在线内，但是有些前方的车会压着线走，这样在超车的时候车子就会离的很近，虽说没有发生碰撞但是作为老司机的我心理上还是会有紧张的。第二个就是理想ONE是靠毫米波雷达探测前方运动的车辆从而达到减速的作用，遇到有些车突然变道加塞的，车子会突然猛的减速，这样乘坐的人可能会有些不舒服。在这里还是建议车友们在高速上使用ADAS驾驶辅助系统的时候不要完全依赖于智能，自己多留一份心，才会多得一份安全。 4.总结一下吧，相比于自己原本打算购买的XT6来说，理想ONE在动力，内饰豪华感，驾驶辅助以及娱乐系统上都要完胜。油耗：在市内跑用纯电模式就可以了。跑高速用混动，车子会自动切换电机和发动机，如果先用纯电模式的话，电量在20%的时候会自动启动发动机发电，一边烧油一边给电池充电，在这个时候油耗就相对较高了。 5.作为准车主的我，在深度试驾后整体给理想ONE打分98分!期待后期OTA的升级期待交付的那一天，为造车新势力点赞！

无智的你我：为了证明我没有被充值，没被充值，不是拖，我接下来要讲的不是它的优点，只讲缺点。对，你们没有看错，就是讲缺点。大家要睁大眼睛看哦。首先呢，就是车门有点重，而且没有电吸，如果是个小孩子那岂不是连个车门都打不开🙀。然后呢就是后门的脚踢感应器，时而灵敏，时而迟钝，有时候还感应不到。这车的避震装置奉劝大家不要开着它去越野，原因大家肯定也都明白，能让你体验到蹦蹦床的感觉。在然后呢就是外观和内饰的颜色，单一就是它的主色调，看着就让人没有感觉。后排座椅不能上下调节，这就使用起来很不方便，但是你如果问我买它后悔吗，我会很肯定的告诉你，不后悔！！！

呼呼小野风：理想真的很理想，走走停停 ,开启新生活 🤦🏻新车一血