车同轨

懂车帝视线：新车｜设计全面提升，推出两种动力版本，全新本田CR-V正式发布

没名字取了888：。都来讨论讨论

才思敏捷可乐JG：12月2日在利星奔驰定了一辆e300l尊贵，合同签完了，全款付完了，保险上完了，约定5号贴完车衣即可提车，但3号晚上的时候4s店工作人员告知我，车辆合格证被盗用，发票被杭州那边一家汽贸公司给盗开了，导致我的车辆无法开具发票办理上牌手续，4s店提出解除合同，给我换成豪华，并行情价上给我多个3000 5000的优惠，我拒绝了。并提出三种解决方案1按合同执行，如果超期需要支付我每天千分之一的违约金，2因我买的为厂家的竞拍车，存在一定优惠，我可以换其他的车型，但需要把优惠的差价给我补回。3给我找配置相同的车。请问各位老哥我的诉求是否可以？还有其他更好的解决办法吗？ 车是21款尊贵，宝石蓝，有些选装配置，当时谈好的52.5落地，送车衣。

好吃方便菜每日分享：S90 B5智雅下周提车！开心等待中……选它多半是因为这个音响 还有就是配置高 最后果断放弃BBA 希望自己没有选错

小短腿儿快跑啊121121：因为有朋友是ATS-L的车主，强烈建议我去看CT6，看完目前我是考虑选CT6豪华。当时先去看了奥迪A6L，后去看的CT6，也是为了方便比较。A6L的行驶质感也就那么回事，CT6在行驶质感上秒杀，内饰看习惯了也就那么回事，CT6应该算是高工作台的设计，比A6L那种三屏幕仪表台更有豪华感。配置上，4S店的销售也是给展示了分析了不少的东西，CT6豪华相比A6L臻选动感型有着比较大的优势，多出的全套主被动安全系统、内置行车记录仪、手机无线充电、副驾驶后排可调等配置在台CT6上都可以找到。配合CT6自带的BOSE音响、BOSE ANC主动降噪和全车多层隔音玻璃，驾乘的舒适感和安全性差别就更明显了。而且CT6的豪华前排座椅配备了加热和通风这两项在夏天和冬天非常实用的功能，并且驾驶位还带有座椅记忆，对于任何人用车用车来说都极为友好。A6L就很麻烦，几乎所有配置都要通过选装来完成。CT6的盾形星爆式格栅气场很足，两侧闪电大灯，相较于老款更加犀利，攻击性更足；CT6的运动外观车型，满满的都是那种坏坏的大佬感觉，很带感，A6L就还是很商务厚重，就冲这个外形，我也选CT6。

用户3799848944502：这次就是冲着CT6去看的车，自己网上看了之后是暂考虑时尚版的。外观无论是谁看了都没的说的存在，完全是CT6的最大优势之一。无论是运动款的还是风尚款的车头都的确有美感，LED闪电大灯构型很漂亮，轮圈的构型也有力量和奢华感。内饰展现上，在我看的所有车之中，最喜欢的就是凯迪拉克CT6的中控架构。各种工艺、软材料、真皮包围，看着很高端大气上档次，设计合理的椅子感觉十分大气，原车的味道很小。总之，我的确相当喜欢凯迪拉克CT6的豪华大气。 最关心的内部舒适方面，老婆坐了异常的舒适，我的话我觉得前排可以，不会有拘束的感觉，座椅的柔软度和支撑性很好。因为它自身3109mm的轴距，我们全家三个人一起坐在后排感受了一下，乘坐方面也非常惬意。我自己是不怎么关注后备箱大小的，平常也就放些零碎的东西，比较多的看的是像是驾驶位这个位置，很多地方放东西还是很方便。 驾驶上，以我试驾的豪华版车辆为例，行走在坑洼路面的时候，坐在车内不会有生硬的冲击感，整体的舒适性很强。椅子包围性还不错，坐起来很满意，一坐上去，不想下来的那种。空调制热效果来的很快让人如浴春风，爽朗舒服，整体的隔音效果感觉还是非常棒的；而且BOSE音响的确是棒，配合它的ANC降噪和隔音整体表现的确是棒。对于车辆实际开起来的舒适度而言，驾乘表现在同级中发挥上乘。 讲心里话，动力也是我坚定不移选择它的原因之一，经过反复斟酌，目前是敲定凯迪拉克CT6的时尚款，动力是2.0T可变缸发动机，超车一丝也不吃力，不管是高速还是街区开车都可以做到游刃有余。变速是采用10挡手自一体变速箱，其平顺性可想而知，方向盘很精确也很轻，掉头十分便捷，停车我也试了一下，对我来说没问题，很好操控。Brembo 刹车的确像大家说的那样使整个刹车过程更加平顺，保证了舒适而且制动效果好，一脚刹车下去四五十码基本上可以瞬间刹停，整体轻柔也比较有安全感；刹车线性，制动距离较短，驾驭安全有保障。而且店里是一直在给介绍它的可变缸技术，也看了下讲解视频，感觉会是平常用车非常好用且省油的一个搭配，而且也有动力系统8年16万公里的质保，你们觉得咋样？保养贵不贵的。 三大件标配，这个是排除其他选项的第一步；再一个就是它的外观、隔音、舒适可以，作为我自己平常用车来收，时尚版可以了。你们建议什么时候入手比较合适？

汽车路边社：可能是因为快回家过年了，近来看到车友们在圈子里问的比较多的就是某某车是否值得购买？我还是那句话，每一台车都有存在的价值，存在即合理，总有喜欢它的人发现它的好，只要您足够喜欢，完全可以入手的。关于2021款CT6作为凯迪拉克的旗舰用心之作，这台车到底怎么样？以CT6的2021款28T旗舰超级巡航型为例，我也是觉得诚意满满，开过多次，操控上包括乘坐舒适性上，真的胜于同级别。 其一，就是现在大家看的比较多的，无论是网上还是目前店里宣传比较多的，CT6在J.D.Power中国与美国的新车质量研究中都获得了第一，成为了中美两地的中大型豪华轿车双冠王；我个人是觉得这个应该就可以帮助绝大多数人做出选择了，毕竟对手就是你们经常比较的奥迪A6L、沃尔沃S90、奔驰E级等，具有很好、很直观的一个参考价值。 其二，超3米1的轴距和超5米2的车身尺寸也占据优势，整体更霸气一些，外观本就是仁者见仁的东西；带有可变缸技术的2.0T发动机，匹配10AT变速箱，动力依旧是比较出彩的，最大马力237Ps，最大扭矩350牛米；10AT变速箱的搭载，也是充分考虑到燃油经济性和动力平顺性！强劲的动力、平顺的换挡让提速、超车轻松实现，驾驶更从容。 其三，算是我个人比较看重的一个点，全系标配的BOSE 音响、BOSE ANC主动降噪、多层隔音玻璃，打造的整车隔音真的出色，无论外面多么嘈杂与混乱，车内是真的安静。基本可以说是碾压同级，相信试驾过同级别的A6L或S90等车辆的车友会对这一点深有感触。在这样打造的环境下你再去享受BOSE音响所播放出的音乐，所带来的享受是不一样的。 其四，其出色的底盘表现以及后驱平台，虽车身尺寸长达5223mm，依旧轻盈灵动。凯迪拉克CT6所搭载的MRC主动电磁悬挂，比起常见的空气悬挂系统响应更快，每秒可达1000次；不仅如此，其动态性能的表现也更加优异。在经过减速带或行驶路段较为颠簸的时候，MRC主动电磁悬挂会将很大一部分颠簸感过滤掉，如此一来，传进车内的震动感就微乎其微，确保了驾乘舒适性和稳定性。以往这一系统只有在超级跑车身上才使用，因此CT6的平稳享受是超乎想象的。当行驶速度比较缓慢，ARS主动后轮转向系统会控制后轮反向转向，为凯迪拉克CT6带来同级最小11.3米的转弯直径，让操作省时省力；我们所熟知的奥迪A6L和沃尔沃S90，其最小转弯直径都要超过12米。同时后驱平台打造的凯迪拉克CT6，在控制力以及动态性能方面更加稳定，让驾驶更加安全随心。 最后，CT6搭载了凯迪拉克独有的Super Cruise超级智能驾驶系统，形象化的来说就是，如果你开着一辆带Super Cruise超级智能驾驶系统功能的CT6 行驶在高速公路或高架等封闭道路上，它可以完全自动的保持在当前车道行驶，跟随前车加减速，你就可以放开双手了，当然有个前提是双眼注意力不能离开前方。至于它的安全性你完全不用过于担心，你需要去信任它。它能通过车头前方的高精度激光雷达扫描到2.5公里范围内的所有物体，并实时建立高精度立体地图传送给CT6的超级巡航系统。而且在美国《消费者报告》的测评中，Super Cruise自动驾驶系统获得了第一的好成绩，比特斯拉的Autopilot系统还要优秀。 究竟值不值呢？就需要看你自己喜不喜欢!