一丝小糊涂

Invincible0708：问界M5智驾开了有一阵子了，聊聊感受： 1.智能座舱：华为出品不用多说，就是氛围灯稍微暗淡了一点，这个也是看个人风格。 2.自动泊车和AEB防撞对于新手来说很友好，非常实用，识别精确，泊车基本上是开车必用功能，AEB帮我主动刹停了两次，确实自己也吓了一跳，当时想想也有点后怕。 3.油耗目前平均在18左右，油门尽量不要猛踩，电车的提速还是很快的，后驱版够用了。 4.空间我觉得够用了，后排包括后备箱是标准的suv空间，家庭用完全够。 #AITO问界M5

青春不想被辜负：75寸HUD，华为技术不得不佩服

自在加兰6J7：分享图片

默默努力遥遥领先：第一张是昨晚下班后去4S店蹭的免费充电，冲到95%。 第二张是回家路上，高架开辅助驾驶时拍的，拍的时候地面平坦，空调23.5度，风量2档，座椅通风，按摩都开，听音乐，一个人，车上额外负载不超过20公斤，显示。 第三张是今早刚发车拍的，显示昨天充电后行驶51公里，电耗大概14.9左右。（昨晚下车时忘记拍了） 第四张是今天行驶过程中拍的。今天走的早，路上不堵车，除了等红绿灯，很少踩刹车。 第五张是到公司停车后拍的，今天路况比较好，走的比较早，天气不太热，故意开的比较节制，在保证不被后面的车骂傻X的情况下，浅踩电门，浅踩刹车，全程没有用辅助驾驶。座椅通风，空调，按摩，音乐都没开。遇到红灯提前送电门反向充电。车内一个人。43.3公里电耗12.6。 我想这个算是我的极限最低电耗了。如果正常开，上下班我应该能控制在15-16之间，这个车22款的，我感觉比较中庸，没有特别的长处，也没有特别的短处。车机挺好用的，但是也说不上遥遥领先，80度电如果12.6的电耗能开635公里，如果16的电耗能开500公里，如果高速差不多在17-19的电耗，能开450公里。当然，正常开，不可能开到完全榨干的，基本我冲到95% 用到10%-20%.所以实际里程还要缩减一些呢。 你们呢？能耗怎么样？还有怎样用对电池健康有好处？

奋斗的小鸟啦啦：喜提M5智驾版啦！

用户507060816242：智驾版的比例有多少呢？

武汉麦德龙：如题，订了智驾的"排产中"有变成"已排产"等其他内容的吗？照理说目前销量应该不至于达到供不应求，为啥一定要卡到618之后交付呢？等待的日子挺漫长难熬呀

猫眼看車：一份纯电SUV“续航性价比”排行榜，揭了好多新势力的底儿

可爱动物在哪里：优点 1. 强大的动力和加速：Model Y搭载特斯拉强大的电动动力系统，提供卓越的加速性能和动力输出。它可以迅速冲刺，使驾驶者享受到激动人心的驾驶体验。 2. 长续航里程：Model Y拥有出色的电池技术，提供令人满意的续航里程。这使得长途旅行成为可能，并为用户提供更多的灵活性和便利性。 3. 宽敞舒适的内部空间：作为一款SUV，Model Y提供宽敞的内部空间，包括宽敞的乘客座位和大量的储物空间。此外，后排座椅可折叠，提供更多的货物运输能力。 4. 先进的科技和智能功能：特斯拉一直以来在汽车科技领域处于领先地位，Model Y也不例外。它配备了先进的自动驾驶功能，以及大尺寸的中控触摸屏和全数字仪表盘，使驾驶和操作更加智能化和便捷。 5. 出色的安全性能：Model Y在安全性能方面表现出色，具备特斯拉独特的安全功能和系统。这包括强大的碰撞保护、主动安全功能以及全方位的安全传感器和摄像头。 总体而言，特斯拉Model Y是一款令人印象深刻的电动SUV，它的强大性能、长续航里程、宽敞内部空间以及先进的科技功能都使其成为许多消费者青睐的选择。 虽然特斯拉Model Y有许多优点，但也存在一些缺点，包括： 1. 价格较高：与传统燃油车相比，特斯拉的电动车型通常价格较高。Model Y也不例外，其售价可能超出一些消费者的预算范围。 2. 充电基础设施限制：尽管电动车充电网络正在不断发展，但与传统加油站相比，充电设施的覆盖率仍然有限。这可能对长途旅行或没有方便充电设施的地区产生一定的影响。 3. 购买和维修成本：特斯拉的部分零件和维修服务可能比传统汽车更昂贵。此外，特斯拉的维修网络相对较少，这可能导致一些用户在维修和保养方面面临一定的不便。 4. 内饰质量：相较于一些高端汽车品牌，特斯拉的内饰质量和装饰选择可能较为简约，缺乏一些豪华感。这可能会对那些对内饰设计和材质有高要求的消费者产生影响。 5. 依赖触摸屏操作：特斯拉车型的中控系统主要依赖于大尺寸的触摸屏，这对一些人来说可能需要一定的适应时间。一些传统物理按钮和控制方式的缺失可能会对一些用户产生不便。 这些缺点并不意味着特斯拉Model Y不是一款出色的车型，但对于潜在购买者来说，了解这些缺点有助于做出更全面的决策。

我想会的858：本人驾龄20年，驾驶过大解放、雅阁、天籁、E260、高尔夫、GLC等油车车型。本月入手问界M5EV，使用一个多星期来，真实感受到新能源车带来的3点好处。 用车方面，新能源车更经济。我入手的问界M5是中型SUV，落地23.7W，配备全铝地盘、独立悬挂、抬头显示、座椅按摩和通风等，这些配置如果放在油车上，恐怕二十多万的价格是远远不够的，这也是新势力车企内卷竞争带给我们的时代红利。有人会说新能源车不保值，也许短时间内新能源车的贬值速度更快，但新能源车无需几万元的购置税，而且长久来看，同样使用十年的新能源车和油车，价值相差恐怕不会很大，何况买车的初衷也不是为了保值和卖车。另外，油价和电价的巨大差异也让新能源车使用成本低了不少，一周7百多公里开下来，总共充了两次电共花了一百多元，换做油车至少得花六七百。 驾驶方面，新能源车更丝滑。相比油车，新能源车起步更快、动力更足、声音更小、驾驶体验更好，这些几乎已经是公认的事实，尤其问界因使用了华为的技术，在动力回收、高速行驶等方面，驾驶感更为接近甚至超过油车。我上一辆车是高尔夫，自认为在油车里驾驶感已经非常好了，但和问界相比，在高速稳定性、方向盘助力、车噪胎噪等方面都还有一定差距，特别是华为加持的智慧驾驶舱带来的驾驶感，更是高尔夫无法企及的。一周开下来，虽然刚上手时觉得有些顿挫，但随着磨合越来越好，车也是越开越香😘越开越想开。我的真实感受就是每天都期待驾驶，每天都想开一下。 功能方面，新能源车更舒适。相比油车，新能源车的黑科技用起来实在是香。这辆问界M5ev让我真实感受到了豪华配置和黑科技带来的舒适感。坐进车里，用超级桌面功能就能实现手机和车机的无缝链接；行驶途中，只要语音呼唤就能用导航、听音乐甚至打开空调和车窗；下班路上，边开车边打开座椅按摩，就能让疲惫的身体享受片刻放松。有了这部车，再不用随身携带车钥匙，一部手机就能解决；再没有手机电量焦虑，往无线充电区上一放，手机就能自行快速充电；夏日里，也再不用上车后才能开空调，只要打开app远程就能操作空调，确保上车时车内已温度适宜。总体来说，20多万就能买这么多配置，值👍 有长处就必然也有短板。以上三点是我用车一周后直接而真实的感受，过些天我也会集中吐下槽🤣和各位车友一起探讨👊

仰望2046：分享图片

曼联世界：今天提车了，沿着上海外环加市内，怒跑200公里，全程空调，续航掉了214跑了195公里，有空位就猛踩提速，电车提速绝对够用，最高120km。续航还行。20多度天气，好好开，跑个500应该没问题。

叶啊叶111：27.98 万元起——华为高阶智能驾驶 ADS 2.0，终于要在一款量产车上落地了。 4 月 17 日，问界 M5 系列华为高阶智能驾驶版（下文简称：问界 M5 智驾版）正式发布，售价 27.98 万元到 30.98 万元。 与此前发布的同系列其他车型相比，问界 M5 智驾版在产品上的最大亮点是：它首发搭载了华为高阶智能驾驶系统 ADS 2.0。发布会现场，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东用「智能驾驶天花板」表达了对问界 M5 智驾版在智能驾驶方面的信心。 出于对问界 M5 智驾版的密切关注，42 号车库也通过提前试驾来体验了这款车在智能驾驶层面的实际表现，并通过与主机厂和华为方面的交流，对这款车背后的真正实力和商业考量有了更加深入的了解。 由此，我们得出的结论是，问界 M5 智驾版是华为在智能驾驶领域进行多年研发投入和技术积累之后面向市场和用户的一次献礼——但它更重要的意义是： 恰逢智能驾驶迎来关键节点、整个行业都在推进城市 NOA 落地的关键时刻，面对「智能驾驶如何更好地量产落地」这个问题，问界 M5 智驾版为整个汽车行业交出了一份值得参考的答案。 从实际的智能驾驶体验来说，问界 M5 智驾版给我们最直观的感受是：它可能是目前行业里最接近人类老司机驾驶体验的车型之一。 甚至在某些特定场景下，它的表现超过了人类。 首先，安全性是智能驾驶得以存在价值的第一要义，在智能驾驶的安全性方面，问界 M5 智驾版给了我们十足的信心。整体来看，问界 M5 智驾版在使用智能驾驶的过程中呈现出了令我们放心的安全性。另外在泊车层面，问界 M5 智驾版表现出了强大的能力，按照官方说法： 它可以识别车位，也可以基于多传感器融合进行车位环境重构，支持复杂异形车位，车位识别率、泊车成功率非常高，泊车位置的选择也非常优秀，甚至泊车时还能自动静默搜索车外 360° 车位，可泊车位在仪表盘实时显示。 具备基于「停车场内路径学习」的跨楼层记忆泊车功能，它可以自行构建停车场环境并收藏停车位；用户在首次自主泊车完成后，下次抵达停车场，激活代客泊车辅助功能巡航到目标车位自动泊入，解放驾驶员双手双脚。 在备受关注的 NCA 功能方面，问界 M5 智驾版实现了对高速 NCA 的支持——但更为重要的是，通过后续 OTA 进行软件升级后，它也能够实现对城市 NCA 功能的支持，预计在今年 Q2 将无图商用高阶智能驾驶方案推广到全国 15 个城市，Q4 推广到 45 个城市。 智能驾驶，落地能力是王道 对于整个智能驾驶的发展来说，2023 年是一个具备节点意义的关键年份。 毕竟，在智能驾驶这条路上，整个汽车行业一直在技术、市场、政策等多个层面探索一条走向广泛消费者群体的有效路径——而如今到了 2023 年，伴随着城市 NCA 等功能开始随着主流量产车型到达消费者，整个行业看到了智能驾驶真正大规模落地的机会。 基于这个背景，问界 M5 智驾版的问世，对于整个智能驾驶行业的发展有着多重意义。

饭团先生在开车：aito问界m5智驾版 试乘！（投票-被刺第一名是谁）

Great张老师：5.13下定，昨天通知说车到了，今天去交款，下周提车，真快啊！各位车主有群拉我一下呗。

扬帆起航85731652：提车大概16天，有1/3是高速，定速巡航115到120之间偶尔干到160大家看看这个电耗怎么样？

逸心一意：看了上海车展各种新车，本来想等到年底再买的，心里其实是想买个轿车的，心水大众的ID7，不过大众国内国外的配置差异实在让人心寒，再加上老婆喜欢问界，算了不等了直接拿下吧，有没有南京的小伙伴拉我进个群啊，全国的也行啊

cccccccccc836：图是第一次去交付中心的图，明天争取各种手续办完提走

豌豆_药丸：五一假期返沪，Model Y 长续航版本，充电95%，表显500km，一路走走停停，开了4.5h，高速平均车速90-100，最后表显能开529km，第一次开到能耗129Wh/km，果然100km/h才是电车最经济的mark一下。

tomhardy：才提车的问界m5纯电版自适应巡航一直压线，不靠中，请问这个是什么原因，准备周末去4s店看看

加速世界向新能源转变：中国人买涨不买跌，我怀疑他在嘲讽我，好气啊

cdzq：工信部车辆准入369批次 产品号： CBE369Y5306 车辆识别代号(VIN) LRWYGCEL××××××××× Tesla售后以各种理由拒绝提供现5月正在交付的车辆产品编号，对Tesla的服务无爱了，甚至不想提车。 这个工信部备案的产品号大改，另外根据工信部的备案，雷达确认取消，根据照片来看应该不是网传的加了一块屏幕，HW4.0也不确定，备案信息没有体现 回归正题，有人能发一下5月提的车辆识别代号和产品号吗？或者有没有牛人知道4.17审批通过的这一批次车辆什么时间之后交付

荒野布鲁特：全系长2000，各位怎么说

窝法聊车：特斯拉model3涨到23.19万了，说好的降价呢？一些大V又要开始分析咯

梦想MAX：【特斯拉Model Y和Model 3在中国售价上调】 特斯拉Model Y在中国的价格上涨至26.3万元，Model Y长续航版在中国的价格上涨至31.39万元。特斯拉Model Y高性能版在中国的售价上涨至36.39万元。特斯拉Model 3在中国的售价涨至23.19万元，Model 3高性能版涨至33.19万元。

zmm木木：唉，心累，来来回回跑了几天，累了，今天定了330豪华带电尾，落地21.5。新手小白不会谈，随便忽悠，不想再谈了，送的东西也不知道啥玩意乱七八糟，也不知道有没有坑，人生第一辆车，贷款8万2年免息。

故乡的云3：补贴后落地24.2 迈腾380这个价格贵吗