用户4492226476322

用户6664987331575：好纠结，今天30大洋订了个旗舰的，不知道这两款那款大气，求眼光的哥哥推荐下！

电动汽车观察家：行驶近17万公里后的小鹏P7，垮掉了吗？

易宸v：99999公里，耗时374天18小时其实想发个长帖的，太忙了以后再补吧 88888到99999只用了36天，滴滴司机都没我跑的多 图三：我那台国产韭皇也放上来了，所里程是不是跑专车跑出来的问题就不再一一回复了。 明天会有一个700公里左右的小长途，相当于普通家庭用第三第四年的用车天，希望能给到参考。 🙋🏻‍♂️情况介绍 700公里左右的小长途，南昌到河源，不记得第几次往返南昌—广东了。应该不低于三十次。在某车之家发过七八个长途贴。后来就没法了，年前要跑长途的可以去看看，iD同名。

Jason47619：昨晚3点多路过深山，被一个大哥拦住问最近的高速路入口在哪。原来是某汉车主，他的车快没电了，续航还有50公里，估计是对路不熟，跟导航进了山里，可是最近的高速入口也要20多公里，而且中途是上坡或平路，没有动能回收，我们担心他继续走实际续航会不到30公里，撑不到找到充电桩，故建议他先别动，等到天亮再想办法

正鞋大尾元：605的版本两驱，买之前销售说500多，浙江金华，3分之一高速，几乎不开空调，也就380以内了，不知道北方的朋友如何提高续航

韬ttttttaotttttta：比亚迪三电系统确实牛逼，够省电，但是给你安块同级最小容量电池，好比日产可变压缩比发动机技术牛逼，但是给新奇骏整一三缸一样，照样凉凉。

玩车情报局：过度“捧杀”，口碑崩塌！传祺影豹再次证明，光靠营销没有未来

鞥：我看销量理想都月销14000了，不是说唐混动插电很省油么，很先进么。理想还贵10几万了？到底输在哪里？

斌斌斌哇：汉EV在中控上边还集成了，保养里程，保养时间的设定功能，每次保养之后，售后服务人员，会把下次保养的时间和里程设置好，这样子的话，就不需要车主去刻意的记保养期间，快到保养时间的时候，车机就会提示你要去保养了，而且汉ev现在修改了售后政策，改成了1年2w公里一保养，这样有个记录功能确实省心，而且可以在里面检查车辆的状况，是否正常有问题，一目了然，确实很智能

彼得马斯特：逛论坛有一阵子了，发现一个有趣的现象：特斯拉车主不但跟其他国产品牌车主势不两立，车友内部也有鄙视链。5.6的自我安慰买到最超值modelY，对后提车的6.9秒冷嘲热讽。6.9年的车主认为升级芯片才是未来智能汽车发展方向，慢是慢点，也够用。 我想问问你们，买特斯拉买的到底是什么？性价比？加速？续航？还是智能化？ 不同心理需求的一群人集合在一块，大部分买的都是个虚荣心吧？

华普信邦生物：买到车我就对电池进行评测了，几乎保持30-60的速度开了1000公里了，也不极速驾驶，再怎么温柔驾驶，充满电也达不到520公里，厂家这个虚报里程数有点恼火。车子在稍差一点的路上行驶，车里那声音真的跟破车一样，跟这个车内饰相比，真不在一个层次，更恼火的就是这个刹车了，开60公里时速就刹不住，几次都差点跟前车吻上，吓出一身冷汗，一个字“后悔”，两个字（非常后悔）啊。

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不在服务区aa：开了6千公里了，吐槽一下吧，汉全办下来26W，这个价格买个合资B级轿车，选择多的很。为了省油钱，再加上那么一点点支持国产的情节，选了汉😂 吐槽1：方向盘重，操作不舒服，很明显感觉紧 吐槽2：转弯半径大，别的车型一下能过去的，汉要两把方向 吐槽3：冬天电池续航最少打五折，青岛现在0度左右，千万别说开空调，暴力驾驶等等。买车是为了享受，不是回来伺候，怎么舒服怎么来 吐槽4：音响效果有点差，跟同样20多万的车比较。别整那些宝华韦健，柏林之声啥的，那叫抬杠 吐槽5：空调后排出风口，基本就是个摆设，不出风 说良心话，这个车性价比只能说一般，如果开的多，充电方便，还是能省不少油钱的。但是像很多家用，一年开个几千公里的，从驾驶感受，操控性，真心不如买个油车。

一把酸咸菜：三年前我还在对纯电车带有偏见，如今换车却只看了纯电车。对比了毛豆3、毛豆y、小鹏p7，但试驾汉之后就不考虑其它车型了。 个人觉得虽然汉外观和这三款车型相比显得中规中矩，人机交互、自动驾驶显得有差距。但汉内饰的豪华、乘坐的舒适、刀片电池的安全性、以及大厂的可靠性，最终让我选择了比亚迪，而且是在媳妇的反对下依然选择它。 我相信中国人不骗中国人，比亚迪不会让我失望，也相信汉会给我的出行带来提升，事实也确实如此。 提车回来到现在已经开了一段时间，对比我上一辆二代cc，这感觉不是一般的提升。加速体感随踩随有，稍微激进点轮胎就打滑了，所以目前都还没试过运动模式。不足的话只有悬挂在平路上很舒服，但坑洼路面的质感有待提高。总体是很满意的！

净山居士146：我的汉ev高配从4%左右开始充满，大概要100度左右。各位大神，你们的是多少？交流一下。

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小七2859：以后再也不用在外面充电了，公司充电免费，这个小哥哥真好看啊！都没好意思问他是不是单身

用户9137576142575：三个月的比亚迪汉 行驶了4300公里 过马路牙子蹭了底盘 现在4s店要求电池回厂休息 失去了质保！自己检查感觉只是黑色内村和保护电池罩磕碰！需要走保险吗？

御汉者贝塔：今天我跟大家聊的是这段时间使用比亚迪汉标准回馈模式下的心得。也有一些对于刹车的小想法。 首先这几天使用的过程当中觉得标准回馈确实顺畅了很多，而且只要控制好脚法它的电耗情况和较大回馈模式下是差不多的，我之前的帖子说，标准回馈和教代会会之间可能会差个10度的电，基本上来说是差了60公里左右。但是今天早上我自己用标准头盔跑，我开着座椅加热，开着我的暖风机，跑出了13.8的电耗，这个确实有点让我吃惊，但是我整个的驾驶感受还是非常暴力的。所以这个就打了自己的脸，标准回馈模式下和较大回馈模式下的差距也进一步被拉近了。 因为在较大回馈模式下，我跑的是13.7的电耗，在我的倒数第1张和第2张照片当中，都会有照片显示的。所以我想说的是整个的过程并不像我们想象的差距那么大，现在等于是只有驾驶的体验不同，而续航上面至少从电耗上来看差别不大。所以对于标准回馈和较大回馈，我认为只有使用环境的不同，当我们在环路开车的时候可以使用较大回馈，但是当我们在市区开车的时候，标准回馈显得是更好一些，因为没有顿挫。

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斌斌斌哇：如果问，我到了三十岁，我是选择性能还是家用，我肯定是希望两者都可以兼顾。因为30岁，我肯定有自己的孩子，我希望我的车空间大，安全，让孩子乘坐的舒适，周末还可以带他出去逛逛，走走，玩玩。当然，30岁，也是一个少年褪去年少轻狂的转折，拥有家庭之后，也希望可以有一点自己的时间，在自己驾车的时候，也希望自己的车可以给自己时不时带来一点肾上腺素飙升的快感，不丧失生活的乐趣，拥有本心的去生活。 所以我希望，我的三十岁，车一定是性能兼顾家用。 曾经自己也期望着拥有一辆BBA，那标志，品牌会让自己很有面子，谁也都年少过，当陆陆续续的拥有过之后，发现其实这些东西，也仅仅是一些徒有虚名的外表，正所谓打铁还需自身硬，这时候就觉得，车，就是一个除了工作和生活以外的第三空间，只要舒适安全就好，而且还可以一脚油门加个速超个车就好了。以前也特别喜欢改装，买回来的车，改改排气，改改轮毂，东改改，西改改，现在发现自己已经不负当年，现在听到马路上有些车咕噜噜的排气，甚至都觉得有点吵，不过想想，自己也曾年轻过，现在只希望自己的座舱内安静，开车的时候听听歌，就好，不再追求那些所谓的发动机，排气带来的轰鸣声。 自己曾经也给自己订过买车的一些规划，没孩子之前买买有个性的轿车，也得有好的性能，有了孩子三四十岁的时候买个suv，四五十岁的时候买个mpv，既可以接送，又可以商务接待，同时没事的时候还可以去海边钓钓鱼，相当惬意 很多人说，汉EV的用户群体一般是在三十岁左右，哈哈哈哈，97年的我，虽然还没有到30岁，但是我现在选车的要求，就是平顺，安静，安全，大空间的家用要求，又可以有一定的商业接待属性，同时又不失性能属性，那汉EV一定是兼顾这几样的好车，至少他在这几样上做的十分的均衡