无语200243

特贵大夫爱玩车：插混CRV油耗太高，充电太麻烦，后悔了#本田crv

汽车最高时速：来驾驶室感受一下，2.0T的奥迪A6在最高时速状态下，车身有多稳！

丰挣：每月如实记录行车情况

电动车主访谈停更版：老婆很不待见【理想L7】 打算卖掉换奔驰了

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黄昏上渡：分享2023最真实油耗记录 共计行驶了34300公里 加油9500元 充电2500元，平均充电1.5元/度 真实油耗记录：每公里合计0.35元

王新喜：春运暴雪冻雨，新能源车取代油车成闹剧，该反思什么？

googleooo：到手开了快2年了（明年3月份2周年），马上三万公里了，对这辆车的各个方面有了比较全面和系统的认识了。 一，用车环境，陕西西安宝鸡咸阳渭南一带，夏天最高温40度左右，冬天最低温零下9度左右，属于夏天很热，冬天不算太冷的那种。 主要用于上下班，来回60公里左右，城市快速路和拥堵路各占一半，快速路车速能到100以上，长途一年也会跑五六次次，里程从600到2000公里都跑过。 二，充电环境，充电方便，每天都充满。 三，驾驶习惯，一直用运动模式，吐槽下这车的模式无法记忆，默认是Normal模式，每次上车都需要再次切换到运动模式，同时从EV切到Auto模式，解释下Aito模式，意思就是车有电会尽量用电去跑，急加速时发动机会启动。 另外还发现一个有意思的现象，满电运动模式下，就算切到EV模式，冬季低温环境下急加速发送机也会启动，普通和经济模式不知道会不会这样。 为啥喜欢运动模式，因为运动模式我个人觉得最跟脚，动力输出完全符合我的意图，没有迟滞，松油门自动减速明显（但不突兀，很线性），激烈驾驶时刹车很有信心。 确保安全的前提下（路况，视线，周边交通参与者），都是能快不慢，经常急加速（当然，路况复杂的时候绝不会这么做）。 高速一般都在130以上，超车还会急加速。我个人觉得超车要在具备超车条件的情况下快速超过，尽量少并排行驶，这样安全些，做的不对的话，请老司机指点一下。 四，能耗，上下班通勤的话，一直能充电，但我前面说过了，我一直是auto模式，所以每次行程发动机都会启动，30公里路程的话，油耗在0.7到2.5之间，电耗在16度左右。 跑长途没超过7个过，纯混动模式（只烧油不充电）高速在6到7升，100左右速度跑到话在5升左右，这是我一直运动模式跑到结果，不知道其它模式咋样。 当然，你要说你冬季开空调用混动模式5公里跑了1小时，那10升也不奇怪，能量消耗在那呢，咱这说的是正常工况。 对了，跑长途没充过电，只加油。 总之一句话，随便踩就是了，油耗高不到哪去。 五，驾驶感受，运动模式下底盘偏硬，过减速带颠，开过的车友应该非常认同吧，高速很稳，过大弯很有信心，但是急弯还是侧倾明显，悠着点。 初段，中后段加速都很给力，长上坡加速很快就上120了。 隔音是弱项，高速噪音很大。 轮胎不行，加加速后轮经常打滑。 六，问题，目前还没发现大问题，好几次8，90点速度过坎（没留意到，这些路段平时没有坎，估计施工弄的），咚的一声巨响，不知道底盘会不会出问题，下次保养让检查检查。 七，其它，空调给力，制暖制冷都很棒，冬天的除雾模式很强。 总之，是一台不错的车（除了隔音）。 就到这把 想起来其它的再补充。

用户1187084089254：首先讲结论 太值了，值哭了 上下班用电，旅游跑长途用油，用个十来年省个七八万轻轻松松，相当于20万买了个3.0t的suv 这个价格很多人会选入门级bba，但纯油2.0t的油耗是并不是每一脚都舍得动力拉满的。 也有人一厢情愿的相信国产崛起，但从不冷静的考虑一下，世界第一销量是靠什么来支撑，靠的是产品的生命线，质量，车上的每一个铁质或塑料件，材质及加工，相信每一个接触过机械的人，都深知国产与日德的差距。物美价廉只是用来安慰自己的钱包。品牌有溢价，靠的是质量。听说现在国产质量也不错，萝卜白菜，各有所爱

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端庄星空60：有谁能想到，仅仅几年时间，比亚迪就把丰田打得没有任何还手之力了，只能靠疯狂大降价换取销量了！

赵小蓓带妈旅行：陕西妹子以车为家流浪的第三年，到底过着怎样的生活？你喜欢吗？

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王成佛半山木屋：西安汉兰达高手，挑战长沙成佛坡，车主说没有人能把汉兰达开上去

王成佛半山木屋：60岁大爷开皇冠挑战成佛坡，这个技术怎么样，大家一起测评一下吧

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Xinhuish：我原来是比亚迪宋DM2019款，用了3年小问题不少，特别是异响，感觉是车子钢性不好产生扭曲发生的问题！当年要是丰田出插混，我就不会选比亚迪了。几年变化后插混车型市场也增加不少，我首选合资车，感觉还是两田靠谱，最起码我心里是这么想的，仔细研究后2021年去家附近的4S驾驶了威兰达高性能版中配车型，来了一圈心里蛮喜欢，当时没下定，转而去了一汽丰田，也试驾了荣放E+插电版红色顶配，两车没什么差距，最后还是选择了威兰达插混中配黑白双色，因为威兰达电池终身质保。事实是丰田试驾开下来不是比亚迪可比的，物有所值吧！本田CRV我我有试驾，时间短也发现不了问题，总体也不错👍，就是油箱26升偏小，而且没备胎，后备箱也不是纯平，故而Pass。目前威高使用一年多，20000公里多点，确实舒服，油耗及电耗总体经济，安全第一，实用第二！价格偏高也是事实，呵呵！㊗️大家疫情保重身体，疫情结束自驾游去，否则浪费四驱了！

八爪鱼可可：威兰达高性能激擎版使用一年数据

千千丿晚星：一开始，轩逸在山路上慢吞吞跟在一辆大货车后面，有一段小直道他不超车，我接近之后鸣了几下喇叭，他立马开启鸡血模式，盲弯都要一头扎进去超大车。 我心想这车不能久跟，但是我也没有着急，因为我知道前面弯多路窄，大概1-2km后就有一段长直道，于是我耐心跟了一会车，可能这让他感觉良好了。 重点来了！ 等到了预定地点见对向无来车，我打转向灯+鸣喇叭提醒，同时开始提速开始超车，结果他也提速而且一直压着中线来回晃悠，好家伙不讲武德！变线防守F1都规定只能使用一次！谨慎起见我只能稍作观察，等到判断安全了，再继续深踩油门一下提到100多时速超车。 但是直道已经快到尽头了，在入弯前我准备向右回到自己车道，看了下右后视镜轩逸似乎还在加速，并没有拉开多少距离，所以我不太敢带着刹车并道回去，最后只能被迫稍松油门备刹车以90多的时速过了一个大弯，幸好是辆轿车，而且还是尽管为了舒适妥协很多但仍保留了一点运动基因的三系，整个过程有所侧倾但还在可控范围内。 有惊无险之后，我赶紧减速压压惊，又过了2个弯后视镜已经再看不到那辆轩逸了，随后再开了半个多小时，也没见到他追上来。 其实我并不讨厌慢车，像很多大车虽然开得慢，但是大车司机会很自觉避免并排行驶，给后方小车超车尽可能留出空间；我也不讨厌无意的慢车，因为他们只是因为新手不熟悉驾驶、人老反应慢，或者平价车动力、隔音、减震差开快了不舒服，这些都是情有可原。但是！我非常讨厌那些故意开慢车，还阻挡不让别人开快！平时开得慢吞吞，一见到后面有车过来，立马打鸡血踩油门，被超车之后又继续萎了慢吞吞开！ 注：图片与文无关，只是示例当时差不多就是这样的山路弯道。

跑者浩康：在车上小歇，车通着电，下车上个厕所，回头车门锁了。车钥匙在车上的，手机也在车上。被这样无情的关在门外，人脸识别也无效了（重点是在凌晨2点）经过无情无奈无助的几个小时，叫了110开锁的师傅来……把门打开了。 后来联系了官方客服，联系了紧急救援得知，如果车钥匙在车内，通着电，下车后如果触碰上锁按钮，车就会上锁了（我那是估计是点了后备箱关闭键）。 下次千万要注意，分享Z6的同仁们也要注意了。

用户8548178660826：威兰达高性能，没有充电，就当油车开，为什么丰云行上显示纯电里程？