加电小能

小王与ET7：“原文是我写在蔚来app的，应朋友建议，也分享给懂车帝的车友们” 出行背景：看到APP官宣换电免费政策，适逢年前有假，环杭州北线走一圈 途经城市：杭州→南京→苏州→上海→杭州 车型介绍：ET7首发版，100度电，21寸Pzero轮胎（能耗高） 载况预估：4位成人（夫妻二人携父母），2个行李箱 天气预报：平均-2~10℃浮动，首日有雨 能耗预估：百公里电耗27千瓦时，车内温度26℃恒温，按摩唱K等舒适性功能完全不控制，正常使用 换电预估：90%出发，计划经历3次换电，每天预留出50km作为机动。按照过往的经验预判，在零度上下的舒适模式跑高速，不压制速度情况下一般在27千瓦时，满电可开450km。如果全程开辅助驾驶能耗预计会下降3-4个千瓦时。 换电点位： l  杭州90%电量出发，后续均选择24h开放的高速顺路2代换电站 ，方便又快捷，以不给旅程增加过多的时间成本为原则。总的来说此次选的换电站布点位置大多在既能服务高速到达用户也能兼顾城区出行用户，还是非常便利的 l  第1次换电：到达南京后→蔚来换电站（南京江宁天运南街），此站点在南京的东南角，位于长深高速和南京绕城的交叉口，不管是进城、环城、还是去往园博园方向都非常方便。杭州开过来可以尽情挥洒，到金陵城边续上一电，继续出发。 l  第2次换电：苏州去周庄前→蔚来换电站（苏州新山水驾校），第1次的换电后足够支撑南京的全部行程+南京到江苏的路途消耗+苏州的全部行程。再出发去上海前想借到周庄玩一圈，这个站刚好在酒店到周庄的途中，且距离沪常高速也非常近。 l  第3次换电：上海回杭州前→蔚来换电站（上海企涨创业园），上海的全部行程都依赖第2次的换电，广富林遗址游玩后，向南就到企涨创业园，非常方便，换电后拐个弯直接就上沪昆高速打道回府。     Day1 340km 路径：杭州未来科技城→江苏园博园→夫子庙秦淮河→南京威斯汀温泉酒店 体验点： 1.       领略冬日园博园，安静闲适 2.       步游傍晚夫子庙，再赏夜景秦淮河 3.       享受汤山温泉，舒筋活络 实际更新：杭州开到园博园实际能耗26.2千瓦时，使用了53%的NIO Pilot，还是在预期内的，加之一路过来中雨没断，这个能耗也是给到了小惊喜。   Day2 50km 路径：南京威斯汀温泉酒店→蔚来中心（新街口）→总统府→南京博物院→玄武湖公园→南京金轮万怡酒店 体验点： 4.       做客南京牛屋，打卡特饮 5.       总统府深度游，再忆民国往事 6.       回念六朝古都，感受金陵文化 7.       夜赏金陵明珠，细嗅皇园湖泊   Day3 260km 路径：南京金轮万怡酒店→苏州寒山寺→拙政园→苏州博物馆→蔚来中心（苏州中心）→金鸡湖→苏州合景万怡酒店 体验点： 8.       早登寒山寺，闻钟观客船 9.       感受古典园林，传承世界遗产 10.    太平天国忠王府，学习吴地风雅颂 11.    做客苏州牛屋，打卡特饮 12.    波澜吴淞江，雄壮东方门     Day4 149km 路径：苏州合景万怡酒店→周庄古镇→东方明珠→蔚来中心（上海中心大厦）→外滩→上海鲁能JW万豪侯爵酒店 体验点： 13.    桥水人家在，元明清已远 14.    登高新上海，俯瞰老上海 15.    做客上海牛屋，打卡特饮 16.    走近万国博物馆，再看如今全球事   Day5 30km 路径：上海鲁能JW万豪侯爵酒店→豫园→上海博物馆→上海新天地→田子坊→武康路历史文化名街→上海漕河泾万丽酒店 体验点： 17.    豫园出灯又行街，非遗传承带回味 18.    一馆纳风云，四层藏万平 19.    重走石库门，再塑新风貌 20.    踱步名人路，重温近代史     Day6 191km 路径：上海漕河泾万丽酒店→七宝老街→广富林文化遗址→蔚来中心（杭州EFC） 体验点： 21.    魅力新十景，人文新石器 22.    杭州牛屋收官，再续特饮   最后想邀请南京、苏州和上海的车友们，评论区给点美食推荐哈！ 给我们的新年换电行增加更多体验乐趣！加电！   📉能耗分享

用户9307735897423：【满月战绩】 l 提车第10天，往返2200公里（含城里游玩行程）自驾【成都-大理】 l 提车第15天，在大理右后门挂彩（心疼） l 提车第20天，返回成都一键维保【补漆】 l 提车第24天，往返300公里回老家 l 提车第30天，总里程3462公里，这也是我第一次开新车在首月行程就超过了3000+ 【我的购车经历】 l 加入蔚来APP已经1694天了，算下来也快5年了，第一次了解蔚来，就喜欢上了这样的换电体验以及服务，对新兴电子产物我是毫无抗拒力的 l 记得在ES6刚上市的时候，我就参加了成都的试驾会，我还记得当时成都的换电站还只有2座，心里还是有所顾虑，所以再三思考下,最终没有下定。 l 在疫情期间，由于老神2不太给力，中间自己一时脑热下定了model Y，但是在等待提车期间又犹豫选择了退车（当时吸引我的大概是model Y的价格，下定的时候才27.8万） l 就这样，开着我的老神2又是一年，终于在2022年的5月份，又一次保养老神2后下定了决心换车，就再一次关注了蔚来的各种车型，恰好ET5上市还未交付，联系了FL试驾了ET7，并且了解了ET5与老886的配置以后，ET5的配置深深吸引了我，这完全不是一个级别的升级，该有的配置都是标配，这简直就是我的梦中情车。对于一直喜欢的SUV车型，在这次的选车上我妥协的选择了轿车车型，所以选择了炫酷的ET5. 【我的驾驶体验】 l ET5我认为是一台非常好开的轿车，在我10多年的驾驶生涯中，一直都是开SUV，对于轿车的体验也为数不多，所以个人感觉ET5的操控还是不错，基本可以做到“指哪打哪”，操控也很有信心。 l 对于有些朋友不习惯坐姿高的状态，我净身高178，穿鞋大概180左右，因为开习惯了SUV所以坐姿问题没太大的感觉，至少我开起来觉得还是比较舒适，没有网上说的那么困扰，所以真心要选et5的朋友，一定要自己去试驾体验下，亲身经历是最能说明问题的。 l 网上传一些车窗隔音、激光雷达噪音等问题，我个人觉得不是太大的问题，我的神2买的时候也快50W的车，在驾驶中我也没觉得NVH做得有多好 l 胎噪还是很明显，这个可能因为ET5不像ET7有空气悬架，路面的反馈还是很明显 【我的续航体验】 l 满月的30天，长途驾驶我主要有两段，一段是成都-大理，一段是成都-安岳 成都-大理 l 成都到大理，全程900公里左右，有两个方案可以参考，方案一是成都-西昌-大理，这样在西昌可以过夜吃个烧烤就没那么累。方案二是成都直达大理。 l 其实两种方案的补能实测都是没问题的 l 方案一:成都-石棉（换电）-西昌（过夜，换电）-攀枝花服务区（充电40分钟）-大理 l 方案二:成都-石棉（换电）-米易（换电）-大理 l 在整个行程中我并没有任何的电量焦虑的问题，可能也是因为我错峰出行，没有遇到春节补能高峰期。每次补能剩余电量基本都在100左右，所以在剩余电量上我也没有感到焦虑。 l 蔚来的换电体系我觉得还是很充足的，在250-300公里的行程段就会有换电站，这个是我实际使用的感受，唯一要避开的就是换电站夜间停业的问题 l 电耗问题其实大家可以参考我之前发布的“时刻”【成都-大理的游离日记】，因为我是第一次开电车，所以在出发前的准备和全程记录上面写的很详细（回程路途，因为开了之前的行程，对ET5能耗大有信心就没太过多的记录） l 电耗Tips：多练练黄金右脚，开段时间很容易就习惯了，先开始有一些不习惯容易顿挫，很快就能适应。长途行驶除了做补能的规划，同时还可以参考线路的海拔图，如果上坡段比较多就要考虑更密集的补能计划。我最高能耗到过40，最低到过-11，所以实估能耗参考价值不大，还是看平均能耗比较好。 成都-安岳 l 成都-安岳（全程150公里），走成资渝高速，因为赶着回老家吃午饭，所以全程时速130左右，百公里能耗18-19左右，这个特别让我意外，因为海拔比较平稳ET5在一月的冬季温度下在130的时速能跑到这个能耗着实让我惊讶。 l 回程全程开NP，开110的时速，能耗在15左右，这个真的很低 l 小小Tips：在出行之前，我都会在蔚来App的充电地图进行路程的规划，其实这个路程规划是很准确的，所以推荐大家多多使用，这样出行就不会有任何的焦虑感。 城区行驶 l 城区行驶我不是太关心能耗，因为有太多的换电站，所以城区能耗我不是太在意。平时开车我基本都在限速峰值上跑。成都1月初能耗大概在18-22左右，在1月下旬天气比较好的这几天保持在15左右的能耗。这个也符合了我的预期。 【我的补能体验】 l 一个月的时间换电11次，从提车开始就没考虑过是因为新电池就不去换电的问题，因为选择蔚来就是为了使用换电的优质服务，如果不换简直就是浪费 l 从成都到大理，全程只有在攀枝花服务区充电

水煮牛排JaYk：不知不觉，提车已经快三个月，和小灰7走过了1049公里。 第一次看见小灰，是在南翔的交付中心，灰亮的车身，悬浮式车顶，圆润的车尾，都是期待的样子。 。 提车当天的车机版本是1.19, 第一次开小7回家，舒适模式下悬挂偏硬，起伏和拼接路面的坐感明显，LD坐在后排明显觉得车子比以前的轿车要晃… 能量回收虽然是低档，送电门后的减速度也略微明显。 当晚app就收到推送1.20, 立马升级。升级后松电门后的滑行丝滑很多，几乎不会感觉到有急减速。底盘的差异不大，我开始用自定义模式，底盘低，悬挂标准，能量回收低。 12月平均电耗18全上海第一也是惊艳到我了🐂🍺（行驶里程不多😷）。1月平均电耗在20也是在一个相当低的水准。 1.21之后我开始把悬挂设在软，在起伏路段的颠簸比标准档 减小不少。 据领航团说1.30的底盘质感会有更大的提升，相当期待🌝🌝。 除了底盘，小灰在加速，转向，风噪胎噪隔音，座椅舒适度上都是非常不错，符合45w的车应该有的水准。就是后备箱空间能再大一点，或者后排座椅前后可调的话就更完美了。 同事希望后续守卫模式能优化一下耗电量，在守卫时选择后视镜折叠。 总体来讲对小灰7还是相当满意的，蔚来10年以她为伴😆😆😆

zeki豪：作为年轻人的第一台车,甚至是程序员的第一台算力车,我的购车需求很简单就3点 1.四驱溜背轿车 2.450匹马力以上 3.能够不断远程OTA升级的车 为了科学严谨做个横向对比,我去试驾了那些和蔚来同价位油车,试驾完直接盲定ET5了(不是油车不好，只是油车给不了你NIO那些性能,配置,服务,养车成本,智能化体验) 蔚来的简约风内饰设计和丰富配置直击我心,有Nomi声控,256色呼吸氛围灯,座椅通风按摩,支持7.1.4音源,香氛系统还有电吸门,甚至还标配了一系列智能化功能(比如手机远程监控车辆360度实时画面还能自动推送预警情况的守卫模式,手机遥控车辆移动,快捷场景DIY车辆功能等),这价位的配置放在油车里想都不敢想,再往后就是了解了蔚来的售后服务和社群丰富度,玩得够创新,以前哪有车企这么玩,更别说换电补能的便捷度了 最初会考虑电车因为养车"成本低",后来选择了电车因为强悍"产品力",最终上头电车因为人机交互" 智能化" 2021.12.18---2023.2.06 从发布到交付等待跨越了3个`年度`,过程艰苦又`残酷`却未能把我给`拦住`,只怪我对这`玩物`的`粘度`是如此`顽固` 等待周期有很多其他品牌车型的`诞生`,新能源越来越内卷的`战争`,确实让一部分等待用户有了`变更` 至于为什么没有改变我的`选择`,因为蔚来的免费换电能够`改革`电车里<电池衰竭和补能焦虑>的`规则`,更放心的补能`风格` 还没提车我就已经拿等车积分薅了很多`羊毛`,就在这个NIO life的`王朝`,白嫖热度引来了`狂潮` NIO三代车出来后我终究成为韭菜,现在不过还在新能源赛道的`弯路`,但是认知已经开始被`颠覆`,例如那种创新设计的全景`天幕`,虽然没有 苹果/华为/小米 软件生态的`天赋`,我依旧喜欢这种运动和舒适的`兼顾`,期待享受后续用车带来 OTA` 进步`

华宸：【购车经历】 50万预算，拍不上牌照，老婆也想试试电车，就开始了第一辆车的挑选之路。看了实在太久了。从最开始的866，凯迪拉克锐歌，奥迪q5 etron，理想L9，到最后决赛圈的es8和es7，本着买新不买旧的原则，还是选了7。喜提江淮总体来说还是满意的 【续航】 开上电车之后就续航焦虑一点不假。还剩一半电的时候就开始焦虑。作为一辆双电机2.5吨的庞然大物，市区里16到17的电耗可以了。上海外环高速100的时候会到21左右。如果堵车加各种空调加热按摩啥的就没得看了。不过考虑到上海地区补能相当完善，我家门口3km内有3个换电站，再加上我基本没啥长途需求，问题不是很大。这也是我选择蔚来的很大原因。 【驾驶感受】 平时舒适模式，非常解决油车。改过两次节能模式，动能回收比较明显，不太适应直接切回去了。整体比866有了较大优化，惊喜谈不上，但是比较满意。

加电女侠：【关于换电】 看到这个标题我还是想说两句，家里的ES6已经开了15万公里，我想对于这个话题是有发言权的！而且我家里没有安装充电桩，基本全都是用的蔚来换电，不仅没花过油费，连电费都没怎么花过，这已经不能简单的用香来描述了！上个月新提的ET5也开了一千公里了！我依旧没有选择充电桩，选择了一个月6次的换电权益，目前8号马上满一个月了，还剩余2次换电！日常使用是完全够用的！而且也是不需要花费任何费用的！真的香！ “一时换电一时爽，一直换电一直爽”所以大家这么说是真的有道理的！ 【关于服务】 女司机开车遇到很多状况的时候经常不知道怎么处理，所以服务无忧就很重要，尤其是上门补胎和上门取送车的服务，我上次车辆扎胎了，APP上下单之后，很快就有服务小哥哥联系我，开着服务车（见下图真的好像哆啦A梦的抽屉一样的百宝箱）到现场后不到半小时就帮我搞定！真的很赞！ 这一点真的没听过其他的车企有这么细致和周到的服务！ 就单凭以上2点，大家自己觉得到底是割韭菜还是真香呢哈哈 今天就先聊这么多哦！下次可以再聊聊可升级的车机、还有承包了衣柜的NIOlife、还有免费使用的牛屋！你对哪个话题更感兴趣呢？一起聊聊吧 感谢圈主推荐！期待和大家一起交流更多用车体验！

加电小能：蔚来荷兰首座换电站正式上线

加电女侠：这个新模式可以期待下😍

不能没名字吗：【最满意】 外观无敌，灰内看着很舒服，但还是后悔没选橙内，氛围灯到晚上真香，配置除了hud其他全给了，nomi也很有意思，日常开运动模式相当得劲。 【最不满意】 空间够用，对比过同级别车型其实都大差不差，173的矮子开着正合适，腿长的可能会有点卡腿😇续航20轮、运动模式大概开能开个300出头，没试过节能和舒适，估计也就350，不过能换电问题不大。 暂时没碰到什么小问题，比我那modely强多了，总的来说真滴香！江淮牛逼！

爱听歌的光光：人买我推荐，大家来体验

哦乐逍遥：总结一下十天行程500多公里，电车非常棒，没有出现什么问题，我每天上下班用车，前几天都是每百公里20度电左右，昨天今天气温骤降O度左右我也是差不多25度百公里上下，总的来说，蔚来不错。

倾国嘻哈：分享图片

加电女侠：提车已经换过4次电了，本月还剩两次，一个月6次换电，还没有去充过电，每天通勤50公里！周末会开车去周边转转，感觉也完全够用了！

藤原越彬：家里还有宝马五系，这个车底盘确实比宝马还有细微差距，不过不太大，还有一个缺点就是续航不行，75°电池只能跑350左右，暴力开只有300，不过在一线城市换电很方便，其他的都比宝马五系要好。

90后帅哥缤纷春风：今天闲来无事和我的蔚来合了个影，蔚来己陪伴我152天，百公里电耗17.3，还没跑过长途，换了25次电，平均每月5次，没有花一分钱电费。其实希望蔚来能收一些服务费，电站的工作人员都很辛苦，服务也很好，我们车主老白用电心里也过意不去。听说蔚来上个季度亏47亿，其码有相当一部分是亏在换电上了，心里过意不去，准备找个女朋友，然后给她买一辆et5，做为回报吧

X孫同志：帅还是帅的 ET7 📸爱车美图

小小工程师fighting：开心～记录下漫长等车过程 -- 2021年12月19日早上8：07下单（略有后悔NIO DAY当晚没有下单，多等了这么久😎） -- 2022年10月27日排产（fellow 终于通知排产的那一天很兴奋😍） -- 2022年11月8日上线（车架号终于可以查看到了，离提车更近了一步，开始在蔚来APP里看看有什么可以买的😀） -- 2022年11月15日下线（感觉就要见到你了，激动，然后在APP内买了麦克风🤑） -- 2022年11月19日通知运输，并开始缴尾款了（支付的那一刻还是肉疼了下，siu的一下钱没了😂） -- 2022年11月25日线上办理好保险等手续（现在有交付专员的帮助下，效率非常高，不用自己来回跑，很Nice👍） -- 2022年11月26日提车🤩🤩🤩，这一刻一切的等待都是值得的，在太太和女儿一起见证下，加入了蔚来大家庭，也成为了“尊贵”的车主一员哈哈哈。（30分钟办完手续，一切都很顺利和美好） -- 【提车D1】激动的心情加持下，直接跑了100Km，绕城高速，城区，拥堵等等都体验了下，整车感觉还是有一些小惊喜，后续再详细体验 时隔342天，终于等到你！！！ 初体验还待后续…