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o安澜o：纠结1.5途锐3.6和4.2 欢迎指点

今晚锅包肉啊：当一个著名电车喷子第一次体验新款es8 #抖音汽车 #我与汽车的日常 #蔚来es8

计划生育模fan：23年末的大惊喜，车友亲测的感觉发一下，很激动，中午能换芯片了，目前这个车机真的是让人有点不好意思啊，卡顿的跟十几万的都没法比，好丢人。终于能抬起头做人了，哈哈哈 1.将最核心的主控制器进行了升级，采 用高通QCS8550芯片，这款芯片使用了台积电的4nm工艺，在算力上达到了96TOPS，是8295芯片的3倍，突破了当下智能座舱的算力极限。 2.副驾娱乐屏也升级成高通QCS8250芯片。不管是应用的下载，还是应用运行，都有独立芯片支持，娱乐能力对比X现有的副驾屏的体验将大幅度提升。 3.网络下载速度将有100M提升到1000M。带来的直接体验是，下载大型游戏和观看高清电影，将更加迅捷。 4.UI交互进行了全新架构和升级，三块屏的UI重新进行了设计。主屏的下方 dock栏调成L型;主操控区+卡片采用1+3架构模式，即1个主操控区常+3个卡片常态化显示;地图区域整体缩小。 HUD暂未见调整。 5.受算力提升带来的积极影响，中控的部分车控交互采用UE4渲染引擎，视角切换流畅丝滑，带来更好的操控体验。 6.受算力提升带来的积极影响，360影 像的功能进一步提升，左右打转向灯时，两侧摄像头可以调取进行辅助转向显示，降低转向的盲区风险。 7.受算力提升带来的积极影响，mic识别率的提升进步明显，且采用微软的智 能语音，并支持粤语。实车体验时，语 音的唤醒和打断还有一定bug，需要进一步优化。 8.系统进行双冗余设计，大家遇到的概率性黑屏，应该说是不会再见。

海道哥哥：经仔细对比，买问界M9不如买蔚来ES8

谢大大321：【空间表现】 前排OK！第二排空间一般，不能放平，考虑了第三排空间，第二排有所牺牲，但第三排同级别无敌了，后尾箱就比较小了，三排S U V的特色吧，可以接受 【舒适性】 标配电吸门和前后排的座椅通风按摩很实用，冰箱没啥用，平时基本也空着，原本以为标配的V R眼镜要自己花钱买就算了，有个彩电销量估计能上去不少，毕竟三排坐还是会更多考虑到家人的需求 【充电时间】 换电谁用谁知道，10分和油车一样放便，但是体感还会更好！全程不用下车，自动化做的也不错，重点比加油便宜太多了，有空就想开着出差，提车20天小4000公里了，换电站广州十公里左右都有覆盖到了，又不用担心电池老化（这也是我从特斯拉换蔚来的主要原因） 【续航】 对比特斯拉的驾驶经验，直接叫拖车了，说没电了特斯拉还能坚持20公里，这个只能坚持6公里左右，70度电池包430上高速要折小200公里，从此上高速果断换100度电池包 【外观】 长在了我的审美上，蔚来的第二代平台的车型设计确实不错

墨叔走天下：es8大顶配，现车现金优惠8000+5000地补，可以吗？

神农氏的秋天：M9到底怎么选？四小时深度体验破除迷雾~

srb8888：高合HiphiX是我的第一辆智能电动车，车子购入已经两年了，确实非常非常满意。最满意的当然是独一无二的对开门和展翼门，以及可玩性极高的可编程大灯。这些都是高合独有的，也是第一眼吸引我的。现在开出去还是极具回头率。然后车子的用料也是上乘的，比同价位的蔚来和特斯拉要高很多，可以对标百万级别的油车。售后服务也是高合令我满意的地方，我在高合 APP 上发过文表扬他们的，基本上是24显示随叫随到，而且紧急救援真不是盖的，风雨无阻，必须点赞。 【空间表现】 虽然是六座车，但一般六人坐满的场景不多，前排和第二排空间很大，很舒服，第三排空间不行，只能坐女人和小孩。第三排放倒的情况下后备箱空间还是非常大的，而且又有隔层，平时当四座车使用的话就非常舒服了。 【续航】 平时上下班使用，单程35公里左右，基本能踩到19左右的电耗，但实际使用过程中发现，车子充满后基本动态续航显示430左右，但实际算了一下，也就380公里左右，感觉对不起97度电池。期待120度电池能有好的表现。 【充电时间】 目前搭载的是97度电池，一般外面使用直流桩一个半小时充满。家充大概8个小时吧，没去算过。 【智能化】 相差其他新能源，车机稍显卡顿，不过官方芯片升级已经提上日程了，让我们一起期待吧。 【购车经历】 有人觉得68万买国产电动车是疯了，但如果真的想买电动车，在这个价位我觉得高合是最香的，我当时是创始版车主，权益非常好，有免费充电、免费保养，又有终身质保。所以看到之后便毫不犹豫地下订了。之后苦苦等待，提车当天跟老婆一起坐高铁高速提车，一路上非常兴奋。现在开了两年了，还是当宝贝一样对待，真的是我生活上的好帮手。 【提车价格】 68万，然后就没了，新能源不用税。 【驾驶感受】 我太爱它的后轮主动转向了，一般场景下，调头都能一把过，要知道，他的车长达到了五米二！零百加速3.9也不是盖的，想怎么开就怎么开，操控一级棒！

李老鼠说车：兄弟们，你们觉得我这2W块花的值吗？

友志诚：可惜没有选配拖挂，有点遗憾。目前没想玩拖挂，不代表往后。更改配置，需重新排单。不想再等无缘拖挂了

弃油投电：总得来说我认为车子还是值得肯定的，首先定位天花板，这个勇气来说对于自主品牌来说很值得称赞，勇气可嘉，值得敬佩。 下面说说我对这台车的使用感受和看法。 【外观】说说为什么外观我给了满分，suv和超跑的结合体。比正常suv要低趴，俗话说一底遮百丑。同时低趴也减少了风阻系数，理论上对于加速和续航都有有所帮助。 其实这种结合体的外观高合应该是第一家，事实证明确实造型很漂亮，尤其是后45度侧面看，这个角度我的最爱。 【内饰】内饰对比同级车的用料来说可以对标，我的车型是半苯安皮质的座椅。可能懂行的的都知道这个皮质成本高，环保性好，柔软性也很好，所以触碰质感特别好。但也有弊端，就是养护打理成本高，最好是去专门的美容店或者买专门的皮革护理用品打理。 内饰我也有不满意的地方，缝线的高低需要注意，比如仪表缝线跟门板缝线高低会有偏差，造成缝线水平没对齐。还有就是后门应急拉手这里的塑料有点刮手，细节处还需要注意。 【配置】舒适性配置很齐全，比如电动门跟电动翅膀，座椅通风，加热，按摩，热泵空调，投影大灯，双电机等等。 说说比较喜欢的按摩，真的每天上下班都要用到，绝对的使我得到放松。还有投影大灯，前段时间露营还用到了，晚上把视频投影到天幕上，真的太吸引人了。 但是配置不足还是有的，车机硬件不够高，有些拖后腿，不过说后面会通过OTA优化。 摄像头跟屏幕清晰度不够高，夜间使用比较明显。 【空间】6座我觉得是最合适的布局，7座太挤，6座正合适。我接近1.8米的身高，前排头部一拳有余，横向空间由于车子很宽，所以比较宽敞。二排来说腿部空间可以，就是头部空间不多，因为顶门的原因导致顶部横梁很粗，影响舒适感。第三排坐两名女性没问题的，比较实用。 乘坐空间介绍完了，说说储物。储物空间有待提升。副驾没有手套箱，后备箱空间6座情况下不大，我现在基本上都放倒座椅了。放倒后真的超级大空间。 大家记得高合还有一个前备箱可以置物哦。 【续航】续航基本可以满足我的需求。我在上海用车，经历了冬季和夏季，所以我有发言权。 冬季：330-350公里，舒适模式，动能回收轻，路况快速道路较多，单程25公里。 夏季：430公里，舒适模式，动能回收轻，路况快速道路较多，单程25公里。 高合因为车重原因，nedc标准是550公里，我的用车经验得出几个对续航影响较大的点。 1.气温对续航影响较大，冬季续航短最大的凶手就是气温。因为电池最佳的工作温度是25摄氏度。 2.短途驾驶，这个跟油车很像，冬季短途用车说不定电池包温度还没有加热到工作温度就已经到目的地了，这就造成了经常反复消耗电量给电池包加热。（高合有电池加热的技术） 3.高速行驶，车速达到一定的值时，继续提高车速所消耗的电量会非常明显，跑高速电车推荐100左右的时速。比如你保持匀速100和匀速120，电耗可能会相差30%左右。 提醒大家一个小知识，高合有一个电池温度管理功能，比如你在家里使用高合的家充桩，你又设置了用车计划。在用车之前车子会从充电桩取电给电池包加热，而不需要用电池包本身的电来加热了，这个功能对于冬季来说我觉得很实用。 【智能化】对开门，isd像素灯，投影大灯等科技配置为这台车的智能程度添加了光环。但是在某些方面我认为还不够。 例如：智能辅助驾驶的逻辑比较薄弱，尤其是自动泊车，识别率不高。后备箱开启没有脚踢感应的开门和关门，变成了投影开启，而那个投影又经常消失，导致要用手开，这就不太方便了。 【驾驶感受】驾驶我给满分，是因为我开过不少车，迈巴赫s，7系，英菲等等。高合给我的感受就是行驶质感优质，高速稳健，整体噪音控制良好。还有电车最擅长的加速在高合上表现的很不错，2.6吨的大家伙能有3.9s的百公里加速，侧面反应出了电机和电控的优秀。 建议没有开过的朋友可以去试驾感受感受，国产车真的可以做到很好。 【可靠性】对于我来说，我是创始车主，享受终身质保，所以可靠性对我来说是满分的。用车一年时间，没有出过任何硬件上的问题。电池也没有衰减迹象。我觉得可靠性应该没有问题，毕竟高合的供应链都是世界级的大厂，不会砸自己招牌的。 【用车成本】这对创始车主来说也是0成本，因为终身免费保养。据我所知，高合的保养成本不高，尤其是维修配件成本，对这个价位车来说很低。我印象中保险杠，尾门这些包括维修喷漆才万把块。 电车还有一个省钱大头就是电费，比加油要实惠太多了。经常用家充的话晚上十点后才三毛一度，百公里相当于才六七块钱，这可比油车节约太多太多了，一年电费可能才几百块。几年下来就可以省出来一辆中型豪华品牌的车来。 唯一我觉得可能算成本高的一点就是这轮胎吧，22寸的大脚，一条3000多块钱。不过平均四年换一次，每年也就3000多块钱。 好了，写了这么多，整体来说这车还是非常好开，非常拉风的。 希望中国汽车越来越好，遍布世界各地。

易烊千洗浴：租车体验了一把高合 回头率太高了

LeicaiX：出差开了几天蔚来，简单对比下高合。 出差了，却不时的打开高合的app看看。几天不开，甚至有些怀念。 开了几天朋友的蔚来。朋友差不多和我提高合同时提的蔚来。es8。当是买高合对比过两款车，gl8艾维亚和es8。gl8加上购置税，也50多万，买个2.0t觉得没啥意思。蔚来租电池40多万，但是算上电池也着实不便宜。最关键1.0的时代的产品，上市也有几年了。所以选择高合倒是没太纠结。 蔚来开下来，悬挂偏硬，运动属性强于高合。电门响应非常敏锐，以至于以为用的运动模式，结果一看就是舒适模式。加上高合更大的车身，更软的悬挂，作为一个驾驶爱好者不得不承认，相比较，蔚来更适合驾驶。蔚来尺寸应该全面小于高合，开起来感觉更明显。内饰的质感没法和高合比，感觉不是一个时代的产物。高合还是有很强豪华车的感觉。车机应该是蔚来略强。蔚来换挡杆设计很有特点，但是高合的怀档更省地方，和奔驰一样的操作，对奔驰车主很友好。 后排没有机会体验，不过高合应该全方面完胜。 高合的自动门，有时候倒是个累赘，开门关门，尤其是新朋友坐车，总得提醒，其实是增加了麻烦。不过驾驶位，自动门是真香。上了蔚来，很自然的是踩刹车。这个真是用了就回不去了。 蔚来当然也有优点。最大的优势肯定是换电。确实完全没有里程焦虑，体验媲美油车。 都是好车。不过作为高合车主，确实更开心一点。