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盛岩物流：原车价479300，现金优惠98000，保险11000，购置税33800，上牌没有费用，12000元装潢（龙膜车衣，龙膜玻璃膜，，脚垫，2A2B），送一些小东西年，贷款5年，1年提前还清，4.5利息 落地436000不含利息，1年利息11250

七十的爹：本来看l7后备箱够大，狗可以不用在前排，现在看来完全没必要，他自己能跳过来宠爱副驾变成了爱宠副驾

贴膜的肥猫：这下L7的位置很尴尬🥶 #理想L6

曲蔚然QWER：想子引领了新能源界的一股增程潮流，众多新能源品牌争相模仿冰箱彩电大沙发，增程技术是否落后，理想汽车是不是工业垃圾，暂且不论，理想的用户场景思维定义产品，去年取得的成绩单确实不错，市场给出了肯定，投资人也得到了回报，但在接下来的淘汰赛中也存在比较大的风险，没有“护城河”或者核心竞争力不明显，这也是被提及最多，人们认为最普遍的问题。 基于对中国汽车工业的加油鼓劲、乐见其成，我希望理想坚持基于用户场景包括产品价值的持续创新，继续引领新的潮流，虽然也有人认为，理想L系列的设计理念，是一堆中国新能源品牌中最具有高级感的，就像一个人需要有好看的外型，才能吸引别人去了解他的灵魂一样，甚至认为舒展大方的外观设计才是理想的“护城河”，但我觉得并不完全正确。因此目前就我的用车需求角度，的新能源车型，我给理想提几点建议。 第一、学蔚来增加换电模式。这样做与800V平台充电速度快慢无关，不必大规模铺开换电站，此举只是通过便捷的更换电池方式，打消目前潜在购买者对锂电池更换半固态电池、固态电池的成本疑虑。 第二、将增程器与电池模块化，方便增程器更换为电池组。这样做既能保留理想以增程加油方式克服用户纯电里程焦虑的品牌初衷，用户又能在城区大电池容量更方便省钱和远途增程无里程焦虑之间自由切换，同时也节约了增程、纯电两条产线同时投资建设的研发成本。 就上述两条，单独其中一条放到理想现有的L系列上，都已经很能打了，若现有L系列将两条都同时满足，那现在背刺老车主、降价等等党、固态电池等等党的购车观望疑虑基本上都可以打消了，剩下的就是精进智驾系统和雷军一样的营销策略了。@李想

小泥拍车：8个缸的摩托车你们喜欢嘛？#长城灵魂摩托车#dou是好车#长城灵魂8缸摩托车首发亮相#汽车#爱机车爱生活

斯木兄：就在今早上班路上，碰到了最新款的凯美瑞，恕我直言，第一眼真的没认出来，然后靠近一看，丰田LOGO下面写着CAMRY，我才恍然大悟，哦，原来这是最新一代的凯美瑞啊，之前只在车展上见过，上牌的车子还是第一次见，可见其销量并不怎么理想。 当时给我的感觉就是，新款改残了，至少尾部改残了，太过简洁，没有印象中

端庄优雅西柚Kex：3系维修价格，一点不输7系。。养不起了

车友圈管理员小葱：【发起投票】理想L6外观提供六款颜色，你认为哪款最帅？你会怎么选？欢迎投票，并在评论区留下你的外观+内饰颜色搭配建议！

汽车焦点：2025年交付，奥迪Q6L e-tron发布，网友：平替纯电Macan！

晓生说车：2024款蔚来ET7官图发布 全面升级 北京车展首发

车质网：细节再升级 2025款摩根Plus 4官图发布

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智电出行：保时捷“拒绝”价格战！新款Taycan涨价18万，性能全面提升

五号车论：用了几天大众ID7，感觉欧洲老牌也往奇怪的方向发展了…#ID7 #汽车人共创计划

小陈：工资1万左右，存款5万建议买什么车，上下班用不到车子考虑挺久了，一直在纠结

信网：理想MEGA遭恶意调侃销量不佳？销售：每天都有车主提车

理想主义追求者428：首先第一点隔音比我家的八代感觉好很多，但发动机轰鸣的声音依然存在 第二点开起来的感受就是起步确实有点电车那味提速挺快，一脚踩下去有那味了，相比我家的2.0动力好的不少，最后了解了一下运动模式用油多一点点，舒适模式开的时候差一点但不多，当然没运动模式来的澎湃 变道和转弯甚至是过减速带给我的感觉比八代强，方向盘也很轻，开起来特别轻快的感觉 最后听了一下音乐音响确实感觉真不错，八代没法比好吧讲真（加上车机） 最后我跟我爸说了一下感受，他表示：你不可能要我拿八代置换九代吧（其实我内心讲真试驾九代后比八代强太多了，当然不是嫌弃自己家的车，以我爸的角度觉得家里第二台只想要suv油电混合，希望那个威飒后边更新上8155还有车机，主要只考虑这个） 最后希望价格再跌一点，后边我就睡服我爸置换

汽摩先锋：2024款大众途观 深度体验外观和内饰

圣安东尼奥小石匠：很多人没注意到新5系的销量已经崩了。 油电同出的平台化考量让新5系丧失了和6E相比独特的情绪价值。 行政轿车是BBA抵抗新能源的最坚固的堡垒，纯油甚至可以撑到这一代新产品生命周期结束。 X5L跟新5系两台车的市场反馈可谓是两个极端，你首先要懂之前的用户为什么买你。

迷狸聊车：大众全新一代途观L和现款途观L对比，你更喜欢哪一款呢？#新款途观pro# #推荐好车大众#

IT之家：兰博基尼发布全新Logo，开启电气化新时代

懂车帝视线：观点 | 发改委: 全面取消制造业外资准入限制, 以旧换新释放万亿市场

白面书生yan：不说大众现代起亚，隔壁家的亚洲龙凯美瑞雅阁早早就更换上了全液晶仪表盘，日产这尿性早晚凉凉

豪车官：2024 新款大众帕萨特Variant 内部和外部细节

假装嗨皮：后排新增两块大屏！蔚来全新ET7谍照曝光：定位旗舰级轿车

昆明车神：为什么理想汽车的底盘如此之差，开起来真的跟开船一样，但是还是有很多人选择理想？ 因为中国95%的司机，甚至十年以上的老司机对汽车的认知都非常低，他们开了很多年车，只能感受到隔音，音响和空调，对机械素质感知能力几乎为0，中国是汽车消费大国，但绝对是汽车文化贫瘠之地。随便逛一下论坛，买车人的需求都是比配置，跟买手机一样，只要配置高就满足了，根本不谈实用感受，仿佛配置拉满了就已经主管感受到顶，然而互联网出身的李想充分抓住了用户需求，将产品力重点建设在看得见摸得着的地方，所以哪怕很多 b b a的车主也直接沦陷说回理想，理想one和L 8我都开过，底盘余震多，回弹慢，支撑力不足，急加速和减速抬头点头现象严重，不管用什么模式都没法调到舒适好开，这种大型s u v底盘优秀的比比皆是，x 5 x 7,q 7,卡宴，马自达c x 90。只要真正懂车的一上手就能够感受到理想底盘工程师的不专业。

司马嘉栩：奥迪品牌在国内曾经也有着很不错的品牌认可度，而近年来由于种种原因奥迪的高端车型在国内确实销量不太好看，而对于奥迪的旗舰轿车A8也有着不少的争议，网络上普遍对于这台车的评价是比较高的，但市场却又不太认可，因此这次刚好我也去简单体验一下，看看其真是产品力如何。 试驾车是55TFSI车型，340马力的参数和对手相差不大，实际表现上，到这个级别动力自然也远不是够用的范畴了，基本上都是很强劲的，当然和对手设定一样，即使全力加速也不会有特别强的爆发感，车还是被稳稳的推出去的感觉，这也是作为一个D级车该有的沉稳感。平顺性表现不错，整个试驾过程也没什么顿挫或闯动，毕竟这个级别了也是应该做到的了。不过这台车油门标定的有些刻意偏重的感觉，首先踏板本身偏重，同时油门前半段踩起来也不怎么走，需要踩的多一点才能够加速，不过踩得多了倒是也能够比较快的响应，而且之后的动力释放也还算线性，符合预期，运动模式下倒是会改善很多，但这种车一直放在运动模式总是感觉怪怪的，总体这套动力总成的表现没什么实质性问题，只是主观上带给人一种“很重”的感觉，没有一些对手那种很轻快的感受。 底盘表现分开说，这台车的滤震表现还是比较不错的，大小震动的处理都是相当不错，通过减速带的反馈也能够比较柔和，飞坡姿态也能做到比较稳健的同时没什么多余的动作，下落的动作也能够做到比较柔和，不过在厚重感上确实没有7系那么的明显。 运动性表现好评，这种车讨论极限驾驶确实意义不大，但这台车的日常稍微快一点的激烈驾驶还是很得心应手的，试驾时在环路上稍微快点穿插了一下感觉还是挺得心应手的，确实不太像一台这么大尺寸的车型，车身姿态的控制也很不错，很好的兼顾了操控和舒适性。 转向手感好评，低速很轻，随速随角度的增益也没什么问题，高速巡航的稳定性表现还是挺不错的，车头车身动态虽然谈不上多犀利但正如前文所述得心应手不是问题。 刹车脚感没什么问题，很容易上手适应刹的平稳。 NVH整体好评，风噪路噪环境音的隔绝都没什么问题，试驾时在下雨，雨点打在车上的声音也不怎么明显（至于为什么要提这个，下一台给大家揭晓）。 外观上，这一代A8的设计饱受诟病，和下游A6辨识度不够，不过改款后换装了更复杂的中网后辨识度有所上升，车尾灯比起老款要更复杂一些，但个人觉得还是辨识度不太够。甚至之前和朋友聊天还调侃可能A6加个贯穿灯比A8还更好看一些。 内饰还是奥迪新时代的设计风格，整体是比较“冷色”的感觉，同时虽然A8的设计线条比起下游的A6要更舒展一些，但区分度也谈不上多明显，同时储物空间也不怎么大，手机都找不到合适的位置放置，甚至高配车型配备的无线充电居然在扶手箱里，还是比较尴尬的。车机系统放在现在就比较一般了，优点是有触按振动和声音的反馈，别的就谈不上多好用了，实在有点对不起奥迪的科技风格，当然对于我来说能用carplay其实也问题不大，空调屏幕的调节倒还算直观，顺便吐槽一下，门把手拉开后里面的样子实在是有点掉价，顺便在一个店里看到了霍希版门把手同样如此（本来那家店的试驾车是霍希版，可惜保险到期了，不然白嫖一下也是极好的）。 前排人机工程学好评，座椅和方向盘很容易找到合适的位置，座椅本身的乘坐感受也没什么问题，后排表现同样好评，这种级别带可调的座椅一般都能调的很舒适不成问题，高配车型带两个固定的屏幕，也谈不上多好用就过了，同时或许是配色问题，以及这台车的后座椅调节位置并不像对手一样放在门板上那么直观。这台车的后排比起一些对手显得比较“素”，当然其实也不影响使用，后备箱空间还可以，虽然不怎么大但满足使用没什么问题。 配置上，试驾的高配版自然配置还是比较丰富的，不过也没什么新鲜的配置，同时在两位对手都已经标配了L2驾驶辅助的情况下这台车还只有顶配才有实在是不太应该。 总的来说，这台A8的表现还是可圈可点的，在驾驶感受和乘坐感受上都有着不错的造诣，当然这台车销量不佳的原因更多的还是和奥迪品牌的问题和这台车的设计原因，毕竟这个级别还是产品力之外的因素更加重要一些。

何必奈斯：新款#途观2024款 快剪！刚刚从板车上卸下来，拍得不是很好，各位看官请多多包涵😅#意大利 #dou是好车 #tiguan #大众途观

用户4602236752859：探岳款式新潮，配置豪华，但车长度略短。途观L款式略显保守，车长度足够大气，但价格比探岳贵2个W。愁人。

方天画戟861：设计都是长城原来自己的设计。就是把另一款的保险杠换到了现款身上。