马背上的大叔

【我最满意】 某天逛街，路过商场的智己展厅，老公因为好奇它的前穹顶所以拉着我进去看，一周以后，我就锁单了。哈哈哈哈哈，我从来对电车毫无兴趣，现在真是爱的不行。性价比超高的，nappa座椅，零重力，超大视野，YAT半幅方向盘，大师底盘调校，空气悬挂……32个w买这样一台中大型suv，是不是千值万值呀。 【外形】 在锁单之前其实几款热门的新能源车都看了一圈，每款车都有它的优势，可是却又都有让我及不满意的地方，不是车看起来太蛮，就是后备箱不够大，直到看到这台，虽然从数据来看，LS7大概和X5差不多大，但不得不服它的外形设计，让它看起来并没有实际那么大，开起来也没有大车的那种难驾驭的感觉。 【空间】 5米的车长注定空间不会小。后排我家小朋友能蹲着玩玩具，后备箱在展厅演示的时候是能装两大四小六个行李箱，实际使用中，一大一小两个行李箱以外，还有N个收纳箱+杂七杂八的物件（爸妈拿他当搬家公司的车来用了，收拾了一大堆东西从湖南带到贵州，装的满满当当）。 【续航】 车友告诉我，高速120的速度跑300～400km没问题，110跑400～500可以。但不得不说，它真的太好开了，轻轻一脚油门，速度就跑150了? 实测，五一从湖南到贵州驱车900km，中途充电2次，耗费时长约3小时，因为出了湖南境内，高速服务区的充电桩效率就不尽人意，严重影响了充电时长，所以个人认为跑长途高速的朋友最重要的不是焦虑这个车的续航能力，而是应该提前了解一下充电点充电桩的情况。市内跑就完全没顾虑，16左右kwh/100kw或者更低。反正感觉比我之前的小油车耐用多了。 【驾驶感受】 不懂专业的形容词，只是明显感觉很丝滑，哈哈哈，完全没有油车偶尔的那种换挡的顿挫感，而且在过一些颠簸路段的时候，舒适模式下，颠簸感明显减弱。我和老公都觉得比油车好开太多了。 五一高速80%用的LCC，真的太香了，和老公开玩笑，这哪里只是买了台车啊，这还顺便请了个驾驶员吧，900km的高速都变得超轻松的。 【最不满意】 驾驶座的后排为什么没有按摩呀，这显得坐这个位置的有点被区别对待了，其他仨都有就它没有，尴尬🤦

爱车907的小小杨：半幅式方向盘真的能用吗？#半幅式方向盘 #智己ls7

电动成试：看完实车后，真为问界M9捏了一把汗……

正大光明船帆Lry：起步挺猛，转向灯不打直接插进来了 在我车前边看着是真高。不过这车屁股看起来是真丑啊，对比下来我还是喜欢R7这种轿跑的设计

玩车教授：教授观点:开了半年多的智己LS7讲讲真话，首先这车颜值确实能打，教授认为LS7车身后半段是要比车头更漂亮，车头远看总感觉有一点点比例失调，LS7内饰无须质疑是目前电车里最好看的，材质用料也到位，配合白色半苯胺真皮很难不喜欢这个内饰，整车里外透着优雅精致调调，很多时候开这个车出去会觉得倍有面子，至少没

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博弈Ren生：#越野

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用户7328573346753：三次试驾，包括销售上门送车试驾和参加活动。几乎尽可能的体验了这台车的动静态。现在来说说我的感受。 首先，个人觉得买这台车的人一定要对这台车有一个清晰的定位和想法。 动态驾驶这块，毫无疑问，他是一台偏向属于驾驶操控的suv，在场内场外这次试驾。在绕桩，急加速和急刹车操控这块，他的电门加速是我最先感受出来，很油车的线性感觉，类似那种大排量自吸加速感觉。刹车比我想象中的还要短和强。在抑制侧倾这块对于一台这么大suv已经很不错了。 当然这样的驾驶感受，在平常过马路牙子和大的减速带，还是可以明显感受到屁股传来的震感。并不是一台偏向于理想L7那样软绵绵舒适柔和的车。 车机这块我之前并没有试驾和开过智己L7，但是我是一个油转电的车主，车机这块我只能粗略感受，给我带来的感觉是不错的。舒适的驾驶信息屏幕背景底色和可视化图我都觉得很舒服，是我喜欢的类型。app这块我目前看到副驾屏是自带几个app，B站比较常用吧，但是他有手机投屏功能，应该也能暂时解决app不足的缺点。而且随着ota肯定会多起来。问题不大。 音响这块24扬声器，我特意连上手机蓝牙放我网易云歌单里的歌，目的就是更加清晰的比对音响。本人现在自用的一台G底盘的330li耀夜自带的哈曼卡顿音响天天用手机蓝牙网易云听歌。对比以后，没得说，个人觉得同感明显强于哈曼卡顿。达到一台这个级别应有的音响水平毫无问题。 储物空间这块只能说够用吧。扶手箱前面的大屏下面其实有一大块镂空的置物的地方。门板两侧好像也有。不知道记没记错。 那天试驾长沙阳光明媚，气温下午最高应该是达到了18，19度。 我上车试驾停在车场的试驾车都已经是在阳光下早上晒到下午的。进车厢给我的感觉比我想象的要凉爽的多，我进车厢之前还怕里面会不会热，进去以后并没有。这算是给我的小惊喜吧。坐在后排眼睛从天窗直接望向太阳是没压力的。也没有感觉出来车厢里有晒的感觉，当然毕竟温度也不算高，不能和夏天比，有待考察。 接下开几个小吐槽地方，就是大家也说的最多开窗按键和零重力座椅的老板键，虽然有心的给了一个按键上的小凹槽，让你盲操的时候能够基准校对，但依然还是不顺手。有时候容易按空。后排老板键有一排很长的双排按键，这样盲操起来就更难。不过后排贴心的配了全车静音按键也还是贴心。 辅助驾驶这块和续航这块目前没有去试，就不去评价了。看了下试驾车电耗是22的电耗。 总结来说，这台车是一台偏驾驶者的车，视野上的开阔配上车机屏幕的排列，我个人是觉得很不错。很喜欢整个座舱的感觉。 我觉得他是一台偏小资轻奢的定位的车，还有这台车基本要把他当做四座车来用，后来中间座位只能应急不能长途，自己准备一块坐垫吧。 这台车带来的驾驶质感和座舱整体感觉是他的优势，个人觉得小两口带一个娃的家庭，想要小小的情调驾驶乘坐感觉，是很适合这车的，他不能给你像理想L7L8那种更偏全家桶的感觉。而是那种追求自身家庭调性质感的车。 后面是试驾会送的自己涂装的石膏车模。随便乱涂的。哈哈

华南城车神：1.半幅方向盘，对于代驾来说非常不友好。想想你在头脑不清醒的情况下，如何给一脸懵逼的代驾小哥介绍使用方法？而且多数还是在夜间，有没有危险，自行判断～全幅方向盘呢？挡视线，尤其是仪表盘…… 2.carlog只有顶配，这点无法理解，这玩意儿应该不比激光雷达技术难度高吧，雷达都能选这不能选，不知道咋想的。事实上我个人非常喜欢这个功能，不是行车记录仪能比的，具体可以去知己APP看看L7车主们的作品 3.零重力座椅，个人觉得就是莫名其妙，因噎废食。考虑到底盘的运动性调校，零重力坐起来其实并不那么舒服，还牺牲了副驾驶、手套箱尤其是不能露营、床车了，只能憋屈的趟一边，无法翻身 4.升降屏幕，个人觉得设计过度，视野和适用性有冲突，不能兼顾，类似岚图free也这样 5.中间那块屏幕，感觉有点反光，没有触动反馈好像，另外就是储物空间确实不多，至少对于这个体积而言 好的地方也有 1.操控非常棒，终于有国产车把空悬玩儿明白了，开起来有普通卡宴，揽运的感觉，说大车都船的人不是蠢就是坏 2.音响非常好，终于不是蔚小理那样搞所谓全景环绕声，导致特供曲子好听，正常听歌不堪入耳 3.888的权益很划算，中低配性价比非常好 总之，不慌锁单，等三月底再说吧，电耗这些还未知，不做第一批小白鼠，毕竟45万的车了

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