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锌锌：开了10年的日系车主，其实从疫情那一年就想换车了，选A6还是换凯迪拉克CT6？纠结了一下，最后综合考虑选择CT6，最优先考虑的就是安全性！我已经算省了10年的油耗了，改选择我自己的想法了，更何况每个月也多不了几个钱，现在开的心情舒爽最重要！上半年也看过旧款的车，觉得内饰不好看，然后现车可选择的不多，就没买旧款，其实想要再等等，但是架不住销售员一直联系邀请试驾，最后多重考虑下，等了2个多月终于上手新款CT6 新款的CT6有着高颜值外观设计，我看的上眼，家里人也觉得很好看，特别是前脸非常有辨认度，特别是大灯，晚上开起来酷炫到爆！ 内饰方面改变还是蛮大的，对比老款的也不咋好看，新款的出来，上车看车的第一眼就打破以前的印象，内饰改变很大，符合现在人的审美观念，家里人越看越喜欢；我也有面子不是！ 车内改变还是比较大，33寸的9K大屏，一体的，换挡的也变成了怀挡了，还有中控的水晶旋钮，老婆也可以开，氛围灯和音响那些，都改变很大，下班路上属于我的时刻，这些配置都可以让我放松下来！ 最近出差开高速多了点，高速上体现操控的感觉，加速超车反应特别快特别稳，开起来很顺滑，马路上、减速带、高速上，都很顺！ CT6的空间还能接受，特别是后排的空间，很舒服，后排隆起反正其他车型也这样，家里5个人，坐起来很舒服；平时朋友和客户坐在这台车上，都说很可以，还问了成交价！ 我最喜欢的除了外面颜值设计没得说之外，最喜欢的是在智能语音控制，还可以控制车内的各项功能，随手打开AKG音响播放我最喜欢的音乐，开着我最喜欢的色彩26色氛围灯，33寸的曲面屏可以随时播放我喜欢的视频或者小孩子喜欢的动画片，开车自在，小孩自在！另外，CT6开起来最大的感觉就是稳重感很足！ 开了3000多公里了，感觉用起来很顺手，加速反应很灵敏，10速的波箱反应还是很可以的，加上原车自带的360很好用，老司机和女司机再也不怕停车了，适合各种路况下使用和各种停车场，然后新车在慢慢适应我的驾驶习惯，我也在摸透他的产品质量！ 还有这台车的大灯打开远远就知道是我那台车，是你其他朋友的车比不了的，给足你面子。

欢快青山ofK：生活在2线城市，20年疫情期间欠债35个抗着压力强行创业，靠网贷又贷了15万，父母当时给了全款买了辆20款次顶飞度。今年年初刚把欠朋友父母网贷兄弟的钱还完。到23年4月份，老婆生了二宝，7月份刚花了15万给了首付买了套房子，8月装修又花了20万。现在经常开车回父母家，感觉飞度已经不够用了，剩下几万块存款。不知道要不要强行上下CT6（年收入净50左右）(父母自己有租收，还有退休金)，毕竟现在的经济是有点差

倾负韶华：太离谱了吧。。。后尾门做成塑料的，我想问一下，这个有安全性吗？？ 而且我今天问了官网人工客服，CT6全系的后排玻璃，都是单层的。。。 你们在4s看到的豪华版，铂金版的后排双层玻璃，都是第一批生产的车子，后面生产的车子，后排全部是单层。。 最要命的，后备箱的门，是塑料的，我特么醉了，卖玩具车吗

-kiunganLee-：有群可以带带我吗！！😭

-kiunganLee-：有群可以带带我吗！！😭

20款CT6领先运动：挂倒挡没有影像，什么情况，有大神知道吗

星野在路上：很多准车主来问到底要不要上尊贵？尊贵比豪华确实多了很多东西，包括我自己觉得非常实用的ACC和后轮转向。但是，不问青红皂白，就无脑推荐尊贵我就觉得不太好了。CT6这车的定位是旗舰偏运动。这从它高配车型的运动化配置就能看出来。运动外观套件，MRC，19寸轮毂配eagle F1的抬，这一切都是为了操控。尤其是极限运动下的操控，比如高速过弯，比如高速突然遇到一个障碍物，躲不过去的时候，MRC能减少车身的跳动与颠簸，保持车身姿态。 我买CT6这车就是为了舒服，坐的舒服，来着舒服，NVH好一些，胎噪小一些，底盘减震不要太硬。我觉得对于我来说，不带MRC的豪华版更适合我。基于我试驾的体验，以及宽面之前的测评视频，就一般大众认知的舒适性，尤其是底盘舒适性方面，MRC起到的作用并不大。 如果对于高低配车型的舒适性有疑问，可以自己去试驾。从我自己的体验来讲，正常城市路段，开不出有无MRC的区别。开高速的话，没体验过MRC，但是从其原理来看，不可能更舒适。这里的舒适，指的是NVH，底盘噪音，路面噪音隔绝，如果一直高速通过连续颠簸路面，也许MRC能起到减少余震的作用。没具体测试过，不好说。 所以，如果对舒适性有要求，对极限操控没有操控，完全可以选豪华版。如果对操控有更好要求，可以选尊贵或者铂金。但如果是我，追求操控，我会买带MRC的CT5，车身更小更轻，可能操控比CT6强多了。 MRC确实是通用的看家本领，凯迪拉克之前已经确定了自己的运动操控的豪华定位。同级别的车，或者更上一个层次的D级轿车，一般都会追求动力输出和舒适性，比如6缸8缸+空悬。凯迪在国内基本上高配卖的都是运动操控属性。这和舒适性无关。 MRC好是好，是CT6的精髓，因为CT6定位就是运动豪华。如果你追求舒适性多过操控性，那这个精髓对你来说意义又有多大呢？如果你追求操控多于舒适。那高配很适合你。 一家之言，不喜勿喷。

影山742：这个价位买到二线豪华大型轿车也就三个选择，凯迪拉克CT6却是最符合本人审美的车子，虽然有小缺点，地盘也低，不过喜欢就是喜欢。

风车大水牛：5000多公里的油耗，感觉没有传说中这么高，关键还是个人驾驶习惯，你们的呢

用户817489674218：车是库存车说是库存有一年了.车我也看到了摸什么的都没撕.玻璃时间相差不到一个月.排气管没看.销售说没有免息活动了然后贷款不知道有没有坑保险是全险有厂家补贴

用户817489674218：车是库存车说是库存有一年了.车我也看到了摸什么的都没撕.玻璃时间相差不到一个月.排气管没看.销售说没有免息活动了然后贷款不知道有没有坑保险是全险有厂家补贴

既然这样先吃饭吧：今天行车电脑提示空气滤仅剩百分之三十了，还没到保养周期，想着自己买两滤换了得了，去4s还得跑好远 空气滤很好换，一根螺丝刀就能搞定，然后噩梦来了！ 换空调滤时候滤芯固定的真牢啊，整整六颗螺丝……等装好后问题来了，这个扶手箱是有一个阻尼拉绳的，这玩意儿是真的难搞啊，也可能是我技术不到家，用铁丝，怎么也勾不住手套箱侧面的卡扣，后来实在没办法又去修理厂，修理厂也装不起来，大家都挠头，又去看抖音教程，拆掉了手套箱侧板才终于挂上了阻尼绳 我是真服了，换个空调滤芯拆的七零八落的，这个滤芯还是需要经常更换的，这块侧板的卡扣经得住频繁的拆卸不……设计师一辈子吃不上四个热菜！！！ 有没有车友知道这东西有专用工具吗，或者这个阻尼绳有没有更好的替代品

肚子脂肪十公斤：各位车友，这个接口是用来连接车机的吧？没有盖子的吗？还是我的盖子丢了？

用户5378997614637：尊贵，入手，落地345000，很棒的车，好开，目前没啥问题

张大帅225：各位兄弟请问这是什么情况啊 才买的倒车有时就这样 而且行车记录仪也不灵

原来你也在P城：外观没得说，内饰实物按键多，比较适合我，音响也不错。油耗高速6.5，市区11。综合10个左右。ct6性价比真高。

用户1194947633228：由于不想等太久，就直接选择风尚现车了，现在感觉的话确实少了一些我喜欢的配置，后续满满改一改，改成我满意的样子

猪小猪868：新款凯迪拉克CT6即将上市，和老款，你们更喜欢哪一个呢？