六味地黄没有丸

愤怒的小黄瓜3：刚接到电话。

功夫辛巴：外观霸气，内饰高档，空间舒适，驾乘体验非常好，特别是踏板，深受老人孩子的欢迎，上下车很方便！

德州辣椒产区吴伟：关注了半年了，作为三胎家庭，家里一辆ct5 一辆特斯拉，没有一个坐着舒服的车，年前定了一次，幸亏忍住了，等来了24款，昨天开了一天，简直不要太好开，买车的时候主要对比车型宝马x5，买个l9轻松加愉快，x5属于硬上，就开了一天的感受而言绝对没有选错，家用首选，简直太舒服太舒服了，唯一不满意的点就是音响确实一般。对比ct5 对比毛豆y 半斤八两吧

奋斗出来的819：各位大佬，请问问界M7与理想L7选哪个好呢?

贫穷呱：一语概括，抛开外观和品牌性价比奇低！但我冲的就是这个外观，要的就是宝马。 ------------------------------ 外观很好看。 以上是宝马i4全部优点。 驾驶感受也没啥问题，虽说是2.3吨的车但是支撑性做的不错，不过依旧能感受到沉重的车身带来的巨大惯性。至于操控转向手感啥的我只能说依旧保持着宝马一贯的水准。 配置和现在的国产电车比属于没法看，这个价位座椅通风冰箱甚至连座椅加热都没有真的很可惜，毕竟都是非常实用的配置。 续航是个迷，全程ecopro模式最低开过14.9的电耗（作为双电机四驱车来说我觉得很优秀了），实际续航560，官方cltc也是560，达成率100%。但是我也开过百公里45的电耗，满电实际续航190，续航达成率33%，所以还是取决于你如何驾驶以及你的驾驶习惯，毕竟我的马自达3极限油耗已经15+了。实际日常城市续航在300出头。高速倒是还凑合，定速120电耗18左右，实际续航450，达成率80%，比电动纳智捷略强，但也仅属于正常水平。充电速度中规中矩，快充100kw，不过我个人极少走高速，一年也就五六次的样子，而且单程也不会超过200公里（超200我就坐高铁了），日常上下班一共7公里，一年差不多开8000公里，所以续航目前并没有对我造成什么实质影响。充电价格方面家充0.308一度电，商业快充0.55一度电，所以出行成本也很低，这点很满意。 智能化方面是基本没有，但是我对头顶的犄角是接受不了一点而且我也拒绝使用仅有L2级的自动驾驶，更何况现在法律也未完善。至于空间嘛～我只能说家里就一辆车还是别买i4了 纯 坐 牢😑😑 总结，不值得，但我喜欢。 （再次没吃到冰淇淋🍦🙄）

lhx12398：今天终于有空去把车提了 车到手里程数24，新车撕膜很爽(建议暴力撕) 怀档刚摸上还有点紧张，倒两次车就熟练了，甚至比中控挂挡要舒服的多 车内音响真的很棒(之前看测试觉得一般，实际体验很好，空间感和人声也可以切换) 车机方面中规中矩，就是默认音乐播放器不是网易云很烦，希望后面能改导航有高德，可以手机发送到车机上(登录就可以)，但有一说一，车机自带的高德没有手机好用，不会说哪里会拍违法 智驾很值得一说，LCC和ACC 基本不吃环境，有线就行，比较稳，没有画龙，就是过红绿灯进下一个路口会偏左，整体很不错 作为一个新车，车内几乎没有异味是很值得好评的，但就是有个地方需要注意，新车不要爆晒在太阳下面，这样刚进去味道会有点重，但好在解锁的时候车里会自动猛换气，保证进去不会难闻 空间就不用多说了吧，真的很大，前排很宽，座椅很舒服，视野很好，值得一提的是后排，脚可以伸直来放，体验相当好 整车智能化方面，非常建议在设置里把小零的语音设置为活力可爱，这样你会每天都收货一个好心情 空调方面智能还是很迅速的，整车无异味，风向可以根据需求自由调节 驾驶体验方面，很值得一提的是减震，过井盖有感觉但很小，和德系车比起来舒服的很。 整体而言我对 C10 还是非常满意的，后续有更多的体验也随会在平台实时更新。 未完待续......

菲特2018：最新的周销量来了，不到400台！兄弟们再坚持坚持用不上一个月！更大的优惠就来了

天马行空聊车：奇瑞做了一个高空垂直落地试验，用的是一辆星纪元ET。我觉得这个试验还挺严苛，为何这么说呢？先给大家看一个计算题： 32米高自由落体坠下,到地面时速度是多少? 初始速度V1,落地时速度V2,降落高度h,重力加速g 有公式 V2*V2-V1*V1=2gh=640 V1=0,所以V2=25.3m/s，等于91km/h。 也就相当于91km/h的正面碰撞，已经远高于法规标准了。当然，为何要这么玩？那肯定是玩点花样，但不管怎么说，这种花样玩起来也挺好，我们吃瓜群众还真挺喜欢看。 PS：这种碰撞也要取决于地面，如果是水泥地，那妥妥难度极高，如果是沙土，有一定缓存，难度可能还行。

一往无前松鼠Zz1：新提24款L8MAX提车前后的感受

东哥是我好兄弟：提车刚满一个月，实话实说，供新手参考

有趣的豆花uyJ：我超车把自己车门刮烂了，报了保险，也报警了，我全责，对方是那种货车，对方没要赔偿，责任事故书也搞下来了，然后我一直没去修车，保险公司打电话让我尽快去修，前两天去做首保4s店保险员说也让我尽快修，说是有时限的，还有就是定损是怎么搞的，定损后是不是有什么书面报告啥的，我这个应该是还没定损吧！那天去首保就4s店的保险员看了下，他给的维修方案我不太同意，我想更换两个车门，他说只能更换后门，前门修复，但是前门下面都搞了一个洞了，我这个要是还没定损的话，是不是要先让他们定损啥的，如果不需要去定损或者修车啥的我就继续开着会不会后期去修报保险有啥影响，到现在已经一个多月了。

车圈怪谈：1.看了目前主体的新势力车企一季度销量，可以说彼此之间的差距确实很大，真的是有人欢喜有人愁； 2.我个人觉得目前最危险的可能是哪吒啦，如果哪吒L还不能破釜沉舟挽救的话真的已经在边缘了，后面差的基本都有大佬背靠，短期不存在倒闭的风险！ 3.2最晚到26年新能源品牌应该会趋于稳定，这几年是最内卷的时候，就看谁会被踢出去！

天马飞鹏：好多人问为什么买宝马i3，实际上我也对比了很多，首先身处汽车行业我对国内无论是新兴新能源车企还是传统车企都有些许了解，我认为真正的造车还是需要一些积淀的，对新兴新能源车企到底能走多远存有疑虑。 极氪001试驾了两次，确实不错，底盘调教好，就是车太大，市区不太方便，此外内饰质感不强。 特斯拉原本首选，灵活运动性好，毛坯内饰在我眼里却很有设计感，奈何新毛豆3p还没出，不想等了，屏幕换挡也需要适应。（赞一下特斯拉的销售模式，身边提特斯拉的朋友很多，它的销售模式简单明了，没有猫腻，不需要绞尽脑汁去砍价，砍了也没用大家都一样，该涨涨该跌跌，可以深度试驾，提车流程标准化做的也好，基本就不用操心） 飞凡F7，据说底盘调校不错，看结构确实也可以，但去了两次都没约上试驾，再后来销售都跳槽了，另外不如再加点钱买智己得了，智己一直是计划中要去试驾的，但奈何无缘一直没机会。 大众id3，从MEB平台发布之初就在关注了，很可爱的小车，侧面造型还蛮动感，很和我胃口，底盘结构普通但调教并不差，作为买菜车定位很好，但对于我来说续航，电驱功率，配置都差了些，另外德国改款还没引入国内，如果要买的话更偏向于中期改款。 最后就是宝马i3了，之前出差周末闲逛4s店无意中看到的，原本喜欢3系，看到出了电车随便了解了一下，之前印象中i3还是和i8风格呼应的那种个性小车，咋变成个油改电。随着了解感觉并不是常见的简单油改电，常见油改电基本使用电机替代发动机，还是布置在前舱发动机位，底部电池包容易突出，后桥结构基本与油车一致，驾驶质感略显生硬，因为重量增加导致弹簧刚度需要增加。但i3反而没有这些问题，或者说并不明显，后置后驱布置应该还是下了些设计成本的，底盘也非常平整，就是前舱管路可能因为前舱剩余空间太多了，布置的有点天马行空浪费空间，估计宝马根本就没想留前备箱。之后回上海约了试驾，第一感受驾驶质感确实不错，有韧性，有点点头，但没觉得像网上说的那样难以接受，隔音不错，反正比当时的老毛豆三小多了，动力不错，踩深就很猛，踩浅很油车，调教功夫确实牛，现在提车自己开更喜欢B档，跟车很轻松，加减速单踏板控制可以精确到一公里一公里的精度。其次宝马经典的造型太是男人的梦了，短前悬前翼子板后部加长，典型的前置后驱车造型，虽然电车后置后驱，但这造型还是耐看，内饰也不错，价格优惠后相比于同价位车型内饰质感还是可以的，方向盘尤其舒适让我难忘，后排空间充足，满足我一家三口用车需求。中央通道凸起确实是油电兼容导致的，给传动轴留的空间，但凸起的中央通道有种四座车的感觉，从这方面看反而是一种高级感。后排座椅不能放倒不能调靠背是个缺点，但座椅舒适度和坐姿是可以的。考虑到上海新能源牌照政策的不确定性，计划23年底提车，就下定了，按我的性格要么低配要么顶配，不然后面折腾改装更费钱还不一定搞得好，低配啥配置都没有pass，顶配加选装包拉满，没现车，等了两个月，年底最后几天终于把车提了。 特意看了下后悬空气弹簧暂时没换国产，气囊盖子没缝线也没碍着我啥，选不了原厂座椅通风和方向盘加热有点想改。id8.5用着还行，逻辑还算简单，哈曼卡顿调了一下音感觉还可以，大灯的迎宾闪烁蛮炫的，选的黑色顶棚之前怕压抑，实际用下来质感比浅色强，橡木饰条有质感，推荐选装，整体来说还不错，买的理由就是符合我的用车需求和驾驶习惯。不满的地方，底盘有点低，开车需要当心，充电速度算不上第一梯队，还比较挑充电桩，上海不送宝马自己的桩，我自己搞了一个。宝马不同4s店不同销售报价会差很多，大多数超低价都是需要贷款的，还有一些车品、售后、保险之类的绑定，买车有点累心，合同里还有隐藏的霸王条款，4s店给人的感觉很小资，但销售模式我更喜欢特斯拉的小清新。

langligl：发布会中间看了一些。价格这一块看完了。不得不说，小米这种企业，搞手车一体，人车家一体方面，还是牛逼的。车机体验肯定算遥遥领先的。外观绝对好看。前排也没问题，后面空间，目前不清楚。加上大师级营销能力。首波订单肯定无压力。后工厂辛苦忙一阵子了。 要说低配，400v，73度磷酸铁锂刀片，无国内流行的hud，座椅按摩之类。似乎不太行。价格21.59，确实不便宜。你不能说人家model3的利润低。特斯拉研发投入，你怎么跟人家比。这些都算在成本里了吧！ 中配，就多一个电池20度，智驾升级激光雷达？不确定是不是就这些。贵3万。送一个电尾翼。销售价格似乎正常。单车利润应该比标准版高。 顶配才有的800v。有多少人买20多万的车是为了跑2秒的。也许是我年龄大了。不理解那些电车拼这个极速干什么。5秒级加速就应该够了啊。然后价格29.99？ 米粉这么多，雷总朋友圈那么强大，首销肯定很乐观。后续，不知道。个人不看好。 新品牌首款车，质保方面，也没极氪大气！售后，目前还是未知！雷总都各种自研都说法不讨论。 但是拿保时捷的wltc续航和电话，跟他的cltc标准的数据比，还说这是他都优势！我真的好奇，他的各种话术里，有多少是掺了大量的水分的！ 最后，车很漂亮，有钱人尝鲜，可以试一试。年轻钱不多的米粉们，建议谨慎一点！

用户6816450420331：204900起步，刚发布可能还有优惠😁😁，我预测的价格才是最接近的

事缓则圆—：三季度出M8,现在理想l8新款无优惠

CHLisai：理想mega 静态体验

别给我装纯981：理想的10月后买，按照评估能到5万优惠

秒读人间百态：这辆汽车真的是让我大开眼界啊，因为它底盘低的几乎和地面贴在一起了 我在想，除非这辆车的车轮有升降功能，就是说它在行驶的时候可以将车轮升起来，停车后如果想把车身放低，就可以将整辆车放到地面上 这辆车的车身完全放在地面上，好处是四个车轮可以好好的“休息”一下 但是如果底盘真的只有这么高，那么车辆

马铃薯老师：理想 L9 心心念的盲区显示竟会以如此高级的方式出现，融合在 HUD 里，真的既方便又高级。

理想L8刹车失灵：长话短说版： 我还活着，只是在山顶零下的气温里等400和门店的拖车+救援等了7个小时 【严重的故障】+【敷衍的救援】+【混乱的管理】 理想宣传主打一个全家露营，这去个绍兴都救不下来[微笑R] 上周我的天窗开裂，刚自费（走保险）去理想维修中心修好了开回来！！！又出问题了！！！ 前天从上海去了绍兴上虞的覆卮山，在山顶停车场停车之后，再次启动，发现了图1、2中的报警提示 【制动系统故障】 刹车踩不下去，无法换挡，整个车趴窝 如果是行驶中出的这个问题，是不是就是“开着开着刹车硬，踩不动” 万幸中的万幸是我们停车状态时出的问题，多亏我平时行善积德 下午3:30给理想400报修，等到7点 来了第一辆拖车，然而作为一辆四驱车，理想售后中心给安排的拖车只有两轮！！！ 期间理想给我们的方案：出500块滴滴券让我自己打车回上海！他们拒绝了开一辆备用车来借我的提议！ 然而我打滴滴打了4小时，完全叫不到车！天逐渐黑了，山上气温已至零下，车里一家老小，周围没有任何商店和饭馆 反复和绍兴维修中心沟通，他们终于派道路救援的同事来接我，但要再继续等2小时。 而且绍兴理想维修中心，非常非常不情愿来接我，我再三要求才去“走特批”才派车来接我… 一直要求我自己打车自己打车 这荒郊野岭excuse me 于是在夜里快10点，我终于等到了补来两个轮子的拖车和理想的救援人员，给我送到市区后，自己拼车回到上海（拼车费理想报销） 不管怎样，还是要感谢最后开L9来接我们的救援小哥，这车企破破烂烂，总有人缝缝补补。如果不是你，我们一家要在山顶过夜了 再讲个笑话，今天早上（事故发生第二天） 7:30我接到拖车电话，昨天半夜他们拖车送到维修中心门店，没人接，他们就停在门口，早上也练习不上门店，只能打电话找我，说在没人就原地卸货了 每一个环节，都如此拉胯 该有流程的，没有流程 该特殊对待的，往死里抠流程 📉续航/油耗

异或非86：MAX 目前优惠3.6W， 送踏板，新款升级个5度电加个芯片，没优惠的话，感觉诚意不够啊

家中司机：【提个醒】看图胜似千言万语，理想大招在后面呢，竞品产能爬坡还没上量，L系列改款都要上市了，现在图优惠的俩月后可别骂街哈，理想可不会事先通知，让遥遥领先再飞一会吧。。。

懂车帝视线：新车 | 35.98万元起/标配空悬+后轮转向 小鹏X9将于1月13日开启交付

High会坚持：提车4天，前风挡玻璃开裂，售后说石子撞击，开车过程都没察觉有石子撞击玻璃。很小的痕迹，之前开N年车，前风挡玻璃被石子崩很多次，也没有一次开裂的。 理想品质！ 车牌都没挂，自己掏钱修复了。

神经蛙20485：理想L9，侧面柱碰，一撞就弯.这才32KM/H，所以山西太原AB柱消失事件不是偶然？