梦想MAX

Nice好车：据说很多人下单，app闪退了两次，有点夸张！19村轮毂必选啊，和白车身很搭！今晚订单能破万不

聪明原野vJc：现在都是超过3个月的车吗

cryusx：极越01 试驾初体验

WHZK：包含保险，落地20.6万， 续航:高速120，跑260公里，余60公里，百公里电耗25度电 语音:非常好用 智能驾驶:好用 倒车入库:好用 自动开关门:好用 充电:没有交流慢充，小区里全是交流慢充 充电:15分钟充30度电，没有800V 充电看运气有的充电桩电流100 A，有的200多安，电压400多伏 抬头显示:没有抬头显示 100度电池包:要加价3.5万，贵了

懂车帝视线：观点｜坦克CEO刘艳钊：做性价比没出路，好产品何需卷价格？

知名糖炒栗子：国产品牌，每次发新车的流程都是—— 工程车: 媒体铺天盖地吹，胃口反反复复吊 预售会: 技术全领先，关注破记录，预定十万加 发布会: 贵贵贵，智商税，不要了，各种退订的截图刷屏，这也不是刚需，那也不是必要，垃圾组装厂整合商，合着开始你就喜欢这车的一个外壳。不如XXX(实际周销几十+)，也不如YYY(实际月销几百+)。 销售后: 各种问题爆出，厂家无良，投诉无门。动力受限，车机卡顿，到处异响，各种生锈。 下一辆新车发布: 不如这个。。。 车企，水军，黑子，三方势力你方唱罢我登场，浑水一摊，留着待购用户一脸迷茫

jackzhao223：翻到一张以前未降价之前的配置图，再对比了下现在21.99万降价3万，把当初的配置堆上再加上充电桩还比之前未降价之前贵（截图里不含充电桩） 真佩服这些精算师，玩了游戏，还获取了流量。

高高同学Justin：第一届中国智驾大赛上海站城市NOA比赛排名； 第一名：小鹏G6@小鹏汽车 第二名：极越01@极越 第三名：极狐阿尔法SHi @ARCFOX极狐 第四名：阿维塔11 @阿维塔 第五名：问界M5 @AITO汽车 这个排名总体来说比较客观，也符合实际的水平呈现，小鹏G6上次也是第一名，就不说了；令人惊喜的是黑马新车极越01这次拿到亚军，确实实力不容小觑，毕竟很多车都上不了比赛😂

Quincey18：直降3w貌似很大，实际上没了1w5选装，没了1000抵10000，智驾也不送，长续航版配选装智驾还要差不多30万，有什么竞争优势么？

车德钢：1天15389个订单 极越上市就开卷

方141750354：都不知道哪里来的勇气。这个电动门可有可无竟然卖24.9万

有只熊也是这样想的：周末准备下定M5 纯电智驾版，网上都说 M5 最好等等会降价 在等等可能就没沪牌了 纠结

42号车库：体验问界 M7 无图城市智驾：年底全国可用

30秒懂车：遥遥领先 问界M7大五座评测 鸿蒙座舱 续航1300公里【聚光电场】

@邹扒皮.com：大家空调有异响吗，手机录不太出来。空调1档风就能复现，关闭空调纯风模式没有问题。一种非常低频的咔哒咔的响声，去售后试驾车没问题。售后让我磨合，还说正常。售后说要修理就要把前排除了座椅包括扶手箱全拆了。我该怎么办呀。我这才开了200多公里就要全拆。

木石评车：小鹏P7二手车行情崩了。 586E去年28万的落地价，现在收车价儿才给14万。 一年时间直接腰斩。这损失谁受得了。就问你以后还敢买小鹏吗？ 查了下这车现在新车成交价也就18万，也难怪车贩子给不上价。 今年1月份，小鹏P7官降了三四万，后来P7i上来后，为了清库存，又纵容经销商优惠了三四万，可不就是现在的行情了嘛。

梦想MAX：新岚图FREE置换，官方兜底价格合理，疯狂排队估价中！ 想置换的老FREE车主，请马上联系门店或你的mate，开着你的岚图FREE去岚图指定门店评估车价！ 东风集团为岚图兜底，啄木鸟不会对老岚图FREE压价！

原来是翔翔啊：岚图梦想家，安全你我他……

玫瑰与荒芜者：何为好用的L2级辅助驾驶？

用户6041449824615：今天早上特斯拉销售让我下定，可信吗？有什么内幕消息。

第一电动网：光电测试｜实测高速续航460km 纯电的岚图梦想家考虑一下？

梦想MAX：有要的私聊我哈。

梦想MAX：有要车衣的车友私聊我哈。

我是老老付：提车4天了，陆陆续续开了400公里。 从最开始的怀疑，到试驾的反复，再到提车的满意，现在应该说是远超过了预期。 我对梦想家的定位，就是一个移动的家庭空间，要温馨，舒适和安全。几天使用下来，我要的，全都给到了。 首要的是安全，它前面的距离够大，后面够硬，被动安全没得说。新车几乎用也没有味道。 其次是舒适。舒适性基本完全拉满啊，第二排自不必说，第一排座椅也是非常宽大，柔软又有支撑。座椅的材质，是我接触过的车里手感最好的，非常舒服。驾驶席可以很容易调整到一个完全放松的感觉，而且坐姿高，视野开阔，上下左右空间大。这几天开下来，不但完全不累，还有一种非常特别的感觉，怎么描述呢，就好像是坐在家里沙发上开车一样，驾驶真的成了一种乐趣。 再说说操控。梦想家的操控和我目前接触的其他电车都不一样。蔚来的667，一点油门车速就来，加速是一个直线，线性，偏操控。梦想家在你给油门的时候，他是一个先平后上的加速过程，就是开始的时候加速慢一点，再给，速度再上来，偏温柔，有点介于油车和蔚来之间。刹车也是一样。这样的调校明显是舒适取向的，更柔。就是我开始没有那么猛，但是你再要，我又可以给，这种感觉。 这两种调校，你说哪个好，这么说吧，大部分时间，或则一家人出行，我会开梦想家，稳重，柔和的驾驶，享受生活和驾驶的乐趣。偶尔，或则太阳非常好的时候，我会开上ET7，设置为3.8的运动+模式，在成青路上狂暴一下，享受暴走的感觉。 再说说空间。有的人觉得这车空间不大，二三排没有GL8和奔驰V大。5.3米的空间哪儿去了呢 ?一部分给了安全，在车头部分，一部分给了车尾，后备箱足够大，不像GL8，V第三排都靠到后窗玻璃了。 再来说说自动驾驶。这个一直是我觉得的加分项，今天三环再次测试，开了20多公里，车非常多，也不断有车穿插，，上三环到下三环，全程没有人工干预，自动驾驶非常稳，加速减速时机很好。 最后说一下配置，初略一看，梦想家没有冰箱彩电这些吸引眼球的东西，但是娃娃驾驶时在后排看电视真的好么，冰箱开始觉得不错，仔细想想又没有太大的刚需。 总结一下：车无完车，我一直走在寻找更适合我的车的道路上，梦想家也不会是我最后一个车。但是现在而今眼目下，40多岁，一个正小学的娃，成熟稳重是我们的标签，以家庭为重是我们的理念。对车的选择，舒适，安全是我们的主要诉求，梦想家是现在我觉得很适合我的奶爸车。