内燃鸡万岁

lihua112237：主要考虑6座，纠结xt6，探险者，家里三个小孩！ 奔驰喜欢排面，但是只有五座！ 年入60左右，存款120！凯迪拉克内饰太丑，但是家里人感觉排面比福特好些

一个老实的人L：各位老铁，各位大神，给推荐下后排座椅放倒后纯平的SUV，最好是合资的。带孩子出去玩能休息那种的！

手捧救命圈：24800分动箱漏油了4S店说正常的，我怎么感觉这话好像是在侮辱我的智商，上次的方向盘掉皮问题还没解决，现在又漏油了。分动箱漏油可以延保吗？

数码八叔：大家注意到没有，2023年，全球汽车销量，我国的比亚迪虽然只排名第十，卖出302万辆汽车，但是增速是所有品牌中最大的，达到62%的同比增长，按照这个速度，2024年，比亚迪有望挤进全球前五了吧？ #解析比亚迪现状# #聊聊比亚迪前景#

豪车官：2024 奔驰AMG GT 63 Coupe（585马力）|启动声 内部外观细节

乖巧橙子HIE：开过大众和福特同排量同等级的汽车的朋友会发现，大众汽车起步快，但是60以后动力就衰减明显，100以后更是软弱无力。相反福特汽车是起步需要油门到底，发动机声音明显，不过50以后动力大增，100以上动力更是源源不断。 都是2.0T为何动力表现不同？除了所谓的变速箱和发动机的调教，主要还是发动机设计的区别。 从制造能力来说，发动机技术在几大车厂都没有太大差异，但是因为使用材料不同、工艺精度不同等会出现不同差异。 在同等排量、同等材料、同等工艺、同等结构的情况下，气缸的不同设计形状也会出现不同的性能表现。 大众发动机普遍是长缸（缸径小于行程），而福特普遍是短缸（缸径大于等于行程）。所表现出来的就是大众是低速发动机，起步快没后劲，经常高转速就会烧机油；福特发动机相反起步肉，中后段提速快，基本不烧机油。 为何会有这样的差异呢？因为大众发动机行程长缸径小，所以气缸每转动一次，推进的距离就大，于是连杆就长，等于是杠杆长因此扭矩较大。但是缺点就是气缸活塞上下转动一圈路程长时间久，不利于拉高转速，所以在高速路上要跑160那就要发动机歇斯里地的运动，于是就烧机油。而福特发动机就正好相反，高扭矩大马力在高速上才能体现出来。

车圈怪谈：1.Mega的失利看来也让厂长低下了头，不行就是不行，光明和黑暗不是这么干的！ 2.李想表示，理想MEGA有节奏问题，公司还有过分关注销量的欲望问题。 3.我们错误的把理想MEGA的从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营。理想MEGA节奏的混乱，也让销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力，主力车型理想L8甚至连店面摆放的位置都没有了。 4.我们从上至下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值，让我们原本最擅长的用户价值和经营效率显著下降。对于欲望的追求，让我们变成了自己讨厌的人。 5.说再多也无法阻挡理想最近干的各种让消费者失利的事，现在想起来保证L系列了，感觉已经晚了！

用户551054420317：上市3个版本 入门版20.99 无尾翼 HUD抬头显 可选装 空气悬挂 激光雷达 采用比亚迪电池 400v中控少2段实体按钮 19寸轮毂 中配por23.99 无激光雷达 空气悬挂 max28.99 还有一辆性能版暂时不售提高品牌性能 类似极氪001fr

詹仕维：都说法系的底盘质感好，那为什么国产车不去逆向法系底盘研究而去逆向日系呢？个人认为，首先呢，逆向或者模仿日系的多连杆其实要比逆向法系的板悬那相对容易一点。我说的“容易”是指模仿出特性的好坏。多连杆大家都知道，可调教的位置多一些，定位好，几何轮廓再加上一些调校，就可以模仿的七七八八的，所以说类似那些CRV或者汉兰达被各种车企薅成秃子也是这个原因呢，它可以模仿的比较接近原生底盘的特性，但是，法系的底盘模仿起来可就难一点了。 1、调教。板悬的特征大家都知道，就一根横板，可调教的地方不多。这根法系神奇扭力梁因为结构太简单，通俗说法是：你把一张A4纸卷成圆形，然后按压两端，就能模仿出扭力梁情况了，难模仿的地方是这A4是什么材质的，极端情况下，纸一头高，一头低，中间部分形变到什么程度让人舒适，形变后该怎么恢复原样等等，这些功底都在调教参数上，是经验堆出来的，调教不好就是驴车了，所以早期的国产车肯定是没有时间去拉一台法系过来做“研究”。 2、成本。法系后非独立悬挂的胶垫、减震器等的研发和制造成本可不便宜，反而日系和国产的后多连杆从成本造价上更低。（日系的省可谓出了名的）。一根扭力梁，总有人觉得简配。国人要的就是性价比，就是觉得多连杆比板悬好，没办法。 3、市场接受度。经过多年的车评人冲刷：多连杆等于操控好、舒服、高级车才用；扭力梁等于硬、跳、不舒服、廉价、货车。殊不知，扭力梁除了法系扭力梁还有其他扭力梁。加上人云亦云，国人也不太接受，所以国产厂商不会去做这种吃力不讨好的事情。 总结下来，模仿日系的多连杆，不论是特征还是材质，都比较容易靠近，而模仿法系的板悬的话，调教是个麻烦事，而且市场接受度比较低。

吃到苦就是得到了甜：看到人家算了这账，发现这的是，被合资车坑了半辈子，要不是比亚迪把价格打下来，还在血赚我们，一起甚至还要加价买，现在谁还敢加价？

百川：侧面搞成这样 好看么 兄弟们帮忙参考一下

OP粉：之前因为每天下雨，车子在地库停了四五天了，车子都没啥反应！今天难得开太阳，中午把车子开上来晒晒太阳，没想到吃了个中饭的时间，车子居然升级好了！我猜可能好多天前就推送来了，奈何地库没有信号，他无能为力吧！ 看了一下，目前已知区别： 1.地图好像更精准了一点，监控探头好像更准确了 2.指令可以说小度小度了，不用说你好福特了 3.可以语音打开360影像，相当于多了一个口动的低速360影像，但是超过10码就自动跳了 4.据说可以语音打开后视镜加热，具体没试过，不清楚 其他更新的目前还不知道，还没体验过，欢迎留言补充！ PS：后视镜下翻从买来到现在都没翻过，不知道什么原因

智选车：雷总是懂营销的，小米SU7稳了，苹果用户快看过来

V车疯狂：年假刚刚进行了长途自驾，庞大的车身在路上跑起来自带安全安，L2级辅助驾驶的各种安全传感器是驾驶信心和舒适性的直接提升，大大减轻了疲劳感。 满员7人，第三排是俩11岁的孩子，感觉空间够用，但是如果全是大人的话第三排不占优势。巅峰版悬架有特殊调教韧性十足，不论是高速还是市区或者简陋路面都有不错的驾乘感受。隔音噪音前端提速偏大，可能和纵置发动机有关系，不过加速是真的给力，特别是运动模式下，明显动力澎湃，稍微给油速度就有了。磨合期内现在市区及高速各占一半吧，表显9.9，这么大的车相当给不错了，我在市区也开了启停功能，不知道和这个有没有关系。 也有缺点，百度地图车机版行驶在高速路上有闪退情况，我测试了一下，和手机热点以及信号好像都没关系，具体原因不明，这个闪退问题确实有点儿影响驾驶体验和安全，特别是在临近高速匝道口发生闪退比较烦人。现在车里动辄8155芯片了，探险者没赶上很尴尬。希望厂家在软件层面能关注并改进。

终62410029：【发起投票】这个世界太疯狂，表兄弟高速路上捅刀，生命该如何保护，车上放点什么，才能提高生存概率！ 我们不能每次都指望比亚迪车主来维护正义啊！ 你觉得防御性的设备更好，还是攻击性的设备更好？

伊说车吖：买一辆15万新能源车，和买一辆15万油车，6年的开销差距有多大？

筱雨睿睿de棒爸爸：理想L9 没有我的国产20款探险者ST香

财桦芥：才开几天就送一血了😂，这个咋修复

用户8550277069653：在纠结，塞纳，探险者，ES300

aibyxt：限速标志是黑白的啥意思？第一次遇到，正常超速了限速标会闪，这个黑白的不闪

OP粉：昨天上完牌，今天就到4S店安装电动踏板了，中午送过去，下午去提车，感觉还不错，隐形的，不是很明显，开门自动放下，关门自动收起，对家里的老人小孩特别友好，之前父母和儿子二排上车都特别费劲，这个就好上多了！不得不说，大探的这个送的礼物就特别棒！而且电动的开门时候看着特别高级，哈哈哈！

OP粉：新买的探险者六座钛金，昨天去上牌的时候瞄了一眼合格证，上面的颜色写的是安第斯黑，我查了下懂车帝上的车辆简介，黑色的大探是塞舌尔黑，这是什么情况，家人们？有知道的告诉一下！

猫猫驴啊：落地15个左右买什么车啊

Mentallydisabled618：闲着没事看了看宝马奥迪奔驰的suv竟然都是混动了，全是48v轻混，现在只有途锐不是混动了，以后换车的动力没了，快乐也没了！