地产老猫

贰10陆：21款，假期没什么事，把2930重新刷了一下，没想到直接登陆了，现在2930一切正常，不容易啊！

id小点点：哈曼卡顿效果欣赏开了环绕，提车500公里了哈曼音响很给力

支付产品解析：求ID4 Crozz 车友群

你就是我的小星星star：大家都跑了多少公里啦 去年11月1日提的车，我感觉电车在我这跑出了他的价值

福仕车主：第一批入手ID4CROZZ PRO版本的韭菜，用习惯了360倒车雷达后，觉得车技大涨，没有停不进去的库，侧边轮胎位置看的清清楚楚。狭小地方停车不怕轮胎压到牙子，大大降低了轮胎鼓包的风险，毕竟ID的轮胎不便宜，一条1800。最主要的，以前倒车低头看雷达很危险，现在低头看屏幕，全方位都照顾到，不用担心错过停车场走动的人。

小老虎赶紧跑：c11继续卫冕20万级别国产suv纯电冠军，一不小心又打脸了黑子们谁说零跑销量稳居新势力前列靠的是t03的，看到c11的6月销量还有人在怀疑吗口碑销量双双攀升中，零跑加油

我就是我Yin：📉能耗分享 昨天跑的，这个电耗自己都惊到了，D档正常开

我是临时导演：【最满意】 最满意的实话实说就是行驶质感，应该说大众在MEB平台还是倾注了很多心血，你们可以笑我车开得少，我以前确实也没有买过大众的车，但是对比我之前的雪铁龙世嘉、天逸等车型来说，ID4 CROZZ整体质感还是很满意的，有人说ID4比较中庸，加速不够快、车机不够性能，但是作为一个家用车的本质不就是自己开着舒服吗？自己开着舒服、家人坐着舒服就够了！ 【最不满意】 作为一个大牌车企，车子的稳定性还是很重要的，虽然我没有遇到过车友们说的车机黑屏，突然没有网络的情况，但是出现过一次不显示电耗的情况，才提车不到一个月啊！我看群里还出现过车子在动，但是不显示速度的情况下，这种基础的东西，而且涉及行驶安全的东西是不应该，也不能出现问题的，这方面大众还要不断提高稳定性！ 【购车经历】 这是我的第四台车，选车的时候前前后后试驾了近1个月的车，特斯拉3/Y、比亚迪汉/海豚、小鹏P5/P7、ID4/6 X，最满意的还是特斯拉，不够最后选择这款车最大的理由为了家人，按我的性格来买，肯定是买特斯拉 的 MODLE Y了！但是身为2个孩子的爸爸，还是要为家里多考虑，综合考虑，最后选择了我的ID4 CROZZ，就是这么简单！ 【驾驶感受】 150KW的电机，动力不可能奢求，不像其他新能源动不动就0-1004秒、5秒的，不过8秒多在路上拼个起步，超个车啥的还是很轻松，毕竟起步无延迟，而且家用车，谁没事就地板电呢？电耗也高对吧？上坡啥的只要肯踩，加速轻松，但是有一点，不知道是电动车通病还是因为这车是后驱，就是倒车上槛的时候有时候上不去，感觉没力气，需要深踩电门才可以。 【乘坐体验】 座椅是皮加翻毛皮拼接，很舒服，前排还有加热和按摩，就是没有通风，不知道夏天会不会热，隔音降噪水平不错，也没啥异味，新风系统很给力,打开之后车内空气很快就可以降到十几。 【保养】 还没保养过，没发言权！ 【油耗】 虽然是三元锂电池，但续航还是受温度影响很大，我分析，是因为天冷需要耗电给电池系统加热，这个还是很耗电的，另外PTC空调也是，感觉夏天12~15的电耗，冬天18-22的电耗，高速100巡航20左右，算中规中矩吧，一周一充跟油车感觉差不多，毕竟85度电池在那里摆着，基本满意吧 【续航】 冬天350，夏天550应该差不多 【提车价格】 4S不让说，反正优惠还比较满意

大家一起薅：外观：我觉得买ID4的最大原因之一就是外观了。新能源指标下来后就开始看车，因为就想买SUV，所以比较过Aion v，宋plus，小鹏g3，零跑c11。有的试驾有的就坐了坐。横向对比还是觉得ID4外观最合自己胃口。比较中规中矩，不是那么浮夸，很沉稳，但是越看越耐看。 【充电时间】 实际测试用开迈斯120kw功率的直流桩从5%充到100%差不多1小时10分左右，慢充7kw的交流从20%左右充满差不多9个多小时。 【空间表现】 算是正常水平吧，个人感觉和宋plus差不多，反正一家三口加俩老人还是挺宽敞的。当然肯定没有Aion v大，埃安牺牲了后备箱空间，所以后排空间巨大！ 【续航】 着重说一下续航。冬天北京有几天比较冷。尤其最近下雪了，气温骤降。先介绍下日常通勤使用情况：单程17km，空调23度2档风。因为中间有一段比较堵，所以每次上班大概需要40-50分钟。下班比较通畅，差不多30多分钟就到了。最冷的这几天早晨有时候风挡结霜，零下六七度。最近几周每次充到90%左右，用到剩10%差不多跑200多公里，换算后满电差不多跑300吧。总结起来冬季最大的电耗我觉得不是空调，而是启动的时候电池加热能耗。天气太冷的时候短途耗电更明显，反而一口气跑远途的话就会把能耗拉平均显得没那么高。刚充完电马上跑，因为不用再给电池加热，所以百公里电耗数据非常好，即使开暖风电量下降的也不是很快，所以我觉得电池输出这逻辑还是有待优化啊。 【驾驶感受】 由于本人是新手，调的舒适模式，b档，没有大脚电门站起来踩的习惯，哈哈哈哈哈哈，觉得开起来还是比较舒服，加速超车什么的感觉够用了，响应挺快的。

水漂少年：充满一次显示500 不是说好了550的吗？刚出停车场30米现实少了30公里？

晓月0718：第一辆车，是台白色A3三厢，陪伴了6年，开了12.5万公里，除了换过一个轮速传感器没出过别的问题，非常好开，小巧灵活，操控精准，油耗也低，上下班通勤6个左右。1.4T的动力非常够用，超起车来也是杠杠的。其实非常舍不得。 只是随着油价持续上涨，小白喝的95油都到8块钱一升了，平均5毛一公里，有点伤。后面公司电车退出了员工购方案(本人大众员工厂员工)，加上政府补贴算下来一年基本不花钱，身边同事一下就换了两百多台，于是也毫不犹豫也跟着换了(其实还有个原因也是现在二胎出来了，A3空间略显拥挤，一直有换个大点的想法)。 签合同交钱，然后就备受煎熬的等待了，差不多一个多月后，新座驾终于到手。 颜色个人觉得星河灰最耐看，老婆也中意，越看越顺眼。车子配置比A3高了几个档次，不过我不太在意这个那个的什么功能，导航都还是习惯用手机。之前A3就选的是个丐版，对我来说车子就是个交通工具，上车就走，到点下车，有空调能听音乐就行。所以这个ID.5还是非常对我胃口的，怎么说呢，这是一辆最像燃油车的电动车，坐车里还是那种熟悉的车子的感觉。公司有机会试驾过几款主流的电动车，坐进去都没有车子的感觉了，就像一个大号的电子玩具。        重点说下续航，之前一直在犹豫要不要上电动车，主要是现在充电桩覆盖还没那么普及，一般电动车子续航也就五六百，我每年都要回几趟老家不方便，单程800公里。但这两两个月观察发现，路上的电动车明显多起来了，普及的非常快。而且平时导航发现高速沿线逐渐有一些充电桩，目前电车不多的情况下充电问题应该不大的，实在在不行下高速吃个饭，刚好充个电。 我的ID是长续航版，NEDC550公里，这两个月在佛山开起来基本能稳住在450公里续航，还是比较实的，表显续航里程也很准，这样基本不会有里程焦虑了，差不多充电就行。充电的话快充半小时差不多充到80%，一小时基本充满。还是非常快的         最近大众app推出了个48小时真程挑战，跃跃欲试的参加了，没想到续航还能有惊喜，被我刷出了新高，都快达到NEDC续航里程了，所以这么看公司这个车子还是非常良心的。想换电车的可以考虑下。 一波美图如下：

小y_社会大青年：12月12日定车了、尊贵版+贷款+上牌保险下来17.28然后返3k京东卡、坐标北京大家觉得怎么样？

风之眼：提车后开了10天左右，个人觉得亮点在续航（城市内不开空调12-14kWh/100km，开的话14-16，这是在当普通家用车驾驶的情况。light灯带灯光都挺好用上，HUD功能也不错，但是晚上感觉不如白天加速比2.0T的油车还是有优势，高速再加速就会差一些。当然比其他同价位电车没法比，不过做过几个电车后排就知道有一家人出行只是加速快没什么用，真的会晕车啊！反正整体感觉就是确实是调教的像燃油车的动力均匀，适合家用。车门真沉啊，和原来04款A4奥迪有点类似，后来18款A4L就轻很多（铝材质用的多）。这款车型看国外碰撞测试成绩不错，希望中保研测试也能一致。 目前已经6000公里了：补充一下用车体验 1.驾驶感受：看数据加速不快，但在市区0-60公里加速最多，而这一段ID4加速并不慢，3s左右，所以还是很轻快的感觉，油车是后劲足起步慢。而且就是平稳得踩电门就好，加速也平稳。底盘很多评测也说了，还是很稳定的，我也不专业，感觉和原来轿车区别不大。 2.续航：目前7月底（不下雨白天30-36左右）的北京开空调和不开续航差异有100多公里，不开能跑600公里，开了大约500公里。空调占比不小，因为北京路况也不是很好，但我自己上下班平均时速25-35 在北京不算拥堵路段。平均每天55公里左右，上六天班也够一礼拜使用。高速一共开过三次，但是北京周边高速车还是较多，不能稳定测试120km/h，基本能100+，所以我计算能够跑400-440公里左右（开空调）。有的评测不到400公里应该是均速更快的情况。表显续航在不开空调时可以开出1：1比例，补充了今天下班的起始和到家表显和实际里程图片，上次充电后累计已经开了300多公里，还是跑了100多公里高速（不同驾驶习惯满电后就能看出来，有的人只有400-500，有的500-600），有空调加意外堵车等情况就会有偏差。 3.充电：开迈斯确实比较方便，因为每次去都没人，但是价格较高，很少打折（不过最近有消息首任车主有一些免费政策）。最大电流可以250A（100kw），80%以后电流逐渐减少。星星、国网、普天三个站也都试过，60KW左右，个人感觉充电稍微多一点（70度），开迈斯最多充60多一点，可能是快充原因，也可能还是比较的少，因为提车到现在也就充了十几次，也不固定充电站，后边再记录比较。 4、空调：出风口设计比较靠下，冷空气较重下沉，所以有时要开新风加空调能感觉头部有气流循环，不然头部较热。冬季热风循环估计会好一些。 5、按键：触摸键优点是好擦，没有缝隙进尘土；缺点是需要学习力度，因为同一个键轻重可能有不同效果，有时也会误触发。中控支持部分手势，有时会不小心按倒应急灯。 6、车机：老版本BUG不少（报各种故障和黑屏重启都有，好在和驾驶控制不想干），7月去升级了一次，半个月没出什么特殊情况稳定了不少，但是车联网数据有时还是不全，可能是服务器问题，7月底据说还有新版本。

用户6547338322615：12.1订车，旗舰版有现车，没有等待就提车了。指导价18.68w，优惠10K，置换补贴3k，其他费用：上牌费1.5k，金融服务费3k,保险5.2k，贴膜原厂膜升级为龙膜1800。分期贷款6.2w。不算6.2w的三年收益，落地价18.53w。6.2w三年存个定期保守估计也能收益5-6k，能兜住服务费，落地价就是18w左右。

用户名浪里个浪：最全面的ID4价格

Missyou3447：看你们发了那么久，也关注了很久，今天终于订车了，顶配旗舰版，16.98的那款车

十四顶帽子：零跑C11，终于提车了

建工陈奕迅Allen：上午提完车就加了一箱油四百多 下午就跑上高速啦 车道保持辅助系统不错 高速行驶静谧性也挺好 久开也不累 后排空间大，不过后备箱空间是真的有点小 欢迎车友们分享用车心得和交流用车感受哈哈