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车圈怪谈：1.给纯电车加个牵引资质拖拽房车出去在我看来真是个智商税，电车的续航和补能一直是被大家诟病的！ 2.车企减重车辆、降低风阻等都为了增加续航，这要是拖拽房车、气温低、高速三层buff叠起来，我都不敢想象续航得打几折！

斯诺为夫：很多网友跟我讲：极氪 001开起来有多么多么好，销量有多么多么高。我今天就总结一下我的看法： 极氪001就是乡镇青年的第一台性能车。 高合Hiphi Y是大城市精英们的玩具车。 没有可比性。 你懂了吗？

与夏一样狂热kaka：N7领先两代，所以我的极氪001两代以后就变成手动调节方向盘和单层冲压钢板底盘然后取消三区空调轮胎变成235宽车门变成有边框极速只能开180加速只有4秒5电池也是磷酸铁锂只有90度了

SeptCC：四座版图1后排座椅没有安全带辅助卡扣，五座版的图2有。 展车是低配五座，后排扣安全带很正常。结果试驾是四座高配，我老婆坐后排，脖子都要被安全带割喉了 销售自己坐上去扣安全带，结果脖子也被割麻了，也在吐槽这什么鬼设计。最后是个一米九的大哥进去才不会被割脖子。 四座版这设计，小孩子后排扣安全带怕是直接割脸了

qorurzckof：家里一台a6avant，001是给老婆买的代步车，自己也会偶尔开，现在a6avant承担长途旅行需求，001承担市区代步上班需求。选001的一大理由就是因为造型，很少见的长溜背两厢轿跑，和瓦罐车型差了点，但也神似瓦罐车型。一开始还没觉得001大，在车库一对比才发现居然比我的a6avant大一圈还长，车内前排确实没感受到，后排乘坐比奥迪要舒服，后备箱空间就差了一些，不过买菜也够用。驾驶表现上面很接近奥迪，操控感属于偏运动的类型，方向盘力度调到运动模式后和美系车的感觉特别像，电车开起来就比较安静，每次上车必放歌，习惯了排气声音真的接受不来，如果能在运动模式加个模拟声浪会不会更好确实过于安静了，给我们这种油换电的车主一些使用的空间，另外建议弄一个一件驾驶者模式，有些电子系统在开车时候介入过多真的不自在，理他又没有操控感，不理他又经常介入提醒跑出提示音，也不是说不好，既然有ota升级建议把驾驶场景更丰富化适应更多车主用户。

gt610疯牛病版：30W买了bba 60W的配置 100W的加速度 比他舒适的没有他性能好 比他性能（操控）好的舒适度被他吊打 选全黑，洗完车的晚上就是最靓的仔 带hud的高德导航简直是无敌 大灯的旋钮往前旋转一下就是自适应远光，（每次上车都需要转一下）堪比奥迪。 内饰很棒，仅次于路特斯。 路特斯的suv是（电车里）把科技感和工业设计结合的最好的，考虑到价位，完全理解。 提完车就去马山跑山，四驱牢牢抓地，下雨天8，90过弯 稳如老狗 空气悬挂太舒服了，甚至没多少路感 充电：买了充电套餐，没家充，一块钱一度电，20度电100公里算，综合0.2元一公里，完全能接受，相比油车 0.5-0.6一公里打底的费用，（太君混动车不算）已经降了一个指数级。 缺点：提车第三天直角转弯就刮蹭了，车子实在太肥，要适应, 直接走了保险：) 空调太难操作，一直搞不懂怎么去动风向之类的，所以每次都语音控制，怀疑这系统做的太复杂难用 所以索性把工作量都丢给ai。。 方向盘两侧的按压触摸控制的区域太阴间，希望新车学一下大众集团的操作，取消触控反馈按钮，还原物理按键，反正那个区域也就是当上下左右接打电话拒绝接受用。。加两个按钮不会死。 当然能用得下去的原因还是因为有hud可以确认你操作是否成功，如果是单纯的触控反馈结果 显示在显示屏上，而不是显示在hud上，那基本没法用了 完全没法确认开车时的安全性。

方老师的小跟班：“千里”续航版就这？

六翼66：鼓包，爆胎的情况多不多。主要是电车都没备胎啊，又喜欢长途自驾游。

蝌蚪哥：这台MPV还不多见，极氪009搞一下轮毂和刹车#dou是好车 #撸轮毂日常 #改装车是一种生活 #撸车日常

丰吹过的雨天：本想等到明年呢，结果，购置税补贴退坡。 要多交1W多的税，要不在2023年下手？

30秒懂车：谁是奶爸终极座驾？五大王炸级MPV大横评 | 懂车实验室·聚光电场

h6车友圈福利官：想买一辆小跑车，价格在15到20个，找了一圈发现基本买不到，能买的只有二手的，像86，mx5，年限也已经很久了，买新车大概要30到40个，其实国产车发展那么久，完全可以造一些平民跑车，一来可以提升品牌价值，二来可以发展中国的跑车文化，而不是都去搞什么大屏，辅助驾驶，过一两年就换代停产，过几年就没人记得住，造一些经典的车型，就算过二十年也依然好看，这对于提升品牌形象比做什么广告都好，比请什么明星都强，附上过了30年也依然经典的跑车。

弤亽：马自达什么车？

玩车报告：花30万，真能买到魔毯悬架吗？

用户1968711577991：Mx 5一直有关注，18年自动挡mx5的价格差不多25左右。 前几天看了一个up主做的视频，10万的保时捷系列。没想到保时捷二手也不算贵，前几天搜了一下车价，发现13年的也就20左右。（12年之前的尾灯太老了） 那么问题来了，13年的保时捷和18年的mx5，在不考虑个人喜爱的情况下（不带个人情绪倾向，仅单纯说车），价格一样的两台车，你会选择哪台呢，理由又是什么呢？

有轨电车能上山：从过年忙到现在，今天是唯一休息的一天，抽空在出差的城市试驾了两款车 路特斯s和揽运se 如果真买，我不会买r 因为续航问题 我个人比较倾向揽运毕竟小地方的人认识路虎比路特斯的多 但是路特斯也很想要啊，颜值一流，很帅，很个性！ 还有我要的那个配置揽运落地得130+了，路特斯s85就落地了。

常州富洋：极氪009国产！寒心！服务都不行何况车

正直微风9R13：低配版的极速4.5s不要洗白，更强的加速既然容易做到、为什么不做？ 相对250km/h的极速，更快的加速度才是更重要的，其实就是为了和R+拉开定位而故意的。所以这点差评，特斯拉极速322，路特斯才250…..