Nobody8890

骑毛驴的三哥：一吐为快: 车内异响严重，惊掉下巴的那种，买车的时候完全没有试驾，看到45现车直接定了，冲动是魔鬼。目前颠簸路段主驾驶车门异响，主驾驶风噪到了100以上呼啦啦响，后排颠簸也有异响，然后最受不了的就是前排座椅设计有问题，找不到舒适坐姿，后排更别说，简直是灾难，靠背直，头枕顶头。临近换代了，上市这么多年，这些问题一直不改进，这就是奥迪的腐败么。目前公里数不大，双离合走市区是能感觉到顿挫的，有存在感的变速箱。 讲讲优点: 虽然带了颗粒捕捉器，但是没有出现过堵塞，虽然发动机不怎么暴躁，但是绝对动力还是可以。市区如果调成节能，拥堵路况也能控制到9升左右，全是非常不错了。 还有4驱，我觉得ultra 适合现在的大环境，这么一套分时四驱虽然增加了车重，但是需要它的时候也不会缺席。在能耗上不至于增加太多负担。 减震偏硬，以前讲3系不纯粹了，运动性不如A4，但是3系的舒适性远超A4，运动拉下的不是那么多好么，千万别过分解读，A4就是一台舒适性不怎么好的车。 顶配了，没有胎压，有点过分，主动进气给减配了，其他看不见的地方不清楚，车价越来越便宜，某种意义上是牺牲了质量的。 所以，给持币兄弟一个建议。买车前多试驾，决定下手前最好去网上租一台开两天，以免后悔，现在30万可不好挣。 3系也有它的问题，现在油车不怎么争气，所以被电车打成这样。产品力，质量都在严重滑坡。 最后，这车我打个3.5分。 4.20 补充一点，评论区有不少人质疑我在黑这车。上面提到这车异响多，打个比方，车辆斜着上一个坡，你可以想象成上地库坡，不算是交叉轴，车内就嘎吱嘎吱响。我与售后交流这个问题，他们的回复是奥迪只有全铝车身在这种工况下能做到不响。另外，主驾驶门异响的问题，已经去4s处理过3次了，第一次索赔了升窗器，最后看下来，怀疑驾驶门的位置不对(可能是这个门原本的角度不对，或者胶条粘贴位置不对)，现在计划是更换车门的密封胶条。如果还不能解决，可能就要考虑关门或者等厂家专门负责处理此类疑难团队的回复。 所以，写的都是客观的事实，没有抹黑。很多人压根没开过这车，跟我杠座椅调节角度不对的事，这有意思。讲它不好，一是帮持币的人扫一遍雷，其实也希望厂家能有改进。讲的不对的地方，就图个乐，担待。

吴佩频道：性能车能不能代步？我们用宝马M4通勤了一周 | KenTV

S4wogan：三大件没得说，EA839，ZF8AT，机械四驱，叫人欲罢不能，开起来机械感十足，不是2.0t加双离合的感觉可以比拟的，不要问我怎么知道的，因为我去年刚买的A4allroad，动力是质的飞跃，买完不后悔。 外观来讲，没有了轮眉加持确实好看很多，整个车身更加协调，也更加完美，个人感觉，奥迪s4avant的车身比例才是最完美的，包括a4avant，因为基本一致(ps:a6有点太扁长了，个人感觉，勿喷)。配上19寸2553519的轮毂和胎，也比较协调，如果不是走姿态流，原厂的高度，也很好看，全身的黑化套件很到位，如果前灯熏黑，后灯亮条取消，后尾喉黑化那将更加完美。 内饰的话，有很多人喷，但是本人比较喜欢，因为保留的按键机械感，个人感觉用起来要优于三块屏，值得一提的就是s座椅，很舒服，带夹紧功能，很适合赛道跑山，不过不带通风，后期改一下，那就完美了。

ZCH周ZS：终于迎来买超级买菜车，即使选了DRC和22寸轮毂，底盘依旧比M4舒适很多，当然操控肯定不如M4，但是带了后轮转向，开起来也不至于开船，通勤代步真的不错。后备箱空间当然ok装个自行车不在话下，开春4+2完美出行

Sasakiiii：建议有预算加点上55。 买了个卡宴，和55的A7L同样839发动机354匹搭配8at（感觉是和S4同调教？），A7L几乎没有顿挫，卡宴顿挫明显。8at除了上限扭矩高降档比双离合快，日常开远没有双离合舒服。 卡宴驾驶体验、隔音（没选双层玻璃）、滤震、音响（选了bose)全方位被A7L吊打，除了拉妹妹我都不愿开。A7L现在不到60性价比巨高，建议有预算的都上55。

这样正好七个字：22款A4L 45T Quattro，素车，弹射起步，零百，居然进4了？！

北京ACC奥迪俱乐部：有钱不买S4，我就改A4我就是玩#奥迪s4 #奥迪A4L #卡布尔套件 #奥迪原厂升级

Swag杰：购买原因 因为知道五系快换代了，也算是抄底入的这代五系，选车的时候就没考虑过长轴，一直看的都是标轴，毕竟标轴还是原汁原味一些，车身也更加协调，而且530im运动原厂就自带M高性能运动卡钳还是蛮香的，我3月底订的车，四月初提的车，那时候全上海现车已经不多了，毕竟进口车买到也算赚到了。 动力操控 事实证明来自奥地利玛格斯太尔的小伙伴没有让我失望，标准的轴距能带来更好的操控，配合上采埃孚8at的变速箱，驾驶如切黄油般丝滑，人车合一还得是宝马，动力也够用，改款二是245匹马力，宝马对于马力这块还是实在的，一直标的是轮上马力，该多少就是多少，实测也是6秒1左右的零百，毕竟330i也差不多这个加速，如果要更爽快的动力表现还是得上B58的540i。 用车成本及油耗 我因为上班比较远，正常驾驶是地面加高架行驶，每天上下班加一起50公里左右，提车到现在，这台代号B48B20B的高功率2.0T发动机每百公里综合油耗是7.7，一箱油可以开将近1100公里，挺出乎我意料的，没想到一台将近5米的车能这么省油，保养的话目前看下来，比我另外一台凯迪拉克CT5花费高，而且530i是每一万公里小保养和大保养一次隔着一次做的，每两万公里就要换一次火花塞，德系豪华车保养确实不便宜。 缺点 就是空间稍微小了点，但是这对于我们这种不考虑长轴五系的车主来说也不算是缺点，因为大多数时间，都是小夫妻两人，后排很少坐人，都是放放东西，真的坐人的时候，也够用，毕竟后排坐垫够长，原则意义上来说这还是一台标准的C级车。 总结 530i是一台好车，纯正原汁原味的宝马，这台车适合那些真真正正喜欢宝马的人。

斯维哈特：高速油车电车一路秒 特垃130，奥迪140 轻轻一踩电门，秒超 不惧横风，稳重 就是能耗有点高😂

华车圈：奔驰G 63 AMG都看呆了！被豹5各项数据超越。豹5重心更高，车更重（接近3吨）油耗却更低，加速测试，豹式抬头也更生猛，可见操控性极其优秀。前后轴无刚性连接，越野能力也更加厉害。 豹5，加速抬头和制动翘尾能力也全面领先。可以想象，豹5在路面行驶起步和刹停时，会给乘客一个怎样的感知提示，方便驾驶员理解车辆动作。

边开边聊：奔驰A级的双离合有多爽，感受一下最便宜的奔驰amgA35L。

用户2648542615277：同325为什么在4s试驾销售踩有推背感，自己踩却感觉没啥推背感

L0505RD：都是地板油防滑相差0.3 没有弹射 新车有点小小的心疼。这个应该没有生涯测的准

车载娱乐：很多人期待今天这款车，到底快到什么程度，现在答案揭晓。 极氪001FR：打破特斯拉 Model S Plaid的零百加速记录，零百加速2.07秒； 搭载100千瓦麒麟电池，四电机布局，最高1265匹马力，280公里/小时最高车速，具备全球首款纯电猎装坦克掉头功能。 公路坦氪，再加速！

与孤伴.：今天去做保养，说是升级氧传感器，结果做完之后快乐表的零百变成 8 秒多了，让原本就不快的加速更加雪上加霜，没做保养之前稳定在 7 秒整，现在快乐表显示8 秒多，实际应该 9 秒开外了🥲

逆流之禾：昨天提的车，今天上高速试了下，这车还真有料，100码内提速很猛，后劲也还可以，稍微深踩下油门就200了，即便220了也很稳，一点也不飘，今天路上车多，没敢继续踩了，等杭绍甬高速开通了再去试试，240应该没问题。 这车就是前段加速的时候发动机有点声音不好听，不过开音乐就听不到了，另外Normal模式加速不够线性，有点冲，ECO模式就很好，很柔和，动力也足，适合日常城区驾驶。 买过江淮，长安，这是第三台国产车了，我这不算口头支持国产了吧？尤记得十多年前国产车发展几十年依旧造得一塌糊涂，怒其不争，恨铁不成钢的心情，现在的国产车产品力真的跟上来了，尤其看到比亚迪称霸新能源，打心底的高兴。 对了，销售的服务质量还有提升空间，服务态度很nice，赞一个！ 最后，建议各位观望中的朋友尽早入手吧，对动力有要求的必须2.0，这车真的很顶。

杨得瑟丿：【最满意】 动力相当哇塞，只要想给油车说走就走根本不再犹豫，当时订车试驾了c260都是做满人的情况下给了地板油1.5和2.0的差距瞬间就出来了，虽说260官方给的发动机功率比325的高，但是实实在在的拉出来溜溜就知道差距。外观颜值给足了自信，白＋红的内饰组合应该是3系最佳的内饰组合 【最不满意】 低速顿挫感真的很讨厌，感觉就像是手动挡拖档位的感觉，低速刹车异响，每次红绿灯刹车就像是二八自行车过来了一样滋滋响，要是有行人那回头率真高?，还有就是个人感觉这个刹车没有那种线性的刹车感觉，说停就停，这个问题我个人感觉应该是个人的驾驶习惯造成的?。 【舒适性】 新3系能满足我们一家5口人的各种出行要求，要动力有动力要空间有空间要舒适又舒适，因为家里还有台城市suv，跟新3系对比起来不管是驾驶也好乘坐也罢3系堪称完美。 【油耗】 目前提车到现在第二箱油都是加满状态，不知道是因为我们北方天冷开暖风的原因吧，油耗是真高目前15.2升百公里油耗，一公里1块的那种，加满就跑400多?，不知道别的车友油耗如何。

烟雨的小葫芦车：动力输出强劲，百公里加速时间为8.8秒的奥迪A4L产品实力如何？

Vince汽车文化站：B48TU潜力十足， 室外28度，330后驱百公里加速测试4.9秒。#宝马 #马力机测试 #330i #马来西亚

喜欢黑蛤蟆的小兄弟：建议在乎动力的人不要升级4.2.3前段动力受限在同样的40多电加速要慢0.3秒，慢在60码之前后段差不多给兄弟们上数据看得懂的就看看吧，5.11号是48电，今天的是42电，看起步g值以前是直接冲到1g，现在很平稳的0.5g

艾上有车生活：难怪奥迪A4L 40T低功卖的好：素车刷ECU后动力堪比45T何乐而不为？

G2ery：成都这边我试驾的当天是下雨天，说的是为了安全考虑没法测试弹射起步，然后当天就随便开了开感觉还是不错就下单了，然后后面找到销售都不让弹射起步 我就想问问弹射了的小伙伴们 什么感觉啊

给你说个车：宝马3系换上V12心脏，直线加速能否压制福特Mustang？

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