肥啃火

懂车帝视线：新车 | CLTC续航520公里，或6月上市，零跑C16纯电版动力信息曝光

念寒车评：东风本田e:NS2来袭！4788mm肌肉车身，68.8kWh电池，150kW功率

sheepa1985：只要脚法好，一切皆有可能，有比我更低的小伙伴吗

流浪的ID6：大哥，我的春天又来了80%对应500，今天天儿好决定多充点，顺便测试刚入手的几个随车充。

用户2808478414154：隔壁上汽已经部分ota升级了，但是感觉在久等的时间里我已经不期待crozz能ota了，甚至毫不在乎😑

車视界：都猜错了！极氪MIX实车图曝光 你以为的6座布局只是你以为的6座布局 网友：这车，前排三个座？我以为的6坐是2+2+2，这车直接3+3？颠覆了我的认知 极氪MIX外观采用了时下流行的悬浮车顶设计和方正的车身结构，网友们称其为“宝宝巴士”。 车身尺寸方面，极氪MIX的长宽高分别为

山城渝宝：电车ID6做四门隔音有必要吗？是不是智商税

凯眸的汽车视界：炉霍拉力赛最高时速180km/h 徐俊/朱盛平 全场冠军

风猪的ID3：ID3的隐患不在于电池，谁没事天天陆地起飞啊。他的隐患在于A柱。A柱表面上有小窗，实际转弯时经常让人看不到电动车，好几次我都是没看到电动车，但是刚出去车头，莫名其妙的从车前跑过去一个电动车，而是是贴着车头那种。好几次都让我冒冷汗。心里纳闷哪来的？所以，大家转弯出弯的时候千万别猛加速，又不是赛车，还是悠着点。在你不注意的地方很可能冷不丁的串出来一辆电动车。

真不戳o：q4为什么最佳充电量是百分之80？我看网上都说三元锂是90%啊，冬天80跑远了实在不够用，我一般一个星期跑一次长途，经常充到90会影响电池寿命吗？

沉着沙滩95Y：别被车铭牌上的生产日期骗了！有可能你们买到的车是库存时间相当长的车！电车库存🚗最大的问题是电池损耗问题，电池自然损耗是从电池生产出来就开始计算的，另外加上循环寿命，所以你们的电车看生产日期没用，得看电池后台充电数据，就能知道是否是真的新电池。 大众ID4我的车生产日期写的是2021年6月份，提车是2021年7月份，但是我在2023年12月28日4S店调取电池后台数据的时候，推算后偶然发现我这车是2021年1月份生产的！ 销量越不好的车，电池库存时间长的风险越大！

王震3171：刚保养完，让4S帮忙电脑查了一下蓄电池的容量，目前2年6万公里，剩余容量91%，这样的水平，大家还满意吗

智者暖阳kv1：提车一个月，CROZZ 的C不知怎么没了，老铁们去哪买新的CROZZ换上？自己好换吗

Emperor8630：从4s店提车回来，终于到了第一次自己充电的时候了，开了77%的电，差不多市区2/3加高速1/3，高速开的110左右，最高不超120，一共开了330km的路程，空调开的不多，但是礼拜五早上预约了空调，那瞬时电耗高的离谱了直接飙到75的电耗，反正平均电耗17.5kw/100km，感觉上下班正常开差不多420的续航吧，不开空调的话，450一点问题都没有，500有点悬，估计春天开会500一点问题都没有的，到时候春天再测试一下。

luckily2010：本人id车主，参考自己车信息，结合id7已知消息。说是84.8度电池，实际只能用77度左右，手机软件显示满电75.5度。id4按照官方的电耗不可能跑到600，官方锁电续航已经打9折。所以id7在官方电耗下实际能跑多少，拭目以待

luckily2010：本人id车主，参考自己车信息，结合id7已知消息。说是84.8度电池，实际只能用77度左右，手机软件显示满电75.5度。id4按照官方的电耗不可能跑到600，官方锁电续航已经打9折。所以id7在官方电耗下实际能跑多少，拭目以待

肥啃火：设置80%充电，早上起来充满了？？啥问题咩？售后说车机出问题了，跑到77%特来电慢充桩充充了2.8度电就停了到80%，然后app显示充了5.8度电？？？你们遇到过吗？然后昨天晚上充满电的信息在app内也没显示。。。。

肥啃火：设置80%充电，早上起来充满了？？啥问题咩？售后说车机出问题了，跑到77%特来电慢充桩充充了2.8度电就停了到80%，然后app显示充了5.8度电？？？你们遇到过吗？然后昨天晚上充满电的信息在app内也没显示。。。。

Gu_zp：今天早上看到一辆 id3 停着，开始以为有人要准备走的，后面发现有点不对劲，车内没人，耳朵是折起来的，睡觉还睁着一只眼睛

知佛知车：大众和小鹏共同研发的车机来了？老车主也能升级ID7新系统？

小虫虫177：去年9月把家里开了8年的福特嘉年华置换成ID4，除了车机拉垮，地盘悬架加速真心不错，不到一年开了22000多公里。最近ID3降价，第一时间就去店里看了，想把开了3年的奥迪A3置换掉，把鸡蛋都压在ID的篮子里是不是不太理智，纠结了一个月还是蠢蠢欲动

快線：因为家庭原因，去年九月刚买的id4，今年就需要换成id6了，刚需……但是不想亏太多钱，车友们有无办法，试驾车什么的都没渠道怕翻车

造车那些事：CX-50这空间没问题

好名字容易记297：ID4.X碰撞起火，个人分析 首先我是车主，个人用户，不吹不黑，我是21年买的PRO版本，当初买ID也是因为厂家宣传的电池包安全性等等。。 看到杭州那起事故，不禁让人怀疑大众的电池包安全，有几个想法大家看看对不对 1，不管是大众，还是别的厂家都是强调电池包的侧面强度，侧撞防护很到位，包括使用大量的热成像钢，而往往缺忽视的正面的结构强度？因为正面有车头，防撞梁，纵梁那些？如果像杭州这个事故，前舱基本撞毁，而正面电池包强度不够，电池包的安全就无法保证，那么是不是就是个隐患呢? 2，开门机构问题，虽然大众的门把手机构是有机械模式的，但是有几个车主会用呢？连车主都不怎么会用，还怎么指望陌生人会用打开车门呢？这点大众确实是把简单的东西复杂化了，确实欠妥！ 3，电池包起火问题，购车之前就已经了解811的特性，能量密度高，这也是大众续航扎实的原因所在，大众自己封包的电芯，正常使用倒也没什么，但是这个事故的碰撞那么短的时间就起火爆燃，这个是不是不应该呢?即使车门可以打开救人，那么也要被烧残了，预留的逃生时间明显不符合国标 最后总结，开车一定要熟悉自己所驾驶车辆的性能指标，驾驶辅助只是辅助，切记不可完全信赖，切记疲劳驾驶，其实这个事故换作其他的电车结果也是一样的，电池的化学特性就决定了这么个结果，其他品牌的隐藏式门把手更不安全，总之，开电车的小伙伴们，道路千万条，安全第一条.

通吃岛主：电池确实换型缩水了吧?

BornYang：提车一个月了，也跑了3400km了，由于我们家是一次提了两台一摸一样的id6x，所以各种路况我都有体验。先来跟大家分享一下我的购车历程。买电动车很大的原因是政策驱使，再就是家庭和工作原因，两个儿子已经慢慢长大了，原来的高七有点不够用了，每次出门都是绞尽脑汁跟孩子们带东西，装了老大的自行车就不能带老二的滑板车，每次都很头疼，所以换个大车就提上了日程，从去年modely降价就开始想要换车，后来因为武汉8月疫情，耽误了，一直没下手，这个过程中陆续看过吉利的星越L，极氪001等车（本人对新势力造车不感冒不在比较之类）本来订极氪的，碍于老婆极度不喜欢车辆后排不能全开的后窗，没办法放弃了，后来星越L出来了混动版，一眼就看中了，直接盲订，全家从老到小看过现车后都觉得不错，本来上半年就换的，碍于遇到股票一直跌，决定等几个月，股票稍微回点本再买。这一等就到了5月，又一次全家出动去看车，还是对星越L情有独钟。正好有个铁哥们四月去提了一台id6x，告诉我还不错，旁边不远就是一家上汽大众，我们就决定去看看。这一看不得了，全家第一次体验纯电动车，而且还是个7座，我们家两大两小加上岳父岳母和试驾员满座试车，试完后全家都说好，从空间底盘舒适度和静谧性都给予了很高的评价，这一下把岳父换车的心思也调动了起来，我们回去一合计，决定卖掉家里三台油车，换两台电车……从订车到提车大约花了一个月，很快我们就以满意的价格提到了两台灰色的胖6。我平时上下班单程17km，每天走内环线，一般一周充一次电足够用，市区不开空调电耗12左右，开空调15左右，这几天武汉39度高温，电耗高一点，来到17；另外提车不久，我就开岳父的胖6满载六人加行李，送他们去山东度假，顺便体验了一把电动车跑高速的感觉，武汉到威海乳山全程1230km，限速压着110开，综合电耗18.4，95的电出发路上充电3次，平均间隔250-300km一充，一路充电还是很方便的；紧接着我又开自己的胖6跑了一趟利川，单程600km包含70km山路，沿途海拔升高1200米，五名成人满载加满满一车行李，去程电耗17，回程空载因为海拔下降，电耗只有14，去程为了保险充电2次，回程充电1次，到武汉还有44%的电，对于id6x的续航我是很有信心的，基本高速400是没问题的，最长一次110的速度跑了380，95%出发剩11%，对续航相当满意。外观这个仁者见仁智者见智，但我就是不喜欢特斯拉那种溜背车，更喜欢这种传统造型的suv；对于车辆的功能配置我觉得足够用了，辅助驾驶抬头显示导航都很好用，22款的车暂时没有出现过信号丢失或者主机死机的情况，我们两台车用着都挺好；空间就不说了满分，美中不足是车宽稍窄；智能化方面，我买车还是注重车本身的属性，可以看个爱奇艺可以唱个卡拉ok挺满意了；驾驶感受方面感觉车辆底盘质感很好过坑洼或者减速带比我爹的q5不输，静谧性好于Q5。关于车辆充电方面，家充很方便，外面的充电桩也基本能吃满功率，最大充电功率到过95kw，充电速度很快，服务站上个厕所抽根烟就从30%充到70%了，再抽一根烟差不多就走了。综上所述，这是一台我们全家都满意的的车，希望我的感受对大家有帮助。

为啥昵称是一长段数字：大众id3空调的神逻辑。开车到公司，下车前调低制冷温度设定，能耗竟然降低了。哪位大神能解释一下吗？

车界慢慢弹：知心姐姐告诉你，为什么女生喜欢ID.3

京酱肉丝636：大众id这下电逻辑啥时候改啊 1.没系安全带，抬屁股就下电 2.系安全带，主驾驶没人坐，半小时自动断电 这得多么垃圾的产品经理才能想出来这个逻辑？

大师16661：低配落地12.8w，不加包。 从看车到买车，一个礼拜。去年的指标，等了将近一年才下手。 预算13，去年年初开始选车，刚开始关注埃安y和c11。结果年后因为所谓的补贴退坡，所有品牌都涨价了。一生气就不看了。 去年下半年，因为车企们持续装孙子涨价，开始关注二手市场。偶然看到id3这款，看了看数据和评测，感觉比较符合需求。 惊喜的是，今年，特斯拉降价，所有品牌也没脸装了，开始各种活动。就又开始看新车市场。 刚开始还是看的埃安y，广汽的优惠活动相对其他国内品牌更真诚。不过到店坐了坐，实际体验不太满意。空间大，但并不舒适。 当天去了大众4s，乘坐体验挺好，也没试驾，看了很多测评，大概能想象出来。对于最大的黑点，车机问题，并不在意。开车的时候顶多听个歌，查个导航。对那些大彩电并不欣赏，觉得会增加危险。 到了谈价，直接报了12w，销售也没热情，肯定是报低了，没谈两句就走了。换了三家店，得到的报价差不多。都是2022.12月的车，落地13.3左右，可能再有点优惠。 晚上，去的第一家店的经理打微信，问没谈两句怎么走了。我直接报了12.8，能拿明天去定车。跟经理扯了两句，这个价格就定了，这是出高了。估计咬牙12.5也不是不能谈。不过算了，人最重要的是诚信。第二天下定，改天交费提车。自己去上牌，200检测，120上牌。整个环节一周完成。 这辆车在操控上比较符合需求。手感舒适，旋转灵活，加速柔顺。 缺点就是刹车前段有点软，还需要适应。 贴膜，360影像全走拼多多，一共2500左右，感觉还可以。600多的膜用着和第一辆贴的2000的膜感觉也没什么分别。有懂这块的朋友感谢给咱们普及下知识。