帕罗米诺

悄漫雾5207：懂哥帮我选择车，谢谢

曹强：全新保时捷Taycan的潜台词： 1. 圈速是真理，也是跑车/高性能车的身份证 2. 跑车/高性车用4电机就像路由器上多挂了几根天线一样，实际是不会造底盘的表现。 3. 刷圈车用的紫色，也许在告诉你，造电车除了要快，更需要读得懂玩得透的理解。 这三句话可能会得罪人，但很真实。

奋发有为阳光anN：想买领克，家里人不同意

奥迪粉RSQ8：本人80后，我是一个特别喜欢SUV的人，而且是那种轿跑有个性的车，且保值率很低的车，因为回头率高，不烂大街，人生在2014年通过家人的支持买的一辆英菲尼迪FX37，全球十佳发动机VQ37，行驶18万公里卖了，一点毛病都没有，内饰及电气化跟不上时代了，过段选择退役，至从2019年奥迪Q8问世，RSQ8是我的梦想，我就台尤物深深被迷恋，每时每刻都在网站上研究，终于在2021年换了Q8至尊限量版，22寸大轮毂，3D声学棱镜大BO音响，后轮转向，双层玻璃等，该有的配置都有了，好多车友都拿X6，GLE来对比Q8，黑Q8哪哪都不如，我负责任的说同级别，同价格奥迪Q8完胜前两者，我只能说那些键盘侠吃饱了撑得，自己拥有过或者试驾过才有发表权，我个人觉得唯一的缺陷就是48v这个鬼东西及颗粒捕捉器，太无语了，鸡肋的很，值得改进，转眼到了2024年由于Q8出现了点故事，只能选择退役，所以咬咬牙换了RSQ8，终于实现了我自己的梦想，Q8换RSQ8是因为我了解及拥有过，驾驶感受好，空间好，静谧性好，而且闭缸技术，高速V8变4缸油耗8.9/L百公里，是被低估的一部好车，而且低调，懂得都懂！V8燃油机是一个男人的梦想，发动机咆哮声是电车给不了的。肯定好多键盘侠及喷子会骂我是个大聪明，哈哈，人无完人，车无完车，自己喜欢就好。

这小子懂车：小米SU7的价格一直让大家猜，今天36.14万的价格又曝出来了。这极大概率又是小米自己发的，用来试探大家的接受程度。 其实雷军大可不必如此谨小慎微，汽车和手机不一样，SU7还有一次预售的机会，回头你就定个22-35万，正式上市时多退少不补，不就得了。订单多，就定22万起，订单少，就酌情降低，拿捏了。

Mrli用户：车也开了几个月了，在马路上崩你的永远不是同级别，永远都是电耗子，要么就是各个品牌2.0t，没什么感受，懒得崩，生命安全更重要，要对自己负责，更要对别人负责，喜欢驾驶乐趣可以选M3或4，喜欢姿态声浪可以选择amg，又快又稳你可以选择rs，总之就是开的快让你心里有底，有把握。

车侦探068：跟阿尔法罗密欧轮毂，本田XRV轮毂，奥迪RS6轮毂，宝马M4轮毂比，小米这轮毂绝对属于神来之笔，又帅又有辨识度，试问还有谁，还! 有! 谁!

大家的车友dong：有钱人为什么总盯着奔驰宝马奥迪保时捷，我觉得这个玛莎拉蒂也不错啊，几十万到一百多万多，更有面子啊，空间也不小，商务气息拉满上面这个轿车今天街上看见了一个蓝色的，真帅

金大虾未来娶你：理想的未来是蔚来【李总们看了都说暴赞】

车主指南：盘点2023十大最美国产车，哪款是你心中的TOP 1

智电出行：吉利“杀疯了”！银河E8只卖16.98万，比亚迪汉还有戏吗？

炜主：作为特斯拉Model 3的车主，Model S绝对是我的Dream Car之一，尤其是Plaid版。那可是真的“人在前面飞，魂在后面追”。不过这车试驾不了，只能试驾双电机版，也很快了3.2秒破百。这个我也比较满足了。由于我是3的车主，到了店里简单预约下就可以试驾了。说说车子。 【外观】 Model S的变化较老款并不大，一如即往的帅气。这就是我之前买特斯拉的理由之一。Model S应该是除了roadster外第二帅的车了。至少我这么认为。 【内饰】 Model S的简约而不简单，加上Yoke方向盘和后排小屏幕。充满了科技感。豪华感一般，但软性包裹很足。还是给了我开未来车的感觉。S有仪表盘，如果下放到3和Y就确实不错了。整体我还是很喜欢的。 【配置】 配置方面基本也很足，该有的配置基本齐了，除了没有电吸门和座椅按摩这些。娱乐芯片也是AMD的，速度相当快。毕竟科技是特斯拉的一大卖点。 【空间】 空间大，是哪里都大。前备箱、后备箱、前后排都很大。特斯拉的空间利用率没得说。后排还不是几拳的问题。 【续航】 特斯拉的续航还是很准的，EPA工况下基本差不多。除了性能外，续航也是一大优势。 【智能化】 自动辅助驾驶芯片已经是HW4.0了，虽然还没开通，但比3.0提升不少。但由于AP还没有开放，测试不了，应该会比3强很多。语音还是不好用，这点应该学学国产品牌。游戏、视频娱乐就不用担心了，特斯拉车机相当好玩，神秘网站加宽了拓展性。 【驾驶感受】 驾驶者之车，最强项就是操控。一流，方向盘指哪打哪。加速迅猛，推背感十足。3.2秒加速果然名不虚传。高速弯道，双叉臂的支撑性很强，几乎没有什么侧倾，过弯稳。完全撑的起这个价位。驾驶可玩性很高。 【服务】 至于服务嘛，特斯拉向来都很好。雪饼、饮料随便拿、随便喝。Model S和S的试驾是特斯拉专门人员和较少的门店进行，这次陪我试驾的是他们的副店长，可见其重视程度。 【最不满意】 车不是十全十美的。我一个想吐槽的就是那个科技感的Yoke方向盘。不好用，尤其是掉头时，很不好抓。然后就是要吐槽方向盘上的控制按钮，左右灯很容易打错。最后吐槽下换挡，不如怀挡好用。要伸手去触屏还是稍显别扭。 以上是我的试驾感受，不喜勿喷。

电car：比亚迪为何不做自动驾驶？

华菱重卡12：蔚来的正确思路是，车便宜卖，多卖，然后靠换电赚钱。现在正好搞反了，方向不对再努力也没用。本来能做大的，被他做成小众了。推出个20万能换电的，保留现在的外观，配置单电机毛坯房就行，别整花里胡哨的。能不火

橘子先生1016：1. 01 2.02s 2. 02 6.29s 3. Kimi mode 1300ps 4. 原厂KW绞牙避震 5. 原厂AP 10活塞卡钳+Brembo 碳陶盘 6. 超频模式+弹射模式 7. 4电机坦克掉头 8. 智能赛车桶椅 至于800v/8295/28扬声器Yamaha 巴拉巴拉一堆相当于白送，闭眼冲

托马斯不懂车：话说你们身边是不是也有这么一群人，当你说要买车的时候他们就冒出来给你各种意见，但是一分钱也不会支持你。在我准备花30万购买蔚来ET5T的时候，身边的各种亲戚朋友纷纷提醒我，为什么不考虑BBA（奔驰、宝马、奥迪）品牌呢？多好啊多有面子，你 30 万都花了，多花几万就可以上啥啥啥了…… 首先，我认为对于任何购买行为，最重要的是自己的喜好。只有我真正喜欢的车型，我才会愿意花钱购买。而对于我来说，蔚来ET5T恰恰符合我的品味。它拥有强大的配置，例如全系标配的远距离激光雷达、800万高清摄像头和4个英伟达芯片，以及令人瞩目的4秒百公里加速。同时，它也提供了宽敞的车内空间，能够满足我的需求。 其次，我购买车辆时注重性价比。在有限的预算范围内，我倾向于购买配置更为实用的车型。花费30万购买蔚来ET5T，我能够得到更多的配置。然而，要想购买到BBA品牌的V12发动机或是更大的车内空间，可能需要超出我的预算。此外，也要考虑到BBA品牌的服务和体验是否能够满足我的期望。 最后，虽然我承认BBA是豪华车的代表，但是我并不认为高价就一定能带来无可比拟的体验。对于我来说，我愿意以30万的价格购买到性价比更高的车型，而不是仅仅为了品牌名气而支付巨额费用。我需要的是一个实用而又让我满意的汽车。 所以买自己的车让别人说去吧！！！

汽车锐谈：蔚来喜事不断，6月销量大涨，我敢说它7月会更高

莱因巴雷尔：比较了一下蔚来et5旅行版和极氪001的配置单 才发现蔚来是什么个笑话，连座椅真皮和前排通风都要花1W选配 极氪少3W的情况下还多个空悬 蔚来是不是觉得自己销量太好了？🤣

克虏伯线膛炮：脑补一下我花36.8买个毛坯es6的日常

恩佐网：RS 6太贵，75万多拿下一台奥迪RS 4 ，车主：比路上95%的车快

星曜小蘑菇：30-40万，选极氪001还是选蔚来ET5?蔚来真的抄保时捷吗？

买车大师AM：加速快就是性能车？请新能源车企们不要再过度宣传了

水水7777s：极氪we86 30 ET5 75度电池买断 32.8 P7i 610max 28.99 model3 标续 22.9

蜗牛车志：年轻人十多万想买一辆省钱实用的代步车，选燃油车还是电动车？

帕罗米诺：先把开法丢在这： 我的驾驶习惯是比较灵快的，该快快该慢慢，城市交通小帮手。稳定做到合法合规的情况下以及我想开的时候，我是路上最快的，不能有人超我，只能我超别人。日常一趟出门，十几个地板电（急加速），2km多的路我也能零百3次。 再说体验： 20寸锐羽轮胎，给我的感觉确实是电量下的快，我差不多3～4天要补能一次，百公里22度电，实估续航285km，但我这么说吧，现在不会还有人觉得一辆车的续航，谁开都一样是不变的吧，只要我想，官续500km我能跑出420km，但跟乌龟一样，那我买个p的双电机零百3秒8的车？ 事实总结： 正常开，蔚来的车包括ET5电耗真的都比其他品牌的车高，车重也大。特斯拉的电控技术和车身重量控制也确实牛逼，没得比。但主要还是驾驶习惯决定续航。所以想了解续航的，还是要结合个人驾驶习惯、所在地温度、地势等多方考量。

帕罗米诺：先把开法丢在这： 我的驾驶习惯是比较灵快的，该快快该慢慢，城市交通小帮手。稳定做到合法合规的情况下以及我想开的时候，我是路上最快的，不能有人超我，只能我超别人。日常一趟出门，十几个地板电（急加速），2km多的路我也能零百3次。 再说体验： 20寸锐羽轮胎，给我的感觉确实是电量下的快，我差不多3～4天要补能一次，百公里22度电，实估续航285km，但我这么说吧，现在不会还有人觉得一辆车的续航，谁开都一样是不变的吧，只要我想，官续500km我能跑出420km，但跟乌龟一样，那我买个p的双电机零百3秒8的车？ 事实总结： 正常开，蔚来的车包括ET5电耗真的都比其他品牌的车高，车重也大。特斯拉的电控技术和车身重量控制也确实牛逼，没得比。但主要还是驾驶习惯决定续航。所以想了解续航的，还是要结合个人驾驶习惯、所在地温度、地势等多方考量。

苏州地区车友：车子是真的好，颜值高加各种爽，谁用谁知道，但是续航真的崩。75度电，换完电大概开200公里就不行了，开到0的话估计250，昨天跑了下高速倒是更省电了，满载5个人开120，居然跑了200多公里表显实际续航还能跑100多，大概能跑350左右，真是奇了怪了。市区一个人不开空调这种天气都能跑22+也是醉了。20寸花竞加运动+，感觉要装个充电桩了，换电不够用

你的地方听说像海洋：都说ET5电耗高，但还是有人能跑到15以下。虽然我免费换电次数都不用完，但还是好奇那些人是怎么开的，莫非练了轻功？

那马泽比：今天朋友圈销售挂图引发了我的深思 亲爱的蔚来，你要不要这样 周销量一骑绝尘 这算不算强行一骑绝尘 建议蔚来好好搞产品，不要再对比一些没有意义的数据，期待et5发力