33子衿

被特斯拉背刺的老车主：4月18日，我怀着激动的心情提车了人生的第一辆特斯拉Model Y。然而，仅仅三天后，特斯拉就宣布全系车型降价14000元！ 我简直不敢相信自己的眼睛，这简直是赤裸裸的欺骗！ 我感到无比地愤怒和失望，觉得自己被特斯拉深深地套路了。 他们为了尽快套现，不惜牺牲新老车主的利益，这种做法简直是无耻至极！ 打了400电话，客服居然说总部没任何补偿计划，5天之内没有回复，就让我死心吧。 看看中国车企理想的担当，特斯拉我再也不会推荐给身边的任何人、我的遭遇会将会扩大给很多人！

如何干掉特斯拉：谁能想到顶配的宝马i7在和小米SU7对比中完全落在下风。绝大部分数据都落后。除了所谓的机械素质和品牌价值，再也没有可以拿出手的了。接近100价格的i7在25万的SU7面前就像一个长年小学留级的街溜子碰上了考上大学的小学同学。小学的风云人物也敌不过知识更丰富的大学生啊！ 用对待手机的要求对待汽车的开发，这是宝马不会的。这感觉就像诺基亚机皇N93碰到苹果手机3！完犊子了。

吉尔尔尔尔：高速自动驾驶直接追尾侧翻的货车，可以看到时速 114km/h，在碰撞前几乎都没有减速，车的版本应该是不带激光雷达的 pro 版本，AEB 基本上没有被激活。。。 前阵子跟上汽研究院专门做主动被动安全的博士老师吃了个饭，有幸去看了他们做碰撞试验的内部机密场地，看到现场「满目疮痍」的堆积如山的测试车，安全这事儿真是需要巨大投入的。

SGMK：RS车主心里苦啊！～相信很多提了RS的车友在下单的时候肯定想过一个问题：“要是100度点该多好！好纠结啊！要么不行MAX+好了800多续航呢，哎没空悬差点意思，而且单电机不能随便蹦人肯定不行！还是RS好了续航短点短点了。。。哎～要是有100度点就好了。” 好好好，延迟交付就算了。刚提车一个月你居然出ultra版了，而且居然是1！百！ 度！的大电池！次奥，你为什么不早说啊！但凡开年之前发条消息说将来会出100度rs，我也不提车了去改配置了呀呀！刚提一个月就出个ultra恶心我们这些rs首批车主。很受伤的好吗？！买RS的差那点电池差价吗？是对里程的焦虑，是差那十几度电好吗。真的很不爽！他喵的置换亏更多，哎！新出的车真不能当首批车主。。。第一次买电车给我遇到这么个事。。。糟心～ 而且还是全国智界s7最惨倒霉蛋可恶的冰雹

洒脱漂流瓶yi：虽然我也是特斯拉y车主，但是真的不推荐， 别的不说就一点，特斯拉更本不考虑老车主死活 ，不信你们可以看现在的OTA更新，基本都是给新款用的，和老款基本没关系，所有的软件都基于新款更新，而y又不上新款，然后还有这么庞大的使用群体，为何OTA在升级的时候不考虑这一部分，就像小米的自驾就有两套系统，同时都有人在维护，当然这是雷布斯说的实际怎么样不清楚，最起码人家有意识到，而买特斯拉的就不一样了，你当前是买的时候啥样，后面可能一个月半年就没得玩了… 就算要买，不是改款也别买，不然就呵呵了…

晚安咯小周：先付个定金，抢个位置 这几天纠结一下特斯拉还是小米

电动EV：华为智界S7春季将迎来“重新发布”，配置升级但价格保持不变

hhhshheh：不知不觉两万公里了，SQ5是标轴的中型车，原汁原味，没有加长，好开好停，特别是在市区车位紧张狭小的情况下能很好适应。总的来说，既能家庭代步、又能赛道竞速，还能走走烂路，动力、操控、舒适性、通过性都不错，在操控性能和日常实用上取得了一个很好的平衡。 作为奥迪Q5家族的老大哥(应该是最后一代纯燃油版本的六缸性能车，后面换代估计都加电机了，而且有生之年奥迪应该也不会出RSQ5，希望奥迪打脸手动狗头)排量即正义，情怀无价！ 看看隔壁艾母鸡新C级4363都变四缸机了，数据也许更漂亮，但是加了电机就不纯粹了;更别说各类堆电池电机功率的嘤嘤怪，满电战神、亏电龟速，高速拉胯、天冷更拉胯等等，没有声浪、低扭再快也没有灵魂！(各位电车主不要对号入座啊，仅仅个人一家之言，哈哈) 跑题了，说回SQ5，虽然外观看上去平平无奇、人畜无害，但是却隐藏着一颗躁动不安的内心，3.0T EA839，原厂354匹马力500牛米，采埃孚8HP65A变速箱(最大支持输入700牛米)，托森Csm中差的全时四驱、电磁软硬可调悬挂，主打机械素质优秀，不愧于SUV (sport utility vehicle“运动型多功能车” )的原本定义 。SUV本来就该运动，他也许不是单项冠军，却是全能选手，六边形战士！可以很斯文也可以很暴躁，别的奥迪娇生惯养，他却可以驰骋沙场！ 对于大部分人来说，还是奥迪的车更加友好，特别是四驱系统的加持，奥迪的性能车更加易于普通人驾驶，无论多大马力普通人都能轻松驾驭，更容易体会到性能车的驾驶乐趣，因为基本不需要什么高超驾驶技术就可以开的很快很安全。 奥迪的夸戳可以用来赛道竞速刷圈(有奥迪运动型差速器加持那就更加如虎添翼)，但其实更是一个安全配置，默认前40%后60%的驱动力分配，打滑时前后轴动力可以立即机械锁止进行调整分配，理论上只要一个轮胎有抓地力都可以让你行驶脱困，招牌的机械全时四驱更为可靠、安全、稳定，这就是对于普通驾驶者的最大意义！当然，这种机械四驱的车型有利就有弊，四驱系统会增加车重，四驱的话动力会有传动损耗，加上8AT，所以同样条件下油耗肯定也会高些。 网络上某些键盘车神大肆鼓吹常见有两个观点： 1.所谓“真男人开后驱”，玩大马力后驱还是需要想当的驾驶技术的，至少不是大部分普通玩家能够安全驾驭的，日常雨雪天气就能看出来。现实中根本也没多少会熟练的开手动挡车，更别说手动大马力后驱了，却天天大谈甩尾漂移驾驶乐趣，大概率是赛车游戏玩多了，所以这点不值一驳！ 2.“SUV不谈操控”，这点看上去貌似有点道理，但是其实也漏洞百出。如果是纯竞速，其它动力条件一样的情况下，SUV确实因为车重、车高的原因风阻系数大，加速和极限操控会逊色同级轿车一丢丢，但也是仅此而已。但是现实是专业比赛也不会这样去关公战秦琼，实际民用量产性能车大部分是日常驾驶居多，所以车的多场景适应性就很重要了，比如走个烂路，长途自驾等场景，无疑还是SUV用途很广些;另外稍微有些常识的就应该想到，车跟车也是不同的，市场上SUV有几万的，还有几百万的，轿车同理，这价格和用料差距造出来的车性能能完全一样吗？所以这点也不成立。 所以“懂车”个人理解更多的是懂需求，而不是一知半解，人云亦云，毕竟车无完车，满足你需求的就是好车！

用户9529368302720：群亲们，本人70万的预算，纠结是3.0T的X5还是735轿车呢？这两台车优惠完的价格差不多，望大家给点建议！谢谢啦！

用户8174715882029：车是22年27.8w买的，以为抄底了，现在看来还是大韭菜。 优点: 这个车买的是黑色的，回来改色了，黄色看着，外观还可以，续航刚开始440km，现在410km，可以满足城市需求,家里有充电桩，续航没有焦虑，跑了几趟云台山，洛阳，充满电跑来回没问题，续航满意。 我家在山上，跑山比较多，动力刚刚的，比我2.5油车强的太多了，超车很给力，尤其过弯信心非常足，非常满意。 储物空间非常大，后座放倒，后备箱加前备箱，非常能装东西。一次买七八十盆花都放的下，给力！ 车机倒是没啥需求，我平时就听音乐，基本不咋玩，不点评。 缺点: 不满意的没有座椅通风，夏天背上全是汗，前面凉的。 前排开着可以，乘坐体验感很差，我自己从不坐后排，太难受了，去年老婆怀孕，路差的时候一直埋怨让慢点。悬挂狠硬，非常颠簸。 最后，因为机关上班，单位不让进，只能停家属区，这是最大的缺点

智电出行：比亚迪确认：首款超跑2月25日上市！销售提前曝价，能接受？

安逸暖阳SKX：一个简单的事情折腾一个多月，连问题出在哪都搞不清楚，这鸟样能做好产品做好服务？智商堪忧，连投诉都找不到人，太恶心了

无色无味71727060：24款尊享运动版，碳黑外内红 外观：对外观追求不大，所以觉得还可以吧，我买的碳黑，中规中矩，算不上惊艳。 价格：价钱不用说了，没优惠，送了点乱七八糟的装饰。行车记录仪都还没到位，还欠着。 内饰：红，颜色挺好看。前排的氛围灯挺好看，但是后排直接没了，尼玛，真抠门。延到后排又能多多少钱，真几把坑。 驾驶：开起来很轻，可能是我之前开卡宴习惯了，感觉宝马什么都轻，车轻，刹车油门方向盘都轻，对女司机估计很友好。动力足够了。城市开，还没上牌，也没什么超车，可能还感觉不到。 天窗：天窗还是全景天窗，但是仅限观赏，不能打开，就是一条缝都不能你知道吗。那搞这么大个天窗就是为了晒太阳吗？什么天幕，有多少机会欣赏？司机啥也看不见。开车舒适才是重点好不好。 开启：手机可以开启，行驶，方便了蛮多。可以不带钥匙。 吐槽：1，导航，不用说了，没见过几个车子自带的导航好的。想不明白一个国产车，不能兼容华为想干嘛。2，应用，一堆乱七八糟的，没一点用。微信都上来了，谁开车的时候还能聊微信么。3，自动启停，也找不到在哪开关。4，屏幕看不到日期，只能看到时间。想知道几月几号，还要看手机。设置了半天就是不显示。5，电台的图标，那真是一个丑，就不能显示电台自己的logo吗，放歌也没有字幕。有点落后。6，门把手，档杆拨片，用起来那叫一个别扭。太娘们了。习惯了手上握点东西的，得好好适应。其实小鸡腿也可以水晶化，不耽误协调和时尚，设计师脑子有坑。7，a柱感觉遮挡视线。想不通为啥做这么粗。8，主屏幕，虽然样式一大堆，但是其实一点不精致。很丑。

有点乱w67：圈里的大神们 Y一直纠结要标续还是长续 差了4万 不知道怎么选 。定金交了比较着急 各位老车主给意见啊

mcjay277：卖点在哪里？内饰？60度电池？ 洋货？ 真心求解答

梦缘点评：杭州12月22日的今天，气温0度，路面结冰，续航充到95%，实际公里数只剩下138kw，提车时候综合纯电可以到188km，直接下降了26.5%。 掐头去尾一搞，还剩个100km开开。。加上路上开个空调，哦豁那就更加酸爽了，假如前后一起开，哇哦，直接沸腾(参考懂车帝那个零下40度测评，很具有参考价值）。。 所以总结下，并不是大嘴吹牛逼的240km，大嘴不会告诉你他给的是行业标准，而实际你开的时候行业标准是对你无效的。 更可气的是你问店里售后，第一时间回复你的是你开车习惯问题。。。然后让你自己反思，确实需要自己反思下了。

行走的丹霞：今天看了实车，据介绍第二排座椅是可以向后旋转的，4人面对面玩啥都方便😀你受得了吗？ 副驾驶的座椅是可以向前放平的，第二排第三排的座椅也是可以全部放平的，就问你当床时够不够大？😜

lhpcr：买车一年多了，App提示要更换空滤了，问了下特斯拉服务中心报价要1500多，于是百度了一下，很多车友都自己DIY了，我也决定自己搞。于是在某宝买了自称是原厂的三件套，250元，曼牌的话要400多元，觉得贵了没选择。第二天就到货了，然后就按照各种视频教程，花了两个多小时完成了更换。 前面引擎盖下面比较好更换，解开盖板，用赠送螺丝刀卸掉十课螺丝，然后取下盖板后拿出旧的空滤，还是比较脏的，取下表层的，然后再取下下面的，里面非常干净，然后装上新的空滤，底层有塑料密封圈，按照指示方向装好，密封得特别严实。难怪打开后里面一尘不染。然后再放上面一层，最后盖好盖板，上好螺丝。前面的就换好了。 比较难换的是副驾驶手套箱下面的空滤，要先拆开外面的保护壳，用送的扳手慢慢翘，边缘的都很好翘，中间的比较牢固，费了很大力气才拆开，然后用螺丝刀卸下空滤那个盖板，抽出滤芯，再把新的放进去，盖上面板，上好螺丝就好了。 最后在把外面保护壳装好，整个就完成了。 这次自己动手节约了1000多元的费用，还是很有成就感的。

大熊车研：智界S7对比特斯拉Model 3，现在特斯拉越来越没有优势的，除了品牌认知。 ​​​

yst：八万公里总开销

korakoro：去华为商场看了看，所谓送的4w选装基金基本就是要你全选，选装的价格还堪比蔚来，你不选满还感觉亏了全是套路 怎么说呢，感觉是贵了3w左右，原本以为25.8的就带空悬，哎 先随便约个试驾吧。准备看007去了

用户7883199755885：530尊享开了一年多。总体感觉还是OK的。无论是行驶质感，乘坐感受，内饰都很完美。座椅还带通风，自动泊车，夏天开有座椅通风很爽。缺点是低速有顿挫，这点非常不爽。 和宝马五系相比，Model Y车机系统无敌了，非常流畅。对于喜欢听音乐的人这个车绝对推荐，音响品质不比哈曼卡顿差。Model Y有点是非常多的。自动辅助驾驶，车机系统完美，空间巨无大，提速也快。缺点是内饰一般，没有座椅通风。夏天开背后是湿的，这点非常差。

斯维哈特：1.从加速上，问界略弱4.6秒，但YP3.7秒一英尺起步时间不算，这个时间到底多长？毛豆豆👍我认为虚，朋友看评论实测说可以达到。 2.其他配置，HUD,露营和手机映射是主要想要的，问界 👍 选哪款呢？ 明天决定吧

用户7394728298121：昨天刚交了1000的定金。订的标续Y。 订完朋友又找了一辆二手的，22款modely 12月出厂 加长座椅款，原漆选大轮 贴改色膜 6000公里，下来24.4。加上太阳膜脚垫最少也要比新车省3个w。而且车内也没有什么味了。这个继续要新的还是这个二手的？？

郁白：奥迪3.0的A6L 尊享动感型和 宝马530Li 尊享到底选哪个，真的纠结了好几天了，两个车去试驾过了，喜欢前者的动力真的带劲，V6大心脏性价比真的超高，后者2.0的高功也不弱喜欢他的品牌和内饰还有方向盘的握感，8AT变速箱，两车落地价大概都在48多点，开过这两款车朋友能不能多给点意见呀？想去把车订了

皮皮5213467579：小鹏！你还是我们3年前信赖的小鹏吗？

凯迪拉克老车主：据不愿透露姓名的特斯拉内人员说，特斯拉12月311以后全系车型涨价11000，model y涨价后价格29.99万元

科学熊猫car：G9的外观是一股清流，我仔细对比了一圈，不管是L9 L8还是es7，外观都是G9赢。其他的问界之类的根本不够看。操控也得到了38号的认可，我自己开了也认为确实操控没啥问题。但是配置和价格实在拖了太大的后退，尤其价格完全把整个车给拖垮了。当初001也是短板很大，人家靠砸钱完全的救回来了，G9必然也能救的！关键你得有动作！ 要定价高不是不行，L9就更贵，es7就比G9还贵。也没多少人嫌贵的。问题出在，价格必须要有能支撑价格的支点。 L9人家全尺寸，配置顶上天，人家撑得住。何况L8顶配对比G9顶配还更便宜。 es7人家有换电，铺垫好多年了，全国上千的换电站，独一份，而且蔚来从一开始就定调很高，他的用户群从一开始就是高消费群体为主的。必然也撑得住。 G9凭什么？车也不大，配置在国产竞争队列中也不够顶，就想靠一个空气悬挂加会震动的座椅来拉高售价，这太天真了。G9的粉丝主流是买G3，买P5 P7的用户群，这是一个10几万到20万的普通消费者群体。没有那么强的消费能力。你要吸引新的群体过来，那就要有吸引的资本。 强烈且真心的给几个建议，希望小鹏官方能够参考： 方案一、吃定高端，决心往上走 坚持当前价格，那G9必须回炉重造，别卖了。已经卖出去的车主给点补贴，赶紧出新款G9 1、配置必须拉满：连个行车记录仪都没有，还要在车里牵线，坑得要死。座椅通风只有屁股是几个意思？哪个主打豪华的不是双层玻璃，你的降噪对比L9要是不输当我没说，但实际就是比不上，我试过了。40万的车后排没有独立空调控制，我真的服了，合资车都没这么豪横。hud现在是非常流行且讨喜的，你的主要竞品几乎全部都有，G9却没有。各种配置重新研究下吧。 2、充电桩除了特斯拉，国产的家家都送，你凭什么不送？ 3、对比外观的胜利，说实话内饰拉跨了。那个方窥屏搞得看起来好像有半边是坏掉的一样，还有那个广州塔花纹的座椅，人家广州塔漂亮是因为是立体的，你搞成花纹有多老气你不知道么。 4、外观是优点，就要再加强，把配色 轮毂再丰富一些，学学ET5 方案二、我更建议的方案，也更现实，维护好已有群体，打价格战 1、均价至少下调4W，已提车的人还少，现在给足补贴，坑还不够大，还能填 2、行车记录仪肯定得补上，其他配置没了也就算了。要知道认真选车的这些第一波用户，都是挑剔精致的人群，怎么能忍受在车里牵线。所有国产新势力全部都有，你合并干掉，能省几个钱。 3、现在买车大部分都是换购了，都是买过车的人，对当年以加速性能几乎等同于车价等级的记忆犹新，像001一样，最低配也有极致加速，是绝对能把效率翻倍的手段。强烈建议考虑。 4、激光雷达真不重要，极氪不是卖很好么。G9是suv车型，按道理可以卖得更好才对

汽车光辉：分享一组电动车续航的数据，刚上市的小鹏G9表现亮眼，97.19%的实测续航打折率几乎做到标多少就能跑多远，特斯拉的Modle Y续航打八折，虽然也不差，但排名已经进不了前五。

北冥有鱼：等等党又胜利了，特斯拉再降八千元