用户1535145344262

别克E5臻享长续航车：说一下自己的选车逻辑，先后看过比亚迪唐Ev,问界m7，特斯拉model y，id 6。从正向逻辑去判断自己的用车需求，就是家用，舒适，安全。别克e5恰恰满足自己的用车需求。然后再反向辩证一下，类似产品中不能全部满足自己的选车标准，因此选车特别简单。 看比亚迪唐Ev时间最久，四月份的时候优惠已经谈到了35000，当初这个优惠应该是天花板级别的优惠，深入了解之后，唐1v的销量每个月也就几百台，主要的走量车型还是dm I，后期的使用成本并没有得到明显的优化，并且唐dm I和唐Ev实质上讲都是油改电车型，并没有使用最新的e3.0平台，因此最终还是没有下定。 问界当时试驾的是他们的工程车，底盘的过滤太差了，当初就提出了这个质疑，30几万的车跟我八年前买的十万级别的哈弗h6底盘没有明显区别，后期他们试驾车到了之后再次邀约过去试驾，可能第一印象不太好就直接pass了这个品牌。 新能源车的选择过程当中不管是轿车还是suv，一个迈不回去的坎，就是特斯拉。之所以没有选择特斯拉，主要还是家用的舒适性。但是特斯拉的能耗，管理方面确实很优秀。 至于ID 6，当初没有选择的原因，主要还是没有五座车型，应用场景并不符合日常的使用需求。 最后，车子是用来开的，不是用来比的，自己最了解自己的需求，鞋合不合适，只有脚知道，车子合不合适，只有自己最知道，。愿每一位车友都能买到自己心仪的车型。 图片随便上传了三张，仅仅为了精华贴，现在论坛上什么颜色都有，就没有特意去拍了。各位车友见谅

Boeing747800：给i5起了好榜样，另外人家是纯电平台，还96度电池～i579度电池

铁三达人：今天路上看到一辆未上牌的锐志新车。 现在这个市场，为什么还有人会选择日系燃油车么？它们到底好在哪里，有什么吸引人的地方？？

JJIAA：本届车展上的另外一台“反向输出”的车型，是广汽Aion V霸王龙和丰田BZ3X虽然官方没有提，但从水切，C点，玻璃面等特征都能明显感觉到这两台车就是姊妹车。他俩也是和马自达EZ-6一样的Tophat形式，但是这两款车显然是更彻底的“同时研发”，俩车主灯位置，尾灯位置等都进行了大的布局调整。一般“套用”案例中，灯的大概位置一般都不让动，距离太远会和内钣金有干涉。这些细节应该是在立项时就考虑到了会要有换品牌车。相比长安和马自达，丰田和广汽的这一套“双车战略”更加彻底，几乎看不出太多的相似之处，如果不说破，应该是不会让人联想到的。

磊磊25282528：100千瓦电池，只能适配七千瓦家充！小鹏你是怎么想的！充电一天，坐公交！

爱生活lcp：家人们谁懂啊，我的泪水。昨天带媳妇去看樱花，门票两个人99，看完出来5分钟，在快速路上扎了个铁片，真的很无语3秒钟没气，轮胎废了，保时捷救援得1个半小时，自己找的救援花费300过来换备胎补胎，结果保险丝都断了补以后还是慢杀气，这个1.2万公里的轮胎，郑州都没出过。要换了，一问3400订货4-5天，4S点4250等几天，换4条有现货。最后4100找了一家店把胎换了，加油700，晚上吃了个海底捞压压惊。 提示大家，出行要注意安全，尤其是快速路，大车掉的东西，还有不知道的人为事情。我在1个小时等救援的时候，路边陆续还有3辆车爆胎，一定要擦亮眼睛遇事不要慌直接拨打114-110-12123，品牌救援，保险公司救援。

喜提ES9：12年开车到现在，汉兰达开了10年了，不得不说车子还可以，就是小毛病太多了，而且只适合公用车，家用有点耗油了，所以现在准备换车，对比过很多车型，也看了很多车型，蓝山，理想，领克，比亚迪，传祺，每款车都各有各的优点跟缺点，我用车场景主要还在市区，平时也跑高速，过年回家几千公里，所以对插混非常中意，而且亏电油耗不能太高，车子我喜欢方方正正的，突出一个字，大。这些车都看了一遍后，最终选择了传祺ES9，因为本来就看中GS8，但是这个三电机，比大8更具优势。 当时跟老婆一起过来看车，就喜欢龙鳞翼版本，就下定龙鳞翼MAX版本，黑外棕内，裸车24.98，加上保险5000，上牌600，一共255400，手上有点闲钱，就直接全款拿下了。 10月5日下的预售单，到10月29日下的大订，11月1日，车子到店，2号去验车，3号提车，整整等了30天，我的爱车终于拿到手了。 续航情况：现在已经跑了600多公里了，整体来说感觉不错，地盘调教的非常好，目前只是在市区行驶，官方称143公里，我感觉随便可以跑到，因为要保底3个电，所以我最长一次，97个电跑了145公里，平时上下班够我用一星期，这点非常满意。 车机功能：车机系统我感觉还是够用，有些朋友车主说，车机太单调了，功能不够，我觉得这要看个人，因为我主要用于导航，听歌这块，其他的我感觉无所谓(我这人比较佛系)，该有的正常功能就足够了，而且车机非常流畅，语音控制也是反应很快，随叫随到。 乘储空间：储存空间还是挺大的，像车门，中控，后尾箱的空间都挺满意。过年回家当成大五座用，后面的空间都可以搬家了。而且三排空间也不错，我身高173，体重180，坐进去还勉勉强强，不过一般坐在三排的都是小体重的，不能说多舒服，但是能够临时使用的。 新车舒适性：刚提车那天，车上还是有点异味，不过这个正常，因为毕竟是新车，贴了个车衣，然后消毒，现在车子里面一点异味都没有了，隔音效果也不错，开汉兰达这么久，隔音效果真差，猛的一开这车，还有点不适应，关上玻璃窗，感觉太静了。 智能辅助：这几天用集成，全适应都试了下，进去退出很方便，方向盘有调车速的，加速也挺稳，跟车距离也可以调，识别不了红绿灯，但是跟车不错，前车走，跟着走，前车停，跟着停。左边有车过，方向会向右边靠点，右边有车过，会向左边靠点，不说多智能，对我来说也是够用了，我的感觉是方向盘在自己手上比较放心。 驾驶感受：电车跟油车的差别就提现在这里了，电车起步非常的平稳，而且速度非常快，还没注意，就80迈了差点就超速，而且刹车也非常平顺，家里人都说买这车真的值了。 下面说一些缺点，我感觉这车唯一的缺点就是，太大了，我自己开刚好，很喜欢，我老婆一开，就说这么大个车，怎么开啊??

Loiscarava：优点： 1.空间巨大（随便抬杠，同级不接受反驳）这是最大的优点。185前排姿势调完，在后排可以翘二郎腿。之前开领克，那后排真的是狗都不坐。 2.外观漂亮，外形不说，漆面在阳光下发蓝很明显很好看（图6）。新内饰氛围营造很足。虽然不是顶配没有木纹装饰（个人比较喜欢复古的木纹），但是金属银色的饰条和崭新的内饰设计还是让我爱了。 3.人性化细节做的很好，包括了车机里面的定制化选项，就是很细；以及上下驾驶位座椅的迎接功能，很贴心。 4.驾驶质感在线，双离合不能说是和采埃孚8AT一样炉火纯青那不可能（这是宝马呀喂，怎么会下克上-笑-），但是逻辑很清晰，升档降档都很干脆，整车虽不能指望下赛道，但是侧向支撑很足、底盘很扎实—— ——当然这也带来了第一个缺点， 1.悬挂比较硬。自己开当然无所谓，但是乘客可能就不那么舒服了。 2.胎噪比较大。倍耐力P0是典型的夏季运动胎，一不能期待有静音胎的效果，二是耐磨性肯定不如四季胎。 3.内饰细节做的不好，你看得到的地方没什么问题，虽没堆料但是氛围足够。你看不见但是能摸得到的地方，还是有很多毛楞的边缘以及非软包的部分，这一点确实有点膈应，德国人怎么不严谨了呢，开始耍小聪明呵呵。 4.有个不知算不算的缺点的：发动机机舱隔音好。非运动模式下根本听不见发动机的声音，让我根本没有去开快的欲望，只想一点点慢慢开。反观领克这一点就很好，虽然乘员舱和外界之间隔音很好，但是驾驶位还是能清楚听到发动机轰鸣，让人很有开车的欲望。 5.紧接上一点，变速箱聪明，但是模式设置......。普通模式下就极其慵懒，运动模式下有点过于激进和闯动。普通模式下动力被限制很多，总不能，我每次超车还得切模式吧，切完绿灯都红了！看用户手册说变速箱会学习驾驶者意图，那么等出了磨合期再互相“磨合”试试吧！ 这辆车买来其实还是相当成接娃和拉爸妈专用的家庭用车的。你看，横置前驱，虽是200匹的B48，机盖子底下还有防倾杆，努力想证明自己还能运动，可终究少了点味道。这一代更比一代大的X1本身，虽然还是流着宝马的血，但是终究是为了家庭妥协了太多。宝马很会拿捏中国人用车需求的，可以说它是非常聪明——2800的轴距，入门级的价位，有点接娃需求的，若又是我这种油车死忠，谁看了不心动。 也许你要说啦，曾经的辉煌是3系底盘+8AT+纵置后驱，那才是宝马的调性，但是在我看来，这买车哪有十全十美的法子，昔日赛道神器的后排塞不进宝宝椅，而今天的接娃专列也不必苛求曾经的激情！

磊磊25282528：100千瓦电池，只能适配七千瓦家充！小鹏你是怎么想的！充电一天，坐公交！

负翁9527：1：q5L 45，驾驶动力不错提速快，操控手感都挺好，隔音也还可以，不急加速基本只有风躁和胎噪，过沟坎小颠簸稍微有点硬，后排坐着真心不舒服，隔应。，说不出来。 2：X3，没试驾，老婆和小孩坐了一下后排，直接撇嘴，还没我现车空间大，憋屈。我连试驾的机会都没有了，不过无所谓，买车不能光顾着自己爽，还得照顾老婆孩子坐着也舒服。 3：探险者，先坐了20分钟副驾体验和讲解，隔音还行，发动机有点吵，胎噪也大比较挑路况。20分钟后销售把车开到偏僻路段，让我试驾。开起来没有感觉车子5米长的恐惧感，驾驶很跟手，超车变道侧侵也没变化，挺稳当，就是发动机声音有点大有点吵，本人开车比较激进，因为自己的破本田1.8L，1.4吨的车动力太拉夸总喜欢挂S档破本田我都能开到10.9个油。 受够了隔音和动力差，所以换车需求就是安全＞隔音＞动力＞空间。 4：XT6，说实在的，外观挺唬人，很霸气。试驾的四驱豪华，跑了20几分钟，隔音不错，底盘柔软舒服，动力么，起步那一下子反应有点慢，跑到25/30左右再加点油就动起来了，最快也就开到95销售就让我减速说这里摄像头多，感觉还不错，二排和探险者差不多，皮质和黑色风格比较偏商务，除了中控屏小了点，按键还是挺多挺实用，二排座椅居然是手动调节搞笑了，销售看我老婆挺满意觉得有戏，就和我谈了谈价格，44.97w，优惠11.2w，贷款5年27w，可以两年后提前还。贷款年利率4.6厘，感觉有点高。加3680多送4年免费保养，送抱枕，太阳膜和脚垫。 全款只优惠8.8万，算下来贷款优惠的钱正好接近是2年贷款的利息 5：星途揽月，试驾了一次，因为店子比较远，所以试驾完匆匆忙忙的留了个电话就回家了，啥感觉也说不具体，感觉还行，就是外观有点老气横秋的感觉，没有XT6精致。但是各种配置比XT6多一大截，自适应巡航L2什么雷达博格华拉四驱本特勒底盘奔驰大师级别调校爱信8AT稳定可靠，每个月都能接到2-3个销售小哥的电话再去谈谈。。。 现在反而越来越不知道该买个啥好了，安全，隔音，动力，大空间，故障率稍微低点别把一家人丢高速上就行的SUV，预算30-40上下，二手q7和XC90和飞行家也去看过，怕踩坑不敢下手，几十万买二手还是担心有点多。新车不在乎保值不在乎油耗又在乎点点面子，毕竟换车不比第一次买车，快奔四的人了总不能让别人觉得越混越差。 有推荐的车友可以帮忙建议一下，我去试驾。争取下半年把破车换掉。

我不帅527：懂广汽埃安的老铁，大家感觉MAX70星耀版怎么样？指导价149900,选3年10万定额贷，首付30900=保险4500左右，上牌人工1500,贷款手续费3000，然后加车款的10%~15%吧！10万贷款除36期每月2778，合适吗？给个建议，谢谢！

零跑C10空空：在职种上不好听 很多人说买车跑网约车不需要什么太高配置 首先，你是要有两辆车么，一辆营运一辆家用？ 买车一定是买自己喜欢的，而不是将就价格 一辆营运车要开5-6年的，想啥呢，对着一辆低配车5-6年，啥都没有的，不吐才怪，特别是没天窗，可能实用不高，但是5-6年里你确定没用过1-2次？副驾不会想打开？ 然后就是网约车既然不是买两辆车，那你休息的时候这车就不是家用车啊，家用车不用载家人出去玩啊还是说你真的是两辆车。， 还有一点，营运车是赚钱的同时又家用，网约车一般流水8000-12000吧 那我减去如果是贷款的钱2800左右一个月吧，加保险900-1000不到，算4000吧 -------------------------- 问题来了，难道你去打工就不买车，买车了这工资不得减去用车成本， 而且如果不是天天开，那买车亏成狗，每个月工资还减去了那养车供车费用，剩多少钱 那如果是开车上班么？跟人家坐公交地铁一比呢，你这工资又跟人家比，少多少一个月供车养车 不同场景都会有不同的对比，但你买车供车一定比网约车惨，网约车就算8000-12000减去成本4000，也还有4000剩 那如果你是8000-12000月入买辆车对于工资没太大影响，除非你又再加供房 但是5000-6000的打工的你，买一辆车的供车供车成本未必有营运车一个月剩下的钱多 一个月车子花费在3500吧，你算6000减去3500，你每月剩多少 别说卖车了，一般人买了电车不会想着卖车，，想要卖车，那你一开始买电车就是错，所以才导致的卖电车便宜跟买了以后没联系，是买之前就决断就错 ------------------------ 你也别说买二手的车跑网约车，这是看个人的，喜欢全新还是喜欢旧的，，还是那句话，买车会陪伴很久的一件事，选择一辆真正喜欢的，因为它不仅仅是营运车，也是你不出车的时候的家用车 就跟手机一样，，，能每个新版都去换的人有多少，隔两代换的还有一些 但是更多的人普遍是用4-5年，这都更新换代多少个版本，， 买房子也是，你现在买的房子是你现在需要的，而不是说之后降价了所以后悔，，，你就说你当时是不是着急买吧， 既然是着急买，那后面的降价你又后悔什么 所以说，很多事情从一开始的决断就是错，而不是过程中去后悔

影子74473：啥时候电车零下20度续航超1000公里，价格10万以内我才会考虑考虑，否则跪下求我 我都不会买的。

功夫AUTO：全新奥迪Q7发布，外形升级科技加码，却免不了有几分尴尬

爱大玩具图图：一朋友换新车，退下来的12款13年君越要转让。朋友是爱车之人，10年下来，整车很板正，只做了几幅油漆，内饰保养的也很好，公里数也不太高10万出头。 其实早就想入手君越，由于媳妇不太喜欢别克（pk）一直没有纳入计划。经几位老铁的劝说，建议拿下，价格也很合理，一手车，知根知底。喜忧之间，还得先做好媳妇工作，经过不停的勾兑，媳妇还是半同意。 办好转让手续，第一步就是先做个保养，维修店师傅很认真，从电池到轮胎一一的认真检查。最终只换了个机油。 下面来说说一周用车感受： 先说优点： 1、外观大气 2、稳，这台已是人生的第六台车，君越高速真稳。 3、配置丰富，该有的都有了，不需要再投入，四条轮胎前任刚换不久。 不足之处： 1、起步肉，特别冷车起步给重油都不走。本人急性子，还有点不太适应。 2、油耗，高速行驶表显7.9升百公里，还是比较满意。近期市区道路一下升到8.6升百公里。早有耳闻君越油耗高，目前还没亲测出真实油耗。不过这么大体积，百公里10升还是可以接受。 3、储物柜比较少。 以上就是本人用车一周的使用感受，以后慢慢与各位友友继续交流，有不对之处还请指正。

C.T.：1.比亚迪秦plusev冠军版610千米，原价17.68万，销售说可以优惠2万。72度电池，4.76米车长轿车。 2.埃安s max星辰版，610千米，原价16.59万。68度电池，4.86米车长轿车。 3.上汽荣威d7，610公里，原价17.68万。68度电池，4米89车长轿车。 4.别克e5先锋版，545公里续航，原价16.99万，。68.5度电池，4米89的SUV。 5.比亚迪宋plusev冠军版520千米，原价16.98万。71.5度电池，4米78的SUV。 只考虑纯电，极限5选1。你们选哪个？ 只跟比亚迪4s店谈过价格，另外3款没谈过价格。

用户4472871265887：今年12年退伍转业了，安排的事业编制工作，两口子都是事业编，工资加起来一个月1w左右，有个一岁的小孩，一个月还3000房贷。然后转业费＋12年存的钱，有70万左右。想买ct5新款尊贵，全款。然后买了车就不想动存款了。不知道后期压力大不大。

吉比奇o：真正的价格屠夫出现了，比亚迪宋L正式，发布起售价18.98，还有两年0息加上5000置换补贴。 宋L 20.98，算上补贴贴息20裸车，87度电池，续航660，有侧气帘、膝部气囊、轮胎最宽。 比ls6少一套智驾、多16度电池续航多100，便宜1万多。(折合性价比高ls6一万) 比g6少一套无激光智驾、多21度电池多80续航，同价。(折合性价比高g6一万五) 友商蒙了吧？同价位也就是ls6还能打，加速快一秒，其余的光迪子十秒内倒不了这个优势就压垮了。

A小宇359：准4胎家庭，想买个落地10-15的7座suv-mpv都行要求省油省心，合资品牌最好不考虑电车，有什么大家推荐的

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生命意义是探索和未知：本人差3个月50岁，赡养3个老人，儿子大三。家里有燃油车三辆，1、奔驰E260，2010年购买，24万公里，陪我一路打拼13年，我的工作用车，目前车况良好，就是看起来有点旧了。2、奥迪A6，2016年提车，老婆上下班及其个人社交使用，12万公里，车况良好。3、荣威imax8商务车，2021年购买，用于全家节假日出游，约4万公里。 这一年多电车飞速发展，特别想购买一辆纯电车型，用途：我工作代步，能够跑200公里外周边地市，儿子假期回来可用。预算40以内！求建议？

联子228：16.9万别克是最低配 c11是智享，e5车外就2个摄像头，360都没有，过窄道怎么过，都是69度电，e5车又大又重 怎么达到545，肯定虚标严重，别说三元锂，我说的是电量，充不了那么多电池也不行 雷达数量，悬挂什么的，更是甩e5几条街，大车车外摄像头和雷达是很重要的 智能化配置c11几乎都比e5高，后期升级潜力更大，比如高速自动换道，c11的配置足够 后期有可能升级，e5责的配置责达不到，音响数量等等，参数直接对比下，看e5哪个好?