埃安LX车主

Tan52832681：突然出现这个警告，关闭车后又没可事了。

华科人在北京：广汽的车子性能参数是真敢写呀，一贯的埃安风格—续航虚标。。 昊铂70度电2吨，1.7米高续航能到550㎞；80度电能到670㎞，，。我能信吗？你车子能效做到这么厉害了？？？我觉得这两种电池包更靠谱的续航应该是470㎞和540㎞，你觉得呐？？？

坚果576：现在开空调，一档风速最高温32，70的时速，电耗大概在22，高速的话续航估计真得打对折了

云才32：别克E5被大家吹爆的能耗，真实吗？

天和Auto：合资品牌并未败北：上汽通用汽车9月新能源汽车销量破万辆

九吉妹妹：发现别克E5低电耗的小秘密

蜗牛车志：网约神车AION Y/AION S适合当家用车？这些容易忽略的点你要考虑

超盈YZH：上午高架行驶，速度25KM左右，追尾，E5后车还是比较结实 经验教训:习惯自适应巡航，单踏板设置，出现传说中的幽灵刹车，我还是靠最左行驶，目测前车距离4-5米，不知道是不是中间道方向变道。在最拥挤的市区道路都没有触发辅助驾驶刹车功能，偏偏今天出现，后车追尾。 建议大家慎重开启警告和刹车功能，这个能发幽灵刹车己3次，找不到规律。

阿房宫份付出：这别克E5的电耗简直绝了 开了2000公里 全部高速高架为主 平均速度80-110 夏天开空调 舒适无单踏板模式 电耗能跑到12 比我同事的model Y ix3还低

西咸天之地：别克E5用车两个月8888+公里实际感受

阿房宫份付出：这别克E5的电耗简直绝了 开了2000公里 全部高速高架为主 平均速度80-110 夏天开空调 舒适无单踏板模式 电耗能跑到12 比我同事的model Y ix3还低

良玉之音看世界：从一枚小小的钥匙，看别克E5满满的“求生欲”

阿房宫份付出：这别克E5的电耗简直绝了 开了2000公里 全部高速高架为主 平均速度80-110 夏天开空调 舒适无单踏板模式 电耗能跑到12 比我同事的model Y ix3还低

sz820：六月初提车，三月行驶7000公里，电费账单看出E5的电耗控制是真牛逼👍

sz820：六月初提车，三月行驶7000公里，电费账单看出E5的电耗控制是真牛逼👍

乖巧海风1X5：购车2月 机盖即然无辜发黑一块 怎么洗都洗不掉 厉害了

云深不知处ZS：6月12号提车快三个月了，开下来感觉很满意，操控不错，转向精准，底盘也扎实，E5的前悬不是国产普遍的双叉臂，用料方面也不算最优秀的但是通用的底盘方面调教能力是真的不错，驾驶方面挑出来毛病，续航刚提车的时候433也在不断的增加，4000多公里平均电耗不到14，最低的时候开了70公里一家三口24度空调2档回老家电耗才9.6，这里面有高速城里路况都有，夏天在车上看电影吹空调确实舒服啊，山东的峰谷电也便宜晚上才两毛多，跟不要钱是的，夏天基本接受住了考验，接下来看看冬天北方的考验吧

懂车帝视线：数读｜上汽通用汽车8月新能源车交付8017辆，同比增长55.5%

懂车帝视线：数读｜上汽通用汽车8月新能源车交付8017辆，同比增长55.5%

Leslie7059：去年2022年11.4提车，现在开了15630公里。近期发发现第三排玻璃破裂，后来到4S去检测，4S认定非人为破损，表面没有破损受力点。后来我申请走三包理赔售后，4S理赔给我的理由是按照上汽通用规则，6.2玻璃破裂不在保修范围内。 根据6.1因材料和制造加工工艺缺陷引起的玻璃质量问题，属于索赔范围。 刚发帖前一个小时，上汽通用给我第一个电话是确认是否是车主，是不是第三排玻璃破损需要索赔。我说是的。后上汽通用给的回复是已和站点沟通，可以免费更换玻璃。 过了半个小时后又给我回复，不是同一辆车，是另一辆车的玻璃赔损更换。 那请问上汽通用：那辆车跟我在一个站点维修，是否是同一部位质保更换？如果是，那么我的车玻璃表面没有破损点，4S鉴定非人为、质量问题产生的开裂为什么不在质保范围内？如果不是，那么为什么别人的车玻璃破损可以质保更换，你上汽通用对于玻璃质保更换的要求是什么？？？

电动EV：一边是销量持续上涨，一边是车主反映问题频发，别克E5虚了？

大漠非飞驴：时间过得还挺快，转眼提车两个多月了，行驶里程马上两万，把自己第一台新能源汽车的用车心得跟大家分享下，首先声明本人不是枪手文采有限，发文仅代表个人真实的用车感受说的不对之处请大家见谅。 首先说说定车、提车，作为别克品牌第一辆线上销售的车辆其购车体验真的有太多需要改进之处，比如线下销售的培训，购车流程的透明化及简单化。从定车到提车等了大概35天左右(第一批交付车主，现在交付周期不明)最让我糟心的是为什么很多比我晚定车的车主为啥会比我早提车？我是在江苏苏北地区地区提车如果说交通影响有点说不过去吧？ 再来说说用车，自从你买了新能源汽车发现自己的活动范围、频次比以前大了很多，确实不用再考虑油钱，自己在家充点一公里不到一毛钱，我自己算了下现在最大的用车成本是保险跟轮胎。新能源汽车相信大家最关心的还是续航跟安全，我在苏北地区夏季最近两个月最高气温都在30度以上，气温也算是比较炎热地区，上车基本空调25度，风速3档，舒适模式没开过单踏板，满电续航在500公里左右，行驶两万公里(其中高速里程4000公里左右)平均电耗现在稳定在11.5，相信很多喷子会跳出来不可能，根本不可能，下面附图有图有真相，当然还有很多车友开到15-18，也是因为个人驾驶习惯不同吧，现在动能回收拨片已经用的是炉火纯青了。 再来总结下优缺点 优点：尺寸大空间大，悬挂调教舒适，行驶质感出色，续航扎实，动能回收拨片很实用，保留空调实体按键使用很方便，座椅通风是吸风更舒适。 缺点：车机启动逻辑不合理，为啥不能加个启停实体按键。后排座椅靠背偏直，背角度不可调节。主驾车门漏风车速超过50有明显漏风的声音，主动刹车系统太过灵敏经常幽灵刹。 整体来说用车体验还是挺满意，给还在观望的车友们提供一些参考。

爱岗敬业的小编辑：6000公里，能耗越来越低，我有点慌了！

高昂999：今天早上出门，屏幕上所有图标都点亮了，这个情况之前也出现过，丝毫不慌，下电锁车等一会就行。可以这次狂点下电按钮一点反应都没有，这时候有点慌了。尝试下车锁车，透过玻璃发现屏幕还是卡在之前的状态。这时候想起来群友说过的重启车机方法，就是长按方向盘上的语音唤醒按键15秒，此时车机会黑屏，等待1分钟就会自动重启，然后车机就奇迹般地好了，可以正常挂挡和下电了，看来只是车机的显示问题，车辆功能是没问题的。 另外还发现之前不好用的语音控制也灵敏多了，下车后触摸锁车也不用摸几次了。 感觉车机是一直在待机状态，不会在锁车后重启，就和电脑一样，时间长了就会卡，重启之后哪哪都好了。 所以建议车机哪天感觉不太好用了，就重启下，基本都能解决问题。

佐佐：简直了，无敌

佐佐：简直了，无敌

大树底下划OO：提车快2个月了，行驶里程不多就1600+。做为老婆的座驾看着这续航，再看看别的哥们姐们的高续航贴图，先叹个气吧，唉……如图，这是第6次充完电，满电显示也就435km，后面开了几天行驶了190km不到，剩下的表显只有178km了，这么一计算结果是真正能行驶的连400km都不到了，这能耗就有点高了。不知道那些高续航的哥们姐们是怎么开的，是我脚法太烂吗？下图截取了2张有代表性的平时上班路程图，都是短程路线，城镇道路，红绿灯比较多，平时上班也没有坐车里休息的一说，因为是做物业的所以也会有在各个小区转。话说电车不是路程越短越省电吗？还是我认知出了问题，听了个道听途说？吐槽的说了，说说好处吧，之前的油车2.0T的，一个月油费一直在800+，现在这电车80都不到了，除了续航我这开不高外都还是挺满意的，好在没考虑开长途，所以没啥焦虑，该怎么开就怎么开。另外我现在一直是刷卡上下车，基本不用APP，还没有出现过车机问题。后话，看最后2张图，纯为测试下是车的问题还是人的，开不出高续航，就本人亲测了下自己的上班路线，这次路程80%高速和高架路，又是周末，也开出了不到13的单次能耗，按这单次的能耗开是不是也能开出高续航来？所以说，545里程不是开不到，是看怎么开了，电车想省电也是和油车一个道理。

LIULU1025：充到80%，370的续航，开了200公里掉了这么多，这么虚标