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我是一个小号儿：关于近日汉EV大面积掉电的自我看法

谈古论今记事本：先说一下基本情况： 坐标北京，家里现在一油一电，有充电桩。平常一人开一个上下班，日常通勤单程10公里；每年回3次老家，单程大概450公里，每年出去自驾一回，距离比较远，每次出去几千公里吧。本来油车比较老了，想换油车，但是地婆看好了蔚来ES6，非要买，因为后知后觉，完美错过了前段时间的换电权益，几个问题问一下： 1.如果换个思路行不行，油车先不换，换电车ES6。 2.我看了一下，从北京回我们老家的路上，高速服务区没有换电站，没法换电，只能充。那75度电这个版本，大冬天是不是必须得充一次，否则肯定不行。还是说我回老家的时候临时租一块100度的电池？ 3.如果是出去玩，节假日换电是否方便，是否也需要长时间排队。 4.现在取消了免费换电的权益，是不是特别不值？还是说省下的3W块钱自己充电也算比较值了。 真心请教，谢谢！

larber：新车100度电池，没换的时候电耗15，而且是10月份，原装电池换掉就不对了，平均22。22就算了，实际一算36，太假了

没有烦恼的静某：本来想买腾势n7的，结果越看越不好看，也就放弃了。这一阵子蔚来et5旅行版上市，讲真，外观真的长在我的审美上。之前很不看好蔚来，价格高，产品没有核心竞争力，换电也根本搞不起来，真怕它倒闭了。但随着这一阵子蔚来降价， 推出个旅行版的et5 ，俘获了众多人的芳心，真就成了臭榴莲，闻着臭，吃起来还挺香。

风中不捉刀：如果是真的，这感觉蔚来NAD落后XNGP十万八千里啊。1016T的算力真的是摆设吗？

uzi年少有为：4.10号左右锁单，一开始销售说5.15左右交付，结果现在才出车架号，预计还要一两周等到6月初，然后es6就发布了，去软件选了一下如果和ec7差不多配置大概相差十万左右，es6有些也开始交付了，虽说造型，多了空悬等等是不同，但价值差十万心里还是不舒服的，并且好多车主也还在等车，销售猛猛推销es6，只能说蔚来这波操作刺痛了我的心

薛杰伦1：选配到45万，半年亏15-18万，到时候接盘，免费换电也根本不值多少钱，晚上一度电才几毛钱

ミ四叶草：立帖为证！ 75度电池买断+nomi+舒享+HUD，落地不超过37万，立马冲。 反之就去下单25.8万的小鹏G6，755长续航MAX版。 俩者价差10万，就为了一个换电，要多花10万。。。也不知道值不值。 讲到底，未来也说不好，到底换电是趋势还是800伏是趋势。

玩车情报局：换电模式被“抄了老家”！蔚来最担心的事情还是发生了

电动兄弟：蔚来NIO Power终于拿下江苏

FairyLion：真无语，非要说ET7/5和ES8/6是一个设计语言，蔚来当年的ET PREVIEW概念车显而易见的是，ET7/5有基因变异好吧。多说无益，我来上图。蔚来原本标志性的π脸都没了，真好意思说设计语言一样啊。

枫行视界：ET7产品力优势不在了吗？要想销量好，蔚来该涨价！

电动兄弟：理想汽车的成功其实就是在致敬bba的旗舰d级车，从空间到尺寸到配置。用做传统d级车的方式来做新能源suv ，新能源的电池就是理想d级suv 的最大法宝。冰箱彩电大沙发都有了大量的电源，就可以比传统d级车的配置更实用。这就是理想秘籍

电动兄弟：Ls7实车真的非常好开，yat 方向盘你先原地适应几分钟就很好。高速噪音非常的低，远超我的预期，本来我以为头顶三个鼓包会有噪音问题，实际完全多虑。0重力座椅不是噱头，我们4人场景，我真的可以舒服的半躺睡着，如果只有2人只会更爽。这车真的应该去试驾，去高速试驾下

电动兄弟：智己LS7羽毛哥首次试驾体验，方向盘好用吗？

电动兄弟：造车需要思考与坚持，也要敏锐和灵动

theLustWhisper：💔爱车吐槽 ET7原车在后视镜上用了黑色高光的套件，看着确实还可以。 但问题是这个框框凸出来太多（目测四五公分的样子）以至于会胡乱反射路上的光，导致晚上并线时偶尔会误以为旁边有车：因为反光的位置大致与后车的车灯高度一致 而且转向灯亮的时候也会反射到后视镜里面，如果这时候盲区探测灯也亮起来，再加上路上的反光，这后视镜基本就没法看了 买了魔术贴，然后贴上，完美解决问题

产屎大将军：换电无敌，提车直接从大庆开到苏州，一共2200多公里，没超速的情况下连续开12小时能开1200公里的电车目前就蔚来能做到吧，高速全程驾驶辅助几乎不需要接管，隔音也不错，后排空间后备箱和同级别油车还是有差距。续航的话东北零下10度租的100度电池高速能跑300出头（按照高速限速走），到了江苏气温6度左右能高速跑400出头。

智电出行：官方回收打四折，蔚来ES8创始版用户略伤心