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Mr老郭欧巴：给无界贴好临牌，从门店的停车场一台台小蚂蚁之间穿梭而过，驶出大门正式上路。因为在这之前已经体验过多次小蚂蚁的行车质感，所以我对于无界的动态体验是完全充满信心的。一脚电门下去，没有我预期中来势凶猛的推背感，整体的加速效果是非常线性的，且源源不断。兴奋夹杂着喜悦，整个车的动态体验完全在我的预期之上，隔音滤震都比我开过同级车要好上许多，我边开边研究着不同功能的运用，切换着不同的驾驶模式。一直到上了高速以后，我才敢深踩电门，最高132的表显时速虽然没有达到我预期的70kw电机该有的140，但是保持130的时速却稳得让我难以置信，很难想象这是一个仅有三米四，一吨多点的小车该有的素质表现。感觉像一只冰墩墩滑着冰鞋在快车道上超越一台又一台大车。定速巡航最高只能设置到120km，想要更高只能电门踩到底。神奇的多巴胺，让兴奋的我，一口气干下来五百公里的路程，也没有因为没有会员听了一路的半首歌而感到烦躁。路上服务区充了两次电，一路有惊无险的平安到家时已是深夜，不觉疲倦，更是困意全无。无界的充电表现也在意料之外，没有因为我长途跋涉需要散热而降低充电功率。 无界提回来以后便迎来了国庆长假，上牌只能推迟到国庆以后。国庆期间又是各种生活琐事，亲朋好友的喜宴，因为没有牌照各种场所出入不便，无界和我的五菱Mini交替使用，这个时候完完全全就是降维打击，人就是这么奇怪，这么喜新厌旧。由俭入奢易，由奢入俭难，开完无界以后再上Mini，哪哪都吵，从Mini再上无界像是带上了降噪耳机。国庆假期后开始深度体验无界每一项功能，要说我对无界的动态体验完全充满信心，那我对无界的软件方面则是完全没信心，毕竟这是奇瑞首款把所有交互集成在大屏上的车型，初代产品有瑕疵是必然，所以我对它有极大的包容心。果然，无界也没有辜负我的包容心，车机的交互设计，部分功能的使用，操作逻辑的体验都有很多需要改进的地方。为此，奇瑞的专门为我成立一个服务群，我每天在群里反馈着使用过程中种种问题，每一条他们都记录着，负责不同模块的工程师帮我解决着问题。于我而言，只要不是硬件上的缺失，所有软件可以解决的问题那么都不是问题。因为我本身就乐于钻研新鲜事物，能当作小白鼠，我很荣幸。既然享受着提前体验的红利，那么必然也是要付出相应的“代价”，万物皆是如此。 临牌到期的前一天，去车管所办理了上牌手续。机选随机50选1，一串熟悉又陌生的数字吸引了我的目光，20381，思考半响才想起这正是我QQ号的后面五位，对比了余下的49个都不尽如意，敲定离手。上牌以后的就开始贴膜，脚垫、各种置办物件，生活逐渐趋于平淡。无界也在慢慢改变着我的用车习惯，改变着娃儿的习惯。没有了续航的焦虑，也不用为每日频繁的充电而感到烦恼，更有了勇气去更高更远的地方，创造更多的可能性。

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