上善若水201910

三好先森丫：最近纠结了好久，想升级一下配置。acc和胎压显示必须升级一下 价格还好可以接受 还有油门运动踏板想搞一套，但是听说“没有车道保持的acc就是耍流氓”又有点想升级一下四代车道保持和离手模块（要换前挡风玻璃，价格要3.2k），还有一个变道辅助（也要拆很多地方）……大佬们给点意见

秋风69294887：1.怠速1200 2.自动启停失效 3.油耗升高，20l/100km,可以达到27l/100km 4.停车熄火后风扇继续转 5.发动机声音变大，发闷 6.加速时车身晃动，顿挫感强烈

开宝驴的小女子：自从买了奔驰Ix3 我每天晚上都是摸半小时才睡觉

用户5349191795253：提车胎压，老特们正常应该多少呀？

行者0601：第一辆车速腾1.6，现在想换个动力空间大配置高的车，看中迈腾380豪华和新探岳380顶配了。看中轿车的操控和舒适，又想像着四驱良好的通过性自驾游。轿车和SUV的选择比较纠结。

微凉微凉哈：🚘 车辆信息 2020款探岳x330 📅使用情况 一年半 行驶8500共公里 💬 故障描述 车子行驶4000多公里后就出现颗粒捕捉器堵塞问题，4s店售后进行了颗粒捕捉器升级，升级后目前行驶8500公里堵塞已出现四次，进店再生一次，跑高速三次，升级后发动机噪音增大，自动启停失效一年之久，目前为止启停依然不能用。 📍我要投诉 4s店多次与厂家沟通最终同意我退车，退车方案仅是购车开票价9折，购置税退一半，这样我直接损失3万，请问是因为车子质量问题导致的退车，损失为什么要消费者承担，一汽大众就是这么对待消费者的。

极客调兵山4q8：分享图片

ZddAce：对车不是很了解，当时奔着高尔夫去的，但是高尔夫后座空间对我来说太小了。然后就上了旁边的车，后座非常宽敞，内饰简约，就定了探岳。 已经开了一年半了，很好开，也没有觉得哪里不好，家人朋友坐在后座也觉得舒服。 不管什么样的车都会有小毛病吧，这款车有时候也会有些小问题，但是对我来说影响不大。 有时候在路上碰到一样的车，还挺开心的。 ps.这个套套是4s店送的，有点丑，一直想换一个，在网上看了好久，都没有心仪的。

一只两马赫的鸽子：2022年6月4号入手，给媳妇买的，目前200公里，媳妇不喜欢，想出售换雷克萨斯，车在哈尔滨，有双保，全险6500。出售中，，，，

6小9玥1玥9：开了快一个月了，综合油耗8.1，比预期的要低的多。空间是忒够用了，很高很宽敞。开惯了轿车还有点不适应这晃来晃去的感觉。右侧轮胎有异响，不知道怎么回事？

好的朋克风格：2020年12月买车到2022年3月14日，行驶8000公里，颗粒捕捉器堵塞已经7次。已到4S店检测提取数据5次，在2021年10月4S店通知颗粒捕捉器堵塞升级系统，结果升级后堵塞级别更高，直接3级堵塞，堵塞后油耗翻倍，动力下降，加速无力，发生堵塞后，只能在车间再生 或跑高速，无其它解决方案，3月14日堵塞后到4S店检测，3级堵，后自己回去跑快速路（疫情高速已封），跑完油耗下降，动力恢复，3月27日去4S店检测，竟然堵塞还是没通，2级堵塞，这说明这车几呼就没有不堵的时候，跑都跑不通，现要求退车。

He3888：升级完后感觉一般般，共振有明显，总感觉不如升级以前，油耗也没太大的变化。我的是2020款六月生产的车，颗粒捕捉器也没怎么堵过，就是刚提车头俩月油耗比较高吧，其他一切还好。问题还是有的，一直在关注这个问题的解决，4儿子店太敷衍了，哎，入坑了。

探岳小白菜：提车了 越看越爱

探岳330周年版车主：提车半年，2200公里，上个月升级颗粒捕捉器，终究还是堵了，油耗20,今天跑高速200公里降到8.4，累啊😔

jzmbom：10月29日升级 11月23号堵了3级27号4级告警，跑通到2级进店做了再生； 12月24日再次堵塞3级，25日进店再生，再生后降级（12月3日-12月15日黄码居家隔离没有用车；堵塞过于频繁，而且升级后自己跑跑不到0只能到2级） 12月28日堵塞2级，加油沙沙声，油耗偏高，致电两次400目前没有4s联系 图1:堵12月24号堵塞油耗 图2:12月25再生 图5:再生当时录像截图 图3:再生后早高峰油耗 图4:12月28堵塞后早高峰油耗 不喜勿喷，仅仅是记录下，东北用车早上热车得三四分钟（不然怠速降不到800；020油太稀） 水军绕道

高飞85用户：一汽大众，你让探岳车友情何以堪！

小刚72977130：20年5月生产，20年7月提车（20款330），开了一万两千多公里，百公里油耗8.3左右还是比较省油的，没有出现颗粒补集器堵的现象，也没有出现动力下降和油耗增高。 总是看见某音和圈友们说这颗粒补集器堵塞了，油耗高了动力下降了，我就有点搞不明白了，加装这个东西是为了符合新规定和新标准，在加装前我相信大众肯定会进行设计和评估的，并不是设计师门拍脑门来决定的。当然，出现一定的故障率也是存在的。 那么，我想和车友们探讨一下，这些被堵的车友们，你们行车的路况是什么样的，每天行车距离是多少，你保养时是在4s点还是路边摊，机油用的是否是厂家指定的机油，你加的油是石化还是中油还是小加油站的油…？我觉得颗粒补集器虽然存在一定的问题但是大家用车的时候是否也存在一定的问题呢？ 当然，我只是单纯的想和大家探讨一下，并没有炫耀和嘲讽已经被堵车友们的意思。我也希望大众对颗粒补集器方面的问题赶快拿出一个说法和一个更好的解决方案来，同时也祈祷有颗粒补集器但还没堵的朋友们不会碰到堵塞的情况（包括我自己） 不喜勿喷！！！

胖兔子123abc：To大众总部 大众品牌有着悠久的历史和良好的口碑，出于对大众的信赖，我们选择了一汽大众旗下的2020款和2021款探岳。可是接下来的购车后的油耗，让我们这些车主苦不堪言。原因是为了达到国六标准，在发动机上安装了颗粒捕捉器。一般我们买这款车家用的比较多，每天在城市道路运行车辆，达不到颗粒捕捉器要求的时速，所以造成颗粒捕捉器堵塞，致使油耗达到每百公里15升至40升不等，针对此问题升级之前官方给出的方案是速度80迈以上滑行，这个方法存在安全隐患很容易出事故，升级之后的再生过程更是不安全，再生时转速可达3000转，5公里之内涡轮就会变得通红，机仓内温度过高有自燃的安全隐患。给我们消费者直接造成了经济损失。我们去4s店进行检测，大多数车主被告知测试0级，无问题。告诉我们长时间行车或跑跑高速，颗粒捕捉器就可以通了，还可以选择系统升级。升级后的问题也五花八门，例如漏油、方向盘抖动等等，极大程度的给行车带来安全隐患。 我们买车，是为出行提供方便的，而不是给自己带来困扰的。希望贵公司就此问题给予正面的回应。 一个普通消费者

hdd1896：11月6日做颗粒捕捉器升级，到12月27开了两千多公里，今天早上出门感觉堵塞，这是升级后的第一次堵塞，这次堵塞没有动力下降，而是转速升高，油耗随之升高。这是我开了两万多公里的第四次堵塞，第一次是去年的12月25日。 直接开到4S店检查，电脑检测堵塞3级，车间执行再生程序，排气管烧的通红，一个小时后堵塞等级降为0。从4S店开出后，虽然检测不堵了，但车子感觉还在执行再生程序，没有好转，怠速转速1200，稍微踩油门转速立刻2000转以上，发动机声音大，有震动，不知道是否会恢复。