理性的技术控

用户33001088：赛那24款，四驱尊贵版，白色，全款这个价格！还有多少空间🉑谈？求大佬指点！坐标佛山！

用户3572553586933：2024款塞那尊贵4驱版 指导价 35.9800 优惠15000. 政府补贴11000. 旧车置换7000 税 30513 服务费2000 综合落地 366813 贷款21万，贷款5年，两年后免手续费结清。 请问这个价格可以入手吗，

ID车主大海：大众ID夏天空调开多少度省电？#大众id4 #纯电动 #用车有妙招

长沙陈刀仔：关于车辆压缩机全功率运行状态的视频

环艺装饰陈纯林：现在气温回升了！温度13º～15º，今天早上充电完成以后，顺便拍照了，然后来回行驶了51km，也拍了照片。其中城区约40%，郊外约60%。耗电14%，平均速度30km/h，能耗14kws/100km，按照这个计算100%电量续航里程应该364km。当气温回升到20º左右的时候，平均车速60～80/h，100%电量续航应该接近425km。 让我感到非常吃惊的是表显里程和实际里程完全相符，虽然是巧合，但是不得不承认大众非常严谨，在特定环境下测试的结果应该是非常真实、准确，完全不虚标！ 本人这个偶然测试，有图有真相，大家可以计算一下！

Harryhs：续航真的太差了，我还是次顶配的超长续航版本。上海冬天+一半高速，实际也就开300km吧。

程序员看车：周末的功夫出去跑了焕新版model3能耗实测，气温0-5度，空调2档，同时开启座椅加热、方向盘加热，高速1小时跑了116公里，能耗比之前气温13的时候能耗高了，3.7度，能耗百公里16.5度，2小时跑了234公里，能耗百公里16.1度，问一下实现同样的时间同样的距离，大家速度都是多少

疯痴癫硨：续航300难达成， 湿滑路面秒变怂， 一身冰甲除不尽， 唯见车内雾蒙蒙。 昨天下了一点雪，中午就停了，就没在意，今天早晨下楼，看见邻居大哥在给风挡铲冰，心里咯噔一下，撒腿往车位跑，果不其然，又穿了一身装甲，本来下楼吃个早餐暖暖和和开车上班时间足富裕。这下别说吃早餐了，搞不好又要迟到了，搬了搬雨刮器，冻住了，抠了抠冰面，没反应，拖着沉重的心情上车，打开空调，拍照，发圈，赋诗一首～ 1️⃣续航300难达成 11月下旬降温以来，胖三的能耗再也没能到12以下，0度上下时，能耗都在15左右。刚才开空调到现在短短三分钟，能耗飙到了60度，之前最高到过80多，简直把人吓死。 我测试了一下暖风对续航的影响，温度设定22度的时候，开空调续航直接减少80公里，69%的电量，剩余续航293公里，打开空调后，续航立即变为213公里，空调温度调到18度的话，只损耗30公里的续航。 城市非拥堵路况，负载司机一人，速度不超过100km/h的条件下，气温就是能耗的主要决定因素：气温高于30度的酷夏，开空调能耗在14kWh/100km左右，续航400公里，打9折。气温低于0度的冬季，开暖风，能耗20左右，续航最多300公里，打6折；不开暖风，能耗15左右，续航360公里，打8折。 2️⃣湿滑路面秒变怂 买车时都在吹同级别车里唯一的后驱，转弯半径小，调头丝滑，吹得轻飘飘，到了冬天才明白，那是真飘真滑啊，湿滑路面一步抖三抖，说它两句吧，一会还就不走了，emo（esp）了。 非雨雪天气的普通路面有时候开快点都能感觉到侧滑，你还别说，还挺好玩的，就是有点危险。 车位有个小雪堆，我倒车进车位想压过去，就这么一丢丢小斜坡，竟然打空转过不去，然后就不动了… 不知道是esp系统设定得过于灵敏还是轮胎的抓地力实在是太差，动不动就被esp，雨雪后的湿滑路面真的是提心吊胆战战兢兢。 3️⃣一身冰甲除不尽 前面两条是通病，这条南方不会遇到。十分钟了，吹了一半，上边的冰吹不到啊，而且玻璃外侧结冰，开空调也吹不热，这得费多少电才能弄干净啊，手头又没有卡片或者冰铲，算了还是去坐地铁吧，跑两步还来得及。 没有地库的车主不能懒啊，稍微有点变天就要把前风挡遮住，不然早上只能望冰兴叹。马上下单买个铲子和暖宝宝，一边用暖宝宝擦一边用铲子刮！ 4️⃣唯见车内雾蒙蒙 现在坐车里当然是雾蒙蒙一片，根本看不见外面，但是我指的不是现在，是平时，玻璃特别容易起雾，可能是空间太小的原因，只要关掉开空调就马上有哈气，一直打开空调的话，热风就热、自然风又冷，就得五分钟一开五分钟一关，这样就保证了温度又控制了起雾，还能降低能耗。 有时候早晨一进车，前风挡内侧还结一层冰，又得一边大力除雾一边擦。 虽然行车中要不停调整空调才能达到最佳状态，但是胖三的除雾功能可以说已经相当完善，除了一键大风力吹前风挡，后窗和后视镜也有加热除雾功能。 文不在长，有诗则名，字不在多，用心则灵！ 感谢ID.3圈主推荐加精🥳

傍一大鸽：分享9年的老家伙，但一样能打，全铝车身和地盘真顶，前双叉后T形连杆，最重要免费超充，真香。 陪我跑了一圈新疆，非常稳定，露营，爬雪，戈壁滩，砂石路，没有被丢到路上。 【外观】自己看，什么车主，什么颜值 【动力表现】4.4秒日常代步买菜够了 【续航】市区390左右，高速360 【充电时间】1小时 【驾驶感受】人车合一，第一代地盘调教，谁开谁知道，大马力后驱，比四驱有乐趣，偶尔还可以飘一下。 【用车成本】保险8000，充电🔋免费，图片费用不知道算出来的😂 【最不满意】这个车容易吃胎，换了可调倾斜杆完美解决； 不能对外放电； 老车机卡，漏液，升级最新英特尔车机完美解决，比市面个别新势力好用很多； 还有电机容易坏，但买了全新电机感觉新车一般。

上进乌苏9p：昨天去了下4s店整点活，顺便看看检测了下电池衰减，一看吓一跳 1.9w公里 22年5月的车。衰减7.3% 。天气正常的时候跑能跑400多公里，开空调（非暖气），听说三元里前期衰减大，后面就很难衰减了。是这样么？

电动车主访谈停更版：【大众ID.4】车主：这车是热也费电，冷也费电，都费电...

baota2000：小朋友说想去海边玩，于是来了一场说走就走的旅行。网上查了一下，山东威海的自驾游人流排在全国第三，距离也适中，于是就把威海设为目的地。 收拾好东西准备出发，ID4的行李箱还是挺能装的。 ID4的后备箱挺能装 去程不想太累，选择在日照休息一晚。 导航到日照 出发时忘记拍里程表，在上苏通大桥前行驶中拍的里程10324。 车买回来后一直用家用桩，没有公共电桩充电经验弄出了一些意外，大家注意避免。在东台服务区想试一下怎么充电，结果桩有问题无法充电但是枪也拔不出来，于是按下SOS紧急救援按钮(之前一直不明白这个按钮的用处)，终于明白SOS只负责紧急救援和拖车服务，只能转到400电话，在接线员的耐心指导下终于拔出了枪（先按锁车键，等2-3分钟按两天开车键，然后用力拔枪就行了），当时比较急对接线员的语气不是太好，在这边说声对不起。 只有500多公里就到日照，不想有东台不愉快的充电尝试，中午从盐城出口下来，在大众app的充电地图上找了一家比较新的充电站，用支付宝扫码付钱，在旁边的一家淮扬菜馆（城东公安局对面)吃饭，味道极佳忘记拍照了，下次去盐城一定要吃下它家的早茶。 到达日照后直奔万平口景区，人超级多，在海边转了一圈没有下水。 日照万平口景区 深夜在日照充电，漆黑的半夜竟然有人打着手电在抓知了，山东人民对知了猴是真爱。 日照充电 第二天早上出发直接到达威海，一路定速巡航110公里/小时，开起来很轻松。 威海城市不大，但大量的自驾车涌入挺拥挤的。 威海酒店旁边的环翠公园 在威海空闲时间比较长在app上看到面费电卡，用v豆换了100度，发帖问网友们怎么使用电卡，感谢大家的回复终于可以充上免费的电。 自驾游的好处就是带着娃子到处乱逛，去了金沙海滨浴场，那香海景区，东浦露营地，到了海边支起帐篷在里面换上泳衣直接下水。 威海和日照的景点停车场基本免费，收费的也大多2-3元/小时。 那香海的海欧 东浦浴场 那香海旁边的无名浴场 威海唯一花钱的景区，成山头又名天尽头分景区，门票148元/人，从威海市区开过去90分钟左右，没有高速，一路丘陵的风光还不错。 此景区是山东半岛的最东面，据传是秦始皇统一六国后，第一次东巡的地方。 东天门入口 成头山风景 天尽头的海鸥 呆萌的海鸥 成山头的领海基点 网上看到的攻略，旺季威海的酒店很贵但下面区的酒店很便宜。 于是果断退房，来到乳山区的国际大酒店才300多/晚，东方大厦的烤鸭140我们4个人吃到撑也没吃完，在东方大厦后面的小饭馆吃到了最好吃的海鲜面。 乳山海鲜面 在乳山享受了两天的低消费，感觉是这趟旅程最划算的地方。 乳山的水温相当适合下水，威海市区的水普遍偏冷，难怪有很多东北人在乳山买养老房。由于水温合适在海边玩水时间太长，一不小心还被晒伤，后背生疼。 在乳山玩够了水，准备一口气开回昆山总共830公里。 回程 一路的花费总计如下: 充电费: 盐城43.12元+日照58.74+即墨30+威海77.15+威海70+赣榆港52.41（回程时高速桩忙此出口下来的国家电网的桩不支持大众app电卡只能支付宝） 总计:331.42元+91.55电卡。 过路费（ETC98折优惠所以有零头):昆山到盐城132.92+日照117.44+威海141.5 总计:391.86✘2=783.72元 有了这次没有详细计划好的自驾经验，对ID是相当有信心进行下次更远的行程。

土匪爸爸111：已经忍无可忍了，幽灵刹车问题，随时让我体验撞车的感觉，明明什么都没有，它就是突然给刹停，已经对我造成很大的心理阴影了，安全配置直接给整成防止它安全的配置了，还有一个系统，随时掉线，根本无法解决，升级了也一样，真的，太垃圾了这个车，大众终生拉黑

安安0753：坐标广州，305天开了29618公里，夜间充电设置封顶90%电量，从41%冲到第二天早上，一共充电33.8度；计算从0-100%电量为68.98度（33.8/49%)；按出厂新车满电能用77度计算，三万公里电池衰减10.4%；衰减8度电，按平均电耗17kW/100KM计算，衰减公里数47KM. 另外一个严重的问题，6.21 4S店确认了我电机B档减速时有金属敲击异响，要更换电机总成，4S很负责上传了视频给上汽，截止今天，电机还没有到货时间（上汽的效率不好太高噢）

雪山小肥狐8572：23升级款最低配，全款16.4落地。无其他费用。期待中🌈

童毅：特斯拉的续航真的是我万万没想到…… #特斯拉 #新能源汽车

这是进水了吗？提今天开车去验车，刚好下雨，发现车灯里面都是雾水

用户268360915684：刚提id3丐版，第一次在加油站快充。充电不久大众400打电话来说车子识别到故障，问我有什么问题，我被问懵了，啥情况，充个电会被400直接打电话啊。 还是不放心关停了快充，然后屏幕显示电驱动装置工作不正确，请去维修站。 想问下车主们有没有遇到这类事？是实质性故障还是误报。4s店回复是故障在重启后没有报了，开开再说。心有不甘。

全球一家亲：你选择有快充3年，还是慢充终身质保。 我是准备选择快充3年😁

离谱到家了886：四驱顶配，上海这个冬天0-5度能耗一直都在20以上，这几天温度一上来能耗瞬间降到16左右了。之前开model3热空调也就多1-2个能耗，id4热空调这么耗电的吗？ 📉能耗分享

獸x：9个半月，9w公里了，56/h这个平均时速总不该还有大聪明说我跑滴滴了吧。小总结下。 优点，这车好开，底盘扎实，感觉同价位几乎没有一个能跟他打的。半自动驾驶好使，上高速用起来香喷喷。安全性吧据说中保研各种测试全优。 缺点，座椅不行，硬邦邦，全系没座椅通风通风，自己买了个吸风坐垫，有点吵，凑合着吧，后排就不用多说了，斜度不够，太直了，坐一会儿都难受😣。车机真的是诺基亚时代的感觉😂我也不图那些，凑合。然后说一下那个叫自动刹车还是啥来着，真tm吓人，能安全通过的冷不伶仃给你突然刹停，嗷。。。说个重点，这车好像后轮吃胎严重，得注意检查轮胎，合适的话做个四轮定位，调整下数据。 这车吧，可玩性不高，实用性强，没那么多花里胡哨，用着总体满意！

懂车帝首席抬杠官：本人用车，无充电桩，随便充，无论快慢，有时快充充十分钟，有时慢充干一夜。随心所欲那种。 本次从35%开始，充到97%一共充进去51度电整。app显示46.6度。有了这些数据，可以推理出很多东西了。 1.反推电量:对比一年前的数据，按照51度计算:51/（97%-35%）=51/62%=82度。和新车时几乎没有变化。可以参考我去年的帖子。 2.慢充充电效率:46.6/51=91%。 3.计算实际可用电量:46.6/62%=75度。 这种计算上下误差一度电。没有科学意义，但对比以往数据，可以得出电池健康情况。

峰哥车行记：宋plus dmi提车快两年，感觉电池衰减严重

十五Ai：用车将近一个月，简单谈一下一位北方车主的感受。 一、能耗：没有我想象中的省，但是也在接受范围内，和网上很多测评汉的博主结果相差不大，亏电不到6个。 二、续航：官方的1200公里我不知道是怎么跑到的，没实际测过，个人预计跑个满油满电八九百没有问题。纯电续航的话，就这个月份，不开空调不开座椅加热，跑个80公里还是可以的。 三、隔音：是本人最在意的一点，一开始觉得安静，慢慢的觉得也就那样，特别是亏电的时候，发动机比一般燃油车声音都要大，有点让我失望。 四、空间：除后备箱以外，这个车的空间很大很满意。（相较于同价位的车型） 五、其他：主要是想说一下遇到的一些缺点，异响，主要是副驾座椅（听不出在哪个部位）、天窗这两个地方，不频发但是比较烦人，转弯半径真的大。 总结一下总的体验，外观好看，内饰好看，空间够大，省油驾驶舒适型平顺性都有，底盘那些咱也不懂。但是再给我一次机会我不会选择这辆车，因为我个人对噪音敏感，这个发动机亏电的声音实在是把我恶心到了，第一次听我以为车坏了，去试驾几次也没有试驾到亏电的状态。 有没有车友群，有的老哥拉我一下谢谢了。 最后附几张图，自己对车的一点改动。

北京奶爸小波：细节体验分享，供准二胎家庭参考

又晓眠：今天上午去4s店更换方向盘（掉漆），发现有一台增程车子被举着，顺手拍了几张照片，不太懂，大家看看，能不能看出个好赖，看着用料真的挺足的，装配焊接之类的看着也没啥问题，反正看着比我之前那油车结实不少，材料看着也好很多。零跑加油，希望增程能大卖

2023波波：都说电车跑不了长途，充电排队，续航短，这次过年试了一次，电车也没让我失望啊，从杭州开到岳阳全程888公里，真是个好数字，两个人开，从晚上八点多出发，开到中途十二点多开始睡觉，睡到了早上五点多，一路充电三次，服务区没有排队充电情况，人车确实比较多，总结个经验，将电量尽量开低一点，冲到80-85左右就可以继续了，这样快，省时间，有充电桩的服务区尽量提前进入看一下排队就下一个，不排队就补点电，这样开到家刚好十一点半吃午饭，预算刚好，大概用时十二小时，跟油车差不多，电车舒服一点，自动驾驶没车的时候可以用挺舒服，回程大概用了14个小时，大年初四回程，感觉也挺好，可能运气比较好六个人两个小孩，一车物资，加一个车顶行李箱，电耗还不错，24-25个大概可以跑240-270之间。

情感v大猫咪：昨天联系好4S店，今天上午就到了店里，售后人员接待了我，我问掉线现象你们是如何操作的，店里告诉我遇到这样的情况具体流程如下： 1.首先给我的系统进行重置然后升级. 2.升级完成了以后进行数据下载. 3.下载后通过邮件把数据发给厂家. 4然后厂家从后台查看我事发当天时间内掉电的数据参数. 5.然后把两个参数进行比较，告诉我电池组包电压不匹配。 下午三点钟4S店回复我：需要更换电池组。让我先把车开回去，需要等几天电池组到后再通知我去更换。没出意外我还是摊上了，好像这种情况应该比较多。

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