羁绊23970598

吴佩频道：快，星纪元ET（含增程和纯电）这个预售价，你的四字评价是：__________ Ps，它的出场形式是不是很新能源车？无人驾驶的哦！#新车嘉年华##头号新车##世界车中国造#

华系卉：星途星纪元ET预售 19.90万元起，奇瑞还是很听劝的，这才是真正的不客气。 增程全是400V，略有遗憾，其他没啥了，星途营销部门只要不乱来，这车应该还可以。月销5000+。 真的可以大喊了，还有谁！

白宁的爱车时光：星途星纪元ET预售价发布： 纯电版：23.9-32.9万元 增程版：19.9-23.9万元 限时权益不少，其中纯电版免费升级空悬+CDC，也就是说纯电版限时“全系空悬+CDC” 充放电性能： 两个版本：77度、100度，均来自宁德时代。 其中77度神行电池支持5C充电，峰值充电功率420kW，最大可实现充电11.5分钟补能475km。 户外放电最大功率6kW，车内支持220V 2.2kW放电，移动电站模式（V2V）最大直流放电功率60kW。 增程版本：增程器发电效率3.65kWh/L，WLTC馈电油耗5.2L/100km，CLTC纯电续航200km。 辅助驾驶硬件：1长距激光雷达+12个摄像头，两颗英伟达Orin芯片，算力508TOPS。 底盘配置：全铝底盘、前双叉臂+后五连杆、空气悬架+CDC、6活塞卡钳、零百加速3.8秒、百零刹停34.8米、最小转弯半径5.65米。 移动中央岛台挺有意思，2个50W无线充电、3个60W Type C充电口，2个杯架外加一个小冰箱。 虽然现场对标的分别是Q5L和Model Y，但总结一下就是：瞄准理想L7发力！之前我们拍过星纪元ET的试驾视频，感兴趣的朋友可以搜索看看。

购车地补何时来：增程 14.98 纯电15.98 C01 14.98 T03 5.99

汽车行业情报站：零跑C11官方调价，整体上涨6000元，18.58万元起售

儒雅枫叶GR：目前提车18天。行驶了600km。下面通过优缺点描述自己的感受。 先说说缺点： 1、有气味，我是停家里散气味四天，车里也了四包活性炭。 2、夜间掉电不少，浙江，最近夜间最低温度8度，一般掉电8KM多。已经记录了8天，都是这样。 3、目前开了600KM,总计行车电耗20左右。有点偏高。一般刚开始掉电快，后续会降下来，但是目前还是偏高。总体开下来77折。 4、左摄像头比较模糊，而且全景影像对不起来，看图片。已经联系售后更换，有新提车的，可以先检查下。 5、目前APP比较少，听歌只有酷狗，没有会员，很多歌曲只能试听几秒，然后就切下一首，还难受，还不如vip歌曲直接不给听。 用U盘播放音乐，不能按文件夹分类，没有乱序播放，也没有自动匹配歌词，没有搜索，还是比较粗略的播放器。 6、语音助手误识别挺高的，有时候开着音乐，收音机，莫名其妙自动唤醒，就跟小爱同学一个德行。我现在把语音助手关了，就只剩下了方向盘按钮可以唤醒。 7、大灯亮度一般，如果位置调低了，近光远光之间有无光照地带。 自动感应大灯，经常大白天也开了近光灯。 再说说优点： 1、底盘避震比较软，对细小不平滤震比较舒服，但是大的沟坎就弹跳过多，有得有失。不过我平常家用为主，比较喜欢软的避震。 2、整车豪华感可以，至少外观唬人，让人以为是豪华车。 3、三联屏，可以放爱奇艺，儿子比较喜欢。 4、座椅自动识别调整，点赞。不过晚上的时候，经常人脸识别失败，输了中控屏密码，又是临时用户了，还是得调整位置，有点坑。 5、有座椅加热，方向盘加热，座椅通风，非常奈斯 6、加速能力可以，超车够用了。 7、中控扶手箱有手机支架，非常人性化。 8、乘坐空间挺大。 9、可开启全景天窗是亮点。不像其他的车，现在很多都不可开启。 总结：新车功能不少，加速可以，平稳，空间大，价格不贵，是一个高性价比的选择。

郑谊：小鹏G9，让小鹏有了与蔚来ES8叫板的底气？

小武哥sun：🙋🏻‍♂️情况介绍 本人油车老司机,年中买电车本打算买宝马IX3,都打算7月底下手了结果过完6月大概芯片关系吧突然涨价了,正好 modelY 出了标续,各种对比之下7.8下午一点下定,编号174。7月底去试驾了一次,试完把白内改成了20寸轮毂,8.28提的车。 🗒 真实感受 下面都是基于我自己的感受,不典型不代表。优点就不多说了,都差不多,加速丝滑啊 AP 真香之类的,这里只说两个人性化细节上的优点: 第一，开车门时自动降低音乐音量,这点真是太防 low 了,试驾时发现这点真的瞬间好感度暴增。 第二，根据识别的手机蓝牙钥匙自动匹配司机习惯(座位/后视镜/方向盘),真是电车该有的样子。 (长期自己开车的请直接忽略以下内容) 经试验,这个功能设计的非常人性化。只要是司机携自己手机打开主驾位车门都能准确匹配。比如我先打开副驾坐上去(此时显示司机是 我),然后我老婆从主驾打开车门上车,司机习惯就会自动变成他的。 不过,这里有个问题就是,一旦设定了蓝牙的“优先配对”某只手机,之后只要这只手机打开蓝牙并在识别范围内,都会始终优先认定这只手机主人是司机:即使用其他手机解锁车辆也没用。 即使上车后手动选择其他驾驶员,一旦离车后再上车又会变成优先匹配者。 🔎 槽点反馈 第一，避震太硬。明明2吨的车在颠簸路面开起来像过山车… 第二， 方向盘偏硬。我属于力气偏小的,又喜欢单手,羡慕那种豪不费力的方向盘，尤其当你调成运动模式，那简直，你要是没有九牛二虎之力，都别想拐弯 第三，空调:空调设计是唯一槽点偏多的… 1.风向即使调成最开最上的角度,依然会吹到膝盖位置?? 2.23℃以上就吹热风…这点真的…根据温度传感器去匹配环境温度来调节那么难吗? 3.只能单独关闭副驾/后座的空调,驾驶座空调在其他位置开启的情况下无法单独关闭。鼻炎患者(就只能设成23度左右让他吹微热的风…但副驾也会吹到。 第四，鸣笛馨音不是一般难听 。 第五， 内饰植绒掉毛。。。 第六，安全带卡脖子(已调到最下的位置仍然卡，我都怕真用到时候，被卡over掉。。。 第七，主驾腰托调节鸡肋又难受。太难受了。我好像已经往后按到底了,还是感觉到有东西顶着后背下方,而我的后背却悬空靠不到东西…调上下也只是调节那个顶着你背的东西的上下,最上也不到背中部,没法让它消失。 第八，白天要手动关白痴车灯。 总的来说,动能回收单踏板模式都挺好适应的,槽点一定是比不过真香的。目前为止就这样,后续有新发现再补充吧。 ✏️ 独家秘籍 给大家推荐几个用车小秘籍 第一，如何最大化行驶里程 1.胎压打到3.0 2.避免频繁、剧烈加速 3.驾驶模式轻松、动能回收标准 4.在保证安全前提下,使用油门踏板减速,而不是刹车踏板 5.完全升起所有车窗 6.尽量让电脑来驾驶,减少人工驾驶 7.推荐续航速度77km/ h 第二，如何增加在湿滑路面脱困可能性 使用脱困起步功能,这个功能之前叫做“湿滑路面辅助”,结果误导了不少人。有的人认为只要下雨或下雪就应该开启,实际上这是完全错误的。显然,官方也意识到了这个错误,现更名为“脱困起步”。这个功能开启后,将允许车轮空转,从而增加脱困可能性。 第三，如何提高行驶舒适度 降低轮胎压力。特斯拉默认出厂轮胎压力3.0实际上这是一个非常高的轮胎压力,主要目的是减少轮胎滚动阻力以增加续航。缺点是车内太颠簸,尤其是后排。在市区行驶时,舒适比续航更重要,可以适当减少轮胎压力。推荐胎压2.6,会让车子开起来更舒适,但不要忘记在调整胎压后,选择维护—重置 TMPS 传感器—学习新压力,不然电脑会报警胎压过低。 第四，如何选择更快的超级充电桩 特斯拉超级充电桩为两个一组,例如1A1B, A 与 B 共享一个机柜,单个机柜120kw,在 A 、 B 都有车时,先插入的得到80kw后插入的得到40kw因此,要尽量选择 A 与 B 都空置的充电桩。

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