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未来的期冀：封面是一张奥迪Q5的气流图，原谅我一时间没有别的图了，这个就是正常的非常标准的suv的气流图，影酷是在后边开了两个孔，理论上风从孔里经过能够带走水和尘土，速度越快，风越大，效果越好，但是理论是理论，现实情况不可能和风洞实验室一致，所以实际效果。。。 另外，如果没记错，影酷在设计之初就是一款设计先于实用性的车，是用来破圈的产品，所以机甲风的尾翼上了，后雨刮无了，毕竟设计优先，只要够机甲，够潮（广汽认为的潮）实用性可以往后稍稍 再者，你要说节省成本方面，也确实有这个考虑，毕竟成本预算有限，为了某些硬件或者功能（比如超级泊车，这玩意还上过yang视，现在广汽全系的泊车算法，都基于此项目，传祺和埃安是，昊博大概率也是），还有那套混动的动力系统，研发成本确实不低，8155座舱套件价格摆在那，预算又少一大截，所以总得想办法从别的地方偷点预算，比如底盘护板什么的，排气孔可以做隐藏，本来应该是都设计好了，但是预算不足，只能整两个装饰件，再就是底盘连塑料护板都没给，万幸底盘装甲出厂还是喷了一层的，估计也是怕锈蚀太严重被投诉了

缘份9590：看了07工信部的申报资料，感觉这款车不就是深蓝的换壳车型？？？ 电机也不是华为的，全系磷酸铁铝电池，也就外形和阿维塔前系车型沾点边而已！

叶子集集：改款，一般都要越改越大，而不能改小，埃安V二代，长度缩短了45毫米，虽然近似方盒子的造型让顶部空间变大，但是长度却变短了，老百姓不一定买账噢，我记得特别清楚，经典科鲁兹2013款尺寸改小了，然后就一败涂地！

用户1457938046136：埃安Y科技版，高速开启辅助驾驶车道宽的时候左飘右飘，无法一直在正中行驶，在车道窄的地方好像又很稳。 是否可以通过改变摄像头的位置角度，让辅助驾驶稳定工作。 是否可以通过在宽一点的路面重新标定ifc摄像头，解决问题。 有老铁知道挡风玻璃上的车道识别摄像的工作原理吗？

企鹅：每次上车听歌都很气，2024年的国产电动车听歌竟然是个大问题，网易云要充会员就算了，充了会员曲库还是垃圾，稍微热门点的歌就没版权全是野鸡翻唱，逼得你像十年前一样连蓝牙，连蓝牙用的是码率最低的sbc音质垃圾不说，歌词还不能显示，拜托七八年前的现代油车连蓝牙都有歌词好吧！！ 埃安都有的QQ音乐为什么不给装？？是有什么技术问题你们搞不定？？？还是根本不把这点车主当人看！！？？

就问你怕不怕麻老虎：2024款VP80星辰版 满月心得

坐等2024下半年：L2有自动泊车吗

答案王吃个鸡：埃安Y改装之光和影的浪漫

大气面条CJd：60度电池，工信部续航606，这也太厉害了吧

雷72631700：顶着痛风发作，走路一跛一跛。亲兄弟开车带我去定车。做足了攻略，对比了广州和本地优惠，远了不想折腾，去广州贷款+提车要去2趟，太麻烦。最终决定去武汉！本来是买YP智领的，销售推荐VP优惠大，还送保险和充电桩，提高预算，搞起！定了车回来就挂水这厮痛风必须得赶紧好

杠精收割机：v只能低配，p5顶配该有的都有，大车低配还是桥车高配，怎么取舍？埃安v有性价比，但是总感觉工艺要差一点

枫岚kano：买车好难

Throb：为什么66度电池 工信部申报电耗是12.6kwh/100km 算下来理想状态下530km的续航 为啥对外宣传以及申报的续航是606km 难道特斯拉电控已经能做到10度每百公里了吗 如果没有这不就是欺诈消费者 弄个虚标的续航让消费者以为新款相当于老款长续航 所以加了3w不亏? 虚标王实至名归🤡

条野友次：埃安SPlus车机刷隐藏，改回原来的动态桌面，不喜欢新版界面，可以改回去啦#广汽埃安 #埃安Splus

外向青山0F2：广汽埃安VPlus和小鹏g6选哪个

A汽车评估师王晓苒：今年搬了新店，比以前远了很多。刚来半个月油费花了一千五一咬牙一跺脚搞个vp二手车留着自己开。21款80领航智驾。平时开的很多尽快上用车报告

广州启诚车饰用品：广汽埃安Y升级电动门把手 带迎宾氛围灯光 方便实用的配置升级

飞奔的大象象：高温续航直接五折，除了那几个凑数的小型车这回垫底了，其他项目也都是垫底水平，尤其是车窗玻璃紫外线红外线隔绝率，一如既往的差，没有任何改进，建议新车多花点钱贴个好点的膜，4s店送的就别要了

用户526163：不知不觉大V回来整整一个月了，想起当初下定金、等车和提车经历真是一种煎熬，犹如台风过境一般，细节就不在一一细说了。 经过对大V一个月以来的熟悉，今天分享一下底盘的驾驶感受和续航表现及日常维护。首先说一下底盘驾驶方面：AION V Plus的风格就纯属于家用风格，两个字——舒服。应对路面的大小颠簸很到位，尤其是那些小坑小洼，根本都不用刹车，一趟就过去了，过减速带也是如此，在18到20万级别的suv当中底盘滤震算是做得很不错了。本人车是70版本轮胎相对比80版本轮胎要厚一些，走坑洼路相对从容些。但是对一些比较长的起伏路面底盘悬挂尤其是后悬挂就好像有点拉不住车身，上下起伏稍微明显一点，有点抛跳感，可能跟避震调得比较软有关系，前排感受还好，后排相对就明显一点，但仅此而已，总体来说底盘避震调得很不错，软中带一点韧劲。过弯倾侧也控制得很好，悬挂虽然是前麦佛逊后三连杆，后悬挂也经常给人调侃说是筷子悬挂，悬挂规格虽不高，但埃安工程师把悬挂调得恰到好处，也显示了广汽工程师在这一方面的功力，一块好的底盘是三分规格七分调教的，规格高调不好也是没用的。还有AION V Plus的后悬挂避震是簧筒一体，跟现在流行的簧筒分离有点区别，可能是为了给底盘留多点空间容纳电池吧。动力电池在这就不多说了，弹匣电池——动力电池安全新标准，人尽皆知的，这也是埃安热销的一大原因。 说到舒适肯定离不开空间、隔音和内饰设计了，在空间这一块，埃安在这方面做得很好跟本田比有过之而无不及，比很多品牌的车 空有长轴距空间却做得一塌糊涂相比，这就显示了广汽在这方面的空间拓展能力了。空间这一块也是我买VP除了外观之外的一大理由，有些人说后备箱空间都让给了前面，这种说法是错的，后备箱空间小是因为车身短，乘坐空间大是因为轴距长，如果轴距不够长，后排座椅怎样往后延伸呢？后备箱两边的轮拱是固定的，座椅不可能往后移的，只有前轮后轮距离够长，乘坐空间就够大。还有本身AION V Plus车身设计就是一台前后悬比较短的车，所以造成了电机仓和后备箱都是很短的。 品控和隔音方面：虽然在某些细节方面品控还有待提高，但这些年来广汽埃安的进步是有目共睹的。隔音虽然比不上传统豪车的静音水平，但在这价位中也是佼佼者了，走一些粗糙路面轮胎噪音控制得还可以，能听到路噪声，但这种声音好像经过过滤了或者处理过才传进来一样，没有那种廉价车很生硬很直接就能传到你耳朵那种感觉，这个做得很好，在不同的路面切换，底盘传上来路噪声也不是很明显。有的车在这方面做得不怎么样，要么很静要么很吵，AION V Plus在这方面不会很明显。本来AION V Plus原厂配套的轮胎也不是什么静音舒适，而是追求操控性抓地性很强的玛吉斯VS5轮胎。 车机和内饰方面：用料也达到同级水平，中控设计得简要明了，科技感很足。车机还算流畅，里面的功能学习成本也不高，很容易上手。但是在某些方面还有待提升，也期待厂家继续OTA完善升级，语音控制还算灵敏识别也很高，但开机稍微有点慢，大热天上车还要等开机了才能开空调，好在影响不算很大，还可以提早在手机上设置。在内饰的配色上面，可以这么说，元气空间内饰才是AION V Plus的灵魂，清新讨巧，年轻质感，人见人爱，坐到车里空间感、开阳感比起其他配色感受要好很多。用了一个月，耐脏虽比不上黑色，但也还好。皮质虽不是真皮，但座椅海绵软硬适中，既能贴服身体又能有很好的承托力，人机工程做得很好。 总结一下：AION V Plus还是性价比很不错的车，也希望厂家在细节品控上做得再好一点，把埃安品牌力，产品力再推上一台阶。下篇再分享一下电耗续航等等感受和心得！

Nickmoo：87.5的电池包，13.2的电耗，怎么也算不出755的续航啊，算下来应该是662的续航啊

涡轮必胜CYNIC：你俩1V1见吧，看好VP，毕竟更安全