水帘峡

冲天大将军kip泽：今天提车，坐标大连，出海冠军版11万出头落地，想问一下各位听说这车有共振，这是个什么东西？啥感受？？谁能解释一下？？今天开了一下午，没感觉到。

LFC韓：我是實在覺得匪夷所思，他的傷是我造成的嗎？

容我想想：支持私桩绑定啦

安逸葡萄DhN：木兰车异响，感觉是中控到车头的部分，随着车轮转伴随着规律的响声，嘎啦嘎啦的，像是轴承干磨或者硬质电线敲击塑料壳的声音，有相同问题的吗，车速越快异响频率越高

雨航CAPF：23年11月提车，冠军版，5000公里，全慢充，充满411,从一个月前开始掉，基本上每充满一次掉1公里听4S说最近很多地方经销商在反映,有的新车第一次充满才有410,409说有可能 是系统的问题，目前在等4S回复。有同样 情况的车友吗?最近一个月左右开始掉续 航的，大家都来说说情况。

neleuss：车子开了半年了，看大家都会遇到衰减，今天也给车子充满了看看，有没有衰减，结果发现还不错，没有遇到衰减，大家分别衰减多少，充电是怎么充的，快充还是慢充多，平时充满吗

智车派：清陶能源总经理李峥：半固态是到全固态的必然发展过程

浓眉虎牙：随着半固态电池投入使用，就这两三年内会出现这样的电动小钢炮：2厢，电池60--75度，车重1.5吨左右，后驱，电机200-250kw，转速最高20000转每分钟，零百加速4秒俱乐部，价格20万以内。主要用来城市代步和竞速游玩，偶尔上上高速。这样的小钢炮比油车钢炮更有性价比和驾乘体验。会不会替代油车小钢炮？

天羽丫头：有没有静音好一点的电车轮胎推荐？

艾伦552825：车友群里问大家，大家都说是可以手机启动？但是我的是只能开门，无法启动，链接蓝牙一直连不上，大家有知道的吗？

开电车的风车车：一人一车，川西一天一夜游！

嘿嘿嘿65496：又是纯电又是只有纯电？做个增程要倒闭吗？既然选择了成人大玩具属性，那为什么还是纯电？节假日充电排队、无法进一步肆意远行川西、西北，最重要的如果遇到高速堵车，像今年湖北冻雨一样，那纯电的体验简直糟糕至极空有一个壳子，奇瑞对市场的拿捏还是不够准确，不然icar03也不会只有几百的周销量。也不想想为什么增程是老技术但是就是卖的好，不过四个字：用户角度。

用户2481556001606：垃圾，520续航一直掉！售后说是正常衰减我靠！其他品牌都没见这样掉！难怪卖得不行，马路不见多少辆

castle151：这个车的外观设计很哇塞，可是这个指导价，真的不是开玩笑的吗？

麦田泡沫：各位老板，车子开了快8万公里，固特异的轮胎，需要换轮胎吗？保养的时候四儿子说可以考虑换了！奈何价格太贵？很纠结

贼拉风的老头：分享图片

简单快乐YT：让孩子PS的！不知道有没有喜欢的，喜欢的点个赞，发表一下评论。不喜欢的可以说不喜欢，请不要说些阴阳怪气的话！

优视汽车：哪吒L量产车正式下线，外观年轻内饰科技，提供增程/纯电可选

懂车帝视线：观点 | 腾势赵长江：宣传半固态车用电池是文字游戏，智己刘涛回应

hsyanyang：内蒙古作为电能输出大省，不光不给车主充电桩谷电优惠。还收阶梯电价，我每个月充电都超过260度到400多度电，后面的200多度电都按8毛交电费。 真羡慕那些享受2毛3毛电价的车主。

济南宝哥：LS6超长续航电池100度电，用220v电表7k充电桩，晚上的谷电7小时时间只能充50%的电量。 济南的车主，有成功申请到380v电表的吗

电动车指北：《Autocar》测评比亚迪海豹：操控好评，性价比不如特斯拉 Model 3

多彩糯米ex2：电比油低

海啸0202：MG4（MG Mulan）两驱豪华版一年1.8万公里用车体验——经济性兼顾运动性的选择 -----选车历程----- 之前开MG5通勤了六七年到了要换车的时候，感觉国内新能源车基本都已成熟，厂家卷的也差不多到位了，正好二三月份还有沪牌置换补贴和嘉定区区补，反正家里还有台帕萨特做长途后备，自然也就准备换台纯电车。 看着MG4(当时宣传名还叫mulan)在欧洲市场卖的不错，价格也在预算内，家里可装充电桩，为了理论上的安全性就选了425km的磷酸铁锂电池版本，顺便上了L2的豪华版。 23年3月提车到现在差不多满一年，已满1.8万公里，和大家分享一下用车感受 -----外观----- 当时满大街公交车宣传图上都是粉色版（配mulan的名字），实车看着还不错，灰蒙蒙的也比较耐脏，也就选这“路转粉”了。 如标题所说，mulan主打的就是一个运动，外观也是如此，给人第一感受就很是运动，前脸线条使用很是硬朗，还有些低趴的感受，能彰显出很好的视觉冲击感。整车造型圆墩墩的，加上屁股上的后尾翼，整体上很有运动感。车屁股，尾翼和贯串尾灯都很特别，看着都还不错。 -----动力性----- 提升巨大……说起当下买车消费主力军，大多数都是年轻人，年轻人喜欢的是运动以及高颜值等方面，因此当下车企都往这个方向进行发展，同样当下很多车也都主打运动，mulan动力性方面电车对燃油车就是降维打击，尤其mulan还是“小钢炮”之称，即使我这不是四驱版本，但家用也完全足够，低速高速油门都是随到随走，也从未感受到过加速延迟 -----内饰和空间----- 车身也能凸显出它运动的一面，车身底部也使用了一些包围进行包裹，彰显运动的同时实用性也很好，尺寸方面的确做到了它这个级别应有表现。 -----续航----- 电车最敏感的就是里程焦虑，但我有家充，日常线路和能耗基本都是可预期的，倒是从没感受到过焦虑。 日常通勤往返约60km，高速高架为主，单次trip显示均速能到35+，剩余电量约30%时会去充电，一年使用下来：非冬季百公里电耗13~14度，冷空调对感觉对能耗影响不大，百公里也就加个一两度，感觉总续航应该能到360~370的样子；冬季上海5度以下的天气，百公里要飙升到18~20度，热空调引起的能耗巨大，但反正日常通勤也足够，不至于两天一充 总结下来这个价位对mulan很满意，用车很愉快！

奶酪大方：这次表显续航降低到416了。