滴滴呗儿呗儿

善解人意的饭团：实名做个证，一般新车都会有一股塑料味，得开个半个月，一个月！才慢慢没有！我当时去试驾了的时候，车内空气没有什么异味，而是后排不晕！ 平时打车很多新能源后排容易晕车，这个车没有，某汽车 “车内没异味，宣传了半年！” 这个钢铁直男一声不吭，我也是服了！这怎么做品牌啊

JUV一17：渣p勿喷，兄弟们两门4座轿跑ct5能否成为一个合格的玩具车，加上四缸2.7t的l3b发动机，310p马力，10at变速箱，顶配整个原厂运动套件，20寸轮毂前铲尾翼卡钳都给安排上

Eucli：过完年家里人突然想让我买车，其实本来我上下班就 5 公里挺方便的，也没考虑过买车。家里对买车的要求就 20-30的油车，我个人平时因为工作原因，开过的车也不少，比较倾向于买轿车。于是乎年后兜兜转转看了 34c，ct5，君越艾维亚。 试驾完倾向于 A4 45 和 ct5 这两款，但是奥迪这内饰我实在下不去手，最后还是决定入手 ct5。本来还想着沪牌怎么说也得拍个三四个月，结果这月一次就中了，然后就高高兴兴地提车了。价格全款 28.5 落地，送了 3m 膜和脚垫，问了上海几个新提车的都说 3 月低上海这边突然控价了。 提车一周，趁着清明出去跑了跑各种路况，说下自己的感受 【操控】当时看上 ct5 就是因为造型和试驾时的操控感，方向盘跟手，刹车不会太肉，也不会推头。不过刹车比较高，时间久了右脚比较累，我个人又是不太喜欢使用定速巡航的。 【动力表现】个人觉得动力在上海周边够用了，提车后来回走了两趟沪昆高速，讲真踩到 120 的机会真不多，高速超车完全够了。因为提车时特地让 4s 店帮我去刷了变速箱，行驶中确实没感觉到顿挫。 【最不满意】有几个小毛病 1.行车记录仪 sd 卡读取有问题，问了车友群都有这个问题，我换了两次 sd 卡，都是插入后无法识别，两张卡都是第二天才能识别，不过第一张识别后无法存储，换了第二张才解决 2.自带的 360 感觉一般，对比同事的小鹏 g9 确实差了点 3.挂倒挡的时候会有“蹬”的一声，非常不舒服 4.车窗一键升降只有前排，没有后排的，而且没有遥控升降，需要后期自己加装模块 5.尊贵没有电尾门算是小小的遗憾 4，5 两点其实对于我个人而言都不是问题，但是别人问起来 小 30 万的车这点配置都没，我也只能陪笑，如果介意这两个功能的建议后期加装 【驾驶感受】 驾驶中路感非常好，过弯信心十足。nvh 配合 akg 的音响高速行驶时很容易让你无视车外噪音，确实是一辆让人很有驾驶欲望的车。不过车比较宽，加上轿车座子低，在老小区里面确实开着有点累 内饰方面大量实体键好评，很多操作明明按下实体键可以完成的，为什么现在都喜欢集成在屏幕里 车机其实我没怎么试过，有 carplay 就行了，不过这块屏幕显示 carplay 会很模糊，应该是苹果手机分辨率低的锅 【油耗】内环路面 14-15 个油，去了两趟青浦，走高架高速 差不多 8.5 个油，特地看了看纯高速状况 7.2 个，目前行驶 420 公里，综合油耗 11，全是在我的心里预期里。 【乘坐体验】 储物空间 后备箱还是比较深的，回父母那儿顺带跑了趟山姆，后备箱完全能满足一次家庭式采购。 乘坐空间 目前只长时间坐过主驾驶位，个人觉得还是比较舒服的，大家比较在意的后排空间，我父母坐进去表示还行，坐着不难受，试驾的时候我坐后排（个人 180）不能坐直，否则会有些顶头，坐姿需要往下趟些，同事 189 坐进去头直接顶头了，如果纯家用，一家五口需要经常出门的，真没必要看 ct5，这车我觉得还是适合小年轻，一家三口。后期成家我自己也会考虑增购一辆纯电 suv。

用户1455592601062：今天高速上坐副驾驶时不时的发现有口哨声，最终排查丢油门后就会有，各位车友，你们的有么？声音贼不舒服！

车盟报告：降幅达5万，凯迪拉克CT6月销量仅为400台，为何被冷落？

写小说的木易甜：试驾了小米SU7，还是有些欠缺

懂车帝视线：观点丨曾毓群质疑丰田等日本车企：固态电池不可能短期商业化

飓电工社：理想新专利：可拆卸增程器！全尺寸纯电SUV已上路，L系列或淘汰？

xqy666xqy：开了有一点时间了，总体感觉挺不错的，内饰是我喜欢的风格，比较简约，加了包，亲肤质感感觉还可以。驾驶上之前开的家里的老款别克，感觉没有别克稳，开快了会有轻微的左右晃动感，感觉像左右麦弗逊的弹簧偏软，不是很懂车所以也不知道怎么形容。开起来提速在运动模式下还可以，习惯了之前车重的方向盘，所以在哪跑都开运动模式，这个模式下的方向盘重量比之前的老别克稍微轻一点，开起来没有别克那么重。 acc lcc用了，之前开油车还不是很适应道路居中，主要还是使用定速巡航。 车机能装的APP太少了，我用QQ音乐不用网易云，但是只有网易云，还好网上有教程能刷QQ音乐车机版进去，但是刷进去了，方向盘上的切歌键切不了QQ音乐的歌，感觉之后应该也很难OTA这一点了，所以我还是用回了蓝牙音乐。 蓝牙钥匙好评，我小米的手机添加了手机车钥匙，现在最开始给我的那个卡片钥匙直接不用了，靠近自动解锁车子，远离自动落锁，方便快捷。加上自动热车，提前备车那些的，使用体验上比之前的油车好了不是一点半点，国产新能源确实崛起了。 能耗现在随着气温回暖，在15°左右的城市里基本上可以做到wltc续航1:1了，高速开120码大概就打个七折八折的样子，这个续航我已经很满意了。 总体来说这是个很棒的车，配置相对于价格来说已经是超预期了，加上内饰和外形都很好看，零跑c10我很满意。

多晒太阳补能量：坐标上海，驾龄十多年，自认为可以算老司机，之前长时间开过通用和大众的油车，现在只有一辆沃尔沃S60，家里领导之前公司离家近，步行上班，现在她们公司搬地方上班路程远了，需要再买一辆车。 选车要求： - 已经有一辆轿车，自驾游以及节假日回家时空间稍显不足，春节时想带好多土特产都放不下，国内瓦罐不成气候不好选，因此有大容量后备箱的SUV是刚需。 - 已经有油车，因此纯燃油没有考虑，有点点里程焦虑，最好是长续航的增程，纯电也不一票否决。 - 夏天流汗多，冬天也怕冷，座椅通风加热是很好的功能。 - 车要好操控，不能太软了像开船，也不能像特某拉那么硬朗，有点驾驭不住。 对比选择过程： 看过的车很多，某想L7，大众ID4，深蓝S7，迪子宋plus，银河L7。 ID4是最先试驾的，感受还可以，但没有增程，没有座椅通风。 银河L7是个小电池DHT，纯电续航115基本是个鸡肋。 某宋plus是大品牌，但车底盘调的太软了，开起来跟开船一样晃个不停，制动信心也不强。 深蓝S7增程200让我纠结了一段时间，最后是被悬架硬和刹车时类似烧水壶口哨声劝退，另外乘坐空间和后备箱空间也比不上C10。 综合看下来零跑C10是满足我需求的最具有性价比的选择。 最后定下来增程舒享版，珍珠白和苔原灰都挺耐看，选了珍珠白，我也没有使劲去磨，算上订车的那些杂七杂八的什么礼，加选装包后14个多，比那些对比的车便宜。 使用一段时间后总结一下感受。 外观： 外观是打动人买车的第一步，C10没有特别让人感到惊世骇俗的设计，但整体比例和每个细节都很耐看，属于可以长期陪伴的第二眼情人风格，这一点和理想L系列很像。 内饰和空间： 我平时开车对内饰没有太多的要求，大屏什么的不太在意，但座椅加热通风是必须有的。 车机: 很顺畅，语音控制也比较聪明，小孩坐车无聊时经常和小零对话，她给车机评价是比家里的智能音箱聪明多了。 开起来的感受： C10给我最大的惊喜在均衡的驾驶感觉，底盘不软不硬，和S60很像。动力输出还行，我虽然开车比较多，但风格还是比较稳的，没有飙车的习惯，这个电机动力没有大的槽点。智驾方面由于我选的是舒享版，没有高阶智驾功能，但一般的主动刹车和自适应巡航还是有的，这些功能我平时会使用，但频次不高。 不足点： 低配没有外后视镜折叠，不过我觉得这也不太重要，我更关心驾驶的感受和一些大的功能。 总结： 成年人不做选择题，选车时对自己看重的方面肯定是既要……又要……还要，这也导致了我看车的价格跨度也比较大，某想L7也心动了很久，配置上满足我的需求没问题，但价格高太多，另外开起来太软太柔像日系车风格不太加分。C10这个某想L7青春版让我惊喜的同时，节省了银子，留下来的这些钱干啥都很香。

鱼评V：零跑C11日常代步用，应该怎么选？

亚飞的小蝴蝶：第一批吃螃蟹的人 个中滋味有苦有甜 1.19寸PS4S防爆轮胎真的贵 真的容易坏 2.还有一辆45A4 对比之下 45A4好开 真的你只要踩油门 易掌控。CT5铂金感觉你要去适应他 无论从油门的深浅还是低速的方向 总感觉不太好掌控。 3.三年已过保 门把手换过两次 机脚垫1次 后差速器总成一次 其他各种小毛病就更多了。 4.不建议小白和想省心的买豪华以上配置。保养跟不上真的故障率太高。总之不省心 5.配置是真的高 30W给你 座椅通风按摩加热 360全景 流媒体后视镜 四活塞 电磁悬挂 抬头显示 机械后差速器（真的换油要及时，而且换油及时也会坏 这B玩意没法说） 6.各位 不要去纠结和34C比 车是自己花钱买的 你要配置买CT5 你要省心买A4（维修保养便宜 修大众的都能修） 你要油门跟脚 好开买3系 你要内饰好看买C。都是二三十万的车 都在一个级别 对比在所难免 争执就没必要 有那个功夫不如多陪陪家人 多攒点钱换更高级别。 四年车主真实反馈 供大家批判。

燕赵女司机：全新哈弗H9实车现身，车长5米+墨绿色涂装，配2.4T柴油+四驱

有车以后：可油可电配快充，12.58万起售，创维新车亮相

小哈喽111：我与凯迪拉克：666，梦想起步。

诗意饼干mr：装了启停模块

阿晨Gg：来看c10后续

正能量梦想WlH：从2023年11月16日提车到现在有三个多月了，跑了3000多公里，期间有三次高速小长途，平时都是市区代步。说说这一个冬天的用车感受，坐标临沂，天气不是太冷，最低零下十度左右，平时市区开着空调，方向盘和座椅加热，空调效果还可以，就是开始吹凉风，一会就热了，高速不开空调主副驾驶腿部会有点冷，开了空调就没问题了，市区电耗在18-20之间，高速电耗在22-25之间，家里有充电桩用起来还是特别省，大约1000公里60块钱的电费，我是八月出厂的车，还没有遇到他们说的空调不制热动力受限等问题，别克车的品质还是可以的。但是，要是跑个高速长途，这个电车冬天的续航现在让我很是无语，你要说续航实标也行，哪怕短点心里也有个数，现在倒好，545的续航现在满电显示436，昨天去趟徐州方特，临沂到徐州184公里，到达目的地表显还剩100公里，表显掉了336公里，这达成率算下来还不到五成，我是真的无语了，气温也就在零下四五度的样子，而且高速全程不敢超过110，速度越快掉电越快，有的朋友可能会说了可以随时下去服务区充电啊，可是谁不想尽量能省点事，你545的续航跑个184来回不应该吗？可现在一趟都费劲，回去跑服务区充到310公里想跑这170公里的路还是没有底气跑到家，中间又充了一次，事实证明我是对的，肯定用不到我回家。🤪现在慢慢对电车的新鲜感逐渐褪去了，说实话有点后悔了，虽然平时开长途不多，但时不时也得带着老婆孩子四处转转，就这个续航不费事了，外出确实有点焦虑。车无完车，自己的亲身感受，不喜勿喷。

大锤车生活：今天，我们期待的别克E5磷酸铁锂版本终于来了，没错，价格进一步调整，配置同样进一步增加。 别克E5新增了先锋Pro版本跟智享Pro版本。 与原来的先锋版跟智享版最大的差异就是由原来的68.4度三元锂电池换装了65度的磷酸铁锂电池。 CLTC综合工况续航里程由545km降低到515km，但是同样为500+km的续航，确保了主流续航水平。 同时百公里加速时间由7.7s微升为7.8s，同样确保了主流的动力水平。而智能互联相关功能完全与之前版本相同，并没有减配。 辅助驾驶以及安全科技方面，智享Pro版本L2+级别的智能辅助驾驶功能都在，同时相对于原智享版本新增加了前后12颗泊车雷达，新增加了360高清全景影像系统以及APA自动泊车辅助系统，更加方便新手泊车。同时，无论是先锋Pro还是智享Pro版本，都新增加了DOW车门开启预警功能以及SBA侧向骑行车预警功能，提升了下车开门的安全性。 外观配置方面，智享Pro版本增加了最最实用的后备箱电动启合功能，大大提升了用车便利性。 内饰配置方面，先锋Pro版本对比原先锋版新增了实用的方向盘加热功能，对北方用户更加友好。同时先锋Pro版本主副驾座椅都升级为电动调节，主驾驶8向电动调节、副驾驶6向电动调节，并且增加前排座椅加热功能。而智享Pro版本相对于原智享版本由原来的织物跟皮质双拼座椅升级为全皮质座椅，内饰豪华型进一步提升。 简单总结一下， 先锋Pro版本的配置升级主要体现在座椅上，前排电动调节座椅跟座椅加热功能全配了，方向盘加热也增加了，同时增加开门预警跟侧向骑行车预警功能。 智享Pro版本的配置升级更加全面，包括360全景影像、APA自动泊车、电动后备箱以及全皮打孔座椅。细心的小伙伴发现了，智享Pro版本与臻享只差了后视镜防眩目、氛围灯、座椅通风跟腰托调节，看来智享Pro的配置更加五星推荐！ 万众瞩目一直期待的磷酸铁锂版本的别克E5来了，焕新增配，品价比进一步提升。

酷鬼剑士233：Ct5仪表台都是这样的吗。副驾驶那边轻轻按压都是松的。这质量真不敢恭维啊

饭团与奶酪：作为我们城市熊猫车主，无论从驾驶感受和外观被吸引程度上岚图都给我了意想不到的惊喜，品牌影响力丝毫不影响它是一台优秀的SUV，兼顾家用商务，虽然各项配置都是中庸且算不上顶尖，但他能满足绝大多数用车人的需求，当路人问到时，我也可以很自豪的介绍岚图，并很希望有意向购车的和我一样成为岚友

酷鬼剑士233：购入ct5铂金sc版试驾车，其他都好，就是异响问题解决不了，一开始是顶棚异响，4 s店售后师傅给我塞了两块海绵进去，异响就解决了，后面发现仪表台内滋滋滋异响，搜了网上很多车主也有，是暖风水管共振导致的。店里师傅说如果不频繁就不要去管他，毕竟处理的话还要拆很多地方，但是我这个实在太频繁，只能去店里解决，师傅给我拆了之后按了海绵，结果还是响，又按照网友说的，前机舱那里绑两根扎带。昨天稍微好点了，今天又开始响了，这个共振问题真就没法解决了是吗