一念一世界2050

一念一世界2050：现款的2.0T汽油机是174Kw，新款混动Hev车型的汽油发动机才155Kw??如果用的是君威发动机改良而来，是不是售价上能低一些呢？？

Van有引力：4款别克GL8新车现身工信部382批新车公示，插混、油混通吃！

尘缘若梦：从配置看，GL8插混这车也绝对陷入了堆配置的漩涡，各种辅助功能，智驾功能，网络功能，大屏雷达摄像头，都往上堆，屏幕都到30英寸了，干脆搞个大彩电安上去算了，卷吧！我们大家都乐见其成！

机智的小糊涂：🤦🏻新车一血 本人购置652T豪华，白色车身棕色内饰，落地29万，行驶里程1900km。说实话我喜欢陆尊的外观，但由于两方面原因：1.预算；2.车长相对较小（5219<5238），最后选择了652。 我主要从空间、配置、油耗动力、服务、操控、使用（包含软件与人机）、质量几个方面来说说，优缺点咱们放一起讨论。 空间方面： 本人选择MPV为家用，家有两个小孩，之前的SUV两个儿童座椅一装基本上后排就没法坐人了，也看过7座SUV，第三排上下车太折腾了，果断放弃。 选车时对比过奥德赛，奥德赛中间排过道太小了，只够一条腿通过，而GL8足够双腿原地站立（假如选择陆尊的话能更宽敞一点）。 前排储物盒为断开，而不是从中控一直连到后面的。当停车车位比较小前门无法打开时它的优势就体现出来了，可以毫无压力走到第二排从中门下车。所以个人建议这个地方还是保留原厂不要改装。 配置方面： 说实话合资车的配置真是… 尤其是欧美车，我这个配置AutoHold、前雷达、自动雨刮、电尾门、后排气囊气帘一应俱没有。电尾门还是谈价格的时候让4S店给加装的。 音响配置我不想说什么，整车6喇叭，高频中频混在一起，低频就压根儿没有。最后不得不全车音响改装，6个喇叭换掉以后，再增加后环绕跟低音炮，好在车身有预留安装位置，总算不影响车内空间。 另外四门锁门的机械结构个人觉得没什么必要，我相信大部分人都能接受中控按键锁门。假如把这个机构去掉，换个别的如AutoHold难道不香么？ 油耗动力： 动力方面个人认为还是很靠谱的，起步动力弱但是非常平稳，这也可能是这个车本身的定位所决定的（我猜的）。中后段（50km/h以后）加速非常给力，不管是市区、高速，想超个车什么的都不在话下。 油耗方面，我开的全高速900km平均油耗8.1，中途停车半个小时左右，最低开到8.0，比官方综合油耗（官方7.94）还高。市区路况开到11.4，不过也不是不能接受。 还有车辆仪表显示油耗与安吉星显示油耗不一样的事，我是没看懂，差了3个多。安吉星6.73，仪表显示9.8。 服务方面： 服务是个亮点，从我到4S店开始，全程陪同解说，我告诉他我想自己看看，店员就很识趣地退到一旁，但也不离开太远，并表示我们随意看，需要的时候招呼一声他就过来。 对面就是东风本田，我也去看了奥德赛，从进店到出门，店员都很忙，有给客人解说的，有聚在一起聊天的，也有看手机的，总之都是忙忙碌碌津津有味。再加上奥德赛空间太小，最后果断选择GL8。 交车后第一时间建立销售跟售后的服务微信群，一旦有问题立即解答，无法解答的邀约到店内确认。 这样的服务之前我只在三个地方见过，斯柯达、领克、沃尔沃，现在多一个别克，其他我去过的地方的貌似服务也都一般般。尤其是日资品牌（韩资我是没去过，也从来没考虑过要买韩资的车），不过这个可能也跟地区或者每家店各自的特色有关系。 操控方面： 别看车大，方向指哪打哪，控制精准，动力反应及时迅速，真正给人一种人车合一的感觉。唯一的缺憾就是侧方停车，有些路边的车位为了省位置，只够一辆轿车停下，就得来来回回倒好几把，什么教练教的，网红教的都不管用，除非你能漂移入位，但这也不是缺点，比起空间来，那都不是事。 起步跟刹车那叫一个四平八稳，说句不夸张的话，一般情况下的急刹车不系安全带问题也不大，话虽这么说，作为遵纪守法且珍惜生命的良民，安全带还是要系的 使用方面： 车机作为整车电器的灵魂，我感觉还是比较满意的，除了天气界面一直在转圈。语音控制我觉得还是很精准的，让它开空调放音乐什么的，暂时还没有误报过，也没有无缘无故自己打开。比起某斯拉的灵异事件，我觉得太有安全感了。 这个车的软硬按键设置让我研究了好几天，连了手机之后不知道怎么退出CarPlay界面，最后无意中发现屏幕下方有个房子（正确的叫法叫主页）的按键。 人机方面有五个地方我个人觉得不合理，不知道各位车友怎么样：1.驻车按键在左侧，换挡球头在右侧，从换P档到驻车的动作没法连贯进行，还有方向盘遮挡，每次还要找准了再按；2.空调A/C按键被球头遮挡，并且还是触摸按键，每次操作必须要找，行驶中影响驾驶安全，好在有语音控制；3.前排USB完全可以做个下沉式的设计，不然只要从中间过或者拿个东西什么的很容易就把数据线或者借口给碰坏了；4.中门开启必须要换P档才能开启，从安全考虑是合理的，否则容易还在上下车车就跑了带来安全隐患，但由于车辆不到AutoHold，换P档之后就会习惯性按驻车键，这对操作便捷性来说是不合理的，假如只要换N档就可以开门，那接受程度就高多了；5.中门开启声音只有高跟普通两个选项，而普通的音量我都觉得太大，假如有音量调节那就更香了，或者像手机一样哪个声音响起的时候就可以调节那个音量那也可以，为了安全考虑只需要在后台设置一个最小音量就可以

时间大盗59315964：李老鼠发了一个越野版的，真不错

用户1959207164703：油混有说什么时候上市吗

时间大盗59315964：李老鼠发了一个越野版的，真不错

懂车帝视线：新车｜别克GL8/丰田赛那同级 3-9座中大型MPV 新款现代Staria发布

Tech大锋车：全国驾驶技术最好的司机，在北京胡同！

极客聊物：还在2018-2019年时，新能源汽车对于消费者来说就是:骗补、共享汽车、特斯拉、公交车 这是那个时代对于新能源的主流印象。这些标签对于我们来说，感觉自然是不好的，而当时的舆论更是: “新能源不就是骗补的，能拿来家用吗” “国外这车做得真好啊，破百只有x秒” 然而就在这样的舆论环境下，仅仅五年就五年。我们的新能源成长为什么样子了呢？ 根据乘联会的数据显示，2024年4月上半月，新能源汽车渗透率已经超过50.39%，过往新能源车的负面刻板印象已经被打破，越来越多的消费者正在选择新能源汽车，而购买燃油车的人正式成为少数派。 再看看过往如日中天的燃油车 3月合资燃油车终端销量不尽人意，当年的合资车头牌风光不再。丰田品牌中仅有一汽丰田进入销量前10，位居第九榜，同比下滑7.2%。除此之外，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产均无缘榜单前十。 有此变化，一个是归功于新能源汽车出行成本更低，乘坐更安静，智能体验更好的产品优势，另一个则是归功于国策大力扶持。 现在的新能源汽车已经明显从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，同时一个产业的蓬勃发展会带来庞大的就业人口，拉动经济消费。 相信中国的新能源车将会是汽车历史中浓墨重彩的一笔。#新能源取代燃油成定局##亿点曝光计划#

一颗傲骨草kw：从北美价格来看，Traverse国产价格应该从28w-41w

Allen98688：新昂科雷，长宽高分别为5201*2002*1775，海外售价大约42万，引进国内如果这个价销量可能属实堪忧啊！

不能再唱跳Rap了：假如GL8混动定价35个，我就不回来了，兄弟们。别问我为什么，问就是底盘操控。

爱吃桃子1118：为什么现在所有的4s店都让你贷款买车，基本都是贷款5年，2年内可以还清！说什么政府补贴，银行返点。全款买车普遍都比贷款贵1.2w~1.5w，还不愿意卖你，反正就是想着法子让你贷款。我怎么算都是全款4s店更合适！银行就是返点能把利息全返给4s店吗？是不是有咱们不知道的套路啊？哪位大神给小弟解解惑…

iii：gl8插混已经公布价格了，gl8陆尊什么时候降到公务舱呀，等着23万买陆尊呢

一念一世界2050：感觉福顺的短轴有些太短了，居然还没有GL8和腾势D9长（GL8都5230、D9都5250)，中轴5米5又有些太长了（看图，比例也不协调)，家用的话，小区里的停车位都不好停下（大多数车位才5米2长)。 于是查看了大通V80，发现短轴也是4950，然后又看了全顺T8，神奇的发现短轴的尺寸是5230！可是也真贵呀（发动机变速箱以及后悬挂也更好）。 希望江铃汽车能推出福顺短轴plus版，把车长增加到5200或5250，不要一门心思只去对标大通V80，要有自己的独特优势，多倾听客户的诉求。

用户1607681565397：山东烟台这边 72.9运动 全款优惠 4万 贷款优惠7.5万 目前还没仔细详谈 再拉扯几次 还能便宜点感觉 感觉x5现在销量也不太好了 销售很热情 另外7系 740领先 没怎么谈 裸车都到78万了 吓我一跳 7系现在销量是真的不行了 x5就是没有竞争对手 gle但凡给点力 也不至于这样 另外还看了q7 价格惨不忍睹 我都不好意思谈了

平凡中个性：利息4.17。 赠送原厂太阳膜，360脚垫，尾箱垫。

懂车帝视线：新车 | 竞争凯美瑞/雅阁？北京车展发布，比亚迪秦L内饰官图发布

GrowAs：新款昂科雷是不是巡领者换壳啊

旧天空oldsky：入门级四驱建议： 一、第二排坐垫要比03宽和厚，二排靠背角度可以三级以上调整！ 二、必须续航500公里以上，至少520公里； 三、带L2；城市领航就让给顶配了； 四、带座椅通风；座椅加热可以让给顶配； 五、不要天窗天幕，可以让给顶配； 六、静音隔音效果保持03水平（前后双层玻璃？），建议配米其林或者可升级米其林； 七、底盘水准保持03水平，可以不要FsD，这个给顶配！ 八、后背小书包可拆换，可以背备胎，而且都要可以方便拆卸（平时拆了放家里省电，出远门再背上），后备箱门最好设计成对开门！

旧天空oldsky：入门级四驱建议： 一、第二排坐垫要比03宽和厚，二排靠背角度可以三级以上调整！ 二、必须续航500公里以上，至少520公里； 三、带L2；城市领航就让给顶配了； 四、带座椅通风；座椅加热可以让给顶配； 五、不要天窗天幕，可以让给顶配； 六、静音隔音效果保持03水平（前后双层玻璃？），建议配米其林或者可升级米其林； 七、底盘水准保持03水平，可以不要FsD，这个给顶配！ 八、后背小书包可拆换，可以背备胎，而且都要可以方便拆卸（平时拆了放家里省电，出远门再背上），后备箱门最好设计成对开门！

马图巴曼11：我认为，目前巡领者完全可以说是错位竞争！！ 为什么这么说，我们来看数据，大众途昂和巡领者对比高宽差不多，长度还少十五厘米。 如果拿2.5T的巡领者和途昂来对比，我们假设啊 ，马力一样，途昂 2.5T V6 落地起码40万，巡领者2.5T 按照海外价格参考，落地最低配 26万左右。 我就问问大家，这14万的差价，我就算你烧95# ，12的油耗，相比之下你买巡领者到手，直接就比途昂，能多跑十万公里（14万的差价拿去加油，算巡领者1.4一公里。） 这笔账受过九年义务教育的都知道怎么选！！ 通用领导们还在思考什么？？犹豫什么？！！ 这种降维打击的车型，都整不明白？还去搞插混，强混?真觉得能搞得过国产？ 好好给产品定位，不要趋之若鹜，捡了芝麻丢西瓜，回头看自己就是个小丑。

Activ车主：请大神们指教！

来来去去拜了拜：马上要遇到选择困难症了，这两辆车怎么选？ 我个人更喜欢TAHOE，有腔调有个性。 但是大家都让我买YUKON？

亚洲男神贾队长：分享图片