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易宸v：其实特别特别想写一份详细的用车说明，却总是静不下心来

中华民族伟大万岁：2022款汉ev创世四驱+了选装，马牌mc6轮胎没有静音棉，扎胎了才知道🙄

mine1m：一时冲动，购置了敏圣a3六活塞刹车，经过了一个月的等待终于到货，立刻装车，刹车脚感十分线性，信心十足。

爱拍车的GoodKarma：作为车主而非当事人，我更关心起火原因和后续调查处理结果。 相比车黑，我更反感水军的无脑评论。 在没有人员伤亡的情况下，及时调查分析事件原因，及时和权威部门就事件情况进行正面回复。这才是对产品的自信，对用户的负责。 车黑们如果要黑，别什么据说网传，索性就痛快点展示语言艺术和素质下限。 水军们如果要水，千万别踩别的品牌和产品，就可劲儿吹完事儿。

易宸v：分享图片

WillTsui1：715版ev开了1000km，简单聊聊充电感受。 目前私桩还没有装，都是出门在外怼快充。不得不吐槽一下基建充电桩虚标也真的是很猛。 第一次充电：充电桩标称120kw，充电桩共22个，占用率30%，实际充电峰值只有80kw，40%的剩余电量怼满耗时1小时10分钟。 第二次充电：充电桩标称120kw，充电桩共22个，占用率90%，实际充电峰值只有40kw。充了一个小时实在是等不了了，换了个人少的充电站，功率到了80kw。35%到100%花费2小时（包含换充电桩的15分钟） 第三次充电：充电桩标称180kw，充电桩共20个，占用率50%，实际充电峰值飚到100kw。没爽几分钟，来了好多车充电，占用率100%，功率暴跌至38kw。一看APP，原来是阶梯电价降价了所以很多车都来了。绝望中把电怼到85%走人了。 总结：充电桩功率要想高就得找人少的站，但凡占用率一高充电功率直接拦膝盖斩断。之前没注意到这个问题，把充电条件想的太理想化所以买了电车，现在充了三次电，每次都不爽，概率统计下是不是充电就是这样了？因此想用电车跑长途的兄弟伙慎重考虑吧。（或者是不是有什么小技巧我没弄对的？欢迎车友批评指正）

不会压弯的拉力车主：搞笑，就为了个升级就喊半天，本就是消耗品，车这玩意升级换代本来就快，要是接受不了就别买车，共享单车多好的，那极客比，对啊人家22年新车主也免费升级啊，这不是跟极客对比上了吗，也不知道是比亚迪的车主幼稚还是咋滴，这么简单的道理想不明白，新款比老款贵多少呢，果然比亚迪的一部分车主不是没脑子，就是无脑吹要不然就是瞎几把黑，有这时间不如多去想想怎么赚钱，好好赚钱换更好的车也比你们在这报怨让别人觉得跟小孩一样，多大的人了，有点脑子好不好

不会压弯的拉力车主：笑死了，说个实话就被删帖，果然比亚迪垃圾，比亚迪的一部分车主也是没脑子

ruifd：比亚迪平均电耗逻辑可能存在一些算法上的缺陷，感觉不是通过安培法获得的电耗，而是通过SOC进行了某种融合算法获得的。 这样做的现象就是在低SOC的时候，大约45%开始，50公里的平均电耗会异常上升！ 我平时在前60%的电耗一般是11.4左右，某次充电我把SOC跑到了30%，发现50公里平均电耗竟然是14+！ 这块逻辑可能需要后续进行中优化。

番茄92774639860：同上

用户7619884258415：车是好车 除了续航的确不高（可能和个人脚法有关 开车比较暴力） 但这次ota真的恶心到我了 店大欺客呀 21年年底买的四驱加装丹拿 快到30W了 结果ota都不带你玩 以前朋友买车我是极力推荐汉和唐的 现在呵呵身边但凡有一辆比亚迪算我输👎

ZH6594：这个空气悬挂升级，又不明确车型，不然定了fsd又来当冤大头

地点山东某四线小城，和媳妇都是体制内，真心喜欢千山翠，可是工作性质不能太高调。本来想等海豹，今年有了宝贝儿子，还是要考虑家庭使用、空间舒适，就放弃了运动操控。 言归正传，创世版715Km尊享裸车26.98w，贷款要给4s店白交5000手续费，就选择了全款，4s店霸王条款500交车费，保险从8700左右砍到7000，其实还是高，懒得掰扯了。 不得不说，比亚迪的服务和奔驰差着十万八千里，销售态度不好，提供午餐竟然是凉皮馒头咸菜，展厅里很热、地面很脏、苍蝇乱飞、空调不行，需要抓紧提升。 开了1000Km出头，能耗如图，平时ECO模式+常规回馈，很偶尔运动模式，夏天空调23°二挡，偶尔开座椅通风，充满电续航500+Km，这个驾驶习惯差距很大，身边有人提宋plus开得慢的估计能接近标准续航。 车机中规中矩，语音很方便，较为流畅，如果能用鸿蒙OS那就好了，毕竟不是新势力，也不错了，无线充电确实很一般。 外观内饰颜值很高，媳妇不让黑化黑武士，否则兼顾运动外观和豪华舒适内饰，我183cm、100kg，前排调好驾驶空间，后排坐好还有一拳半距离，空间非常满意。 汉EV尺寸基本等同于奥迪A6L，这么大的车操控还可以，虽然不能像3系一样，但家庭用可以接受，转弯半径确实大，但不能用运动来要求豪华车。 目前和父母一起住，家里有一台奔驰SUV、大众SUV、油霸王老款克莱斯勒300c，以前通勤开奔驰大众加95号一个月基本都要1000元+，现在家里车库装了充电桩，峰谷电价0.37元一度电，充满只要40元左右，跑500km+，一公里8分钱左右，很省。 以后可能不会再买纯油车了，家里纯油车也够用了，整日来讲比亚迪的汉EV我打8分，车机减一分，细节减一分。 希望比亚迪能尽快提升4s店服务水平，尽快匹配世界一流电动车企业的定位。 路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。

起个名叫大汉：总得来说，这个价位，这个配置，都可以入首付够入a4l了，但是这个车的优点，也就是内饰上的用料，其他的真算不上优点，底盘差，装配差，内饰全是异响，智能化差。 一年一次的ota，就比更新中控壁纸要好那么一点点，还有远程电子眼也关闭了，建议有这个钱，别买这个车，买bba真比这个好，byd这个牌子就是不行，当初年轻，支持国产，结果国产拿我当大佐。 或者支持别的国产也行，喜欢电车，咬咬牙上新势力吧，极氪001也很棒。 真体会! 真车主! 别买byd! 现在国产混动车型也多:吉利，长安都可以看看。 byd真别支持了，就冲这个车的售后，真一坨屎! 4s店给我换保险杠，把我内饰压凹了，就给我300块钱打磨掉了，恶心死我了!

刘慕孝：1、比亚迪新款车不要买，特别是海豹，新的技术看上去很美好，但是，新技术没经过市场考验，没必要拿真心白银赌运。 2、不要被比亚迪各种技术忽悠，必须承认，比亚迪在新能源的核心上很强，但是，整车制造上，真的不行，说白了还是比亚迪造车理念有问题，理工男思维造车，做工具车可以，做一个好产品还是算了。 3、比亚迪售后好不好完全看运气，比亚迪真的发展的太快了，太快了，他们现在所有的精力就是建厂建厂还是建厂，东西不愁卖，谁会考虑售后服务的改善升级，这种被销量的繁荣掩盖景象仿佛是康乾盛世，早晚会被一次公关危机击垮，立贴为证。 4、纵观国内新能源车企，新势力蔚小理造车每家都有自己的优势，虽然新，但是产品方案整合能力真的很强，造车理念完全就是以用户为中心。传统车企，吉利借沃尔沃东风，哪怕10万左右的也车肉眼可见的品质提升。长城和比亚迪差不多，不过长城不主打新能源，欧拉的销量真的是惨。长安，驾驶品质虚标出名，但是uni系列的设计真的是让人惊呼惊艳，内饰能看到很多法系车的设计感，喜欢设计的话我建议买长安。东风和红旗，这两个品牌还是算了，东风压根就没有几款上台面的家用车，红旗，设计不错，但是品质对不起价格，豪华品牌没有应该有的系列，做工粗暴也是出了名的。所以，大家要支持国产，首选吉利，其次长安，再次长城和比亚迪，如果钱多可以选东风和红旗。

无人机机长丶寂秋：一直在纠结，到底要不要买台老汉，还是买台新汉？两个价格相差5万了 本想买秦plusev，但是觉得没有一步到位，秦plusev.500落地要165000左右了，加几万可以买到22万的汉了 现在纠结到底是买老汉还是新汉，或是就买个秦plus .ev

坐拖拉机那些年：路上碰到几次领克03。都想蹦我。前几次被挑逗得脑袋热了。后面麻木了让他去吧。反正03+也是弟弟。行车安全第一

玛莎拉蒂瓜：1、外形漂亮，尤其是屁股，中国结贯穿尾灯深得我心😄。 2、续航满意，标定续航是CLTC标准715km，实际市区600km+。normal+标准回馈，环境温度20-40度，速度大部分在60-100之间，夏季平均能耗12.2度/百公里。 3、隔音优秀，音响效果好。 4、加速线性，这是电车属性就不多说了。日常两驱动力足够，起步轻快，两驱长续航没选错。 【不满意的地方】 1、内饰细节有待加强，这个车用料上来了，但相较豪华车的细节还是有些不足，比如缝隙，比如座椅边角处理等。 2、无钥匙进入时按门上微动有时候会不灵，有时候需要按多次才能弹出门把手解锁。 3、车机是5G版本，但目前在成都市中心使用，从未看到过5G信号显示（已确认下拉5G开关打开）。 4、过坑的时候会有“抢方向盘”的现象出现，需要抓稳方向盘。 5、转弯半径略大，日常使用暂时未产生不便，以后用车场景多了多半难免。

Sunnystones：分享图片

悠游鼠：今天开车出门，被一右转车给怼了侧面屁股，人家车头就一点点擦伤，我的汗ev就被撞成这样子了，连4s店的人都说这车怎么这么脆弱，还以为是让大货车撞成这样子了真的是有点意外