上校不是鸡块607

13265：我510旗舰版提车一个月了，已经跑了2600公里，白天空调开23度，3档风，晚上开1档风23度，设置较大回馈，就在广州市区跑，没有暴力驾驶，路段有上坡有下坡，有高架桥，速度低速也有，最高70、80、90速度都有，但比较少，从来没有跑过380续航以上的，我就想问问大家跑400以上续航怎么跑的？还有一些人说能跑500公里？

优雅远山8：说我疑似跑网约车了，我没有注册过任何网约车，也没接过一个单，这大数据也不准吧。之前买平安的，下个月到期，居然不能续保！不会因为我一年跑超3万？

小康生活332：2018年12月18日登记纳瓦拉 1.6万公里缓慢增加 四驱自动挡最高配 颜色墨绿变色龙 右边保险杠有一小块补漆没事故 平时开的少放着多， 只卖碰眼缘的人 不真心买的人少勿扰！ 改装清单：大屏幕，倒车影像，停车记录仪，行车记录仪，后装脚踏板，卷帘后盖。

绿谷财神：出售自用13.88万带保险刚刚交（原版原漆） （无越野和拉重货史） 【品牌】2021款日产纳瓦拉（皮卡） 【排量】2.5L 【车辆配置】2.5L自动四驱尊贵型 【上牌时间】2021年3月 【审车时间】已审 【交强险】在保 【车辆户籍】浙K（丽水） 【行驶里程】6万公里 【车体颜色】白色 【里程是否异常】否 【新车官方价】19.98万 【售价】：13.XX万 带加装件 【车况】原版原漆，带改装、无越野史、原版原漆、 0次出险，买来家用自驾的。 加装：后斗高盖、行李架、无线电台、音响系统功放、低音炮、海拔高度车速显示设备、泊车雷达、一字前杠、前杠射灯、后车拖车钩、工兵铲、氛围灯、迎宾灯

随意笔风：第二辆车，换车原因是油价高，用车成本高。 买元plus的时候对比过很多车，选择这车外观占的比例大，还有就是媳妇喜欢这车，就买了。 先说价格，510的低配，当时落地接近15w了，基本是没有什么优惠，而且送的东西没什么用的。送的十次保养，只是检查的工时费而已，换什么的都是要另外付费的。 用车感受，电车提速是够快，路上超车基本没压力，现在根本不用在意能耗，怎样开的舒服就怎么样开。 续航问题，跑市区和国道，续航还是比较实的，一上车空调就没关过，保持23度左右。一天跑下来能跑420到450，但跑高速掉电就快了，试过区间测速，三十公里的区间测速平均车速保持118，掉了百分之十的电。高速开110以下就省电一点，跑130左右百分之十的电只能跑三十公里。我市区和国道是标准模式，高速是运动模式，基本没用过ECO模式。 充电问题，家充的话，送的7kw充电桩一个小时充百分之十的电。外面的快充，电量在百分之六十五以下充电功率最高只有80kw左右，充到百分之六十五以上就会降一半，只有40kw了。 优点大家都说过了，我就说用车过程发现的不足之处，仅供大家参考。 首先是座椅，新车一个开下来，坐的很难受，怎么调都不舒服，腰难受，最后加了一个腰背才好一点。 转向有点虚，特别是进车位的时候，明显感觉到转向不太准。 因为是电车原因，大部分功能集中在中控大屏了，出现的BUG就多，而且也不是很方便。遇到空调风速问题，一会大风，一会小风，去升级过后就没出现过。还有就是有时候会莫名其妙的大灯会熄灭1到2秒，当时晚上在高速吓了一身冷汗，升级过后就好了。 现在就是左右转向和双闪有时候没有声音，然后左前的喇叭都不响，过段时间自己又好了，音乐和导航声音共存的声音，导航声音有时候会变的很沙哑。问过4s店说要升级，还没有空去升级。 前胎到现在不到六万公里，已经到达更换的边缘，后胎还好，没什么磨损。 本地4s店的售后服务还不错，有什么问题开过都第一时间解决，而且休息室有饭吃，点心饮料一大堆。就是保养全程都看不到，也不能进去看。 最后降价，有点狠，半年降了二万。4s销售的话只能信三成，剩下的都是忽悠。当时买车的时候本来想等冠军版的，问销售什么上市，说年内都不会有。结果提车不到半个月，冠军版就到店了。

PlyuKu：外观无懈可击，油耗可高可低，动力不算弱鸡，内饰真心垃圾，改装潜力不低，出行它排第一，上山下河出击，有它内心有底，沙漠冰雪穿越，也能爬高下低，开了这么多年，还算不错满意

黄黄黄JC：我在一个车友贴评论说阿尔法s低速正常跑五六百，结果被一车友说他都能跑510了，给我整不自信了。 那得是什么脚法才能达到510呢？ 我自从提车以来，都是舒适模式+低回收，因为从油车换过来，这个模式是最接近油车的，再加上电池大，家充便宜啊，随便造就是了，所以平时电耗都是在16-17之间，当然是没跑高速的。跑高速电耗得18个往上。 所以我试了一下，还是舒适模式+低回收，没开空调，主要是控制脚法，上班一趟电耗也能到12个多，这还没有开单踏板和强回收呢，算一算，94度电也能跑到700km。 就是开起来不爽啊，我开油车习惯了大脚油门，现在明明是电车，开起来比我油车还磨蹭，实在得不偿失。

迪仔57：lei啊lei啊~ 从哪里说呢，也是刚提车不久，开了1000公里不到😂。就说我个人认为的优缺点吧 【优点】 远程空调屡试不爽，无钥匙进入偶尔失灵。 从油车过来的，开着没什么不满意，有人说屁股离开座位断电，其实可以把钥匙放车里，按下start，车里可以继续吹空调。 有一次手机放车里忘了拿车机还会提示我，这个挺惊喜。 座椅带腰托蛮舒服的开久了也不累。 买车之前一直以为这老年车机只能carplay，后来发现车机商店可以下载高德地图，酷狗音乐啥的都可以的。 【缺点】 鼓刹确实是减配，别说什么节约续航，其他高配电车咋不用。但是，但是开起来配合B挡刹车没什么不好的体验。 听说新款快上了，但对比了配置少了手机无线充电，多了车道居中，座椅好像也缩水了？不着急的可以等等，但是新款价格不一定这么美丽哦，不说了要上班了🙃

元力级护卫舰：一年两辆比亚迪，元plus济南提车作业

进击的元胖：2w公里行车报告，元plus车主真实感受

直爽沙滩S1Z：生锈了，

元力觉醒PLUS：💔 爱车吐槽 元PLUS车主注意，小电瓶每年都需要自费更换，而且没有保修，需要自费 🚘 车辆信息 元PLUS顶配，2022年6月提车，目前已行驶刚超3万公里 📅 使用情况 正常使用，99%都是用慢充，偶尔用快充，无事故，换过蒸发器，去年多次小电瓶没电，23年1月1日更换小电瓶 💬 故障描述 2小时前还正常启动并行驶，下午16点电瓶没电，车辆无法启动，经4s店确认，小电瓶损坏 📍 我要投诉 本次小电瓶更换需要自费，按目前的使用，一到冬天小电瓶就坏了需要更换，第一次是用了6个月，这次用了11个月，但规律就是11月底北京气温低于零度，小电瓶必坏 投诉1，小电瓶质量问题，没到冬天必坏 投诉2，保修期不是按产品保修，而是按整车保修，按此逻辑和质量，未来，每年都需要自费换电瓶

电动车频道：比亚迪元PLUS提车一年，想问什么，尽管问！

FFVII：尼玛，电车开起来就是舒服一不小心就忘了连续12个月不能超3万公里，今天想起来统计了一下从去年10月到上个月一共跑了30851km，这下三电终身质保没有了，不过还有8年15万公里质保。原计划最后三个月换油车开，这下看来唐EV可以畅跑了。油车已经40多天没动过了

Vincent251802：今年六月份购买的比亚迪元plus510尊荣，目前跑了6417公里，今天出差办事，特意测了一次极限续航8月22日，充满电，表显动态续航525公里，8月24日从云南保山前往普洱市澜沧县，全程不开空调，高速路跑了130公里左右，其他都是国道，结果用时7个小时跑了463.5公里，由于最后20公里是上坡路段，比较费电，如果是平路估计可以跑480公里。对于这个续航还是比较惊讶，没想到比亚迪的续航这么高。也就随便说这几句吧，欢迎大家交流。

元宵的爸比：【驾驶感受】 可以说很好，虽然不是4驱，但是才气油门来动力非常强。 【续航】 不满意🙁，规规矩矩的讲，冬天、夏天一开空调就完蛋，告诉120迈几秒一公里点往下掉。跑不了长途，市里代步很理想。一跑长途就有里程焦虑😐。 【最不满意】 最后悔最后悔：没有上顶配。1.买车的时候没人说过这个车的贯穿尾灯是需要选配的！后来才发现！2.不是4驱夸戳，非常遗憾哎……没有夸戳的奥迪就像是没有氟的空调，虽然吹风但是不冷。现在顶配的价格才30好像，遗憾死了，我这个中配32万🥹。 【亮点配置】 sonos音响的选装是我最满意的一个配置！有厚度，层次感强。 最后：跑长途的朋友不推荐这辆车。不去远地方的可以考虑。我已经打算这两年添油车了。这次，我不会再错过夸戳，加油！

雪球和元宝：提车快五个月了，开了15000公里，之前因为上下班通勤每天七八十公里，油车开的非常焦虑，一周就得花300左右在通勤上，自从换了电车一下子轻松多了，再也不用关注油价到底是涨还是降了，我在南京，每天主要是80%的快速路，20%的普通道路，电耗维持在15左右，充满电表显续航能达到590（Q4的续航真的很实，城市道路开基本可以达到1:1） 外观和内饰 本人前一辆车是丰田的荣放，内饰可以说是朴素的不能再朴素了，于是当我第一眼看见Q4的内饰，红色的氛围灯，就被深深的吸引住了，全景天窗，运动感十足的座椅，别说有多喜欢了，内饰的用料还是不错的，钢琴烤漆的面板，满满的高级感，我喜欢把他擦的干干净净的亮亮的很好看，内部储物空间也很多，外观也是比较时尚的，还带着点运动感，越看越喜欢 空间舒适度 本人185坐进车里头部离车顶大概一拳半，不会感觉到拥挤，电动座椅调节腰托腿拖一应具全，我坐在后排能明显的感觉到空间比同事的Q3大很多，腿部不会感觉拥挤，大个们放心购买。 车辆配置 我的是23款40创镜，由于当时买的比较着急，想早点开上车，就听销售的选了4s店的现车，没有机会再选配了[哭惹R]想买Q4的朋友要是不着急的话一定要个性化定制，选上贯穿尾灯和黑光包，真的会很帅！ 驾驶感受 动力对比我之前的荣放强了很多，充电正常30%充到80%需要四十分钟左右，整辆车的底盘跟悬挂系统调教的很优秀，过坑坑洼洼的路段时很敦实，提车前看网上说鼓刹问题，实测搭配拨片或者B档，不存在刹不下来的情况！ 唯一要吐槽的就是app功能太少，目前只能远程开关空调，对比新势力还是有差距的

小可乐宝宝贝贝：提车第四个月了了，在经历提车五天就被小区👿“不良分子”👿倒车蹭掉漆，肇事逃逸后 终于可以安心好好写下🚗 Q4 e-tron的用车感受了 1️⃣关于选择Q4的起因： 因为坐标🌆魔都，从十月开始看车，前期本来一直计划再入一辆油车的，最终实在不想用9W拍个可能一年都拍不到的铁皮😫😫，另外还是城区开的多，最终家人决定还是考虑电车🚗了 本来还是首选特斯拉，无奈第一次试驾就被“反人类”的单踏板模式吓到😵💫😵💫实在无法接受（个人感受啊，特斯拉粉轻喷，不过特斯拉的人机交互有句说句还是No.1的）之后在同事推荐下去看了Q4结果一见钟情，试驾后更是立马决定了，😜😜就！是！它！了！ 2️⃣关于Q4外观内饰： 是我一直喜欢的SUV，空间大，车头更是霸气 内饰用料秉持奥迪一贯的高端，轻豪华，不会过于繁杂，对啦，我个人一直是更偏爱物理按键的，可能这也是我不喜欢特斯拉的理由吧，总觉得物理按键更实在，操作方便，还有我最喜欢的氛围灯😜😜 迎宾灯，e-tron照地灯…… 我本人还是推荐40创境，该有的都有！超满足！ 3️⃣关于驾驶感受 • 🚗Q4最值得称赞的就是续航，超扎实，不虚标 80%的电量保护，可以跑500多公里 • 方向盘，有质感，不是轻飘飘的，驾驶感受充满安全感👌👌 • 隔音良好，跑高速基本听不到什么风燥声👍 这次真的非常幸运，得到了自己超满意的爱车！

悠我心悠我里：我真的服了，忍无可忍才发个帖子吐槽下，新车去年8月底买的，马上一年，我说说这一年来发生的故障吧! 车型元plus420KM尊贵型 4000公里的时候发现驻车的时候刹车那里有异响伴随着震动，去4S点检查发现是刹车泵有问题，更换了刹车泵。 大约6000公里的时候前led灯在锁车的时候偶然发现灯光忽闪忽闪的跟接触不良似的，4s点检查换的左域灯光控制器解决的问题。大约10000公里的时候空调压缩机出问题了，车内开空调一挡风听着哒哒哒的声音，去4s店维修检查打开前机盖压缩机抖动幅度过大，里面有异响，更换了压缩机解决了问题。大约2万公里左右(具体多少公里不记得了)的时候发现转向的时候咯吱咯吱的响，类似于下支臂坏的声音，尤其是掉头转向的时候响的比较大，倒车转向的时候也响，去店里检查维修师傅说应该是转向轴承问题，于是给我换了轴承后转向的时候还是响，维修师傅说可能是转向机的问题，截止到现在维修师傅还没说是更换转向机还是有别的方案，正在等待中!纯手打，不吹不黑，有维修记录清单，涉及隐私有需要再公布！也可能我这辆车是生产线上的漏网之鱼，先不说维修换件耗时多久，换的每一个件都是先从厂家订货然后发快递3-4天，在预约维修，太耽误时间了!这事摊谁身上出这么多问题谁能受得了!太令我失望了比亚迪! ps：图片是旅游的时候拍的，就单纯好看选的，一年也跑不了一次两次的这种道路，以上毛病都是市区通勤出现的问题！

鱼要过海：我对下列评价负责，希望能对大家购换车及日常使用提供有价值的参考（提车11个月，行驶2万多公里）。 【续航】：谈续航不谈路况和配速、配重就是耍流氓，我电池包60度，官方续航510。 1.市区路段，在武汉三环线及市区路段开，环线通常占75%，室内堵车路段通常占25%（我不喜欢开慢车，所以有测速摄像头的都是顶速开，没有测速摄像头，就看路况了，条件允许，一般保持在90到105左右跑，加上红绿灯和堵车，全程平均速度在40到38左右；回馈一般；模式为正常模式；空调冬天28，起步通常调最高快速升温，夏天22，起步通常调最低快速降温，且春夏秋冬皆为外循环；音乐必开；导航必开；手机无线充偶尔用；配重就我一个人，我177cm，122斤重），在此用车情况下：冬天（室外温度为-2度到9度）百公里显示耗电通常14-16，续航350-380左右（现在电量低于20%的时候掉的比较快）；夏天（室外温度大于25度）百公里显示电耗通常11-13，续航为430-460左右；其他时候百公里显示电耗会比夏天低1度左右，即10.2-12，续航为470-500左右。 2.普通高速路段，实速120到130，冬天280-300，夏天290-330，其他时候感觉也只能跑320-340，我感觉相差不是特别明显【补充：如果出游跑高速，充电距离推荐设置300及以内，这样性价比最高，电量不多就跑慢点，一般是没有问题的】。 3.没有限速拍照、路况好且车流不多的高速路段，我一般150-165（起步、过弯和让车除外），上次百公里电耗是24.7，没有试过全程这样的高速，一直急速行驶，估计220公里都不一定能达到（举例说明：我上次去木兰山玩，一来一回有260千米，单程70多公里高速，高数我就是按150-164开的，一来一回，到家后电量只剩20%【补充：20%之后掉电比较快】）； 【驾驶感受】：驾驶感受我还是比较满意的，满意在于动力与悬挂减震： 1.动力，对于1.7吨的自重，150千瓦的动力搭配，说实话我相当的满意，如果低了，我就会觉得比较肉，开起来不灵活（举例说明：当把车的动力模式调为ECO模式，此时最大输出动力应该为116kw【我试了好几次，差不多都是这个数字】，我开这个模式超车有点信心不足，连平均速度都自然而然的降下来了，所以真不能怪马路三大妈，估计换个普通人开，信心不足的时候，车速也快不起来）；动力如果太强了，我也有点把控不住，在城市加塞路段总感觉怕撞到别个；动力太强了，对于相同操作人来说，乘客更容易感觉晕车；而且猛踩油门，除非后驱车，普通前驱车轮胎都是容易跑偏【补充：我不是要黑或吹谁，无论什么品牌、油车或电车，在当前普通商用乘用车市场，只要是前驱的，猛踩油门轮胎都容易跑偏，这跟设计时传动轴不在中间有关，属于物理特性，无法消除，最多只能通过胎压或其他办法减弱一点罢了，如果感受不明显，可能是起步力矩不够大】。 2.悬挂减震，小波滤的比较好，像城市路面的小石子、小坑洼啥的，那过滤的是相当的漂亮，大坑就不尽如意，唉，几乎遇不上，简直城市家用代步之王。 【最不满意】： 1.最不满意的当属买完车后不能改装加装（如果你问我为什么，一来是怕失去保修，二来是怕增加危险，毕竟开车高速行驶很危险，车辆可靠性是需要很强的），可以想象你买完是什么样子，以后几乎就是什么样子，所以你们想买车还没买的，只要不是太差钱，劝你们直接上高配； 2.第二不满意的就是智能化了，渣渣智能化，放个歌、开个导航、调个窗还可以（当然，这些既很必要，又很实用），你可以理解为低档刚需智能化，它是满足的，稍微高阶一点的需求就只能呵呵了，这跟我买的元plus 510尊荣版有关，所以劝大家只要不太差钱的，日常还比较喜欢电子产品，买车直接上高配，我这是血与泪的教训； 3.第三不满意的就是内饰屏幕那一块了，跟零跑c11没得比哦，如果驾驶屏大一点，再搞个副屏，再把中控改一下，颜值和档次一下子就起来了； 4.第四个不满意就是座椅没有通风、加热； 5.第五个不满意就是车机反应速度有点慢，也不能说有多慢吧，只能说够用，流畅在理工科眼中应该谈不上； 6.第六个是轮胎有点渣（补充：听换过马牌轮胎的人讲，换过之后抓地力、风噪等是好了很多，但耗电却起来了，所以我就没换，虽然我不是耗不起那点电，但是这关乎续航，虽然我平常在市区跑无所谓，但我有时也要开车出去玩呀，所以续航我还是挺关心的）。 【最满意】：外观、动力和减震，这三点我比较满意，从买车到今天，我开了11个月，也跑了两万多公里了，车辆除了报了几次胎压有问题（误报胎压前后出现三次了，每次持续几秒到几十秒，之后就没有了，一切正常，个人觉得不是啥大问题，就没管了），其他一切正，个人感觉可靠性还是比较强的，所以这一点也比较满意。 【乘坐体验】：对于我开车的我，有一种指哪打哪的感觉，很灵活，比较称我心。

牛奶蛋炒饭1W1S：家人们比亚迪的套路，你们上当了吗？#比亚迪 #新能源汽车 #汉

好久不见WW869：😃( ͡° ͜ʖ ͡°)✧元胖子跑滴滴！六十万公里必须报废

用户6833066516157：本人去年4月份买的车，买车后出现行驶过程中自动跳到N挡，就踩不动油门，车子突然失去动力，当时就联系了当时4s店的技术总监，跟我说可能是车子那个门没关好，叫我后续自己观察下，后面陆续有出现过跳空挡的现象，都跟4s店反馈过，还去过4s店检测，都说没问题，上个月说查不出来什么，给我换了个挂挡器，前天问题更严重起来，直接出现挂空挡，动力系统受限的现象，这种行驶过程中自动挂空挡现象实在太危险，我好几次差点被后面大车追尾，这种车谁还敢上高速，昨天都出现动力系统受限了，4s店的还叫我自己开去店里，很是搞笑，30公里路，叫我推去吗？出现问题到现在已经一年多了，一直解决不了。

骑白马老头：去年6.22提车，刚好一周年

凌霄诵：开个几十公里没问题，但是超过100公里的话，人坐在座椅里腰酸背痛！元Plus的座椅设计是有缺陷的！