千秋岁7205

YouCai0307：二十岁 开a6 我不玩我干什么#奥迪a6l

Whochris：请问老哥们，通过内饰能看出来这是哪俩车不？

幸运熊猫FeU：支持国产，多么愚蠢的话，新车，行驶中全车断电，双闪不亮，转向助力没有了，方向打不动，行驶中多么绝望

俊俏面条PTw：奥迪游艇档杆挂档小技巧#奥迪 #奥迪a6l #每天一个用车知识

Alex 👣：想换主机蛮久了，原车nbt大主机配大屏幕，没有CarPlay。所以自已从某平台商家买了个evo主机，老板说给我发的黑盖哈曼的主机，收到后自己按照商家发的教程进行拆装，搞了1个半小时，结果通电后屏幕显示无信号，锁车10分钟再打开一样，老板让我买根线她远程帮我编程，找了两家店找到了有专用obd线的店，花了100块钱，1个半小时解决完毕，屏幕完美显示。太赞了

不想开BBA：本人21岁刚毕业，在外企工作，想随便买个代步车遮风挡雨，一开始我看的是CT5，但父母不同意买，说要买奥迪A6，我说太高调了，我公司里都没几个开这么贵的车，所以先带我去看了A4L的45，试驾了还可以，我说既然都买BBA了，就去看看宝马3系，去了4s店第一眼就相中了宝马的屏幕和拨片档把，看着挺好看有特色，然后问有没有330li，说是只有330i，想想在市里也不需要多快，正好有325li耀夜的现车，所以就买了，价格我也没参与谈，家里开厂的，父母就以公司的名义买车了，反正我无所谓，毕竟遮风挡雨，外企的同事都羡慕我开宝马，不知道是福还是祸。 还有一点，我是在外企养生的，不求挣多少钱，主要是舒服，不累😂

汽摩先锋：2024新款讴歌Integra S在日本首次亮相外观和内饰

超人不会fly：洗完车肯定要拍照啊#思铂睿

若只如初见wq：想把车开出去洗一下，又怕别人把位置给我抢了，还是等回去的时候在洗吧，过年倒计时。。。

晓哥哥1998：本来不想借给别人开的，非要来死皮赖脸的来借，才12000公里的车就给我撞成这样，，打电话叫我去看，心都碎了，我当时直接是资得很

懂车帝视线：蔚来李斌回应曾说“没必要买燃油车”：我承认我说错话了，说得太早了#抖音汽车 #dou是好车 #蔚来

Aa得闲饮茶：一时冲动就买了广本

少：你们不要喷，本田13万，他才10万，动力还是刚性比长安强，你们觉得呢？

anaxnc：写于购车后的第十天、里程995英里处。 横跨美洲大陆，5月20日深夜提着大包小包的行李离开待了两年多的亚利桑那，还因航班晚点错过了在迈阿密的转机航班，一番折腾后在21日晚上才落地费城，租了辆里程只有三百多英里的红色卡罗拉开往特拉华州界处的新居，花了三天时间马不停蹄置办了许多事项。5月24日周一，早上备好各项材料去特拉华州车管局把亚利桑那驾照换成特拉华驾照，下午就约了去讴歌经销商看车试驾。虽说过去半年里做过挺多关于这辆车的功课，也没预料到当天就付款开走了这辆2021款讴歌TLX A-Spec SH-AWD。 经过了近十天和一千英里的相处，也算是个小里程碑，过了这个节点后，或许就能相对把它看作正常的伙伴，而非视作到处需要小心翼翼且心理负担较重的新物件吧。除开那锐利且又低又宽的外形与内饰风格，以及272马力380牛米扭矩发动机加上10AT变速器带来的充沛动力之外，最大印象就是其同级顶流水平的底盘和行驶质感了。新TLX是首款基于讴歌全新平台开发的车型，不与任何本田车型共用平台，大量使用铝件和压钢，整车刚性大幅提高，局部刚度直接翻倍，使其成为仅次于NSX的最坚硬车身架构，再加上前悬挂采用的双叉臂结构，日常行车仿佛有种喷气式飞机在平流层巡航的质感，高速巡航和过急弯时的整体感和安定感十足，侧倾很轻微。同时搭载讴歌第四代SH-AWD四驱系统，介入非常积极，从仪表屏幕上能查看其实时给各个车轮分配的动力情况，入弯时给些油门就能看到其分配给外侧车轮的扭矩增大，使自己过弯和各种天候下行驶时的信心大增。 当然也有吐槽的地方，首当其冲的就是没有无线Apple Carplay，然而A-Spec配置却有无线充电板，个人认为无线Carplay就应该和无线充电板同时出现，否则任何一者缺失的情况都会显得矛盾。第二点是逻辑矛盾的车机操控系统，讴歌在RDX/新TLX/新MDX上采用的是True Touchpad Interface，基于点对点触摸触控板来控制车机屏幕，向左滑动就是向右翻页，但其在连接Apple Carplay和Android Auto时就失去了点对点映射，变为了类似鼠标的操控逻辑，向右滑动才是向右翻页，与自带系统是相反的操控逻辑，讴歌作为日系厂商，在车机上的打磨优化感觉还是没到德系美系那么足。 肯定会有人问为什么不买Type S的问题，这里直接做个回答了。首先是现实因素，Type S尚未上市，而我搬家后需要用车，等不了那么久。然后是个人偏好，Type S的空气动力学套件、四出排气口以及条幅更细的轮毂在我看来反而削弱了新TLX的设计美感。同时多出的性能我也并不十分在意，自己本身就是平顺线性的驾驶风格，从不蹦零百（况且2.0T零百5.9s的成绩一点也不差），我不会为自己用不到的性能去多付一万美元的价差，也不愿意为更高的油耗买单，况且更薄的轮胎和更硬的悬架还会削弱日常的行驶质感。 更有甚者会拿新TLX和北美2.0T雅阁进行对比，攻击2.0T的TLX零百加速比2.0T雅阁慢0.4s。首先这两辆车根本不是一个平台，四驱TLX比前驱2.0T雅阁重了近300kg，底盘操控行驶质感和NVH都全面优于雅阁，况且会考虑TLX的人根本不会考虑雅阁（我备选清单上的另一辆是2021 Audi A5 Sportback 2.0T quattro）。若只看零百加速的话，雷克萨斯ES全系（包括ES350）都跑不过3.5L V6的凯美瑞，难道ES就没有存在意义了吗。纸上谈兵谁都会，重要的还是自己亲自驾驶后得出的感受。

博学多才的max马克：【动力表现】 只试过几次地板油，还是有推背感的，平时说实话，都是很轻踩，感觉动力够了 【改装】 目前没有改装 【最不满意】 座椅坐久了最里面那条分界线会隔屁股，不知道是不是我做姿的问题，还有左边中间车门附近偶尔有吱吱响 【购车经历】 第一次6月去的，销售说劲势版最低13.7落地，那时候其实也没打算买，就是等着8月，因为都说8🈷️车价最低，后来8月再去，另外一个销售接待的，说燃动13.3落地，就定了 【驾驶感受】 刚考完驾照，试驾了很多车（15w一下），感觉还是思域操控好很多，其实也不是很太懂操控感，但试驾其他车时候都不怎么敢踩油门，但试驾思域的时候，就是有一种让你敢踩油门的感觉，不知道这是不是就是所谓的驾驶信心，但后来提了车反而没这个感觉了，不知道是不是那台试驾车动了手脚 【油耗】 目前还没上过高速，但跑了三四回国道，一次2-3百公里那种，一趟油耗百公里大概6个多，现在主要是市区，一共1800公里左右了，综合油耗8.8 【销售态度】 只能说是一般吧，可能是真提成不高，销售说一个🈷️卖了十多台车，工资四千多，老板卖一台车还要亏钱，不知道是不是真的 【亮点配置】 没什么亮点配置，感觉普普通通吧

潇洒哥987：借车给朋友，出了交通事故，我们需要承担责任吗#每天一个汽车小知识#借车惹的祸 #借车给朋友 @DOU+小助手

王一然103：刷到这条视频的人，是要买兰博基尼了吧！#汽车人共创计划 #兰博基尼大牛 @抖音汽车

评车小小达人：我刚看了一个新闻，车主买了理想L8，应该是已经支付全部汽车款项，结果汽车出了事故，车主直接把车卖给了汽修厂，汽修厂直接修理，理想后台识别汽车被维修，直接远程锁车了，还有这种操作，理想能锁所有权已经是车主的车子？很好奇这种操作，有车友出来说说，讨论一下吗？ 这个事件的后续（以上信息源于互联网）车主购置新车出了较大的安全事故，车主没有购买车损险，理想维修点修车太贵，高于车辆本身价值，车子卖给了二手维修车商，此时车辆所有权应该归属二手车商（双方有没有过户未知），二车车商基于残值回收，修理后应该准备二次销售，车子到维修点后被理想锁住，理想售后要求修理公司及车主拆除所有修理店的配件，拉回厂家修理。 目前了解大概是这个情况，有这个新闻的欢迎补充说明。

新手小施：想问一下老司机们，电子手刹怎么用？你们停车怎么挂挡?我看网上有人说先挂N挡，拉手刹，在挂p挡，但是刮p挡不是会经过R挡嘛，手刹不就解除了?

特好人赏车：2024现代索纳塔 N系列2.5TGDi 第一视角试驾

POPPY小妖怪：域见两周年特别献礼-素材是两年时间沉淀的真实点滴，剪辑是百忙中挤时间做的。献给默默关注着我的你。

专注汽车道路真实数据：本人全力以父 今天提了一辆国产奔驰AMG A35L 实现了儿时的性能车梦 35.1万全款落地 选配柏林音响和方向盘旋钮 送全包围脚垫和车窗膜 之前也考虑过宝马330i和奥迪A4L45 毛豆3P 宝马服务态度太差 330i跟我要价40W落地 接受不了就别谈了 奥迪那边能给到34万落地 但是家用买菜车比不了奔驰的小钢炮 特斯拉刹车容易失灵再加上没有装充电桩的位置 直接pass

超跑俱乐部msRk：2024全新现代伊兰特Avante，夜间第一视角试驾

懂车帝App：30万以内SUV，买电车还是油车？这能说吗，好的坏的啥都能说

懂车帝App：30万以内SUV，买电车还是油车？这能说吗，好的坏的啥都能说

赋姒：友友们，这是不是车门跟后保险杠都要换

衣服太服孕妇护肤：今晚提车啦儿子喜欢的红色，落地和贷款服务费163000今晚开回来路上不开音乐的情况下路噪确实有点大，地盘个人不觉得硬比较符合个人太舒适就不符合思域了，超控很灵活调教得很不错，提速降档暂时还很顺畅刚提车分享到这里往后有啥的再跟大家受教一下

Shmily🍭：高速上被十代思域追尾了，这大概维修多少钱？严重吗？

赵溪岩：死忠本田粉，四轮和二轮都是本田（二轮CBR500R） 提车1年多了，里程2万公里，缓慢增加中。20年10月订车，居然等到21年2月，跑遍北京所有4S，只有一家优惠3000，不知道现在优惠怎么样？ 和思域的故事很久了，之前一直开家里的9代半，平行轴5AT的最后一代，还是很爱那一部AT的变速箱，降档积极升档顺滑，而且十分聪明。 买两厢思域的理由其实很简单，就是喜欢，说难听点就是为情怀买单，当然你也可以说是被本田割了韭菜。这一台顶配，落地18万多，加上没有指标，3年的京牌下来落地22万多了，可能很多人难以理解吧哈哈。 混了车圈几年，感受最大的就是，对车有一定了解的人，他会非常明白自己的需求是什么，所以目标会非常明确，比如我自己的需求很奇怪： 1、紧凑型车甚至更小，我很反感开大车，因为常年1个人开，后排对我来说除了带狗洗澡外一无是处，所以买车完全不考虑后排；（这一点就排除了这个价位的中型车） 2、外观不油腻，最好小众一些，我至今在路上遇到两厢思域的次数一只手可以数得过来（这一点排除了其他紧凑型车，当然外观见仁见智） 3、动力尚可，不肉就行 4、要有ACC，因为我跑长途场景很多，经常往返2000多公里，没有ACC一个人完全应付不下来（这也是选择顶配的原因） 5、要有CarPlay，CarPlay在我看来是一个能极大便利用车的配置，而思域顶配可手动刷CarPlay，当然11代不行了哈哈哈（这也是选择顶配的原因） 基于以上原因，加上本田的情节，其实就没有其他选择了。 简单说说感受，先说结论 思域是非常适合日常通勤代步的一款车，主要归功于相对充沛的动力储备和CVT变速箱，整台车调教得非常温顺，我想这也是10代思域一转9代思域销量惨淡的原因吧。 但CVT带来的另一个问题就是，毫无驾驶激情，你没看错，法拉域毫无驾驶激情，即便你换到S档。另外原厂的这套优科豪马的DB胎，湿地抓地很差，地上有水地板油必打滑，且静音性挑沥青，一直打算换一套浩悦试试。 虽说他毫无驾驶激情，但驾驶质感和操控还是不错的。悬架调的有那么一点小“德味儿”，很Q弹，就是高级感差一些。在高速转向的时候，侧倾控制的不错，在家用车里是比较优秀的水平。 最不满意的地方我觉得是轮胎，刚刚说到了，如果换一套胎，胎噪小了，行驶质感能上去不少。另外本田祖传的隔音问题就不说了，我对隔音不敏感。 对了，保养很便宜，买车的时候送了6次保养料费，经销商时不时工费还有优惠，保养一次300块钱左右，是真实惠。 总结起来：思域其实就是一部开起来没什么毛病，适合踏踏实实代步的车子，很适合作为年轻人的第一台车。 这台车或许会陪你从刚毕业到恋爱，再到婚姻。当有一天你换了一台更大的轿车、SUV甚至是MPV，你永远也会记得它陪伴你的那段时光，还有最让你怀念的那段日子。

格格9487：10月8号买的思域，12月1号电动助力转向系统故障，方向盘很难转动，把车拖去4s店，检测出的结果是：控制单元内部电路故障，给出的方案是更换转向器总成。 想问一下大家， 换完这个后影响后续行车安全吗？ 还有这个情况可以要求换车吗