小钟哥4525

零跑宜昌夷陵店：分享图片

ZCC14：510磷酸铁锂的

張：提车1000公里，副驾驶门关门和b柱的交界处有异响，不知道啥问题，一过烂路就有。还有主驾驶车窗关不上

蓝鲸财经：2022成都车展｜推出7座车型，2023款埃安AION V Plus上市售18.98万起

敢动派：奇瑞大蚂蚁，全铝车身SUV为什么卖不动？

ogbeijing：星河银，玄黑+木棕，未加选装包，510豪华版。15.98+0.5，预计一周后到店，交付中心提。 疫情原因，小本生意亏损，周转不开，忍痛割爱。有缘人善待它。

汽车星：大蚂蚁：续航510KM+时尚造型，售18.38万！家用SUV首选吗？

郑州聚亮车灯：再次升级零跑C11，这次配置不一样，同样四套模组，但效果不同

梦男：分享图片

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G那：你们怎么那么慢，我23号下定金，今天就说已经在路上了，还没做好心理准备呢

进阶元婴差2天：昨天还是预计9月交付今天直接延后2个月

小钟哥4525：大家帮我看下这样订车贵不贵

用户8790657571828：求教大神 你们买510豪华款 都能跟销售要出什么 几次保养 多少能量卡

老白解灯北京改车灯：#北京改灯 #零跑c11改矩阵大灯 #零跑c11灯光改装

情感音乐阿雯：12月的510啥时候能交付啊！太不拿我们510车主当回事了！3－4月的610都交付了，我们510还没消息！别让我们失望！把粉丝变成黑粉了啊！

江子牙的江啊：一直提不到车，退订单了。之前准备好的脚垫和手机架（带无线充，带自动夹紧功能）也没用了。 半价转让（我还有什么办法） 未使用（因为没有提到车） 质量很好（因为是自己用，千挑万选性价比最高的） 不接受砍价（已经自砍一半了，老哥们给我留点吧） 两个加起来砍一半合计188.5，我想凑个整，两件一起200吧。 要的兄弟私信我一下，加微信走闲鱼都可以，具体商量着来吧。 有位兄弟全买了，结贴 📒等车日记 💘实用车品

Fata45338394：如题

墨轩9413：零跑c11的车子外观和硬件配置是非常吸睛的。在决定购买新能源汽车以后，我和老婆就开始了各个品牌的比对之旅。 从价格到外观到性能，最后还是敲定了零跑与小鹏这两家去试驾。 试驾体验下来，零跑的智能驾驶是明显落后于小鹏的，特别是自动泊车这个功能，两者差距太大了。另外就是后排座椅的舒适度，零跑的座椅偏硬，我老婆坐着不是很舒服，相反小鹏的座椅柔软度我老婆就很喜欢。 但是综合下来，我们还是选定了零跑。一个是对于智能驾驶，其实我们用的不会很多。其次就是，小鹏的车子内饰有点廉价感，上市以后几轮涨价和福利消退也让我对它的好感度消散不少。 综合比较下来，零跑靠着它出色的硬件配置（意味着后期还有升级优化的空间）打动了我，靠着出色的外观（我老婆一眼就爱上了瓦尔登绿），让我们敲定了c11这款电车。 提车之后先跑了2次高架，然后就是在常州市区上班通勤。驾驶感受还可以，车子空间大、舒适，但是过坑就像“划船”一样有摇晃感。在公司停车场试过一次自动泊车，三四十个空车位，愣是一个识别不出来，跑了两圈终于识别到了，还差点撞车，我是看的心惊胆颤，不敢再用了😂 另外这个车后面的摄像头，下雨天或者后面的跟车开大灯，就会模糊。影像也有一点延迟，导航我有时候都怀疑它是不是正宗的高德，有时候都要进白线了才提醒我要走哪个车道…… 我的蓝牙钥匙一直开启不了，问了零跑在线客服，打了客服电话，都没解决，随后放弃○|￣|_=3。 总体开下来还是很不错的，瓦绿真的很好看，最后再吐槽下做工吧，我的车提车时有条缝隙（如图），后来我让销售出面去修了。 昨天零跑官宣涨价，610车型贵了3万，往后我也可以说自己车子是二十来万的了，哈哈。

燕伯苓：6月6日，经过四轮拉锯战最终下定：裸车179800+15000（选装）+2000（服务费），送了车膜、脚垫、四次保养、充电桩免费安装，然后开始据说三个月的等待

二师兄玩车：部分车企热衷于将入门版车型，当成拉低售价的工具，或者吸引注意力的噱头。零跑C11却反其道而行之，官方指导价15.98万元的零跑C11 2021款豪华版，作为入门车型，诠释了入门即高配。 首先，车道保持辅助+全速自适应巡航，高速路况下实现自动跟车，彻底解放我的右脚，并且加减速都较为平稳，无突兀感。 其次，360全景影像+车侧盲区，展示车辆四周影像，和磕碰剐蹭说再见，堪称窄路会车、倒车调头神器。为啥不是停车神器，因为零跑C11还有自动泊车入位功能，实测正常大小的车位都能完美泊入，并且比我停的更加规范漂亮，这个功能对新手小白可谓非常友好。 座舱内，最吸引我的地方是双10.25英寸显示屏+12.8英寸中控屏，科技氛围营造着很到位。中控屏支持听歌导航功能，副驾驶正前方这款屏幕支持影音娱乐，旅途不再无聊。 面容ID已经在智能手机上得到普及，而零跑C11也同样引入人脸识别功能，并且可以通过识别个人面部信息自动调节座椅、后视镜等，试想下两人交换轮流开车，系统会根据面部自行调节驾驶坐姿。 大空间向来是自主车型的“拿手好戏”，零跑C11也不例外，长宽高分别为4750/1905/1675mm，轴距达到了惊人的2930mm，相比中型SUV标杆丰田汉兰达多出近100mm。 如此轴距，自然能营造出优异的空间表现。我身高175CM，后排腿部空间将近三拳，头部空间四指有余。全景天窗几乎延伸到头顶部位，开阳感非常棒。 座椅宽大厚实，能够对整个大腿都起承托作用，填充物厚实柔软，有一定下陷感，长途乘坐不易疲惫。 值得一提的是，零跑C11后排地台中间部分没有任何凸起，中间座位坐起来也很舒适。 而在消费者最为关注的动力、续航等等方面，零跑C11的表现也不让人失望，因为这款入门车型也有510km续航。 经过近三天的测试，零跑C11的实际续航里程，基本可以达到官方宣传的80%，也就是400+，正常情况下对于我这种每天两点一线的上班族来说，一周一充绰绰有余。 同时车辆还支持快速充电，只需40分钟左右就能充入80%的电量，出差旅行、回家探路上稍作休息，就能“再度复活”，根本无需续航焦虑。 动力体验方面，除高性能版外，其余三款车型均搭载272P最大马力电动机，比肩2.0T高功率汽油发动机。 实际驾驶下来，油门踏板响应灵敏，起步轻快有活力，让你丝毫不觉得这是台“大家伙”。中段加速表现优异，动力随叫随到，超车很轻松。 另外，因为有了前双叉臂+后五连杆悬架，以及比肩豪华SUV的底盘配置。细碎震动从容化解，弯道支撑性不错，能拉得住车身，整体驾驶感受非常灵活紧凑。 该版本售价仅为15.98万元，这个价格符合中型SUV身份、510公里续航、并且拥有丰富科技配置的车型还有谁？抱歉，只此一家，别无分店！ 再加上纯电车型享受绿牌政策，对于牌照资源紧缺的一线二线城市消费者更为友好，大幅降低了购车门槛。这自然也是消费者购车最重要的考虑项目。