西北的老爷车

没钱买GTR：五一假期长途行车

遇见心车：林肯Z混动版，动力、油耗、操控等综合试驾感受分享

汽车性能与安全测评：2024新款沃尔沃S60 沉浸式体验外观和内饰

oO半夏M微凉Oo：第二次发动机故障灯亮，真是服了，高速上亮发动机故障灯，这质量咋保证，两次了！第一次清除了好多黄故障码才消除发动机故障灯的，这次不知道咋处理！

汽车小贤：854集：揭秘探陆隔音遥遥领先的原因。 #探陆#汽车小贤

小韩修车：日系车为什么隔音都很差？用料真的很差吗？把车拆了给你看明白！

懂车壹号：降价也确实不好卖！君越降幅达到4万，一个月仅卖1410辆

懂车帝视线：新车 | 2.0T插混动力/纯电续航106公里，全新奔驰E级PHEV首发

90路人乙：2024款油车尊尚版，落地算上利息25.08。亏大发了。

林肯晓Z：林肯z24款尊尚燃油版，没谈裸车价我直接说21.88落地可不可以做，最后22.42落地不含利息。必须贷款17万，5年，一年后提前还款没有违约金，利息7400左右，感觉这个价格被坑了。送的东西都是些不值钱的。

dffgggyffjhh：请问下这胎要换吗1300每条

温柔荷叶mFs：你们的成交价比我高，还是比我低呢？ 林肯Z2024款2.0T 尊尚版 2024-04在北京购入 裸车价18.30万元, 落地价20.70万元 分期80%，一年后可还清 送2次保养记录仪脚垫膜 落地价不含利息

愚夫善行：为什么选择奇骏e-power？ 奇骏e-power具有超高性价比，两田一产，本想选自吸发动机，本田飞度 缤智 艾力绅 奥德赛，丰田 荣放 威兰达 凯美瑞，日产天籁。最后决定选天籁，中配15万多白色现车，高配贵1万无现车，交钱那天销售跟我说，这儿有一台更省油的车，奇骏e-power你要吗，看完车回家研究一天，最终选择了奇骏。我对奇骏并不了解，之前也没看过，但是满大街的轩逸e-power足以证明日产混动的可靠性和经济性。我选车就4点1.天窗2.全键方向盘3.l2，4.皮质座椅皮质方盘，奇骏e-power豪华已满足了我的需求。本选白色，除黑色外都加2000，最后选择了广告色。首保二保免费，我又买了5年质保，8次保养每次5升机油，提车三个月做首保，首保不换机油机滤，只做车况检查，二保用日产020机油，三保后用日产530矿物质油，非全合成机油，又买了8次保养升级，升级后每次保养使用日产020机油。奇骏e-power在日系车中，无论是同级别比还是跨级别比都具有无敌的超高性价比。 最满意奇骏e-power什么？ 1.世界上独一无二可变压缩比三缸发动机。 2.日本原装2度电池。 3.双电机四驱四轮独力控制。 4.半铝车身，半铝悬架。 5.油耗低超出预期，后期使用费用低。 6.冬季不用原地热车。 7.超高性价比。 8.前雨刷很特别。 9.双层夹胶玻璃。 10.L2辅助驾驶 不满意奇骏e-power什么？ 1.冬季低温发动机冷启动声音大。 2.行驶中自动落锁只能驾驶员解锁无法独立开门。 3.后排坐人必系安全带拔线无法刷程序。 4.跟车急加速再急刹电机加速太猛主动刹车2次了。 奇骏e-power油耗多少？ 看网上测评和车主自测，基本上都是6789，提车前个人预期6个上下。12月底提车加满油到家表显4.8，经济模式+单踏板差点吐车上，当天气温-5℃，走阜石上三环，手机app平均油耗7.8，从提车至今4350公里，app油耗一直下降，现值为5.0，个人估值应为4.7，最近三箱油，油耗4.8 4.6 4.6，都是行驶1000公里左右去加油，非全市区有部分高速。4000公里首保+召回升级，同样路程回家，单次表显油耗3.6，升级后明显感觉同路况同距离油耗降低。年初路遇同款车友6月份提车手机app平均油耗5.2。 只在元旦跑过一次高速，晚上回京气温-10℃全程120~140表显7.5，白天出京-5℃全程100左右，表显6.4，这个高速油耗不太准，主要原因是刚提车，对车的驾驶方法不太了解，1000公里以后才弄明白了这车怎么开。 日产奇骏e-power行驶里程越跑越多。加满一箱油表显800多公里，行驶里程越开越多，按表显和我对车的了解，55升的油箱可以行驶1200公里以上。剩余200公里以下行驶公里数出入最大，表显176公里，实际开了36公里+10公里后表显156公里，公里数越跑越多。无法测出一箱油跑多少公里，剩余135公里红灯亮起，不敢再测公里数只能去加油站了，但是奇骏e-power的表显油耗精准无误。 奇骏e-power驾驶感受怎么样？ 谈到驾驶感受，就必须要提到奇骏独有的双E e-power混动系统 世界上独一无二的可变压缩比三缸发动机+日本原装闪充闪放两度电池，冬季-10℃全程高速120~140无EV受限，无动力衰减，无电机保护，堵车时在经济模式下可前驱低速行驶，正常行驶全时电四驱，起步轻而快，加速快而稳。 e-4orce雪狐电四驱 没上过冰，没爬过山，没体验过电四驱驾驶乐趣 1.路上180度 90度 小于90度的弯不带刹车很轻快平稳，丝滑，身体无倾斜，感觉不到轮胎与地面摩擦产生的阻力。 2.动能回收（非单踏板模式）身体无拖拽感，无前倾。 3.急加速轻快平稳，不急不躁，全身不紧绷，无延时，身体感觉不到车的爆发力。 以上是我提车至今4350公里的驾车体验，希望对大家购车有所帮助。

这车可真顶：优惠后已不到20万？起步就是2.0T+8AT，林肯Z现在能入手了吗？

香甜小bao鱼：1、2个人300斤，外加零食和2个背包，120km/h定速巡航，发动机转速稳定在2000；一个人不带行李，转速会更低。2、隔音效果跟主流B级车保持同一水平，本人开过七代凯美瑞、22款帕萨特330。3、正在观望的车友可以等我后期的使用体验！

书斋716：新款的林肯z价格来到了21w多，马力还加大了，这是增配又降价啊，兄弟们，可以冲吗

不孤517：之前就看中了林肯Z，去看的时候刚好混动版上市，让销售算了一下价格，感觉也没比油版贵多少就定了混动版。买新不买旧嘛，而且百公里油耗不到6L，后期用着也更省。 前天车到店，昨天弄的手续，今天去拿的车。下午开回家，晚上跟家人小小庆祝了一下，毕竟是把家里那台开了十来年的国产车给换掉的，也算是鸟枪换炮。停在小区的BBA中间也丝毫不掉价。

BeatSSS：从14款2.0L奇骏换车到23款2.0T途观L，不得不说对比之下日系车的配置是真的低，可能和年份也有关系吧。不过说实话不管是座椅通风还是L2级的辅助驾驶，包括各种人性化的小功能，都让我切实感受到上汽大众对驾驶员及乘客的驾驶、乘坐舒适度的重视。 首先空间确实是很大，都说日系车很会利用空间，但是我感觉途观L对比奇骏有过之而无不及，特别是后备箱和后排空间，感觉要比后车大上不少，首先就是因为空间才看好的途观，这个没毛病。 不过不得不吐槽的一点是，车机的流畅性确实欠缺，点触和滑动页面的时候会明显感觉到卡顿，希望能好好解决这个问题。 这款车对比体验之下的话我会用一个字总结：硬， 座椅硬、刹车硬、路感硬、内饰硬、底盘硬。不过有好有坏，看个人了，毕竟是运动风的R-Line款。路感清晰，刹车灵敏轻踩就会有较明显的减速，但是深踩需要用点力气。环抱式运动拼色座椅偏硬不像日产“大沙发”，内饰软包的地方不多。 油耗方面，因为车身较重，且采用的涡轮增压发动机，肯定要比上一辆自吸要高一些，已在意料之中，不过个人觉得，牺牲了些油耗在带来的动力表现面前瑕不掩瑜！ 综上所述，这款车给我的惊喜远远大过于遗憾！

新车赛道：优惠2万多的别克君越，尺寸越级动力不错，可惜卖不动

詹姆斯撞纹疤亚麻跌：😂😂😂开了两天，基本市区和高架。这隔音是不是太好了点，我开始发动机声音调小，然后又调普通，今天直接弄加强了。讲真的，玻璃一关，太安静了。高架中环跑到近100也没声音。高速还没跑过不知道情况

cc宋先生：B级车里有我帅的没我快 有我快没我帅#大众cc #大众arteon

南哥说车：燃油车和电动车谁更容易自燃，谁更安全？别被舆论蒙蔽了双眼

电车出海V：日本最畅销的电动汽车不是特斯拉，不是比亚迪，而是售价13000美元的Kei car--日产樱花。 Kei car在日本一直很受欢迎，Kei在日语中是“轻便”的意思。这种四四方方的小型电动汽车，非常适合在日本狭窄的道路上行驶。 日产汽车去年推出的“樱花”是今年日本最畅销的Kei car电动车，该车是与三菱汽车合作开发的，三菱汽车作为eK X销售。 日产樱花今年卖出了3.5万辆，占日本电动车销量的大约一半。 由于燃油经济性更好，税收更低，像日产樱花这样的Kei car在居住在公共交通稀少的家庭中很受欢迎。

毛哥的天籁：开了5年的b7迈腾终于换成了全新天籁。 老迈腾五年开了8.8万公里修了五万多块钱: 1、发动机烧机油大修1.2w，2、变速箱换阀体总成两次1.2w，3、变速箱离合器片和飞轮换了一次2k，4、空调不制冷换风扇换了一次1k，5、前后玻璃升降器加起来换了七八个3k，6、轮胎换了两次8+1=5k，7，水箱换了一次1k，6、水泵换了3个5k，7、漏防冻液管过连接管两次和其他漏水维修1k，8、水壶换了一次0.3k，9、汽油油表显示不出换了油箱里面的感应器0.3k，9、方向盘套、顶棚布、排气管一起3k，10、电瓶换了两次1k，11、前后液压杆换了一次0.5k，12、前轮减震异响换零件1k，13、火花塞、机油阀1k，还有太多太多维修不举例了……………… 开迈腾的五年时间让我变成了汽修学徒，她把我丢在高速公路一次，开着开着突然没有动力了，第一代干式双离合差点害了我；把我丢在地下停车场和国道各一次，国道是变速箱直接动不了，车库是变速箱只有2、4、6档；发动机烧机油让我500公里加一升机油；迈腾给了我太多太多回忆了，第一辆车新捷达三年的使用感受给我的印象很差，我却再次相信大众，结果还是被她深深的伤害了。 新天籁使用了两天感觉很好，油耗给了我小惊喜，我对动力没有太多追求，只希望不用经常性的维修，一台车能多开几年就好。不买纯电动和混动也是怕技术不成熟，开几年就要维修。 以后继续和大家分享我和天籁的新故事……

用户1247921709917：3选1，轩逸,univ,艾8,求大佬推荐

雲門流浪者：预算有限，全款，第一辆车，打算在凯迪拉克XT4二驱豪华、林肯冒险家二驱尊享、别克昂科威（s或者plus）、途观L，当中选一个，职业教师，没有特殊要求，选哪个好一些

雪白无暇似如雪：昨天订的下3.8W，落地26W大家觉得怎么样，

汽车质量话事人：混动奇俊性能测试 测出天生缺陷？@蔡哥说车 #超混电驱奇骏 #硬派越野 #带你懂车

大熊车研：11代雅阁销量现在只有6000多，相比十代直接腰斩，最近还有十代雅阁将要复产的小道消息。所以这是否一定程度上说明人们确实不认可11代雅阁的设计呢？ 开了一下，我丝毫不否认新雅阁在各方面都有提升，但换代以后，销量惨成这样其实也能说明问题了。