开车从不插队

eEVOe：分享图片

心癌已久：底盘调教优秀，新势力完全比不上。买车前试了所有卖的好的电动车，对比后驾驶舒适度很高，销量差不代表车不好，车是好车，只是定价太高且数据对比国产车没有优势，车机智能更是被甩下一大截，但对于我来说车是用来开的，我的主观感受是驾驶感，好开就行，价格只要在预算内那就行

木石评车：宝马X5市场正在迅速被问界M9取代，市场已经出现5-9万优惠，但即使如此，依然难以走量，并且市场优惠正在迅速扩大，大有突破10万的可能。 优惠后的宝马X5价格已经跟问界M9产生交叉，但竞争力还是不及问界M9，这就是新能源对燃油车的跨界打击，不是价格能救得了的。 可与预见的是，宝马X5价格还会继续走低，但是销量能否应该很难重回月销过万的巅峰了。

手机中国：李想微博再度“阴阳怪气” 网友：理想公关都去三亚了？

宝马iX3：16W公里的ix3 高压电池损耗情况

懂车帝视线：特写｜高合“倒下”，下一个轮到谁？

JohnnyJ007：假期最后一天，出门补电为第二天回上海做准备。选择了导航推荐的x氪优选电站。插上桩头后一切无常，就悠哉的去旁边买咖啡，还没走到咖啡馆就接到提示充电结束，也没多想，买完咖啡后折返查看。打卡车门一看中控已显示传动系统损坏，彻底趴窝。打开小红书查找各种途径自救，彻底锁车半小时后重启，依然提示系统损坏，最终拨打了救援电话。4s小哥奔赴现场做了各种努力排查，也是无计可施。因为充电站在地下一层，经过一番人肉推车+机动车拖拽，最终我的车被拖去了4s店。整个假期出行计划完全被打乱。提醒各位BMW电车车主，出门在外，选择充电桩一定要慎之又慎。

JJayFun：出发地深圳，到达地福州 全场780km，满载行李出发 前半段满电出发，广东路段堵车1个小时，后面不堵车了全程压着20%超速跑的，在福建下大雨，跑起来能耗真高，第一次充电前能耗22kwh，后面路况好，一路140跑的还下大雨，平均能耗去到30多了。不过也还好，满电出发，2次充电从20-80%，耗时一个半小时，就当休息了

用户5309556190604：9月购买的理想l9 ，当时原价购买。现在询问理想，车子优惠4万… 本来没注意这个问题，正好看到app提示老用户推荐新用户有赠送积分活动，现在想想真的讽刺，隔几个月就降价这么多，问了客服说是没有办法，他们的政策就是这样子不给任何补偿。 真的粉丝转黑粉真的快。谢谢理想，明白了老客户都是后娘养的。

AutoLab：理想充电、服务费全免 蔚来只免服务费 阿这……

太平洋汽车网：理想创半年来最差月交付量！1月交付31165辆！年销80万还有戏？

用户忝：ix40或者50跑市区道路能跑多少，老婆开开，有实测过的告知下

给予她幸福一：直接降价20万，我的天，这利润真大啊

平淡的鲸鱼先生：车辆链接，包括车载音乐，经常没有网络，这个年代没网天气音乐啥也用不了，有一次自己明明锁车了打开手机看到车子没锁又赶紧跑去再锁一遍，咋整了。

老朴哈哈：首先，家里有一台极氪 009 开过电车的都知道，电车噪音几乎为0，而且动力上全面碾压燃油车，所以就想把家里的另一台油车换了。 首先来说外观，这是我最满意的一点，给人一种既科幻，又有高级感的感觉。前后设计都很满意。虽然说尺寸，不算小，可能有点臃肿感，但是我还蛮喜欢这种感觉，恰到好处。 内饰再说空间。这并不是让我特别满意的一点。前排空间不用说，座椅很大，填充物很软，包裹性还可以，而且带有菱形格子前排腿部空间也比较充足。但是后排空间可能就不够看了，腿部空间大概一拳半左右，翘二郎腿有点困难。后备箱的话中规中矩还可以。40 版本前排带加热。50 版本前排带加热通风，没有按摩，舒适配置一般。 这里是有槽点的。首先，试驾车的皮质是宝马官方所谓的“橄榄皮”，需要选装，这个摸起来很舒服。但是展厅的车是人造皮，类似于人造革，质感并不舒服。作为 70w 的车，真皮还不给标配，这显得有些不合适吧？ 再补充下前排。中央扶手并不是把主家和副驾隔开的设计，这个点我个人比较喜欢。虽然说过人应该是不可能，但是前排看起来更加通透，杯架放在了地板上，储物空间也不差。中央扶手上面是控制车机的水晶旋钮亮闪闪的很好看，但是不知道用久了之后会不会有划痕，其他部分用木饰板覆盖，这种设计我喜欢。 ix 的车机我只能给到一般的评价。搭配骁龙 8155 芯片，触摸屏好评。 整体的 UI 设计以科技感为主，但是自带的车辆控制连接软件太多，短时间内上手比较麻烦，并且操作逻辑相对于国产车机还有待提升，流畅性不错。从精细程度上来讲非常棒，细节上设计都比较完美。前排整个屏幕由 3 个支架支撑，很有科技感，并且带有弧度（面向驾驶位）。可能副驾驶调一些东西不太方便。门板上是座椅调整，方便一些，但是按钮回馈不太好，不是那种特别清晰的反馈，有时候无法确定我调没调。 试驾车是空气悬挂，但是销售跟我说现在卖的 50 版本取消了空气悬挂，但是可以选装。这个点很差，对不起自身的售价。行驶质感来说还是偏运动，可能 ix 并不是追求舒适的 suv，还是可以感受到道路上的一些细小的颠簸，并不能完全过滤，和现在的 009 比差距挺大的。 动力方面，40 好像是单电机 电池75 度左右，50 是双电机 电池 110 度左右。还是那句话，这个售价的车了，单电机太不够意思了。电池听销售说，并不是宁德时代的，供应商是韩国三星。 有一个比较有意思的点。ix 在不同的驾驶模式下，踩下电门的模拟声浪是不一样的，声浪并不是模仿引擎工作声，更像是一种配音（有点不恰当），给我一种类似于星际穿越的感觉，很有趣。 音响由哈曼卡顿调音，在这个价位中规中矩，不知道为什么不是宝华韦健的。 还有一些配置例如电动尾门，电吸门（不确定）等都有，但是没有 HUD。 整车从欧洲进口， 50 版本 80w 的价格性价比几乎为 0，虽然说车的质感不错，但是价格相对应的配置足够劝退我。等什么时候降到 50 了，我再考虑考虑吧

DP小武鍋鍋：新车到手，为了能用carplay，还得去买个苹果手机配套😂

SuperJCQ：搞不明白，都2024年了，为什么还有人在说电车跑不了高速！以现在电车的保有量和趋势，就算开高速续航会降低，但也不至于说电车跑不了高速吧。 真不知道这些人是哪里来的老古董，对电车有这么大的偏见。 而且根据我自己的开法，我四驱的车型在城里经常大电门乱窜，上了高速acc125码反而能耗低很多，续航更长。有些人自己根本试都没试过，就只会固步自封，以讹传讹

才思敏捷暖阳CGa：这个电量跟里程，正常吗？

踢踢踢你奶瓶：废话不多说，年中先看的奔驰glc，九月全款优惠五万，订车后等到现在（感觉还有空间，没锁价），前几天销售跟我说全款优惠只有一万多…等了glc顶配半年，从白色，妥协到黑色，一直没车，玩减产保价这一套，够够的…也没差几万了，转头开始看x5，现在的问题是我一个女的代步上下班开感觉太大了，实话实说停车有点害怕…另外我发现2.0的x5总被喷，但是再多十几万上3.0好像没啥必要，我比较胆小，平时开车总能成为马路上一溜车的尾巴，那是相当稳妥……带孩子更不会赛车 只在青海的无人高速上开过150最后…内心还是有点喜欢glc内饰 纠结该不该当奔驰的冤大头，还是买被全网喷的x5 2.0

晓生说车：极氪007上市 全系800V架构/续航870公里 售20.99万元起

才思敏捷暖阳CGa：问下，除了三脚架、补胎液、拖车钩还有些什么？？便携充电和反光背心有配置吗？

2024居安思危：再给我一次买50万级别的车，我还真的会去尝试下M9。。。奔驰宝马奥迪，腻了。

买啥车好呢愁：这次不让说遥遥领先了，改成领先一代 L9明年改款吗？ l9是42.98/45.98，问界这低配高4w，高配高6w

四驱小马达：46.98-56.98万元，问界M9正式上市

oneone爸：2022年11月18日在武汉鄂宝购买的iX M60车辆，购车至今车辆出现了多个问题，1.主驾驶车门限位器故障 2.店内维修限位器故障拆车门内饰板维修时客户发现车门存在掉漆的情况（店内告知可以从新喷漆维修，未接受）3.紧急制动功能启动导致其家人（12岁小孩儿）嘴唇受伤（要求关闭该功能.经销商告知无法解决.可以理解为幽灵aeb）4.黄色扳手报警灯（经销商检查告知，疑似高压风扇问题.建议继续使用观察）5.刹车片异响（更换后仍然存在刹车叫啸声）6.多次系统故障灯报警（传动系统损坏红色扳手）.7车辆内饰异响.（门版内侧，顶棚，安全带盖板）维修两次后还是无法彻底解决.8屏幕电流滋滋滋..经过三次进场.拆卸.录音.更换新配件后..电流滋滋滋声依然存在.9原价购买车辆.一年折损40w..厂家.经销商集体装死损害消费者权益.10车内胶条开裂.刹车.启动均会有挤压声.11订车十个月..车辆经历过港口的8个月暴晒.换过电池….12扶手箱关上里面照明灯无法关闭.13车辆前悬挂过坎异响..类似嘎唧声…最后买这个车一年..前前后后入店不下20次..实在有心无力.不想继续伺候宝马这款工程车了..希望准车主们谨慎购买..太难了

非凡冰淇淋frf：外观还好 各花入各眼 内饰是很中意，简洁 很有质感 没其他电车那么多屏幕，花里胡哨。 智能化可以忽略，个人认为车是拿来开的，车不过是交通工具，厂商把“交通工具”应有的技能点打满个人认为就够了。所谓的智能化应该是锦上添花的事，有更好，没有不影响。但是如果一辆车应该做好的没做好，却大肆宣传智能化，个人觉得本末倒置。 续航 买的低配40版 市区续航就400多，市区用的，完全够用。只有一辆车或者要长途出行的朋友建议还是买50或者别买电车。不过宝马的电车续航很真实，多少就多少，没水分。 配置该有的都有 驾驶感很宝马 好开 没得说。不过电车嘛，开起来再好开也没乐趣，个人愚见再好的电车都像一位美丽的哑巴新娘，是好，但缺少感官上的激情，相信兄弟们都懂? 这车打折买还是值得考虑的，除了i3 是你能买到最便宜的碳纤内笼的车了，坏处就是如果出现大事故把碳纤內笼撞裂了无法修复，不过假设都撞成这样了也可以直接走全损了。 个人最喜欢一点动能回收设最低档后的驾驶感和油车不多 这样换油车开的时候可以做到无缝切换