o贼船船长o

张张张啊啊123：我们县级市大概能有个10台左右的理想，今天并排等红绿灯，他一直在看我的车，出于友好我跟他打了个招呼，结果他一副鄙视和轻蔑的笑容把头扭过去了，他不会觉得买蓝山的车主都买不起理想吧😂😂

车镜：放开北京车牌的10大理由 1.限制车牌，只是减慢了汽车增长的速度，机动车总量仍在持续增加，对于治理拥堵没有实质作用。 2.限制车牌导致车牌成为稀缺资源，无论有没有用车需求的，都会想要得到这个资源，可能形成广泛的资源错配。 3.限制车牌，人为压制了一部分购车需求，不利于经济发展。 4.限制车牌，只是在

90后帅哥缤纷春风：妹妹从美国上学回来，老爸给她买了辆Taycan，心里话我没看上，但是吧经典冰霉粉我喜欢，我的et7也贴了同款Taycan冰霉粉，大家看看我俩的车谁的更漂亮

theLustWhisper：提车十来天开了1000多公里，感觉嘿嘿嘿的好。 【购车经历】 逛街老婆看到了喜欢的不要不要的，侧面打听了一下据说蔚来平日里用车不花钱? (后来证明如果你精打细算的话可以差不多实现)琢磨了一下就下定了。然后就等来了这台我有史以来买过最胖的车😂 【外观/内饰】 其实第一眼真没觉得好看，就挺一般的。但提回来之后是越看越顺眼，感觉应该是这个21寸轮毂的问题，确实很配这台车。内饰是我个人觉得看到过的最简约大气的设计之一，又干净又有细节，因为我本人就是做设计的所以很对我胃口。 【配置】 作为内卷新势力中的佼佼者之一，基本跟其它新势力旗舰一样配置武装到牙齿。50万买一台推重比跟Carrera 4S差不多的车再加上比A8还丰富的配置单，这个性价比我感觉就是在抢劫😂 【舒适性】 这个我没什么发言权，因为没怎么开过舒适取向的车，只能说et7确实比taycan舒服：滤震没有taycan高级，这个能感觉出来et7的滤震逻辑还是有点简单，但总的来说确实比taycan舒服一些。不过轮舒适，他俩跟我那天打车约到的丰田亚洲龙比都是弟弟。 【驾驶感受】 咋说呢，在性能车里也可以算好开的，但是毕竟尺寸放在这，虽然是个灵活的胖子但是也能感觉到这车确实庞大，并没有taycan turbo s那种跟718一样灵活的感觉。正常地板油加速主观感受跟taycan turbo s差别不大，操控只能说算比较好的中规中矩吧。不过在走窄路的时候还是挺蛋疼的，特别那种停满了车路还曲里拐弯的老小区。5米1的车没有后轮转向没有差速器不知道咋想的。 【智能化】 快捷场景确实挺好用的，但是现在能设置的东西感觉还是比较有限，我在设置了七八个自动触发的场景之后就没有发挥空间了。跟Nomi对话总体感觉也还可以，毕竟解放了双手，但还是有点怀念那种按一个键一秒解决问题的痛快感。我接触到的AI产品比较多，跟那些大佬的产品一比Nomi确实像个傻儿子。慢慢学习吧。 其它综合的体验包括NOP还算不错，特别自动并线比较人性化，比我之前用过的辅助驾驶都好。但这方面本来就是百家争鸣倒也算不上特别领先了，技术都共享的，别人就算没它好追上来也迟早的事。 【最满意】 最满意的是蔚来这个品牌有很多福利。服务无忧里包含的内容是有点把我看傻了的。一年一万二的价格还没macan gts的保险贵，那破保险返你那点福利几年加起来都不够一次保养的。 换电划重点，真的方便。在上海和苏杭这一片，包括在高速上，换电站遍地都是。高峰期电池会比较紧张，我一般都是看app上空了再晚上去，从来没排过队哈哈。 【不满意】 有很多设计上的bug，比如说那个高光的反光镜框凸出来很多，晚上经常会把不明来源的光反射到后视镜里让你误认为旁边有车闪现。 系统提示音量贼大，比如360咚咚咚的声音，盲区探测的声音，而且都调不了，十年前的奥迪都可以调😑 还有方向盘高速变硬的逻辑，属于有毒：我已经调到最沉了，低速还是偏轻，但高速沉到我（撸铁热身哑铃50lbs）打不动…友商比如破二手车方向盘高速变沉的逻辑，是让你动的又慢又稳，但你实际上一根手指也能拨的动，就是比较费劲。但et7是类似几乎快锁死的感觉，车速120两只手用力结果躲个地上垃圾都躲不开。好在这些问题都可以跟官方反馈，但能听进去多少看缘分。 对于网上反馈的那些时不时发生的毛病和做工瑕疵，我个人认为是多多益善，毕竟那是一键薅毛（就是一键维保，= 免费洗车+充电）的前提啊，那天突然发现车窗上下有摩擦异响给我激动完了。 【续航】 说实话我本来对et7的续航还比较有期待，毕竟官方吹的那么厉害，结果发现在冬天它跟taycan基本半斤八两。我大致算了一下，上海市区换了这几次电总共用掉的度数➗累计跑过的公里数，平均我每百公里27度电 (taycan同样省着开可以到26，而且表显实得很)。这是在舒适模式，不堵车，不激烈驾驶，动能回收最强，热空调23度2档，正常听收音机，手机充电，外部气温12度上下的情况：实际上这些情况下87度电（92%到手5%去换电）就够我跑300公里左右。希望1.2.1优化空调逻辑之后能有所改善？ 【写在最后】 总结一下，虽然这台车有些设计和体验上仍然让我觉得有些滞涨，但几乎所有新势力，和进口品牌的电车我都有去体验过不止一次，个人主观的来说，跟他们设计的滞涨程度相比，et7已经近乎完美了。 而且这车有一种说不上来的能跟你过日子的感觉，就是：你就算一开始不喜欢它，慢慢的你会诡异的发现，除了它以外，turbo也不爽了，gts也不香了，家里其他的车都没有想开的欲望了……可以说是一台十分会讨人喜欢的车。蔚来还是有点东西的。

90后帅哥缤纷春风：蔚来40万以上的豪华电车中国区销量第一，我的邻居在我鼓动下买了辆et7，这样我们小区车库里有10辆et7，只有一辆奔驰EQE

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兜风杰克：今天从外地回来，室外温度4℃，全程以NOP+驾驶，能耗基本在22度电/百公里，也就是说如果换一节充了93%的75度电池，实际能跑250公里左右就要充换电了。距离还是略微短了点。

Marine699：📉能耗分享 从百分之90到22跑了200多一点正常吗…

老干部张局爱开车：奔驰EQE对比蔚来ET7，个性差异极大，和预想的完全不一样

xubin2119：买蔚来ET7，你先要学会情绪管理

飞翔的菜刀男：说是2022年第四季度上，现在都11月份了一点消息都没有。

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用户7649827109659：这是蔚来汽车吗？

海伦堡垒之夜：没想到ET5的后排坐垫这么长，前排调高点还能塞脚，完美。本人身高173。坐垫居然把膝盖都顶到了

小于谈车：蔚小理掉队了

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用户8265414399020：提小7已经一个月了，总里程2300公里，里程算中规中矩。下面说说从提车和使用感受。 fl通知我9.29提车，兴冲冲的去了。到了告诉我不能把车开走，因为没有临牌。当时相当气愤，我把借来的车都还掉了，又要接送孩子没有车是绝对不行的。当时提出这个问题后fl当即给了辆代步车。结果9.30临牌还没打出来，我10.1要出去，fl表示可以把代步车开走，然后他们把我的车拖车过来换。中间的波折虽然有，但还是要为蔚来的服务态度点赞。 外观选配了蓝色，为我加的那1万米默哀一下。开两天就后悔了，太容易脏了。而且这个蓝色怎么说呢，蓝不蓝，黑不黑的，个人觉得不满意。所以贴了哑光车衣，总算有那么点蓝色的感觉了，质感也出来了。 内饰我选了金沙米，还是偏淡，容易脏，不好打理。个人建议选深色内饰，有个车友选了个白内，两小孩，提车2个月内饰已经没救了。保养好的可以选浅色内饰，毕竟好看。至于高级感什么的各人各看，反正我对内饰挺满意的。就是座椅真的硬。ES7的座椅很舒服。 驾驶感受提速特别舒服，有滑行的感觉。驾驶半径过大，方向盘的指向性真的有点垃圾，操控感基本没有。至于3.8的零百我基本不用，家庭用车，安全为主。 电耗是真的高，100度电池，一块电池跑400-450，不光我的车，车友群基本都是这个没情况，所以网上跑500+的都是150度电池吧。说到电池必须说换电，换电是真香，本来想着自己是新电池舍不得换，结果没能坚持半个月还是去换了，一换就再也不想充电了，车友基本都选6次换电的，所以我们也不在意一块电池能跑多少，跑完了就换，家庭用车基本够用，用完了还有12次异地加电，自己掏钱一块电池也就100多，很划算，主要真的很香。车友亲测，表显为零还可以跑15公里。 总体来说ET7给我的感觉还是很满意的，期间出现个小事故，直接给fl打个电话自己都不用操心，全部搞定。这个服务还是相当满意。个人觉得车价服务对得起它的车价。不考虑预算买电车的推荐你们买蔚来，换电是真香，完全没有用车烦恼。最后说一句，nomi真的没智商。

JIANPINGWU：今天我女儿自己去提车，把她激动说话都结巴了。

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