高达GP02A

蛋蛋很兴奋：被四电机的极氪超了，1：37.5，路特斯是1：37.792。而且驾驶极氪的是工程师而不是赛车手，未来极氪会正式刷赛道，还能更快。 路特斯这就尴尬了，直线跑不过，赛道也跑不过。 空气动力学是什么？美系大V8就不在意空气动力学，四电机也不用在意空气动力学。 路特斯未来更难卖了。

懂车帝视线：新车 | 87.8万元起，3.5升V6混动/大型轿车，新款雷克萨斯LS实拍

Faith8845：今天销售给我打电话说新GLC到店了，我去聊了一下。委婉的指出了预售价偏高的问题。销售回复说他们内训师明确传达出的意思就是要打走一部分X5客户。大家一定要团结一点不降价不买，又不是没有车开。

擎商：玛莎拉蒂Grecale:2.0T双增压，完胜保时捷Macan？

Mrblue198：特斯拉3P 算是 一辆优秀的市区日常代步车！ 在对比前请大家放下3.3加速成绩这个特点. 会更能客观的比较. 因为你的对比对象 千万不要去设想 RS4， M4 ，911T，C63这些专业驾驶机器. 什么30万买100万的效果，或许有点妄想了 . 所以看用途选车是我给大家最诚恳的建议选车方式. 说说3P ，账面参数大家都懂， 我就说下跟普通版本标续的使用和驾驶感受，给纠结这2款车的朋友分享些实际体验看下这10.4W差价划算花么。 1. 从5.6秒到3.3秒的百公里提速， 说实话这个提速加成 很有用， 首先是来自低速瞬间提速超车这个反应，其次是120以上还要加速这个体验是完全不一样的。 2.续航的变化 先说驾驶习惯 我个人 21款 3P 开下来 17-18度电区间， 20款 3标续开下来 15-16度区间，标续是低回收状态，要不会更节能些。 3P 充90% 我的驾驶习惯可以开330公里左右。 3标续 三元版本90% 能开280公里左右。 我开下来 3P高速比标续掉电更慢 标续上了120 费电不少。 我都有点奇怪。 正常使用来说，3P 比标续 温柔点多开50-100公里是能做到的。 3.操控 3P 明显 悬挂支撑要好不少，转弯极限也高了很多，地板电也基本不滑， 标续是妥妥的滑的。最重要的刹车脚感 3P比标续的小卡钳明显提升一个级别，脚感柔软 制动力强（在此仅仅对比20款标续），避免被喷。 4.音响效果， 绝对有提升 比我自己加破解线的 效果还是要好一个级别的，3P 整体听感 超越 3系 的哈曼卡顿。 5. 颜值来说 大轮圈+红卡钳 走起来还是有点点运动基因的。 6.残值空间评估 车价差10.4万， 3年后 个人认为跟标续比 残值差价4万应该还是有的。 根据以上理性分析，再结合之前去奥迪看了Q5L 45掀背版 宝马530i 看了都是涨价+缺货+不合理的贵，蔚来EC6开了500KM深度 试驾 驾驶感不喜欢， 最终 我还是入了 3P 目前家里2辆model3。有的朋友说有点疯，其实自己喜欢+适合自己才是最重要的。

磨豆3P：新进毛豆3P，第一次用了一下超充，然后发现充满后显示里程只有460km左右，有没有问题啊？

白壹Kulolo：两个版本都试驾过了，3p的加速确实猛但是也有点吓到，轮毂太帅了，但其他的对我来说感知力就没那么强，其实思来想去好像还是普通版的更适合我多些，但还是有点纠结，想听听大家的反馈意见。 ps.说刹车的云车主们就别找喷了，我自己做自媒体mcn的不需要你们来指导刹车问题

78.4w人：中美局势这么紧张，大家还是少买点美国车吧，BYD汉也是不错的

藤原拓海1688：提车一个月，开起来挺满意，主要代步舒服，动力够用，用起来成本低，都一个月跑了三千公里了。深圳的朋友路上见到可以打个招呼哈哈。这两天朋友店送的改色膜，这颜色还是很小清新的，女孩子都说好看，接下来应该换避震改刹车

自在百灵鸟tve：特斯拉Model 3在日订单激增、延迟交付，这都要归功于降价

daijun211：一步领先，步步领先——特斯拉产品差异化优势凸显！

-4Lightrain：为什么轮毂不能像蓝色那样正常点，新款的轮毂真的丑，哎！

阳子聊电车：特斯拉MODEL Y最新情报！！！ Fremont工厂附近被发现一辆MODEL Y测试车，看起来和一般的Y不太一样，这辆Model Y看起来底盘明显比已交付的要高出很多，车轮看着也不太一样！明显是搭载了空气悬挂，看来带空气悬挂的MODEL Y马上要来了！！按照特斯拉的一贯尿性，一定是P版专有！

善解人意海洋Q：没人纠结高性能版么？像我原装了颜色和轮毂以后，1.6相当于再加1.4可以上yp了。而且其实yp和y续航基本一致的，我查了很久他目前官网480是美国那个计算方法。也就是续航也不差，1.4能增加更强的动力，碳纤维尾翼，21轮毂，高性能卡钳，铝合金踏板，搞得我现在好想换yp呀。

潮车秀秀：大鼻孔其实也挺帅 #全国首台二手宝马新4系

懂车帝视线：质疑 | 特斯拉“动能回收”难适应/易踩错踏板？官方回应来了

汽车锐观点：宝马也有加价神车，4系热销说明消费者已经厌倦了家族化设计

Hous126：2020款新3系330i曜夜🌚蓝色素车，坐标广州，提车4S店：广州宝悦（马来西亚森那美集团），提车日期2020.5.30🌞 价格💰：裸车价格优惠10个点（包含忠诚客户优惠）341910元，加上第一年保险（含交强险&车船税）、上牌服务费、购置税、装潢和后期自己加装的主副驾无钥匙进入…落地一共：394480💰 过程💦：4月底曾经在另一家离家近的4S店订了车（选装19寸轮毂&舒适进入），但是5月初4S店告知一直到八月都无配额，无奈只能退钱然后回宝悦重新看，然后就发现了这台2月份下线4月份到店的蓝色的素车… 动力：驾龄只有3年…上一台车是06款的二手奔腾B70，估计轮上马力只有100匹出头，开上330i感觉在开飞机✈️，以前超车：挂S档➡️降两个档➡️地板油！➡️发动机思考人生➡️超车成功，现在超车：轻点油门➡️后车没影原厂动力可以说是完全够用甚至有点猛了但是这大半个月以来在路上一次都没给崩过，估计看着是破3系所以没有崩的价值吧…当然也不会主动去崩别人，毕竟路上一堆走位风骚的电动车+鬼探头行人，为了安全没必要抢那一两秒，一不小心可能就是别人的亲人两行泪了 数据📄：车重1610KG，前后50:50的配重比，高功B48纸面数据：258匹马力400牛米的扭矩，再配上传动高效的ZF8AT，零百实测5.62秒，动力上强于C300和A4L高功四驱，但是不及Giulia的280HP版本，而Giulia也不及像A35L、S3、S4这些真正的性能车，所以个人认为330i并不算性能车❌，顶多算是马力比较大的买菜车吧✅ 操控⚠️：emm我认为即使是上到了330i这个级别，其操控在竞品车型（Giulia280HP&2020款A4L 45 TFSI quattro ）中也算不上优秀了奥迪这个真的不是开玩笑今时今日真的不能说宝马操控一定比奥迪好…详情可以去看栗子那两期分别试驾A4L高功和3系330i的视频，对比十分明显。 ⚠️其中在我这个驾驶小白的感官层面上来看最明显的是过弯的侧倾真的有些大了…还有车子在从高速匝道汇进主路突然一个小陡坡急降（跟下拱桥有点像）的时候会感觉弹簧有点拉不住避震，最直观的感受就是前桥姿态恢复后➡️后桥会有一些细微的余震。 ⚠️轼界的一位试驾过F30 320、G28 325li、G20 330i并且自己也有E46的主持人是专门发过一期视频解密：相较于欧规版330i，国产330i所缺失的不仅仅是一根影响细微且只有15.5mm粗的防倾杆这么简单，更多的是欧规&中规车型的底盘调教取向不同，如果用1代表最硬朗、用10代表最舒适的话，那么欧规版本的G20的地盘调教数值是5，中规版本的G20的地盘调教数值为6，是比欧版更舒适的。 ⚠️加上欧版的330i是可以免费选装M运动悬架，再辅以后桥HCS液压压缩止动器（国产330没有）最后再加上一根15.5mm粗的防倾杆；⚠️最终结论就是：更硬的底盘调校+更硬的M运动悬挂+后桥HCS液压压缩止动器&防倾杆才是G20 330i的完全体！（当然还有19寸大脚和米其林PS4） 驾驶体验🚗：低速收油顿挫 & 刹车脚感不线性而且刹停点头 这三个在论坛里面给提及到最多的问题也确确实实的存在（8哥作为一个车评人是非常良心的我对这个结论负责！）据论坛上一些更新了2020.5月版本的车机系统的新3车友说低速顿挫问题会有所改善，但是我到现在也还没收到相关的更新，且前两天去4S店上牌的时候也给技工师傅检查后也没发现，估计330i的版本得晚点才有吧（用户基数少主机厂表示我要先弄325i&li;的） 但是！我要来说但是了车子的隔音还有NVH控制做的是真的好！关上窗户后加上16喇叭的哈曼卡顿感觉可以原地蹦迪，那偏舒适的底盘调校还有偏软的避震真的能够过滤掉路上绝大多数震动，YYP那句“在中国井盖比弯道多”的经典语录还是切切实实的反应出一个舒适的底盘在中国的道路上的重要性的！刹车虽然只是前后单活塞的卡钳脚感也比较软，但是对于我这种不下赛道的日常用户来说完全足够了，前段会有几毫米的虚位但是稍微踩深一点制动力还是很足的完全可以接受，且方向是无虚位的 选车理由：以上提到关于这代330i的种种缺点仅占我考虑的1%，只不过作为一个大学在学生会搬了两年砖的人，我认为写东西的时候还是要保持客观和严谨的屁股坐哪台车上就帮哪台车说话并不可取5月25号在4S店停车场看到小蓝的之后的十几分钟我的视线就没有离开过TA（活脱脱一痴汉），后来也明白了这种当了这么多年键盘侠都从未有过的感觉叫‘好想原地提车’，此外新3的内饰也是大赞！ 是的本人今年22大三未毕业…平时喜欢开开老爸的老X5跟老妈的老RX350放公司的GL8只坐过没开过不予置评👀小奔腾则是我舅淘汰下来给我练手的旧车求大佬们轻喷

逗斗车：新款宝马5系，3系车主们表示开心[笑cry] ​​​

ANDYCc：330Li提车一周感受，落地41，本来定的530i，但是疫情原因运不过来了，正好店里有一辆330Li现车，不想等就提了，所以什么都没有加装。 1.20公里左右有顿挫，如果起步多踩一点油门就没 有，怕有顿挫的可以切到ECO PRO会好点。 2.还没有超过4000转但也能感受到深厚的动力储备，跟试驾的325截然不同。 3.没开过上一代，但这代的确很舒服，之前开尚酷颠到怀疑人生！转向指那打那舒适模式和经济模式下方向盘很轻。过弯侧倾有点但还好，避震并不软带着一点韧劲，能感觉出来前避震比后避震质感更高级调教更好（可能是HRS的原因，后避震好像是普通避震？），后避震过减速带有点跳。 4.车机完美，刷了330表底，内饰比上一代天差地别，16哈曼调好还是不错的，后排空间家用富余。 5.隔音不错，不过上了100风噪还是有的，但还不错，放点音乐就不明显了反正比尚酷强的没边。 暂时就这些吧一月后再聊点.... 对了 槽点...招脏 几分钟一层灰 不过就是好看

qq炫舞手游：宝马325Li长轴曜夜版 你们都喜欢什么颜色的。我看喜欢黑色的人多。我比较喜欢蓝色的并且已经订了蓝色的

富阳张弢：刚刚15天，4s店只有这台330i，所以只能提了，可惜10天就被狗撞了，哎。开起来还行，动力还是非常充沛，唯一不爽的地方就是低扭顿挫，还有个问题就是后挡风玻璃和后座连接的地方有个缝隙，儿子的珠子掉进去拿不出来了，开起来响，要取出来只能拆车，是个麻烦事，过段时间拿胶带粘粘看了。

汽车通研社：豪华车遇见“报复性消费”，优惠即将缩水，客户试驾排队