我爱吃西瓜233

加甜不加冰：X2比较适合年轻人，去谈过价目前24落地，国庆节应该能降到21,22左右吧，x1的话国庆节应该能20落地了，两个车内饰动力都一样就外观不一样

车市红点：新增RS耀黑套件 AITO问界新M5到店实拍

赵老师说车：全新奥迪A6照片曝光，外观更年轻运动，这个外观你打几分？

睡觉觉电开：本来喜欢univ结果家里面不让买长安车，去试驾了03 现在纠结是03还是星越了 03是2.0Pro 星越l天际

尤咏慈133：宋L黑色是真的帅🚗#比亚迪宋l

习惯：预算17万左右，全款。实话实说喜欢雅阁的外观，还有牌面比现代强，发动机比现代可能强点，但雅阁的CVT很纠结，比起索那塔摩比斯8AT差了许多，索那塔有8AT，同样价格配置稍微高点，外观中规中举，两款车质量都挺稳定，𣎴选蒙迪欧是因为非常不喜欢大连屏，不选天簌是因为自然吸气发动机𣎴在考虙范围，所以凯美瑞也0ut了，电车短时间𣎴会考虑，除非充电速度能加快到5分钟内充满600公里续航，看消息固态电池也快出来了，所以电车𣎴用考虑。 主要是两款车质量都挺稳定，作为家用的，可能一年最多也就上万公里，作为长期持有的。现在随时可订，就是纠结这两款

都太贵：四月底没忍住提了个xc60智远，落地30个，五一刚上来看到优惠政策购置税全免还送一堆东西…妥妥的大冤种了好难受

叶子集集：网友经常给车企做外观设计，实际上根本不可能实现，车企也不会采用，你说为什么？ 这是网友给迈腾设计的车型，确实比较惊艳，但是车企基本都是连看都不会看一眼。 你以为只是设计外观这么简单？你知道发动机要放在什么地方吗？你知道每个车厂所拥有的零部件尺寸吗？或者，你知道如果实现这样的设计，要新研发多少零部件，综合成本多少钱一台吗？ 只会画几个漂亮的外观，对研发是没有任何意义的！

行走的记忆：2月29日提全新BJ40车时放的苹果，寓意平平安安，到今天苹果还没烂，什么情况？整整两个月了，车子天天在露天停车和行走，经历过风吹雨打，日晒野露，为什么还能保持这么完整？

Nadux：稳重大叔变精神小伙，我不愿承认它叫迈腾

叫什么好也呢：迈腾耐用性

羲和若水：余大嘴今天很不在状态，说话结结巴巴，发布会听的昏昏欲睡！很没自信。

懂车帝视线：关注｜奥迪/蔚来商标纠纷二审结果公布，奥迪胜诉

梦想是帕美呀：都说是买标，我看就算去掉标，外观造型也是同价位顶尖，从男性审美来说也就改款前的CT5能相媲美

精神影院：迈腾有必要等B9吗

竹马侃车：全新迈腾B9的设计，是一次大胆的尝试和创新。 迈腾B9实车实拍，其外观比上一代更加年轻了！线条流畅而优雅，沉稳的格调与难以抗拒的帅气并存。 值得一提的是，这款车型的设计出自大众外饰设计总监、传奇设计师Marco Pavone之手。他的设计理念在这款车上得到了完美的体现，无论是车身的比例还是细节的处理，都展现出了他独特的审美和匠心独运的设计才华。这样的设计，不仅提升了车辆的整体美感，也增强了其市场竞争力。 除了外观设计之外，全新迈腾B9的内饰也给人留下了深刻的印象。相较于现款车型，其内饰风格明显更加年轻、时尚，同时科技感也得到了极大的提升。新车在智能化方面的大幅升级更是让人眼前一亮，搭载大疆新发布的智能驾驶方案，将为驾驶者提供更加轻松、安全的驾驶体验。 在动力方面，全新迈腾B9也毫不逊色。它将提供1.5T和2.0T两款发动机供消费者选择。其中，1.5T发动机的最大功率为161马力（118kW），而2.0T发动机的最大功率则达到了220马力（162kW）。这样的动力表现足以满足大多数消费者的需求，无论是城市通勤还是长途旅行，都能提供稳定、充沛的动力输出。 那么你觉得这一代迈腾对比上一代的哪个更好看？

Car汽车爱好者：底盘真特么好，基本上是20-30万内的王者，天花板。但是，那个18寸轮毂真心配不上它的2900多的轴距。应该搞个19寸甚至20的轮毂看着才协调。

吴歌晚：上一台车是1.4t朗逸，对比xel感受完全不一样。 方向盘很重（感觉比液压助力的朗逸还重），油门很重，刹车前段柔中段开始非常灵敏 整体来说xel给我一种密度和质量很大的感觉，相比朗逸的灵巧xel就显笨重像台大车。 底盘质感不错（相比朗逸）感觉非常整，高速弯也很稳。 但目前还没怎么体会到xel驾驶方面优秀表现，有点理解“只要底盘造得好，销量一定好不了”这句话了。没有量化标准，只凭个人感受。普通消费者的感知力和需求真心不大。 感觉汽车操控的边际效可能非常严重，相比朗逸200%的价格，操控上30%的提升。 后续新的感受会继续分享

懂车帝视线：新车 | 全新造型/2.5T动力/尺寸增加，新一代别克昂科雷正式发布

驾仕派：工程师评极氪007细节：用放大镜看看前宾利设计总监西拉夫的作品

Captain马：周末去试了下小米速7，第一印象很低趴，很宽，很运动~！ 💔 爱车吐槽 很神奇的前排脚被挡住无法伸直，当时前排副驾驶座位很后面了，怀疑是电机侵占副驾驶空间； 后排背靠后背后顶头，勉强可以伸进去一只手掌，比极氪001强，极氪直接顶头； 后排坐好后，大腿部位没有支撑，大概空一拳左右，主要还是地台太高了，电池挤占乘坐空间； 后门接缝有问题，明显没对上，不知道后续出的车会不会也这样，本来还没看到的，被旁边看车的人提醒了一下； 目测前备箱和后备箱都比较小，因为是轿车不能要求太多嘛； 隔音效果一般，四个单层玻璃和无框车门，想想能好到哪里去… 📸 爱车美图 无边框后视镜好评小米不愧是坐手机出身啥都要无边框！ 按键做工挺好很有金属质感，整车按键也够用，如果能够按键自定义会更好点哦（建议设计成图标电子显示，想用哪个功能直接自定义进去）！ 驾驶模式非常激进，座椅环抱感不错，全系缺少座椅按摩有点说不过去！ 车机算是流畅吧，配合小米14ultra，不要太爽哦 另外小米售前不敢恭维，我小程序预约了3次，没有一个销售打电话过来，这种办事方式，迟早会完蛋…！ 顺便体验了下极氪001的音响，因为有座椅震动的加持，个人觉得极氪001的听感是所有试驾过车里面最好的！那感觉身临其境，就像听现场一样，大家有空可以去感受一下… 当然感谢小米入局汽车行业，才能给我们消费者带来更具性价比的车辆，respect

79号design：假如小米有SUV，并且叫做小米su8，那su8长这样你们会买吗？

做个理性的人啊：首先就是不协调，还有这个6变形真丑啊，还不如传统车企的方向盘好看

用户8874056487525：各位大佬们，晚上副驾驶车窗没关，进水了怎么办啊

迪子第n个黑子：开车出去，没注意，这样子整的我不敢开车了，车子是别人帮我开出来的 报了保险，今天定损，不知道定的怎样了。车门直接开不了。

什么时候开上GTR：本人刚毕业事业单位上班一年，女生，车技比较捉急。目前看了S60智远、A4L、宝马325Li都很喜欢。S60车里没啥味，有领航辅助很香，就是内饰设计太低调了，A4L外观内饰都喜欢，配置也不差就是不全，味道有点大，不知道后期用车车内气味如何。325Li各方面都挺均衡，但三款车里最贵……后期养车负担大，太肉疼了。兄弟们，提点建议吧！

中国智电Tech：华为享界S9价格曝光，或30万起，首发光场屏+新智驾，下月首发

逆风网客：兄弟们选择困难症！真的已经难道我了

乘风破浪的百香果N3g：今天停车的时候和马路牙子嗑上了

大泽科技Show：2024年1月28日正式提车，将近1个月的时间行驶了整1400公里，分享几点体会： 家里已经有一辆SUV，需要一辆纯电轿车，第一北京不限行，第二媳妇儿上下班开比较多，女士开轿车灵活方便一些。 还没发布之前就深度试驾过智界S7，颜值设计、操控加上遥遥领先的智驾，绝对完美选择。最重要的是，智界S7还是华为参与度最高的车型，更是鸿蒙智行首款轿车，颇有纪念意义。30W的售价也在预期之中，所以没啥好纠结的，小定大定都是第一时间。 我选择的版本是MAX 霜月银外观+月影灰内饰，版本没啥好久纠结的，MAX版本长续航和智驾都有，这个车型霜月银配色也是最适合的。 内饰的配色纠结了很久，家里那辆SUV是橙色内饰，所以最后选择了月影灰，有点后悔……朋友们可以好好对比一下，个人觉得霜月银配雀羽红更有质感。 智界S7外观辨识度拉满，特别是这个华为全新的OneBox造型设计，看着有种浑然一体的感觉，挺运动低趴的，无边框车门和后视镜也提升了整车的档次，很耐看。而且到哪儿关注度都高。 空间的表现算是最超出预期的一点，进入座舱那一刻，空间、视野都都非常宽阔，坐在前排是一种豁然开朗的感觉。橄榄运动方向盘和我以前开习惯了的大圆盘方向相比要小巧不少，有点像开卡丁车的感觉，蛮好玩，上手没啥成本，5分钟就能适应。 智界S7虽然没有HUD抬头显示，但前置的领航驾驶屏足够高、且足够大，再加上方向盘不会遮挡住视野，驾驶时完全可以媲美HUD使用体验。 座椅的舒适度和包裹性很好，车内坐4个成年人+一个6岁小孩一点都不拥挤，后排腿部空间很富裕。 作为搭载 HarmonyOS 4的首款车型，智界S7的车机不仅流畅，也多了不少好玩的功能。 像是五指聚拢，就能切换到 3D 车控界面，此时可以控制车窗、充电口盖和后备箱门。 和我的主力机华为Mate X5搭配更是方便，靠近自动解锁车辆，附赠的卡片钥匙我已经不带了。超级桌面能直接调用手机上的应用，回微信，刷微博、抖音都可以。 当然最震撼到我的还是这套 HUAWEI SOUND ，新增了“星环散射体”的中置高音单元，除了非常漂亮，音质上环绕感很强。 相信华为遥遥领先的智驾也是很多人选择智界S7的主要原因，华为ADS2.0高阶辅助驾驶是真香，在高速和快速路上用NCA智驾领航模式全程解放司机,可以减速跟车,可以根据车况自动打灯变道,还能拥堵跟车。 过年期间去了趟天津，单程150多公里，几乎零接管，无论是变道的时机还是策略都很老司机。 开启NCA后，我基本就是开着按摩听着歌的状态，或者简单的回个微信看下手机都没问题，但还是要做好随时接管的准备。期待全国无图NCA早日在智界S7上升级哈。 智能泊车使用频率很高，像我日常逛个山姆或者大型市场，找车位+泊车都交给智界S7就好。 操控部分，智界S7给我的感觉是很好开，转向精准，很稳，比如过急弯，50到60KM加速过去的，但车身相当灵活，无论前排还是后排，都没有感受到很强的离心力，华为DriveONE还是有点东西。 底盘非常扎实,可以很好的过滤一些细小的颠簸，韧性十足,没有多余的晃动或者回弹。 NVH控制的不错，高速上的120KM/H车内也不会很吵，正常音量聊天没问题。 由于家里有桩充电不慌，功耗部分截图给大家参考吧，我出行场景高速比较多，而且北京的冬天很冷，空调基本要开到25度，百公里将近17个的电耗我觉得不错了。 即使没有家充的小伙伴们也不用焦虑，现在外面充电的超级方便，拿北京来说，2公里之内总会有一个充电站，而且智界S7拥有800V高压平台，家门口找个充电站测了下速度，，37分钟充了451公里（综合）。 至于大家担心的500V老旧快充桩兼容问题，大概率你遇到不到，已经淘汰。 正在观望的朋友，如果决定了没啥纠结的，早买早享受，如果不是对动力有极致要求的用户，MAX版本是最佳选择，长续航、智驾、动力全部兼顾。 最后几点建议： 原厂就一个卡片钥匙，有点少吧，好歹两个或者有个实体钥匙 其他品牌手机适配需要提升