用户5903393454260

taycan车主维权：前两天先是跳出了这个故障码，把车开去4s店后，发现车的底盘有一个深度一两厘米的洞，如图2️⃣所示，大概是一个月前弄去的。 当天检查后4s店说车里跳出了“绝缘故障”这个故障码，需要更换电池，原本电池是有8年的保修期的，但是他们抓住我的底盘的这个洞，说是外力因素导致电池问题，不在他们保修范围内，需要我自己承担所有拆卸、更换电池的费用。 有没有车友碰到过这种类似情况的

车轱辘话V：为这事，过百雷克萨斯RZ车主集体维权！

FD183691053：理想新专利牛叉了:可拆卸增程器！！！ 比如你家里有理想L9和理想mega，跑高速的时候可以把L9的增程器拆下来移植到mega上,从而减少里程焦虑，也说不定是一条新赛道。 那么问题来了，好像有好多问题…

七号宋Car：上次小米SU7被追尾，整个后保报废+悬架气罐撞坏的新闻大家知道了吧。现在维修清单出来了，整个费用（含工时6820元）是15700元（见图1），大家觉得贵吗？ 更换的配件中，最贵的五个零件分别是： ● 后保下体分总成：1350元（更换一个）； ● 后防撞梁总成：1057元（更换一个）； ● 后地板储物盒：935元（更换一个）； ● 后保险杠底护板总成：645元（更换一个）； ● 气罐：640元（更换一个）。 这些零件的价格高不高呢？ 以宝马3系2021款325Li M运动套装为例: 更换后保险杠费用(以北京地区的原厂配件流通价格为例,因地区差异,此价格仅供参考): 原厂配件建议零售价7119元，预计工时费用400元。至于这次大家很关注的气罐，一般空悬气罐价格1000-2000元不等，小米SU7才640元，真不贵了。 汽车行业是有零整比的概念，简单理解，一台车的零件拆掉单独卖，价格是整车价格的多少倍。对我们消费者而言，自然是希望汽车零整比越低越好，这样维修成本低。 影响汽车零整比的因素很多，比如豪华品牌要靠这些溢价赚钱，新品牌因为产线不成熟，零件储备不多，零整比也会高。从以上数据看，小米SU7作为一款品牌的第一款新车，能把配件价格压到这个范围很不错。 但是要说明下，这个清单中，还有一项待定的“升压滤波总成”，这个零件属于主动悬架的关键配置之一，如果它也要更换，要再追加8117元。

萁山之风：看了很多雷论坛的帖子下边的回复，发现，那些喷雷车的人评价一台车，义愤填膺的和受害者一样，哈哈，还很生气，动情绪，气的不行，搞不懂是为什么？别的论坛里雷的车主也去这样义愤填膺吗？

智电出行：丰田官方：雷克萨斯将停售混动车！完全转型纯电

咬了台二手车：娱乐测试雷克萨斯es200加速，谎言也不一定是车贩子的专利😭😭😭 #雷克萨斯es200 #雷克萨斯 #百公里加速测试

不忘初心146040326：秦plus55km，更换电池记，过程曲折

二当家：不知道这样算对不对，大家给点意见

西西又菜又爱玩：停车位被划，原因离谱到家

东北大呲花一排排：一汽普拉多旗舰车型行么？

言语动物：理想MEGA可能要凉了，P图风波已经根深蒂固在人们脑中了，只能说这招玩的太阴损了。 国人是很忌讳这方面的，遥想当年依维柯竞争事件，为了诋毁依维柯竞争对手给火葬场买了十几辆，天天大摇大摆在路上跑，结果给人留下刻板印象，导致根本没人敢买。 说到MEGA本身其实没啥亮点，没了增程器反而增加了里程焦虑，

二师兄玩车：315前顶风作案？雷克萨斯强行加价10万售车，为何这么头铁？

Semenlick：体验丰田威尔法/埃尔法 败絮其中

多才多艺苹果Zd：我去年八月底提的ES200，首保之前非常好开，安静平顺，又几次下车都不知道没有熄火，可见多安静。我和家人和同事说开这车就是享受。可12月初首保之后，发现出现很多问题。一是怠速车内声音很明显，低速行驶时不是纯粹的发动机的声音，有点杂音，就像人肺部炎症有痰呼吸有杂音那样的感觉。也像活塞硬摩擦。二是车内也有轻微震动，有时座椅都能很明显感觉到。三是踩油门踏板也不舒服，有颗粒感，有时微微震动。而且松油门踏板有顿挫了。我就想是不是那个喷油嘴清洁剂的问题，我就在淘宝上找到了同款的喷油嘴清洁剂看了说明书上面说应当在加油前添加添加完之后，要立马添加燃油，就是通过加油来把清洁剂给冲开充分的混合。就像先放奶粉用开水冲很容易冲开，但把奶粉放到开水里就很难化开。而我是在4S店直接加到油箱里，没有外力进行混合，而且添加完之后立马工作人员启动车辆开离保养工位，因为后面还有很多车子要保养，既没有时间进行自然混合也没有外力让他进行一个充分的混合，这样进入发动机的汽油里面清洁剂的浓度就会过大，甚至可能都是清洁剂，这样就会损害发动机，污染机油，加速磨损，导致声音变大和抖动，我可以确定首保之前是没有这些噪音和抖动的。这可咋办？新车就这么被废了？首先我首保第一次不知道用法，可4S店常年用这个应该知道说明书要求，就不应该直接加油箱啊？而且我首保才4200公里，而且95%以上的里程都是高速，我上班都骑车，回老家才开车，都是高速，根本没啥积碳。根本没有必要用这个。唉！

車谷子：全新丰田凯美瑞到店实拍，有三种不同设计风格，搭载多套动力系统

懂车帝视线：新车 | 小米隐藏式车门把手获专利：成本低/重量轻，无需电驱动组件

管老师：雷军让人失望了

网通社：2023最后一轮价格战打响，受伤最深的竟是小米？

汽车人吕老板：首先油价是不是真的贵呢？ 拿上海为例，92号汽油最新价格为8.27元/L，按8L/100km油耗算，如果你每天上下班通勤路程为30km，每天的油费为19.848元，一个月按23天用车，油费456.5元。 如果换成纯电车，即便你按1.6元/度的城市用电计算，如果你的车耗电量为15度/100km，每天的电费为7.2元，一个月按23天用车，电费165.6元。按这个算，一个月节约了290.9元。如果你有充电条件，费用还能更低。 不过300元在现在也没啥消费力，也就能满足一家三口简单下两次馆子（还得是不知名餐厅）。 为这个，你让所有人不被燃油车的魅力吸引，恐怕强人所难。 作为油车和纯电都有过的车主，我认为现在纯电车还没办法达到燃油车的动力沟通感，纯电车“耿直”的动力输出个性，很容易搞得人晕头转向，为这个，我每次载人的时候都特别注意电门深浅，千万不能猛地就往下踩，不然几次下来别人可承受不了。 但在这方面，燃油车就没这个问题，动力输出更线性，能直接给你一段缓冲的时间。另外就是老生常谈的问题，如果你没有固定的充电桩，真的是会有里程焦虑的。 就拿我开的纯电来说，最近上海天气变冷，能耗就明显上涨了。我这还是温柔驾驶+只开十来分钟制热的结果，如果是开车比较激进的，全程开着空调的，油耗差距就更大。 但即便如此，我最近也感受到续航里程焦虑了。我每天来回合计60公里，车子的总续航里程是510km，原本是每周在单位充一次电。但现在能耗起来后，保险起见一周得充两次。单位充电必然桩少车多，所以每次充电就得早起。以前一周只需要早起一次，现在就得两次了。你说恼不恼人？ 综合这些原因，现在选油车的人当然不少。 不过油价问题也是有人在意的，毕竟一个月300，一年就是3600了，够买一部手机呢。而且能耗是有胜负欲的，当你聊天的时候被别人嘲笑你的车是油老虎，你能开心？ 所以这两年混动车型的销量也明显增长了。根据乘联会公布的数据显示，混动车型今年1-8月累计零售量达1440288辆，同比增长89.6%。 而且混动技术的发展也很蓬勃，早就不只是两田的天下了，比亚迪DM-i(单挡，DHT)，还有李想说要被增程替代掉的多挡混动：长城柠檬混动(两挡，2DHT)、雷神混动(三挡，3DHT)和长安蓝鲸iDD(P2-6DCT)百花齐放百家争鸣，行业竞争激烈又精彩。 总之，油价高是大伙儿买纯电的一个理由，但仅仅因为它就放弃燃油车的用车优势明显不够有说服力。当然了，可以预见，随着油价逐渐变高，会有越来越多人选择混动。

吃糖吐泡啵：一开始本来去看的沃尔沃，后来因为宝马店就在隔壁，顺手就去试了一下，看展厅有台ix3，销售说最近优惠大，就抱着蛮试试的心态。一坐上去，厚实的座椅就让人很舒服，动力也是十分充沛，地盘高级感还是有的。整个驾驶过程让人感觉随心所欲，一下子就喜欢上了。车是好车，其他人喷宝马是杂牌电动车真的是因为他们没开过，我几个朋友在ix3和model y之间选择最后都选了ix3，不能看网上说什么油改电，除了地台有隆起，没有其他可以看出的。百年车企制造电车的底蕴怎么也比那些随意拉点投资找个代工厂就开始造车的强。大厂售后也是让人放心，五一回家，高速隧道里面因为车流量较大，前车有东西掉落，我前面的车子刹车了，我也跟着刹停了，制动能力优秀，后车直接撞上来，紧接着客车又连环追尾。售后马上开两小时车赶来陪着处理，叫我怎么做，车子当场就拉去店里维修。后车都撞烂了，我电池底盘都没事，万幸，整体结构很结实，在车里感受的冲撞力也卸掉了很多。目前开就是智能化方面确实不行，很一般，个人觉得导航不太好用，容易错过路口。

夜里买醉5：这价位是不是把我当猪杀

大Bo麦：压路牙子上了，这轮胎是不是不能要了？

传说中的狗蛋：感觉极氪销售思路主要靠骗，购买以后就不把你当人看了，新出的车型各种问题频现，三个月跑了五次4s店，各种问题还没解决完！目前我7000公里主要遇见如下。 1.充电功率异常，更换了充电口 2.刹车片防尘罩设计缺陷，异常进物，车辆无法使用 3.冰箱发热噪音大，基本没有用的意义 4.无线充电发热极其严重，切速度非常慢，没使用意义 5.音响低音破音直接劈了，因为是偶发，给我的回复是偶发故障不用担心。。。意思就是氪服一下 6.hdr抬头显示模块里面有螺丝掉出来一样，来回动的杂音，也是偶发，过减速带有时候会响半天，卡住到哪了就不响了 7.主驾车窗玻璃升降，还有充电口盖开关，偶然出现呲呲的异响 8.电池衰退有点太夸张，刚提车一个月正常开差不多400公里续航，现在开到7000公里，跑高速120定速巡航，不开空调！不开空调！满电只能跑两百多斤里！ 9.售后也是非常有意思，修车超过6天以后才给车补，我寻思买的新车，不停的出问题，就不说我跑这么多趟4s店浪费我多少时间了，光打车也几百花了，车补都没有的 10.转弯半径巨大无比，这么短的车，掉个头真费劲，车辆支撑太差，侧倾严重，完全不敢暴力驾驶 11.新出的车型，两月降五万，车价才20万！只能说这个车是出新失败了 最后说说优点吧 1.外观，喜欢的人是比较喜欢的，我也喜欢这种小钢炮的感觉才直接买了 2.双电机版本直线加速，实测4秒，还是不错的，同样就是避震支撑差，这么快的加速度，底盘匹配不上。 3.还是避震，平时开很抖，颠簸，但是过减速带表现还不错的，高速通过也不会跳起来 用车半年后再评价，小毛病依然很多，冬季续航只有 200+，去 4s 店修车检查超 6 次，居然连个车补都没有，浪费时间浪费钱，充电口修了三次，现在仍然存在盖板异响，目前还有刹车异响严重，哎，支持国产应该的，但如果花的的是自己钱那还是需谨慎吧😂

田哥越野：越野失误的精彩瞬间

电动车指北：理想这家公司到底有多鸡贼？ 杭州地区销量比埃安高的时候，就把埃安当新势力 平时发布榜单的时候埃安就不算了，因为埃安比理想高 公司从上到下都是这种风格 这也是我个人不喜欢理想的重要原因之一

用户508255383338：销量上来了就各种不搭理，反正投诉也没用，跟买到烂尾楼一样，以后不会再买国产了。

珠海阿甘生：我们也在路上拍到了仰望U8，很帅很霸气。不过感觉我开着会有压力，一般人的气质压不住这辆车[笑cry] ​