冰淇淋冰淇淋呦呦呦

玩车情报局：国产车都这么强了，为什么还是翻不过轩逸朗逸两座大山？

懒羊羊本爱吃菜：前段时间回丈母娘家，媳妇开着车说油箱里的油还有一半，因为牵扯到白天要出远门的缘故，所以还是提前加一点油，为石油发展做贡献， 路遇加油站，结果当时加油员问也没问我要加多少号的汽油，直接掏出92号的汽油枪就开始加注，幸亏我反应及时，一下子阻挡住了，仅仅加了十几块钱，后来我跟他说了要加95号，他当时还指着油箱盖上的标识，振振有词地跟我说可以加注92号的汽油，其实当时我的心里大约有一万只马飘过，我跟他说我一直加95号的，随后又加了200块钱的95号，可怜了我的车，跟着无辜躺枪，哈哈哈。 其实5008是加注92号及以上标号的汽油的，在油箱盖的里边有标识，但是自打我提车以来，这接近三年的时间里，一直都是加的95号汽油，大家也都知道，汽油的标号代表了汽油的辛烷值，辛烷值越高，汽油的稳定性越好，对我们爱车发动机的影响越小，95号汽油含有95%的异辛烷和5%的正庚烷，而92号汽油则含有92%的异辛烷和8%的正庚烷。这就意味着95号汽油的辛烷值高于92号汽油。理论上95号汽油对发动机的影响较小，尤其是在高压缩比的发动机，我记得在哪里看到过5008的发动机压缩比并不是非常的高，但是我依然选择95号汽油，感觉抗爆性能要好一点，我个人认为对它好一点，它也会对我好一点。 有的车友可能会说，并不是所有的车辆都适合95号汽油，也并不是所有的发动机适合95号汽油，但是一定要按照车辆油缸上的标识加油，没必要吹毛求疵，如果我家车实在不小心给加了92号汽油，通常情况下我也是可以接受的，因为92号汽油仍然可以满足5008汽油标号的要求，不过心里头可能会有一道坎过不去，哈哈哈。

网上车市官号：奥迪全新一代A6“继任者”发布确认！内饰换三块大屏，期待吗

中国硕士：提车已经一年多了，黑色的内饰看腻了，一直喜欢桃木内饰，260带桃木内饰的尊享版比卓越版贵了四五万当时没舍得下本，提车后一直念念不忘，找了很久，终于凑齐了一套。 饰条是一位200豪华版车主换氛围灯拆下来卖给我的，方向盘是自己去陈田汽配城找的行政版拆车件，还带方向盘加热的，卓越版没有这个功能不过广东用不上。 作业完成，了结心愿。

开巴蒂拉客享下跪人生：豪华品牌里面所有的标轴中型车都在4.7米以下，甚至捷豹xe长轴都只有4.7米，雷克萨斯is和阿罗都在4.6米 这里不谈普通品牌，因为普通品牌，品牌价值不高，只能用大尺寸来竞争豪华品牌的小尺寸，不然同样尺寸同样配置谁来买你的普通品牌的车 而ct5标轴就有4.9米，轴距甚至比a7还长，如果有长轴ct5（拉长后排）肯定要5米以上 凯迪拉克官宣ct5上一代cts就是中大型车 最细思极恐的是凯迪拉克在海外用ct5v对标m5来跑圈速 冷知识ct5标轴和5系标轴a7标轴e级标轴，尺寸一模一样。 所以凯迪拉克干的事比普通品牌更夸张，却宣称自己是豪华品牌

忘撕葱的爸爸：优点缺点明显，LS500h行政版提车作业

痞文Car迷：四大C级旗舰车型内饰进化史，成功or失败？#奔驰E级 #宝马5系 #奥迪A6L #凯迪拉克CT6

飞要说车：极具辨识度的汽车前脸设计：宝马双肾、雷克萨斯纺锤体、仰望鼎、蔚来X-Bar，哪个最好看？ ​​​

大口嗦粉：皇冠sedan价格出来了。全系2.5混动，雷克萨斯ls同款tnga-L平台，纵置发动机和前后多连杆。价格还爆香。新es如果还用着tnga-k横置前驱，咋和皇冠竞争？

LIYANYANG：工资稳定6K，现有10万首付的钱，想入手奔驰C260运动版，但是网上都说1.5T动力拉胯，高速120往上都蹦不过日系车，这么贵的车蹦不过20万的日系车真的好没面子，而且听说48V轻混后期故障率高，我倒是挺中意奔驰的内饰和那个大标的，外观的话是因为奔驰标的加持才显得好看，如果换个其它牌子的标这外观也就一般般，准确的说外观还不如一些日系车或者国产车好看，所以我还是忍忍吧，先不买，就算优惠10万也诱惑不了我

青澈高远：前阵子看过QX60不久之后，探陆就上市了，不过网吹一堆出来说什么空间拳打这个脚踢那个的，我就实在是看不过眼了，那咱就亲身体验体验： 问题一：这车空间大么？ 答：大个屁吧，你跟英菲QX60一个底子的，能大哪儿去啊，二排地台有台阶，这个跟英菲是一样一样的，所以坐二排坐姿就偏高，我非常不理解一个纯油车，你要说电车高点我都能忍，油车这么高，官方还说是什么歌剧院阶梯式，反正坐姿高我就坐着不是很舒服，这个车二排，我真的感觉还不如领克09，就更别说比锐界L和揽境了，再说三排，坐垫高度比09强点点，这纵向空间我咋觉得还不如09呢，这09都垃圾级别了，这是看齐汉兰达啊……最后排，揽境绝对是最好的，锐界L也不错，其他的别比了，基本都只能应急，还有人说什么真三排……呵呵吧！ 问题二：后排放倒能当床么？ 答：得铺个好床垫子，这个床垫子得按这个形状来，三排放倒不能全平，带倾角，二排放倒又跟三排有落差，这要想躺，实在是不舒服，得有专属床垫子，我试过这些车，其实七座的揽境、09和锐界在后排全部放倒之后的平整度都是可以躺的，所以要想当床车，这6座车真心不推荐，7座最合适，放倒就是大床，还可以比例放倒成单、双人床，还不影响坐人。 问题三：这车表面上的做工用料好么？ 答：还是非常像欧系车的，不像个日本车，也就是他还是更像英菲的缩水版，而不是个奇骏放大版，这完全是两个概念，是我对这个车的一个正面的评价，不像吹嘘空间那么负面，而且，合资车都非常注重驾驶位感受，驾驶位这一周，都是做的非常好的，二排高，但是一排却可以放的非常低，这个我喜欢，也就是开着很舒服，这是要给好评的，主驾驶10向电动调节，差点无所谓了，但是副驾连高低调节都没有，大大的差评…… 问题四：值这个价么？ 答：我觉得，如果还能优惠个购置税再加个保险价的话，也就是优惠3万+，那就真算有性价比了，还是值得的

苹果公司南通CEO：优势：极其北欧的一款车，这车国内没有销量的原因恐怕主要就是想在国内生产拉低成本，然后销往欧洲，底盘韧性好，避震气体压缩回弹迅捷，气体吸气声音特别好听，几乎木有回跳，操控精准。加速4.6S。话说这4个避震的性能有点接近性能车了。虽然智能化车机不够智能，但是ui界面简介，全是大字，大标，适合各个年龄段操作，而且也会比小字安全一点。 作为掀背式跨界旅行车，掀背式后备箱才是实用至极，这就非常欧洲了，我和老婆平时开50分钟去市区骑行，座椅放倒，两辆自行车直接扔后备箱，到了公园直接拿出来骑行，非常舒服😌！ 配置非常高，皮克斯点阵式led大灯，带转向辅助，和随动转向，和自动远近光，和远光自动避让最多五辆车。 主要还是价格低，23年买14万！21年41万。 劣势：电耗全是20几百公里！！！双电机续航很短，冬天我开空调24度，基本上县城上班就只能开250km（0-5度），春秋夏天也就350以内（30-35度），因为春秋虽然温度没有夏天高，但是不用开空调，所以续航几乎一样，夏天温度高一些，电池活性好，但是要开空调！充电速度正常水平，最快我这边达到110kw！乘坐空间小，但是平时两个人用也够用了。掀背式旅行车才是重点！

河南嘉恒：为啥好的车，销量总是惨不忍睹！比如马自达！标雪！用料，操控都挺好的车！销量确实不好！国人随大流？？还是其他原因！有谁能给好好分析一下！！

GoWorriors：捷豹XEL250P进取运动，落地24以内。优点：颜值高，有驾驶乐趣，缺点：尾箱空间小，维修保养贵。 斯巴鲁森林人sti sport，落地27以内。优点：操控稳，空间大，缺点：马力小，内饰较简陋。 雷克萨斯es300h卓越版，落地36以内。优点：豪华感强，舒适省油，缺点：价格贵，运动性不足。 家庭首辆车，虽然三款车实际八竿子打不着，但是确实是我目前在纠结的三款车，前两款我自己比较喜欢，最后一款我老婆比较喜欢，预算三款都可以接受，希望大家可以给点切实的建议～#捷豹xel #斯巴鲁森林人 #雷克萨斯es300h

天和Auto：每个车系都有自己标志性的变速箱，如果美系汽车换用CVT会怎样？

无双阳光GS：一图看完常见车标排序

是御弟哥哥吖：考虑了很久,最终还是放弃了56E。刚开始车没到的时候担心网上说的中控异响，车机卡顿黑屏等等，但真正到手使用后发现也没有这些缺点，不过我确实见到过新的A6车机卡死的，不过我觉得只要自己喜欢，这些都不是什么大问题。

寂静的奥利奥：今天终于把车提回来了，先说下为什么不上260吧。 1.动力。我个人对动力的需求不大，试驾200和260后感觉200完全可以满足我的需求，这点看个人需求因人而异吧。 2.天窗。两者之间用来区别的最简单直观的一点就是天窗，260是全景大天窗，但是天窗这东西一年到头也用不了两次，对我来说也没啥需求。 3.无线充电。我出远门一定会带充电宝，而且试了一下无线充电，发热挺明显的，对我来说不是必需品，可有可无。 4.空调氛围灯。氛围灯是灵魂，但是200的空调出风口是没有氛围灯的，但是我可以直接用和260的差价加选装氛围灯解决。 5.配置。c级的配置是真的低，要不是千金难买我喜欢，和好看的内饰，我肯定不会选。电尾门，两者都没有，360全景也都没有，柏林之声一样也都没有，这些我个人都想要，但是两者都没有就需要加装。 6.重中之重，没钱上皓夜。看了很久也试驾了好几次之后决定要么皓夜要么200，260运动版夹在中间性价比太低了。 200比260便宜了两万，我用这两万升级了电尾门+氛围灯+柏林之声+4d旋转高音+360全景影像，最终价格和260差不多，但是加装的这些260都没有。

憧憬K666：浅谈2022款凯美瑞2.5上半年用车费用

菜头评车：藏不住的高级感，有里又有面的奥迪A6L，到底值不值得买

小猫呜诺：【外观】 我心目中的最美轿跑，虽然上面还有个更喜欢的帕美不过那个太遥远了。 【动力表现】 虽然是前驱，不过调校得挺不错的，在120码的速度下踩一脚油门比上一台蒙迪欧运动版爆发要高一些。 【操控】 操控细腻了很多，转向轻盈，指向清洗，可变转向比还是舒服很多的，悬挂有点硬，过减速带的时候颠簸挺明显的，但是过小坑洼的时候很稳当。 看了一年多，终于是把它带回家了，后排空间跟A6比起来真的小不少，不过想想我上一台蒙丢丢开了那么多年后排几乎没坐过人，也就不管那么多了，买它谁还不是为了这个壳呢~ 可以说完全是取悦自己的车子了，无论是配置还是空间还是实用性都跟A6L比不了，也比不上隔壁的A7L，会选择它的人，都是愿意为外观买单的吧，人各有好求同存异了。 跟销售没怎么拉扯，有点可惜，当时有点浮躁了吧，像一只看到肉干的小狗一样肉眼可见的按捺不住，被狠狠的拿捏了 π_π 啊对了，中控异响，是正品奥迪捏

传说中的狗蛋：头一次对一个国产品牌这么失望吧，跟大家聊聊极氪这个品牌有多么的牛皮！ 因为节能原因(大家都懂的加不起油！)所以准备增够一辆电车，之前只知道byd和特斯拉，试驾了特斯拉，觉得还不错，就准备入手，结果有个朋友强烈给我推荐极氪001，我就去试驾了一下，001和我油车有些重复性，顺道就看上了x这种小型车，预定等车，一个月才到！ 打字太麻烦，直接说问题吧 1.销售说订车送冰箱，我交了定金后，告诉我冰箱没了送不了，刚下订单几分钟，我说不要车了，5000定金不给退，后面投诉以后销售自己用积分兑换了一个给我，也算解决了，就是打了很多麻烦。 2.刹车防尘设计问题，很容易卡石头进刹车片里，严重异响，无法行驶，一开始不知道啥原因直接找了拖车，换了几个车，开了几十万公里，正就第一次被扔路上叫拖车！后面车友群里发现很多人都有这个问题。不是个别现象。 3.车机开机巨慢，车都走半天了，车机屏幕还在开机画面，而且偶尔会出现卡住不动，只能重启。 4.遇见一次，车辆动能回收无效，已经习惯松油门会自动减速了，当时差点追尾，且当时电量低于90%，不是官方说的电量太高动能回收不启动的原因，反应了也没啥下文了。 5.听车友反应，慢充7kw有问题，功率达不到，因为我一直用快充，或者3.5kw随车充，一直不知道自己的好着没，就专门去朋友那试着充了一次，果然功率达不到，官方说是因为我用的不是极氪自己的充电桩！一两千的充电桩我不用，我去买你家八千的？别的品牌车怎么用的好好的呢。这个态度真的无敌 6.新出两月的车型！销售一在保证不可能降价，没有优惠，结果直接降价5万，我个人相当于多花了3.4万，刚提车的车主没有任何补偿。 总结一下！你二十多万的车，是和smart对标的小型豪华车，新出的车型，有各种小毛病真就不说啥了，能理解，但是这个公司的态度真的牛，把支持他们的老车主，顾客，当大冤种随便糊弄，感觉就是公司要倒闭了，赚一波跑路，你车主什么想法跟我公司没关系一样。是不是吉利和百度合作出了极越，极氪这个牌子要被放弃了？

自由艾罗7A6：本来想买一辆300运动版，新车优惠这么大，结果一看二手比新车裸车价差不多，又是老款，买新车就是多个购置税，完全没有性价比了。

不懂车的小鹿大叔：深圳首提，10.27号就提车了 【提车价格】 特斯拉价透明，选装19寸轮毂+6000，白色车漆+8000，老车主复购优惠-3500, 发票价306400，保险直接官方买的，9700 【购车经历】 买这辆是想代替另外一辆已经开了4年的Model X，整体已经跟不上时代了。新款的X或S外观和硬件更新不大就觉得没必要再买辆。9月1日可以下订的第一天就app下订付了1000定金，到提车差不多两个月。提车前一周交付群里疯狂骚扰，各种试探是否愿意近期提车，但又不说具体的交付时间…就这样一直到提车的前一天，才跟我确认第二天可以提车 【驾驶感受】 动力：长续航版本是双电机四驱，综合马力450匹，百公里实测4.3左右，加速能力需要多言，看数字就行 悬架：这代悬架真的软了太多，过坑不再是咚咚咚，整体有了德国车的底盘质感。 挂挡和转向：这代大更新就是换成了屏幕挂挡，另外去除了方向盘后的所有拨杆，现在的转向灯，大灯，巡航，雨刮都是通过按键完成的。好不好仁者见仁，即使是老司机，也需要一段时间去适应 隔音和音响: 这代隔音提升非常巨大，全系双层夹胶玻璃，隔音效果扛扛的。不管是静态下，还是动态下，跟老款比一个天一个地，你甚至会听不到自己按的喇叭📣。长续航的音响系统配备17个喇叭，音效也有提升，音响的提升我认为是因为隔音的巨大提升，而非换了新喇叭 【充电时间】 充电功率跟老款相比没有变化，使用特斯拉超充，长续航功率可以达到250kw，标续最高只有170kw 【最不满意】 对于车本身，我觉得产品是非常好的。虽然像屏幕挂挡和去除拨杆，这些都需要时间去适应，但不能否认特斯拉带来了一款在多方面都有提升的好产品，而不是像别的车企的中期改款那样浮躁了事。 但特斯拉直营模式下还是存在一些问题的。一是服务太过于简单。交车的花和熊，都是自助的😳，其余的交付环节甚至于很重要的驾驶培训等于没有，这让一些车主很难适应比如屏幕换挡这种颠覆传统的变化，第二天在交付中心就有车撞了…二是声称的不强制政策并不是名副其实，比如保险，虽然说是可以店外购买，但是我问遍了保险公司的业务员，都没有人可以接，原因是厂商与保险公司有协议，第一年外面的业务不可以接。 总体来说，我对车是满意的。对于特斯拉的服务和理念，还是那句，仁者见仁 智者见智。

JasperKK：首先要谢谢网络上的喷子跟键盘侠把这台车的价格骂到了我的心理价位。 i3非常符合我的用车需求，车子的长和宽对于我在老小区停车十分友好。车辆的动态非常之强悍！整车底盘和动力匹配比油3要强，也比油C和油4更上一个台阶。对于一个30岁的男人来说这辆车很明白我想要什么样的驾驶感受，可以自己一个人疯也可以带着家人安逸。i3的电门和底盘质感是我开过的所有新能源车里感受最好的没有之一，它的电门细腻程度和底盘在行驶过程中那种从容跟缜密是国产新势力追赶的目标！同时车辆行驶中的静谧性也十分优秀。 因为考虑到这台车平时也偶尔会给我的母亲使用，所以放弃了新款的model3。极氪001的长宽太逆天了，也就没再考虑。 这辆车的槽点就是智能化方面和国产新势力完全比不了，纯纯的一坨答辩！车机可探索的东西不多，对我来说仅仅是刚好能用。唯一庆幸的是宝马的Carplay适配很完美，否则这台车的人机交互真的难顶。还有后备箱的空间不大，高度太低了，放代驾的折叠车都要捣鼓好久。说到代驾就来气，一血被代驾拿了，心痛死了！

用户8232218592697：整体感觉车质量不行，空气悬挂系统经常趴窝，掉路上，修了两次了、质量堪忧😂！首先，我体验的第一个就是加速。 为什么呢？因为奔驰E级常规版9AT起步升2档的顿挫令人很难受。 有了电起步后，这个问题的确是改善了，但是同时我也发现在降档时还是会有顿挫，但比燃油版好很多了已经。 此外，虽然这款车长5米，但加速度还是非常不错的，主要还是得益于电机的输出。如果你细细体会，你便会发现，加速虽然起来了，但并不是一蹴而就往前冲，而我并不认为这是奔驰有意想贴合燃油车的加速感觉，还是电池包真让车辆重了不少。因为，整个加速的感受，感觉车子有点拖后腿了，还好电机比较卖力。 这里还得提一句，这款车的空气悬架以及软硬调节所带来的支撑和舒适度也都是没有什么可以挑剔的了。 当然，奔驰E350eL的纯电续航里程是能给人惊喜的，这款是高配能到120km。 这个数字其实上下班通勤，甚至是短途郊游，完全就不需要用到汽油了。 你再看看其他品牌的插电混动，基本也就在50km到60km左右。 纯电续航一上去，最直观受益的就是油耗。奔驰E级平时用车平均油耗基本在10L-12L。 而这款奔驰E350eL的平均油耗在6L-7L左右，对于一辆奔驰而言，是省油了！但如果是电池没电，纯油模式13L-15L,得益于车身后面加装电池包，整体车身重了，非常费油。 最后，我想说，插电混动是过渡，奔驰E350eL也是过渡，大气豪华，开起来也挺不错， 但不得不说的是，50万的价格还是有点贵的，驾驶辅助也不多，这个价格可选择的余地太大！下次不会再先选这款了的 【充电时间】 慢充非常慢，0-100要15个小时左右的，就这了吧

enzom：530Li领先前来报到，寻找组织

统一战狼她老公：垃圾阿豹半月使用感受

喜欢奔驰所以买了宝马：没想到有一天自己也能买得7系

向上向上再向上丨：在小区见过几次，旁边停着的A6L，5系，E级，感觉比XFL还长，但是数据上又都是差不多的，有一次停了个雷车ES，感觉ES的设计就有一种很长的感觉，虽然ES数据实际才4米97，感觉和XFL一样长，尤其A6L，感觉比5系E级还大点，是不是XFL设计太圆润造成的错觉