思绪一在奔驰

用户7170496657869：比亚迪汉dmi，121中配的，5月20提的车，熄火状态下，24小时耗电5%，我感觉偏高了，4s店说正常，不放心可以去店里检测。 我看网上有的24小时待机耗电才1%，大家的待机耗电是什么水平啊，求解 📉能耗分享 💔爱车吐槽 📉能耗分享

简单一句soulful：真皮和氛围灯值不值1w？ 说下你们的思路。 另统计下，尊荣扣1，尊享扣2。

千千万万223：解决失速问题？那已经交车的怎么办，也没听到召回，感觉是假消息

思绪一在奔驰：汉dmi上市不足1周，已经出现数例EV受限等。 一、什么是“EV功能受限”？ EV功能受限是电动车（BEV/PHEV等）所属的一类故障问题，是指车辆的高压电部分不能正常工作，涉及部件包括电池包、车载充电装置、电驱动及控制电子系统、空调压缩机等。EV功能受限其实是车辆的一种安全保护措施，它有一个专业名词叫“高压互锁”，作用是通过使用低压信号，来检查整个高压电气系统的完整性，一旦系统出现短路或断路等异常情况，便会发生以下几种情况。 1、故障报警：即通过仪表警告灯或相关警示语，来提醒驾驶员； 2、降低高压输出功率：即降低电机的输出功率，动力缺失，但车辆还可以较低速滑行，驾驶员有反应时间停车； 3、切断高压电输出：当车辆处于停止状态后，直接切断高压电输出，让车辆无法启动，动力中断，直接趴窝。 二、导致EV功能受限的原因是什么？ 电路问题错综复杂，连比亚迪的工程师都曾表示，他们也无法统计出到底有多少种原因。这既有可能是软件问题，也有可能是硬件的问题。 我认为这是比亚迪的技术缺陷，也存在质量把控问题。常见EV受限原因如下： 1.空调策略逻辑混乱导致； 2.纯电水冷系统水泵故障导致； 3.保险或者线束损坏； 4.高压配电箱故障； 5.车载外置模块或者变速箱TCU故障导致； 6.电池包故障、电池单体损坏。 7.电机故障； 8.生产品控问题，装配工艺误差，如线缆插接不牢、元件虚接等； 9.软件BUG，设计错误及标定错误。 三、万一出现EV功能受限，如何处理？ 正常情况下，车子并不是马上失去动力的，只是速度会降下来，这时可以先打双闪，然后缓慢靠边停车，随即离车呼叫救援。联系4S店。 EV受限存在安全隐患，需要立刻调查原因，原因调查明确后启动召回程序。 生命珍重。 望比亚迪重视，提高良品率。

融创创意：陕南首提，牌已上，手气不错，抽了个33377 遇到的车友滴滴！

赣M车来车往：如题，如何选择？

木567：汉dmi金融政策小道消息：免息额度两年8.5万、三年5.9万，各位准车主准备好了吗？

爱漂移的猪鹿蝶：真心希望比亚迪汉dmi价格更亲民一些，产能再强一些，销量再好一些，好好的打压一下丰田、本田这些合资品牌，压的他们抬不起头来，让他们看到自己的配置、性价比、定价和车身用料都自惭形秽。这样合资车就能卖的更便宜、更亲民，配置更高了。比亚迪加油，看好你哦！你是国人的骄傲。

老男孩剪片：📒等车日记 付了汉dmi定金了，还不知道新车下来有没有优惠，怎么去谈价格和礼品，还有就是整车质量怎么样？

优雅且暴躁帝：拉一下

eziolam：卖贵了 1. 幻想花小钱办大事的人，没有性价比自然就放弃了 2. 拒绝或不了解新事物的，整天拿油车的那一套对比，两者没有可比性 3. 国产车没面子，合资车的标比较值钱 3. 真实意向客户，谁都希望买的东西物美价廉 卖便宜了 1. 反串黑，来拱火的 2. 老dm，dmi车主，参考房价升值心态 个人意见 低配价格合理，高配和dmp略飘，这中间是不是还少了一个dmi awd啊，毕竟四驱还是很香的。 这车的竞争对手应该还是合资的b级车和低配c级车吧，比如油混雅阁，帕萨特，ct5等

EasonHerb：如何评价汉dm-i的121km版本顶配不上盲点监测和并线辅助

ι一叶丶倾城灬：看看是圈里的人打脸向北，还是被向北打脸

益人网络：年度最佳DM车圈文采奖，非你二人不可了。 这车121的凑合吧，说不上差，也说不上好，买20多万的车，为了那一点油钱，要死要活的。真的佩服，中国人的钱就是省出来的啊，我始终认为上DM绝对合适，性价比之王，买辆准新车才多少钱？省下来的钱，就说dmi，121的要开多久才能开回来？

Chan生是也：个个都说退订，是不是口上说退，手继续按支付密码的？

一路向前byd：原来叫嚣6万多盲定，今天爆出来12000多单，可怜见大家多么厌恶的观望着，这12000多订单要知道大部分是存量订单啊。 从市场缺口看B+级的Dm-i没有成为爆款，本身就是一场失败。就像看电影，前几天的票房决定着一切。大家加油，一起退订，让贪婪的资本颤抖吧！

炫阿光：不听解释！