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用户5528598880751：问界事故让我知道了沃尔沃追求极致安全的意义所在，一切浮华在生命面前都不值一提！

不可逆熵：不会还有人这么想吧？ 这个说法我还是跟某家电池供应商的人聊过。事实是，真正要做到一整块电池全部更换是极少数的，电池厂家也不会有这个成本去做这个事情，更多的是更换故障的单体，比如某一个单体故障，容量急剧下降，某一个模组容量异常，就可以单独更换单体或者模组。 当然也有一部分概率出现大面积电池鼓包，但是这个占比较少，而电池保有量上来之后，厂家会有大量回收电池检测分类收集最终替换故障电池。所以一台新车的电池成本和维修成本不一定完全画等号，后市场总有方法将你的SOH值恢复如初，毕竟高成本的维修不符合社会规律的。 这两天借来一台2015年蓝牌特斯拉，11万公里，开了一天发现这个续航还是相当扎实，开了150公里高速居然还是接近1比1的掉，而最早这一批纯电到现在也快10年了，算下来这两年是一个新能源售后市场的爆发期，很多以前搞汽修的觉得纯电没什么可修的，其实还没到真正要修的时候，电车才爆发几年？电子电路那么多，久了发生故障很正常，但是通常维修起来成本又不算高，一个功率管才多少钱，一个充电机模块又多少钱，参考当年最早修家电修音响那批人赚的盆满钵满，这笔生意你不做自然会有人做。 所以认清行业发展的趋势，不需要人云亦云，耐心等待就好。

电车痴迷汉：理想 L6 发布，很失望！！失望的不是因为产品力的问题，而是定价。L6 不像之前 L789 一样有三个版本，每个版本之间相 2W ，但 L6 只有两个版本了，分别是 Pro24.98，和 Max 27.98，其实我一直觉得应该还有一个 22.98 万的低配版本，这样把 L6 的起售价大大降低，每月销

懂车帝视线：雷军：小米SU7比想象中成功3-5倍，3年内造出这样的好车很难 #雷军 #小米汽车 #小米SU7 #直拍

微笑豆浆c6g：发布会没看。。雷军台上吹了那么久。到底那些方面是比较突出的。。为什么懂车帝和别的车比参数。感觉比别的国产车都要差。。

欣哲频道：出来练车，SU7回头率太高了[允悲] 社区保安小哥：我X，哥这就提了吗？我X，这是SU7吗？我X，我能拍个照吗？我X，太帅了哥，我X[允悲][允悲][允悲]

海道哥哥：知名汽车博主：卡宴BOM成本不到30万，进口豪华SUV BOM成本20万

用户1479231801127：xc60 22w 多拿下

科技数码随时答：被吹上天的xiaomiSU7去试驾了之后 顶着压力 说几句别人不敢讲的 先来说外观吧！ 其实无论怎么说，这个外观放在20-30w之间算是惊艳和辨识度高的，我觉得与其说模仿，不如说是xiaomiSU7把百万豪车级别的设计下放到了这个价位，让用户用低门槛入手 另外就是颜色方面，玄武岩灰我觉得有一体感，

杰皮杰皮：我也是小米的粉丝，很喜欢小米的电子产品，但是这是车子啊！几十万的东西，当年的一台15w左右的家用买菜车我都试驾了6辆才定下来，你们是靠什么决定第一台车选小米？而且还是运动型轿车，真的佩服那些锁单的，不管你是创始人版本还是普通版。底子很好，家里很多车想买来玩玩的当我是放p，我是心疼那些真的最近拿钱想买车的粉丝们，你们好歹全部对比一下吧，油车20w的现在可以买什么你们对比过了吗，还有二手的可以让你越级装逼到什么程度。

大老师保健操：Phone4问世万人空巷的场景，华为没做到，小米手机没做到，小米汽车做到了，男女老幼开车的坐车的都在围观，雷军有点道道 ​​​

用户3322446129611：整个车型盗版了好几辆车，还说啥啊，都没人在乎这个，中国制造，现在人们普遍认为盗版没有关系，没人在意是不是盗版了，而且大力支持，以后谁要是再说盗版啊抄袭啥的，也别起诉，因为这里是中国，舆论一边倒，支持的时候都支持，墙倒时众人推，也不知道咋回事

宗关车神：极氪一开始的策略是按死小米，但是现在su7的产品力大家心里都有谱了。极氪001如果还是按照原来的策略，非要死磕su7企图用各种话术或者抹黑全面超越小米，那么后果绝对不止现在的电动纳智捷那么简单。 其实完全可以换个思维，如果小米是宝马M3，那么极氪001现在就应该把自己宣传成宝马5系，更大的空间，更高的配置，更具豪华感的内饰，不输小米的动力，同时也具有一定的操控性。一旦宣传成了宝马5系这种c级行政运动车型，那么多出的重量，续航，还有很多方面都会被人接受，要知道国人相比运动车型是更喜欢带点运动的舒适车型。 最后说下，厂家要认清现实，su7出来前可以标榜自己运动，如果现在还企图洗脑民众，嘴硬，市场会教做人，你还要明白小米可不像特斯拉完全不管舆论的。

流璧哄哄：1外形确实设计的成功，同价位最值钱的造型。有人说像保时捷，没有关系，是好事。像保时捷的众泰死掉是因为仿的没有质感，做工差距太大。但是小米做的很有质感，做工很好。 2底盘相当好，在同价位里面很拿的出手。 3电耗优秀，已经有人测了，电耗水平相当哇塞。 4品牌知名度高，小米公司实力雄厚，买它放心，不怕跑路。这一点其他新势力很吃亏。 5雷军会营销，不是贬义。会营销是好事，企业做好了，用户也得利。不会营销，车子卖不动，倒霉的也是车主。 6智驾直接终身免费，大赞！ 7一天大定数量达到一年产量，价格一年内不会垮，买了不背刺。 8后排空间不大，为了完美造型比例做出牺牲，买家自行斟酌。 9车机生态强大，造手机出身，土生土长的国内品牌，车机具备先天优势。 10我不会买，我年纪大，拖家带口，后排空间是刚需。

wifi611：我是忠实的米粉！第一台小米手机当时抢不到，我是在黄牛手多花500买的！以后陆陆续续发布的手机，家电，智能家居等产品我都一直在用。当雷军宣布小米造车我一直在期待！3月28日发布时我没有订车！因为车不像手机，没看到实车真就不敢订！今天赶上周六，兴冲冲的跟媳妇坐了200多公里的高铁来沈阳的小米汽车销售中心来看车，试驾。没想到等待的是销售一句没订车不能试驾。现在试驾的都是订了车的！现在买车程序都变了吗？不是试驾，对比再下订单吗？现在小米汽车火到不下订单没资格试驾！ 一辆车的好坏是需要时间证明的！不是看营销，不是看数据！是看老百姓的口碑！作为一个老米粉我真的挺伤心！

SUV大咖：“富二代”不买小米汽车？我们去了现场，真发现一个“绝缘”群体

真话企鹅：车盲太多，统一解读！豪华品牌大多纵置，根本原因是为了便于后驱布局，后驱布局的根本原因又是为了放下双叉臂悬挂和更容易做到接近前后50比50配重。所以豪华元素的根本在于双叉臂和配重，也就是底盘和车身，而不是为了纵置而纵置。纵置和横置，就如同前驱和后驱，只是布局不同，并没有科技和技术的高低。五菱宏光都是纵置后驱，它豪华吗？？所以横置纵置，前驱后驱从来不是衡量豪华与否因素，只是恰好豪华品牌更多喜欢用这种布局，根本原因是节省设计成本，用自家一直延续的纵置布局更容易实现前面说的效果。而沃尔沃是个性车企，对安全有执着追求，他又诞生于北欧冰雪国家，不可能去考虑最不安全纵置后驱布局。而且横置比纵置安全性更高，沃尔沃绞尽脑汁在横置布局下同样实现了前双叉臂和接近50比50配重（沃尔沃车身侧面比例更像后驱车，也是这个原因，而不是为了像而像）。这才是沃尔沃坚持横置的原因，其实这是车企理念执着和技术力的体现。你让BBA横置放下双叉臂，他还未必能做到呢或者说增加了设计研发成本，犯不上去打破传统重新布局（BBA的横置车型都没有双叉臂悬挂，也做不到50比50配重，所以低端）

率真菠萝UT：30+SUV，XC60还是X3？

伊说车吖：节奏一旦被人恶意带起来，舆论真的很吓人，已经看到有部分人因为这事退订理想mega了[笑cry]

月球没有风：吉利和沃尔沃停在一起时

icy熊：外观漂亮，属于一眼相中！动力随叫随到，比家里3.0T的宝马X5提速还快！空间还可以，家里之前有过2017款极光，那个车后排小孩都嫌挤，这个后排没有glc那么大，但是可以媲美X3。市区纯电多，一两个月才加一次油。动力充沛，驾乘感受好是令我最诧异的，一直以为雷克萨斯是公路闪电，但这个NX400h+的驾乘感受真的赞，开起来很厚重，比理想one还厚重！但内饰缺少豪华感！！！屏幕大一点，在增添一点豪华配置就好了，比Q5L内饰好，但是跟同级的BB还是有差距！还有一点就是车机过于垃圾，语音识别直接喊不应，谁也不理！别说跟新势力比了，BBA的车机都不如！希望雷克萨斯好好搞车机！还有这车安全性很赞，在欧洲获得了5星安全！

手握20万：沃尔沃xc60和宝马x1应该怎么选？xc60安全性很高，x1改款很帅，也比xc60有面子，30左右预算，那个更值得入手呢？

勇往直前的葡萄aID：沃尔沃只要开上1年以上、小问题连环接着来、喜欢沃尔沃的车主们、要谨慎、安全也不是万能，路上出现小问题让你悲痛欲绝、服务都是广告打得好、真正出现问题叫天不灵叫地不灵、连客服都不接电话、广告打得出事故自动为主人报警、那都是假的

彪哥107低调做人：真不劝各位买理想，这个就是快消品，不到一个月就降那么多，为了销量真可以。虽然之前有会降价心理准备，估计过年 龙年会继续降价，没想到兔年都没撑完，成为周围朋友的笑柄。

梦幻高山Ni：2021款xc60致远，后备箱玻璃自然爆裂，大家遇到过没有？