04-18发布于:哪吒V车友圈
不会还有人这么想吧? 这个说法我还是跟某家电池供应商的人聊过。事实是,真正要做到一整块电池全部更换是极少数的,电池厂家也不会有这个成本去做这个事情,更多的是更换故障的单体,比如某一个单体故障,容量急剧下降,某一个模组容量异常,就可以单独更换单体或者模组。 当然也有一部分概率出现大面积电池鼓包,但是这个占比较少,而电池保有量上来之后,厂家会有大量回收电池检测分类收集最终替换故障电池。所以一台新车的电池成本和维修成本不一定完全画等号,后市场总有方法将你的SOH值恢复如初,毕竟高成本的维修不符合社会规律的。 这两天借来一台2015年蓝牌特斯拉,11万公里,开了一天发现这个续航还是相当扎实,开了150公里高速居然还是接近1比1的掉,而最早这一批纯电到现在也快10年了,算下来这两年是一个新能源售后市场的爆发期,很多以前搞汽修的觉得纯电没什么可修的,其实还没到真正要修的时候,电车才爆发几年?电子电路那么多,久了发生故障很正常,但是通常维修起来成本又不算高,一个功率管才多少钱,一个充电机模块又多少钱,参考当年最早修家电修音响那批人赚的盆满钵满,这笔生意你不做自然会有人做。 所以认清行业发展的趋势,不需要人云亦云,耐心等待就好。
我表哥买了一台也是哪吒在家里开,电池底盘不知道什么时候刮到了,回4s店一看,说不在质保范围内,要换电池7万块
找私人修理店啊,4儿子店动不动就是整车电池更换。根本没有修理这个概念。
怎么,油车刮了油底壳,也给你免费换发动机?
十几万在买新车 哭什么
其实是这样: 锂电池的一致性一直是个问题,特别是磷酸铁锂还有平台期,SOC和电压的关系是玄学。 更换单体电芯当然可以,但是电压的一致性找平是个问题。 老的单体电芯必然存在内阻增大,微短路自耗电等问题,时间长了,新的单体电芯和旧的放出来的电是一致的。 普及个知识:动力电池里面那么多单体电芯,也遵循木桶原理,充电的时候,一颗电芯到达100%,其他所有电芯哪怕只充到50%充电也就停了;放电同理。
所以有均衡板这东西
我还有一篇循环寿命的文可以互相交流一下
特斯拉一般是4块模组的,坏了一个可以单独换,比亚迪是一块全面封闭,加上热量管理水平不一样,只有坏了可以修的才有价值,比亚迪这种刀片式拆都拆不开,很难修,以后还是那种大圆柱体的好更换,这点厂家都在跟进4680
想多了,电池不可能单独给你换一个的,就算两轮电瓶车都知道一整套电池全换,没有单独换,因为你单独换快好的,坚持不了多久又不行了,电池不能新旧混用
四儿子不知道,专业维修店能换,以后和换配件一样,只是看封装的难易度,全贴合的估计没戏
@哼:想多了,电池不可能单独给你换一个的,就算两轮电瓶车都知道一整套电池全换,没有单独换,因为你单独换快好的,坚持不了多久又不行了,电池不能新旧混用
说得这么轻松实际情况不会如你所愿 燃油车有问题了,大多都去就近的维修店,因为维修成本大致不会太坑人,大行大市,价格几乎透明。 电动玩具有问题了,你觉得就近的维修店能帮你吗?如果可以,那么会不会影响三电质保呢?如果可以,你觉得维修费会透明吗?诸如此类…… 电动玩具从起步到现在满算也就十年,产品以及周边,没你想象的那么成熟。隐患与缺陷一直存在,安全第一,穷人不要去惹那东西。让土豪们做完试验,消除缺陷,保证不燃爆以后再说吧
恰恰现在是穷人在帮富人试错。
现在电动渗透率已经超过5成,再怎么吹燃油车,以后趋势也只能越来越少,维修自然越来越贵。
换故障单体?查用多少工时?拆用多少工时?装用多少工时?装完复原总多少工时?除了工时成本一样吗?复原率有多少?真以为DIY呢?你去修电器告诉人家换哪个件你看人家搭理你不。你换个故障电芯几十块钱人家收你几百人家还嫌少呢!
到时候还是一起换完,就告诉你新旧电池混用风险高
查的贼简单啊,直接连pad就全出来了。。
电车有可能是未来的趋势,对这个新能源还需要很多尝试会慢慢接受,而且很多配套的要跟得上,电池问题已经很明显了,再就是充电问题,尤其高速充电,更加需要国家设置一个合理的安排,比如充电到80%强制断电,快充10-15分钟到80%,那这个用电安排先解决,避免很多行程上的问题,至于电池,肯定可以做到以旧换新,把10万的电池降价到4-5万,那买新能源的车主肯定会更多,还有物业充电桩安装的问题,外面充电站的问题,现在只在推销售,后期的配套跟的太慢
80断电那不损害电池吗
80断电才保护电池,三元里最好不要充满
@套路1425:80断电那不损害电池吗
为什么很多电车护板磕碰都要换整个电池
能说出具体案例吗 没有吧 那是你的错觉
看什么车怎么设计的,
几年前花2100买了辆电动自行车,现在充满电,跑不了几公里就没电了,哪里都好好的,就想换个电瓶继续跑,发现必须去原来这家店里才能买到能装进去的,其他型号尺寸不一样没法用,一块电池要我800,我就很纠结,是买辆新的,还是换电瓶,怎么选都难受。不确定电动汽车是不是存在同样的问题。家里两辆燃油车,一辆11年,一辆3年,都没啥问题,准备用到15年20年再考虑换了。也许那时候电动车又解决了一些疑难问题。最起码电池先做成标准件,换起来不费劲。
手机电池都不是标件,做标件需要各厂家统一设计,估计不可能
标准化的话早就有了,不然也不会有换电功能
我想大多数买电车的人应该是真心爱国,爱护环境,为世界环保做贡献的初衷吧,至于以后换不换电池不是他们焦虑的事,至少他们把世界尾气减少了很多,地球变得更蓝了,你们没观察到吗?
不不不,没有地球梦发动机环保
你这话啥意思?感觉你想说点啥?又隐隐约约的
@Jason14113:不不不,没有地球梦发动机环保
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